Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181497
ทั้งหมด:13492735
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีส้ม (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีส้ม (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 70, 71, 72 ... 89, 90, 91  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 05/09/2022 6:30 am    Post subject: Reply with quote


ผนังด้านข้างอย่างเท่ !! อุโมงค์จำลองก็มา ,สถานีรฟม,รถไฟฟ้าสายสีส้ม #รถไฟฟ้าสายสีส้ม #สถานีรฟม
https://www.youtube.com/watch?v=6IZRdNo8ick
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 07/09/2022 4:09 pm    Post subject: Reply with quote

ใครเปย์มากกว่าชนะ!! ช.การช่าง Vs อิตาเลียนไทยฯ
*ทะลุผ่านด่านเทคนิค”รถไฟฟ้าสายสีส้ม” ทั้งคู่
*สู่รอบตัดเชือกเปิดซองราคาและผลตอบแทน
*ลุ้นลงนามสัญญาเอกชนได้ภายในปลายปีนี้
*ให้บริการส่วนตะวันออก68/ด้านตะวันตก70

https://www.dailynews.co.th/news/1443223/
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/629194168657821
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 07/09/2022 7:38 pm    Post subject: Reply with quote

ITD จ่อหมดสิทธิ์ ประมูล รถไฟฟ้าสายสีส้ม ปม "เปรมชัย" เคยต้องโทษจำคุก
หน้าแรก เศรษฐกิจ
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันพุธ ที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 12:24 น.

ITD จ่อหมดสิทธิ์ ประมูล รถไฟฟ้าสายสีส้ม ปม "เปรมชัย" กรรมการบริษัทเคยต้องโทษจำคุก ขัดประกาศรฟม. บีทีเอส ร่อนหนังสือด่วนถึง รฟม. -คณะกรรมการ มาตรา36 ฯ ขอให้มีมติถอดถอน

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ฐานะโจทย์ยื่นฟ้องในคดีสายสีส้ม (บางขุนนนท์- มีนบุรี ) กรณีล้มประมูลสายสีส้ม และ กรณีแก้เกณฑ์ทีโออาร์ใน รอบแรก เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า




เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2565 บริษัทได้ทำหนังสือถึง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และ คณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่งพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 โดยอ้างอิงการประมูล สายสีส้มรอบที่ 2



บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD หนึ่งใน นิติบุคคล ที่ร่วมประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มและอยู่ระหว่างพิจารณาคุณสมบัติ อาจจะไม่มีสิทธิ์ เข้าร่วมประมูล เนื่องจากพบว่า ITD หรือนิติบุคคลดังกล่าวมีกรรมการ เคยต้องโทษจำคุก ซึ่งขัดต่อคุณสมบัติ เอกชนร่วมลงทุน ตามประกาศคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชนเรื่องลักษณะของเอกชนที่ไม่สมควรให้ร่วมลงทุนในโครงการร่วมลงทุน หรือPPPประกาศณ วันที่ 6กันยายน2562


โดยขอให้ รฟม.และ คณะกรรมการตามมาตรา 36ฯ มีมติ สั่งระงับการ เข้าร่วมประมูล โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มในครั้งนี้ เพราะอาจเกิดความไม่เป็นธรรมและสร้างบรรทัดฐานใหม่ให้กับการประมูลโครงการรัฐ



“ตามประกาศ คณะกรรมการPPPระบุชัดเจนว่า ห้ามนิติบุคคลที่มีกรรมการ ต้องโทษ และกลุ่มนิติบุคคลที่ที่อยู่ในข่ายกรรมการบริษัทเคยต้องโทษจำคุก ตามประกาศของรฟม. “



ทั้งนี้ อ้างถึงสาระสำคัญหนังสือ ลงวันที่ วันที่ 6 กันยายน 2565 ที่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ส่งถึงคณะกรรมการตามมาตร 36 ระบุว่าขอให้พิจารณาและมีมติให้บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ITD และกลุ่มนิติบุคคลที่บริษัทดังกล่าวเป็นพันธมิตร เป็นผู้ไม่มีสิทธิเข้าร่วมการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์)



เนื่องจากมีลักษณะเป็นเอกชนที่ไม่สมควรให้เข้าร่วมลงทุนตามกฎหมายคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่งพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 ดังนี้



1. โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ที่คณะรัฐมนตรีได้เห็นซอบและอนุมัติโครงการเมื่อวันที่ 28 มกราคม 25622



2.คดีศาลปกครองกลาง หมายเลขดำที่ 2280/2563 คดีหมายเลขแดงที่ 192/2565 ระหว่างบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ฟ้องคดีกับคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่งพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 ผู้ถูกฟ้องคดีที่ 1 และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ผู้ถูกฟ้องคดีที่ 2



3. คดีศาลอาญาคดีทุจริตและประพฤติมิชอบกลาง หมายเลขดำที่ อท.30/2564 ระหว่างบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) โจทก์กับนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ที่ 1 กับพวกรวม 7 คน

ITD จ่อหมดสิทธิ์ ประมูล รถไฟฟ้าสายสีส้ม ปม "เปรมชัย" เคยต้องโทษจำคุก


4. คดีศาลปกครองกลาง หมายเลขดำที่ 580/2564 คดีหมายเลขแดงที่ 1455/2565 ระหว่างบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ฟ้องคดีกับคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่งพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562ผู้ถูกฟ้องคดีที่ 1 และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ผู้ถูกฟ้องคดีที่ 2



5. คดีศาลปกครองกลาง หมายเลขดำที่ 1646/2565 ระหว่างบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพจำกัด (มหาชน) ผู้ฟ้องคดีกับคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่งพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 ผู้ถูกฟ้องคดีที่ 1 และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ผู้ถูกฟ้องคดีที่ 2



โดยได้ส่งข้อมูลต่าง ๆ มาด้วย ดังนี้

ประกาศการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เรื่อง ประกาศรายชื่อผู้ผ่านการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 1 (ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ) ลงวันที่ 23 สิงหาคม 2565
ประกาศคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน เรื่อง ลักษณะของเอกชนที่ไม่สมควรให้ร่วมลงทุน ในโครงการร่วมลงทุน พ.ศ. 2562 และที่แก้ไขเพิ่มเติม
ข่าวในสื่อสาธารณะเกี่ยวกับการที่ศาลฎีกามีคำพิพากษาถึงที่สุดให้จำคุกกรรมการของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลือปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ข้อมูลกรรมการและผู้บริหารของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ในเว็บไซต์ของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย
หนังสือรับรองกรรมการช่วงและหนังสือรับรองบริษัทของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)


ทั้งนี้ระบุว่า ตามที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้รับมอบหมายจากรัฐบาลให้จัดทำโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์ ) ตามที่อ้างถึง ต่อมา ได้มีการแต่งตั้งคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่งพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 (พรบ.ร่วมลงทุนฯ) โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) เพื่อดำเนินการคัดเลือกเอกชนตาม พรบ.ร่วมลงทุนฯ และกฎหมายที่เกี่ยวข้อง



ทั้งนี้คณะกรรมการคัดเลือกฯ และ รฟม. ได้ดำเนินการที่ไม่ชอบด้วยกฎหมาย ขัดต่อมติคณะรัฐมนตรี และไม่ได้เป็นประโยชน์สูงสุดของประเทศชาติในหลายครั้ง ทำให้บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ในฐานะผู้สนใจเข้าร่วมประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มได้โต้แย้งและคัดค้านมาโดยตลอด รวมถึงได้มีการฟ้องคดีต่อศาลปกครองและศาลอาญาคดีทุจริตและประพฤติมิชอบกลาง ดังมีรายละเอียดสรุปได้ ดังนี้



1.ในการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ครั้งที่ 1 คณะกรรมการคัดเลือกฯ และ รฟม.ได้เปลี่ยนแปลงและแก้ไขเพิ่มเติมหลักเกณฑ์และวิธีการพิจารณาผู้ชนะการประเมินตามเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน ฉบับเดือนกรกฎาคม 2563 ซึ่งเกิดขึ้นภายหลังจากที่บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)



ได้มีหนังสือขอให้แก้ไขเพิ่มเติมหลักเกณฑ์ดังกล่าวเพียงประมาณ 2 สัปดาห์เท่านั้น ทั้ง ๆที่ รฟม. ได้ศึกษาโครงการมาเกือบ 2 ปี จนผ่านความเห็นชอบของคณะรัฐมนตรีแล้ว จนบริษัทฯ ต้องนำคดีไปฟ้องต่อศาลปกครองกลาง ตามที่อ้างถึง และศาลปกครองกลางได้มีคำสั่งทุเลาการบังคับไม่ให้ใช้หลักเกณฑ์ดังกล่าวเป็นการชั่วคราว



ต่อมาได้มีคำพิพากษายืนยันว่า หลักเกณฑ์และวิธีการพิจารณาผู้ชนะการประเมินเดิมตามเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน ฉบับเดือนกรกฎาคม 2563 นั้น ชอบด้วยกฎหมายและมติคณะรัฐมนตรีแล้ว เพราะรัฐได้ผลประโยชน์สูงสุดจากการแข่งขันครั้งนี้ และ การแก้ไขเพิ่มเติมและเปลี่ยนแปลงหลักเกณฑ์การประมูลในครั้งก่อนดังกล่าวเป็นต้น
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/09/2022 10:34 am    Post subject: Reply with quote

จ่ายหนักกว่าชนะรถไฟฟ้าสีส้ม
Source - เดลินิวส์
Thursday, September 08, 2022 08:07

ช.การช่างVsอิตาเลียนไทยฯ ผ่านเทคนิคสู้กันที่ซองราคา

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เว็บไซต์การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) www.mrta.co.th ได้เผยแพร่ ประกาศ รฟม. เรื่องประกาศรายชื่อผู้ผ่านการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 2 (ข้อเสนอด้านเทคนิค) การคัดเลือกเอกชนเข้าร่วม ลงทุน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ลงนามโดยนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. โดยระบุว่า รฟม. และคณะกรรมการคัดเลือกตาม มาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ ได้ตรวจสอบและ ประเมินข้อเสนอซองที่ 2 (ข้อเสนอด้านเทคนิค) ผลปรากฏ ว่า มีผู้ยื่นข้อเสนอที่ผ่านการพิจารณาประกอบด้วย 1.บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM และ 2.ITD Group

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า BEM ได้ยื่นข้อเสนอโดยมีผู้รับเหมางานโยธาคือ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ส่วน ITD Group โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD ยื่นข้อเสนอร่วมกับบริษัทขนส่งอินชอน (Incheon Transit Corporation) ผู้ให้บริการรถไฟใต้ดินประเทศเกาหลีใต้ หลังจากนี้ รฟม.จะเปิดซองข้อเสนอที่ 3 (ข้อเสนอด้านการลงทุนและผลตอบแทน) ต่อไป เบื้องต้นคาดว่าจะลงนามสัญญาร่วมลงทุนกับภาคเอกชนได้ภายในปลายปี 65 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ ระยะทาง 35.9 กม. วงเงินลงทุน 1.4 แสนล้านบาทแบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 1.4 หมื่นล้านบาท ค่างานโยธา 9.6 หมื่นล้านบาท และค่างานระบบรถไฟฟ้า ขบวนรถไฟฟ้าบริหารการเดินรถ ซ่อมบำรุง 3.2 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็นส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรม แห่งประเทศไทย-มีนบุรี 22.5 กม. 17 สถานี (สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี) และส่วนตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ 13.4 กม. 11 สถานี (สถานีใต้ดินตลอดสาย) รฟม. เปิดให้เอกชนร่วมลงทุนก่อสร้าง ช่วงตะวันตก รวมทั้งติดตั้งจัดหาระบบรถไฟฟ้าทั้งหมด และ รับสัมปทานเดินรถตลอดเส้นทาง 35.9 กม. คาดว่าจะเปิดบริการส่วนตะวันออกเดือน ส.ค. 68 ส่วนตะวันตกเปิดบริการเดือน ธ.ค. 70.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 9 ก.ย. 2565 (กรอบบ่าย)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 08/09/2022 11:00 am    Post subject: Reply with quote

ด่วน ! ผิดเงื่อนไขประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม ? รฟม. ให้ ITD ผ่านการพิจารณา “ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ”
ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ - Dr.Samart Ratchapolsitte
วันพุธ ที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 15:12 น.

เมื่อเร็วๆ นี้ รฟม. ได้ประกาศให้ ITD ผ่านการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 1 (ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ) แต่ ITD มีคุณสมบัติครบถ้วนจริงหรือไม่ ? รฟม. ทำผิดเงื่อนไขหรือไม่ ? ต้องติดตาม
ผมเฝ้าติดตามการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 1 (ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ) โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ด้วยความสนใจในคุณสมบัติของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นอย่างยิ่ง เพราะคาดว่า ITD น่าจะมีปัญหาด้านคุณสมบัติ แต่เมื่อ รฟม. ประกาศให้ ITD ผ่านการพิจารณาข้อเสนอด้านคุณสมบัติ ผมจึงรอดูว่า รฟม. จะดำเนินการต่อไปถึงไหน ? เพื่อรอเวลาอันเหมาะสมที่จะโพสต์เรื่องนี้ แต่ถึงวันนี้ (7 กรกฎาคม 2565) ทราบว่าประเด็นคุณสมบัติของ ITD เป็นที่รับรู้ของผู้เกี่ยวข้องในการประมูลแล้ว ทำให้ไม่มีประโยชน์ที่ผมจะรอต่อไป จึงต้องโพสต์เรื่องนี้ทันที
1. รฟม. ประกาศเชิญชวนเอกชนให้ร่วมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม
เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2565 รฟม. ได้ประกาศเชิญชวนการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม โดยให้เอกชนร่วมลงทุนก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงตะวันตก (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) และเดินรถตลอดสายทั้งช่วงตะวันตกและตะวันออก (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี)
ในประกาศเชิญชวนดังกล่าว ได้ระบุไว้ชัดใน “ข้อ 3 คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ” ว่า “ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องไม่เป็นเอกชนหรือบุคคลที่มีลักษณะไม่สมควรให้ร่วมลงทุนในกิจการของรัฐตามประกาศคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน เรื่อง ลักษณะของเอกชนที่ไม่สมควรให้ร่วมลงทุนในโครงการร่วมลงทุน พ.ศ. 2562”
เมื่อดูประกาศคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน เรื่อง ลักษณะของเอกชนที่ไม่สมควรให้ร่วมลงทุนในโครงการร่วมลงทุน พ.ศ. 2562 เพื่อกำหนดลักษณะของเอกชนที่ไม่สมควรให้ร่วมลงทุนในโครงการร่วมลงทุน โดยเอกชนที่มีลักษณะดังกล่าว “ไม่มีสิทธิ์” ได้รับคัดเลือกเป็นคู่สัญญาร่วมลงทุนในโครงการร่วมลงทุนตาม พรบ. การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 พบว่า ข้อ 3 (3) ระบุว่า “เคยได้รับโทษจำคุกโดยคำพิพากษาถึงที่สุดให้จำคุก เว้นแต่เป็นโทษสำหรับความผิดที่ได้กระทำโดยประมาทหรือความผิดลหุโทษ” และข้อ 4 ระบุว่า “ในกรณีที่เอกชนตามข้อ 3 เป็นนิติบุคคล กรรมการหรือผู้มีอำนาจในการจัดการของนิติบุคคลจะต้องไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่กำหนดไว้ในข้อ 3 ด้วย” นั่นหมายความว่า กรรมการหรือผู้มีอำนาจในการจัดการของนิติบุคคลจะต้องไม่เคยได้รับโทษจำคุกโดยคำพิพากษาถึงที่สุดให้จำคุก
2. รฟม. ประกาศรายชื่อผู้ผ่านการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 1 (ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ)
เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2565 รฟม. ได้ประกาศรายชื่อผู้ผ่านการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 1 (ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ) ซึ่งมีผู้ยื่นข้อเสนอทั้งหมด 2 ราย ปรากฏว่าทั้ง 2 ราย ผ่านการพิจารณาข้อเสนอด้านคุณสมบัติ ประกอบด้วย (1) บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ร่วมกับ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK และ (2) ITD Group ซึ่งประกอบด้วย ITD และ Incheon Transit Corporation หรือ ITC ผู้เดินรถไฟฟ้าจากเกาหลี
จึงเป็นที่น่าสังเกตว่า รฟม. ได้ตรวจสอบคุณสมบัติของ ITD อย่างละเอียดครบถ้วนหรือไม่ ? รฟม. ไม่รู้จริงหรือว่า ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ กรรมการคนหนึ่งของ ITD เคยได้รับโทษจำคุกโดยคำพิพากษาถึงที่สุดให้จำคุก ?
3. รฟม. เปิดซองข้อเสนอซองที่ 2 (ข้อเสนอด้านเทคนิค)
เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2565 รฟม. ได้เปิดซองข้อเสนอซองที่ 2 (ข้อเสนอด้านเทคนิค) ของเอกชนทั้ง 2 ราย ที่ รฟม. ประกาศให้ผ่านการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 1 (ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ)
จึงเป็นที่น่าสังเกตว่า เหตุใด รฟม. จึงเปิดซองข้อเสนอซองที่ 2 (ข้อเสนอด้านเทคนิค) ของ ITD ด้วย เนื่องจาก ITD น่าจะมีคุณสมบัติขัดหรือแย้งกับประกาศเชิญชวนฯ ของ รฟม. “ข้อ 3 คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ” ดังกล่าวข้างต้น
อีกทั้ง ในประกาศเชิญชวนฯ ของ รฟม. ข้อ 9.3 วรรค 2 ระบุไว้ว่า “การประเมินข้อเสนอด้านคุณสมบัติจะเป็นการประเมินแบบ ผ่าน/ไม่ผ่าน ซึ่งต้องมีความครบถ้วนและความถูกต้องของเอกสาร ตามข้อกำหนดของเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน (RFP) เล่มที่ 1 ข้อแนะนำผู้ยื่นข้อเสนอ ข้อ 19.1.2 (ซองที่ 1 ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ) มิฉะนั้นจะถือว่าไม่ผ่านเกณฑ์การพิจารณาข้อเสนอซองที่ 1 และจะไม่เปิดข้อเสนอซองที่ 2 (ข้อเสนอด้านเทคนิค) และซองที่ 3 (ข้อเสนอด้านการลงทุนและผลตอบแทน)”
ดังนั้น ในกรณีที่ ITD มีคุณสมบัติไม่ครบถ้วน แต่ รฟม. ได้เปิดซองข้อเสนอซองที่ 2 (ข้อเสนอด้านเทคนิค) ของ ITD ไปแล้ว จึงน่าคิดว่า รฟม. ทำผิดเงื่อนไขการประมูลหรือไม่ ?
4. สรุป
การที่ รฟม. ให้ ITD ผ่านการพิจารณาข้อเสนอด้านคุณสมบัติ ทั้งๆ ที่ ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ กรรมการคนหนึ่งของ ITD เคยได้รับโทษจำคุกโดยคำพิพากษาถึงที่สุดให้จำคุกนั้น รฟม. เห็นว่าเป็นการกระทำที่ถูกต้องตามประกาศคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน เรื่อง ลักษณะของเอกชนที่ไม่สมควรให้ร่วมลงทุนในโครงการร่วมลงทุน พ.ศ. 2562 เพื่อกำหนดลักษณะของเอกชนที่ไม่สมควรให้ร่วมลงทุนในโครงการร่วมลงทุน โดยเอกชนที่มีลักษณะดังกล่าว “ไม่มีสิทธิ์” ได้รับคัดเลือกเป็นคู่สัญญาร่วมลงทุนในโครงการร่วมลงทุนตาม พรบ. การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 กระนั้นหรือ ?
แล้ว “ความถูกต้องที่สาธารณชนถามหา” ในการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มซึ่งล่าช้ามากว่า 2 ปีแล้ว อยู่ที่ไหน ?
หมายเหตุ : ข้อสงสัยดังกล่าวข้างต้นจึงเป็นข้อกังขาที่ผมและประชาชนทุกคนชอบที่จะต้องขอคำชี้แจงให้สิ้นสงสัยจากหน่วยงานที่รับผิดชอบโดยตรง ทั้งนี้ก็เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของประเทศชาติและประชาชน ด้วยเจตนาที่จะให้ประชาชนได้รับประโยชน์จากโครงการนี้อย่างเต็มที่ โดยปราศจากข้อสงสัยใดๆ ทั้งสิ้นเท่านั้นเอง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 08/09/2022 11:31 am    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้ารถไฟฟ้าสายสีส้ม จากศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ไปสุวินทวงศ์ เมื่อ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2565:
วันพฤหัสบดี ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 07:03 น.

ความก้าวหน้าโดยรวม : 96.58 %

สัญญาที่ 1: อุโมงค์และ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ช่วง ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - รามคำแหง 12 โดย CKST Joint Venture - 99.20%

สัญญาที่ 2: อุโมงค์และ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ช่วง รามคำแหง 12 - รามคำแหง 34 โดย CKST Joint Venture - 98.56%

สัญญาที่ 3: อุโมงค์และ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน รามคำแหง 34 - คลองบ้านม้าโดย Italian Thai Development PCL - 98.98%

สัญญาที่ 4: ทางและสถานีลอยฟ้าจากคลองบ้านม้า ไปสุวินทวงศ์ โดย Unique Engineering and Construction PCL - 87.16%

สัญญาที่ 5 : โรงซ่อมบำรุงและ ที่จอดแล้วจร โดย CKST Joint Venture - 94.46%

สัญญาที่ 6 : งานก่อสร้างรถบบราง โดย Unique Engineering and Construction PCL - 86.65%
https://www.facebook.com/MRTOrangeLineEast/posts/1418431588636188
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 08/09/2022 5:21 pm    Post subject: Reply with quote

รฟม.เผย BEM ชนะประมูลสายสีส้ม บางขุนนนท์-มีนบุรี
ข่าวรอบวัน
วันพฤหัสบดี ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 14:47 น.

“BEM” ชนะประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม 1.4 แสนล้าน ลงนามสัญญาปลายปีนี้
เศรษฐกิจ-ยานยนต์.
วันพฤหัสบดี ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 15:08 น.

BEM จ่อคว้า ”สายสีส้ม” ยื่น 7.8 หมื่นล้านบาท ทิ้งห่าง ITD Group เสนอรัฐอุดหนุน 1.02 แสนล้านบาท
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 14:59 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 14:59 น.




รฟม.เปิดซอง 3 รถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ข้อเสนอด้านการลงทุนและผลตอบแทน BEM ชนะขาดเสนอรับอุดหนุนจากรัฐที่ 7.8 หมื่นล้านบาท ทิ้งห่าง ITD Group เสนอ 1.02 แสนล้านบาท


“BEM” ชนะประมูลโปรเจคท์รถไฟฟ้าสายสีส้ม 1.4 แสนล้าน เสนอขอรับการสนับสนุนจากภาครัฐน้อยที่สุด ลุยก่อสร้างส่วนตะวันตก พร้อมเดินรถ “บางขุนนนท์-มีนบุรี” 35.9 กม. ดีเดย์ให้บริการส่วนตะวันออก ส.ค.68


BEM เข้าป้ายชนะประมูล รถไฟฟ้าสายสีส้ม รฟม.แถลงรายละเอียด

วันที่ 8 กันยายน 2565 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) (คณะกรรมการคัดเลือก) และเอกชนผู้ผ่านการพิจารณาข้อเสนอ ซองที่ 1 คือ บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) และ 2 ITD Group คือ บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ITD) และ Incheon Transit Corporation บริษัทเดินรถจากเกาหลีใต้



พร้อมทั้งผู้สังเกตการณ์ตามข้อตกลงคุณธรรม ได้ร่วมเปิดซองข้อเสนอการร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ซองที่ 2 ข้อเสนอด้านเทคนิค เมื่อวันที่ 24 ส.ค. 2565 โดยได้ตรวจสอบพิจารณาข้อเสนอซองที่ 2 และได้ประกาศรายชื่อผู้ผ่านการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 2 แล้วเมื่อวันที่ 7 ก.ย. 2565 โดยผู้ยื่นข้อเสนอทั้ง 2 รายเป็นผู้ผ่านการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 2

วันเดียวกัน รฟม. และคณะกรรมการคัดเลือก เปิดซองข้อเสนอซองที่ 3 เป็นข้อเสนอด้านการลงทุนและผลตอบแทน โดยมีผู้สังเกตการณ์ตามข้อตกลงคุณธรรมและผู้ผ่านการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 2 เข้าร่วม เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของเอกสารและร่วมเป็นสักขีพยาน



BEM เสนอผลประโยชน์สุทธิ (มูลค่าปัจจุบัน : NPV) เท่ากับ -78,287.95 ล้านบาท
ITD Group เสนอผลประโยชน์สุทธิ (มูลค่าปัจจุบัน : NPV) เท่ากับ -102,635.66 ล้านบาท
ทั้งนี้ ผลประโยชน์สุทธิ คือ เงินตอบแทนที่ผู้ยื่นข้อเสนอจะให้แก่ รฟม. หักลบด้วยจำนวนเงินสนับสนุนค่างานโยธาที่ผู้ยื่นข้อเสนอจะขอรับจาก รฟม. จากนั้น รฟม. และคณะกรรมการคัดเลือก จะพิจารณาตรวจสอบความถูกต้องของข้อเสนอดังกล่าวและดำเนินการตามขั้นตอนที่ระบุในเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน (RFP) และ พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 โดยเคร่งครัดต่อไป


ทั้งนี้ รฟม.ลงประกาศเชิญชวนการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ครั้งใหม่ เมื่อวันที่ 24 พ.ค. 2565 และได้เปิดขายเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน (Request for Proposal Documents : RFP) ตั้งแต่วันที่ 27 พ.ค.-10 มิ.ย. 2565 โดยเอกชนสนใจเข้าซื้อเอกสาร RFP ทั้งสิ้น 14 ราย

ต่อมา บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ได้ยื่นฟ้องศาลปกครองกลางขอให้เพิกถอนหรือยกเลิกประกาศเชิญชวนฉบับเดือน พ.ค. 2565 และเอกสาร RFP รวมทั้งประกาศกับมติที่เกี่ยวข้องด้วย และขอให้ศาลกำหนดมาตรการคุ้มครองชั่วคราวห้ามการดำเนินการใด ๆ เกี่ยวกับการคัดเลือกเอกชนครั้งใหม่ และศาลปกครองกลางได้มีคำสั่งเมื่อวันที่ 8 ส.ค. 2565 ยกคำร้องคำสั่งทุเลาการบังคับตามที่ BTSC ร้องขอแล้ว



สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มีแนวเส้นทางเชื่อมระหว่างกรุงเทพมหานครทิศตะวันออกและทิศตะวันตก ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร แบ่งเป็น ส่วนตะวันออก (ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์)) ระยะทาง 22.5 กิโลเมตร จำนวน 17 สถานี (สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี) และส่วนตะวันตก (ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) ระยะทาง 13.4 กิโลเมตร จำนวน 11 สถานี (สถานีใต้ดินตลอดสาย)

เซ็นสัญญาBEMปลายปีชนะประมูลสายสีส้ม1.4แสนล.
*สร้างส่วนตะวันตกเดินรถ“บางขุนนนท์-มีนบุรี
*รฟม.เคลียร์ปม ITD รับรองคุณสมบัติมาแล้ว
*หากพบทีหลังว่ารับประกันเป็นเท็จก็ต้องจับตก
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/629909588586279
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/09/2022 10:10 am    Post subject: Reply with quote

✅ NEW MRT ORANGE LINE | Opening Bangkok's East Side | All The Stations | Walking Tour
Sep 7, 2022
Bangkok Pat


https://www.youtube.com/watch?v=6ytTuRBXvOk

Bangkok's New MRT Orange Line is almost finished, and it will open up Bangkok's East Side like never before. Starting at Ratchada, it passes Rama 9, Ramkhamhaeng, Hua Mark, Bangkapi and all the way to Minburi. It'll make thousands of commuters lives a lot easier and open up the area for revitalisation. Potential new areas for living, shopping and travelling!
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/09/2022 7:22 am    Post subject: Reply with quote

'บีทีเอส'ชี้รัฐเสียประโยชน์ เปิดข้อมูลสีส้มเทียบผู้ชนะ
Source - กรุงเทพธุรกิจ
Tuesday, September 13, 2022 04:12

กรุงเทพธุรกิจ "บีทีเอส" เปิดข้อมูลผลตอบแทนประมูล สีส้มรอบแรก เทียบผู้ชนะใหม่ ชี้รัฐเสียประโยชน์ผลตอบแทน สูญเวลาจากการล้มประมูลครั้งแรก 2 ปี เร่ง รฟม.เปิดข้อมูล "บีอีเอ็ม" ผู้ชนะรอบ 2

การประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงบางขุนนนท์มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ครั้งใหม่ยังคงเดินหน้าต่อ โดยการรถไฟฟ้า ขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ประกาศผลการเปิดซอง 3 (ข้อเสนอการเงิน) เมื่อวันที่ 7 ก.ย.2565

ผลการเปิดซองพบว่าเงินตอบแทนที่ผู้ยื่นข้อเสนอจะให้ รฟม.หักด้วยจำนวนเงินสนับสนุนค่างานโยธาที่ ผู้ยื่นข้อเสนอจะขอรับจาก รฟม. โดยข้อเสนอของบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เสนอผลประโยชน์สุทธิ (มูลค่าปัจจุบัน : NPV) เท่ากับ -78,287.95 ล้านบาท และ ITD Group เท่ากับ -102,635.66 ล้านบาท ทำให้ BEM เป็นผู้เสนอเงื่อนไขทางการเงินดีที่สุด

วานนี้ (12 ก.ย.) 2565 ตัวแทนผู้รับมอบอำนาจ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการ รถไฟฟ้า BTS เดินทางไปการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน แห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อรับซองประมูลโครงการรถไฟฟ้า สายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ครั้งที่ 1 คืน ตามที่ได้ส่งหนังสือแจ้งต่อ รฟม.เมื่อวันที่ 9 ก.ย.2565 ระบุเวลา 13.00-15.00 น. เพื่อขอรับเอกสารด้วยตนเอง

อย่างไรก็ตาม เวลาเดียวกัน รฟม.ส่งซองประมูล เฉพาะซองที่ 3 จำนวน 4 กล่อง คืนให้ BTS ที่สำนักงานใหญ่ พร้อมแนบหนังสือลงวันที่ 8 ก.ย.2565 แจ้งส่งเอกสาร ข้อเสนอซองที่ 3 ตามที่บีทีเอสได้ประสานเจ้าหน้าที่ รฟม.เพื่อขอรับคืน

จากนั้น เวลา 15.00 น.นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) พร้อมด้วยผู้บริหารและทีมกฎหมาย ได้เปิดซองประมูลซอง 3 ให้สื่อมวลชนได้ทราบถึงราคาที่บริษัทเสนอในการประมูลครั้งที่ 1 เมื่อปี 2563 โดยมีรายละเอียด ดังนี้

มูลค่าขอรับเงินสนับสนุนค่างานโยธาช่วงตะวันตก (มูลค่าปัจจุบัน : NPV) เท่ากับ 79,280 ล้านบาท และการจ่ายเงินตอบแทนให้แก่ รฟม. (มูลค่าปัจจุบัน : NPV) เท่ากับ 70,144 ล้านบาท โดยเสนอผลประโยชน์สุทธิ (มูลค่าปัจจุบัน : NPV) เท่ากับ -9,676 ล้านบาท ในขณะที่ผู้ชนะการประมูลครั้งที่ 2 ที่เสนอผลประโยชน์สุทธิ (มูลค่าปัจจุบัน : NPV) เท่ากับ -78,287.95 ล้านบาท

เร่ง รฟม.เปิดข้อมูลผู้ชนะ

นายสุรพงษ์ กล่าวว่า เหตุผลที่ต้องการขอซองเสนอราคาประมูลครั้งที่ 1 คืน เนื่องจากได้รับทราบรายงานข่าวจาก รฟม.ที่มีการเปิดเผยตัวเลขข้อเสนอซองที่ 3 ของการประมูลครั้งที่ 2 เมื่อวันที่ 7 ก.ย.2565 จึงต้องการเปรียบเทียบตัวเลขที่บริษัทได้ยื่นเสนอราคาไปในการประมูลครั้งที่ 1 ซึ่งเชื่อว่ามีมูลค่าน้อยกว่าผู้ชนะการประมูล

"เรายังไม่ทราบรายละเอียดตารางข้อเสนอ ของผู้ชนะประมูลจึงอยากให้ รฟม.นำเสนอข้อมูลทั้งหมด เพื่อบริษัทจะได้ชี้แจงรายละเอียด ให้ได้ชัดเจน อย่างไรก็ตาม ถึงแม้จะมีอัตราการคิดที่ต่างกันบ้างแต่ก็ต่างกันหลายหมื่นล้านบาท"
ทั้งนี้ หากไม่มีการเปลี่ยนหลักเกณฑ์ รวมถึงยกเลิกการประมูล รัฐบาลจะได้โครงการนี้ตามราคาที่บีทีเอสได้เสนอไป ที่ขอเงินสนับสนุนจากภาครัฐราว 9,000 ล้านบาท รวมทั้งโครงการจะไม่ล่าช้ามาถึง 2 ปี

"การเปิดซองประมูลในวันนี้บริษัทได้เชิญสื่อมวลชนเป็นสักขีพยาน ยืนยันตัวเลขตามเอกสารที่บริษัทยื่นประมูลจริง โดยหลังจากนี้จะทำหนังสือไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้วิเคราะห์ ซึ่งในความเห็นของเราการประมูลครั้งนี้ควรถูกยกเลิก เพราะมีการยกเลิกประมูล และการเปลี่ยนหลักเกณฑ์ใหม่ที่เชื่ออาจกีดกันการประมูล"
รฟม.เดินหน้าประมูล

สำหรับการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี รอบแรกมีผู้ยื่นซอง 2 ราย คือ BEM และ BTS ส่วนการประมูลรอบที่ 2 มีผู้ยื่นซองประมูล 2 ได้แก่ BEM และ ITD Group

ส่วนขั้นตอนการประมูลหลังจากนี้ รฟม.และคณะกรรมการคัดเลือกฯ จะพิจารณาตรวจสอบ ความถูกต้องของข้อเสนอดังกล่าวและ ดำเนินการตามขั้นตอนที่ระบุในเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน (RFP) และ พ.ร.บ.การร่วม ลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562

นอกจากนี้ รฟม.ได้ออกมาชี้แจงประเด็นคุณสมบัติของผู้ยื่นซองประมูลเมื่อวันที่ 9 ก.ย.2565 โดยกรณีที่พิจารณาให้ ITD Group ผ่านการพิจารณาข้อเสนอด้านคุณสมบัติ ทั้งที่ กรรมการ 1 คน ของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นบริษัทในกลุ่มของ ITD Group เคยรับโทษจำคุกโดยคำพิพากษาถึงที่สุดให้จำคุก ซึ่งเป็นการขัดต่อประกาศคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน เรื่อง ลักษณะของเอกชนที่ไม่สมควรร่วมลงทุนในโครงการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562

ประเด็นดังกล่าวพิจารณาแล้วเห็นว่า ประกาศคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน ได้กำหนดลักษณะเอกชนที่ไม่สมควรให้ร่วมลงทุนในโครงการร่วมลงทุน โดยเอกชนที่มีลักษณะดังกล่าวไม่มีสิทธิได้รับคัดเลือกเป็นคู่สัญญาในโครงการร่วมลงทุน

ทั้งนี้เพื่อให้เกิดความรอบคอบในการดำเนินการคณะกรรมการคัดเลือกฯ จึงมีข้อสรุปว่า เมื่อได้ผู้ผ่านการคัดเลือกแล้ว พบว่า มีข้อสงสัยในประเด็นตามประกาศคณะกรรมการ นโยบายร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชนฯ ดังกล่าวจะได้สอบถามไปยังคณะกรรมการนโยบายร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน ก่อนการประกาศรายชื่อผู้ชนะการคัดเลือกต่อไป โดยต่อไป รฟม.และคณะกรรมการคัดเลือกฯ จะตรวจสอบความถูกต้องของข้อเสนอ ดังกล่าวและดำเนินการตามขั้นตอนที่ระบุในเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน (RFP) และ พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562

"บีทีเอส"ลุ้นพิจารณา3คดี
รายงานข่าวระบุว่า สำหรับคดีที่เกี่ยวข้องกับการประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มที่ BTS ยื่นฟ้องคณะกรรมการคัดเลือกฯ และ รฟม.ต่อศาลปกครอง 3 คดี ประกอบด้วย

1.คดีที่ BTS ฟ้องกรณีปรับหลักเกณฑ์การประมูลครั้งที่ 1 ไม่ชอบด้วยกฎหมาย โดยคดีนี้ศาลปกครองกลางยกคำร้องขอให้ชดเชยความเสียหาย 500,000 บาท แต่ในคำพิพากษาได้ระบุถึงการยกเลิกการประมูลไม่ชอบด้วยกฎหมาย และศาลปกครองสูงสุดนัดแถลงปิดคดีในวันที่ 15 ก.ย.2565

2.คดีที่ BTS ฟ้องกรณียกเลิกการประมูลครั้งที่ 1 ไม่ชอบด้วยกฎหมาย ซึ่ง รฟม.ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลปกครองสูงสุด

3.คดีที่ BTS ฟ้องกรณีเอกสารการประมูลครั้งล่าสุดไม่ชอบด้วยกฎหมายและเป็น การกีดกัน โดยขอให้ศาลเพิกถอนหรือยกเลิกประกาศเชิญชวนครั้งที่ 2 ฉบับเดือน พ.ค.2565 และเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน โดยได้ขอคุ้มครองชั่วคราวการประมูลด้วยแต่ศาลยกคำร้อง และขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการไต่สวน

บรรยายใต้ภาพ

เปิดซอง 3 : ทีมกฎหมายบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เปิดซอง 3 (ข้อเสนอการเงิน) ที่ยื่นประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกครั้งที่ 1 เมื่อปี 2563 เสนอผลประโยชน์สุทธิ (มูลค่าปัจจุบัน : NPV) เท่ากับ -9,676 ล้านบาท ในขณะที่การประมูลรอบที่ 2 BEM ที่ชนะข้อเสนอทางการเงิน ได้เสนอผลประโยชน์สุทธิเท่ากับ -78,287.95 ล้านบาท วานนี้ (12 ก.ย.) ที่บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) สำนักงานใหญ่

ที่มา: นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 13 ก.ย. 2565
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 14/09/2022 1:04 pm    Post subject: Reply with quote

ไม่มีผลประโยชน์-ไม่ขัดผลประโยชน์รถไฟฟ้าสายสีส้ม
*อย่าอคติไม่มีประเด็นปัญหายิ่งช้าประเทศเสียหาย
*”ศักดิ์สยาม”ให้สัมภาษณ์ยาวๆถึงข้อกังขาครั้งแรก
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/633825048194733
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 70, 71, 72 ... 89, 90, 91  Next
Page 71 of 91

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©