เรือคลองผดุงกรุงเกษม Feeder รถไฟ และ รถไฟฟ้าอย่างใหม่

[Wisarut]

"เจ้าท่า" สั่งเรือแสนแสบห้ามยืนเบียดหวั่นยอดโควิดพุ่ง
เดลินิวส์
หน้า ข่าว เศรษฐกิจ-โลจิสติกส์

พุธที่ 12 พฤษภาคม 2564 เวลา 19.28 น.

“กรมเจ้าท่า” คุมเข้มเรือแสนแสบเน้นย้ำห้ามไม่ให้ผู้โดยสารยืนเบียดกันภายในเรืออย่างเด็ดขาด ระบุหากเต็มแนะให้ใช้เรือลำถัดไป ป้องกันโควิด-19


เมื่อวันที่ 12 พ.ค.64 นายวิทยา ยาม่วง อธิบดีกรมเจ้าท่า (จท.) พร้อมคณะฯ ลงพื้นที่เรือโดยสารคลองแสนแสบ ณ ท่าเรือทองหล่อ ตรวจเข้มมาตรการโควิด-19 เน้นย้ำไม่มีการยืนเบียดกันภายในเรืออย่างเด็ดขาด พร้อมสั่งการเจ้าหน้าที่ประจำท่าเทียบเรือ ดำเนินตามมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 โดยเคร่งครัดอย่างต่อเนื่อง ที่สำคัญการ์ดห้ามตก เพื่อลดโอกาสการแพร่กระจายของเชื้อ

นายวิทยา เปิดเผยว่า จากการลงพื้นที่ตรวจมาตรการป้องกันในคลองแสนแสบ เน้นย้ำห้ามไม่ให้ผู้โดยสารยืนเบียดกันภายในเรืออย่างเด็ดขาด โดยได้สั่งการกำชับเจ้าหน้าที่ประจำท่าเทียบเรือ ในแม่น้ำเจ้าพระยาและคลองแสนแสบ ให้ดำเนินการมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดเชื้อไวรัสโควิด-19 เพื่อลดความเสี่ยงในการแพร่ระบาดของเชื้อโรคในการเดินทางทางน้ำอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างความมั่นใจให้แก่ผู้โดยสารดังนี้ 



1.ตั้งจุดคัดกรองตามมาตรการป้องกันโควิด-19 ประจำท่าเรือในแม่น้ำเจ้าพระยาและคลองแสนแสบ เพื่อตรวจวัดอุณหภูมิผู้โดยสาร พร้อมทั้งมีจุดบริการเจลแอลกอฮอล์แก่ประชาชน 2.ประชาสัมพันธ์ขอความร่วมมือให้ผู้โดยสารเรือทุกคนสวมใส่หน้ากากอนามัยป้องกันขณะโดยสารเรือ และขณะรอขึ้น-ลงเรือ ให้ยืนเว้นระยะห่างตามจุดกำหนด (social distancing) 3.ขอความร่วมมือให้ผู้ประกอบการ จัดจุดให้บริการเจลแอลกอฮอล์ล้างมือ และทำความสะอาด บริเวณตัวเรือ และที่นั่ง เพื่อป้องกันเชื้อโรคเป็นประจำหลังให้บริการทุกครั้ง และ 4.กำชับให้พนักงานขนส่งประจำท่า แจ้งกำชับให้ผู้โดยสาร ที่ใช้บริการ เว้นระยะห่างอย่างน้อย 1 เมตร บริเวณท่าเทียบเรือและพื้นที่ให้บริการ พร้อมทั้งกำชับผู้ประกอบการให้ดำเนินการตามมาตรการที่กำหนดโดยเคร่งครัด และปฏิบัติตามมาตรการของกระทรวงสาธารณสุข D-M-H-T-T อย่างต่อเนื่อง

กรมเจ้าท่า ได้ดำเนินการตามมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อโรคมาโดยตลอด เข้มงวดด้านการอำนวยความสะดวกความปลอดภัย ตั้งจุดคัดกรองประจำท่าเทียบเรือ รวมถึงทำความสะอาดท่าเรือ และตัวเรือเป็นประจำ เพื่อสร้างความมั่นใจให้แก่ผู้โดยสาร รวมถึงการดูความเคลื่อนไหวประชาชนผู้ใช้บริการผ่านจากกล้อง CCTV หากพบมีความหนาแน่นให้สั่งห้ามเจ้าหน้าที่ประจำท่าเทียบเรือห้ามมิให้ผู้โดยสารลงเรือและใช้บริการเรือลำถัดไป

นอกจากนี้ได้ขอความร่วมมือจากผู้ประกอบการให้เพิ่มเที่ยวเรือช่วงเวลา 07.00-08.30 น. และช่วงเย็น 16.30-18.30 น. เพิ่มความถี่เรือเข้ารับ-ส่ง ผู้โดยสารจากปกติ 5-7 นาที/ลำ เป็น 2-3 นาที/ลำ เพื่อลดความแออัดทั้งในเรือและบนท่าเรือเป็นไปตามมาตรการเว้นระยะห่าง ซึ่งมีความห่วงใยต่อสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิดที่มีความรุนแรง และแพร่ระบาดอย่างรวดเร็ว และขอความร่วมมือประชาชนโปรดเชื่อฟังเจ้าหน้าที่และปฏิบัติตามมาตรป้องกันโควิด-19 โดยเคร่งครัด
 ... อ่านต่อที่ : https://www.dailynews.co.th/economic/843071

[Wisarut]

“เจ้าท่า” เร่งงาน 3 ท่าเรือ “ท่าช้าง-ราชินี-ท่าเตียน” เปิดใช้ ส.ค. 64
อสังหาริมทรัพย์
วันเสาร์ที่ 15 พฤษภาคม 2564 เวลา 13:46 น.











กรมเจ้าท่า ลงพื้นที่ตรวจ 3 ท่าเรือ “ท่าช้าง-ราชินี-ท่าเตียน” เร่งเปิดใช้ให้ทัน สิงหาคม 2564

วันที่ 15 พฤษภาคม 2564 นายวิทยา ยาม่วง อธิบดีกรมเจ้าท่า (จท.) ลงพื้นที่ตรวจติดตามความคืบหน้าท่าเรือในแม่น้ำเจ้าพระยาจำนวน 3 ท่าเรือ ได้แก่ ท่าเรือท่าช้าง, ท่าเรือราชินี และท่าเรือท่าเตียน ในวันที่ 14 พฤษภาคม 2564 โดยเน้นย้ำทุกท่าเรือจะต้องมีห้องน้ำ ไว้สำหรับบริการประชาชน คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือน กรกฎาคม เพื่อเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในเดือนสิงหาคม 2564


กรมเจ้าท่า ได้ดำเนินการพัฒนาและปรับปรุงท่าเรือโดยสาร เพื่อยกระดับการให้บริการเรือโดยสารในแม่น้ำเจ้าพระยา ให้มีสภาพมั่นคง แข็งแรง เหมาะสมต่อการใช้งาน เกิดความปลอดภัยต่อประชาชนที่สัญจรทางน้ำ และการเดินเรือ ซึ่งขณะนี้การพัฒนาท่าเรือทั้ง 3 ท่าเรือ มีความล่าช้ากว่ากำหนด เนื่องจากสถานการณ์ COVID-19 จึงทำให้ขาดแคลนแรงงานในการก่อสร้าง ขณะนี้ได้ดำเนินการไปแล้วโดยมีความคืบหน้า ดังนี้

ท่าเรือท่าช้าง ผลการดำเนินงานคิดเป็น ร้อยละ 61.17 ช้ากว่าแผนร้อยละ 38.83
ท่าเรือท่าเตียน ผลการดำเนินงานคิดเป็น ร้อยละ 50.8 ช้ากว่าแผนร้อยละ 47.23
ท่าเรือราชินี ผลการดำเนินงานคิดเป็น ร้อยละ 22 ช้ากว่าแผน ร้อยละ 30
ทั้งนี้ อธิบดีกรมเจ้าท่า ได้กำชับผู้รับจ้างให้ดำเนินการจัดหาแรงงานมาเพิ่มเติม และจัดทำแผนเร่งรัดงานในส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จตามแผนที่ได้กำหนดภายในเดือนกรกฎาคมนี้ พร้อมเน้นย้ำการป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส โควิด-19 ให้เป็นไปตามมาตรการของกระทรวงสาธารณสุขโดยเคร่งครัด และการรักษาทำความสะอาดในสถานที่ให้เป็นไปอย่างเรียบร้อย รวมถึงเข้มงวดป้องกันการเกิดปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก pm 2.5 ป้องกันไม่ให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนอีกด้วย

ส.ค.นี้ เปิดใช้ท่าเรือริมแม่น้ำพระยา 3 แห่งเต็มรูปแบบ
วันศุกร์ที่ 14 พฤษภาคม 2564 เวลา 20.39 น.


“เจ้าท่า” ลุยตรวจสร้างท่าเรือในแม่น้ำเจ้าพระยา 3 แห่ง พบผลงานล่าช้ากว่าแผน เหตุพิษโควิด-19 ขาดแคลนแรงงาน สั่งผู้รับจ้างจัดหาแรงงานเพิ่มสปีดให้เสร็จตามแผน ก.ค.นี้ ก่อนเปิดบริการเต็มรูปแบบ ส.ค.64  

นายวิทยา ยาม่วง อธิบดีกรมเจ้าท่า (จท.) เปิดเผยว่า ตนพร้อมคณะลงพื้นที่ตรวจติดตามความคืบหน้าการดำเนินการพัฒนาและปรับปรุงท่าเรือโดยสาร เพื่อยกระดับการให้บริการเรือโดยสารในแม่น้ำเจ้าพระยา ให้มีสภาพมั่นคง แข็งแรง เหมาะสมต่อการใช้งาน เกิดความปลอดภัยต่อประชาชนที่สัญจรทางน้ำ และการเดินเรือ สำหรับการลงพื้นที่ครั้งนี้ได้ติดตามท่าเรือในแม่น้ำเจ้าพระยาจำนวน 3 ท่าเรือ ได้แก่ 1.ท่าเรือท่าช้าง ผลการดำเนินงาน 61.17% ช้ากว่าแผน 38.83% 2.ท่าเรือท่าเตียน ผลการดำเนินงาน 50.8% ช้ากว่าแผน 47.23% และ 3.ท่าเรือราชินี ผลการดำเนินงาน 22% ช้ากว่าแผน 30% ซึ่งขณะนี้การพัฒนาท่าเรือทั้ง 3 ท่าเรือมีความล่าช้ากว่ากำหนด เนื่องจากสถานการณ์โควิด-19 จึงทำให้ขาดแคลนแรงงานในการก่อสร้าง 



นายวิทยา กล่าวต่อว่า ทั้งนี้ได้กำชับผู้รับจ้างให้ดำเนินการจัดหาแรงงานมาเพิ่มเติม เน้นย้ำทุกท่าเรือจะต้องมีห้องน้ำ ไว้สำหรับบริการประชาชน พร้อมจัดทำแผนเร่งรัดงานในส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จตามแผนที่ได้กำหนดภายในเดือน ก.ค.นี้ เพื่อเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในเดือน ส.ค.64 รวมทั้งย้ำการป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ให้เป็นไปตามมาตรการของกระทรวงสาธารณสุขโดยเคร่งครัด และการรักษาทำความสะอาดในสถานที่ให้เป็นไปอย่างเรียบร้อย และเข้มงวดป้องกันการเกิดปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM 2.5) ป้องกันไม่ให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนอีกด้วย

[Wisarut]

เรือไฟฟ้า MINE Smart Ferry เริ่มให้บริการ ท่าเรือพระนั่งเกล้า 17 พฤษภาคม นี้!!!
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
อาทิตย์ที่ 16 พฤษภาคม 2564 เวลา 12.21 น.

สาย Urban Line ช่วงเช้าและเย็น เชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีม่วง เรือใหม่ แอร์เย็น ไร้มลพิษ บอกตำแหน่ง Online ผ่านแอพ EA Anywhere
*** 20 บาทตลอดสาย
วันนี้มาส่งข่าว Update การเปิดให้บริการท่าเรือพระนั่งเกล้า วันพรุ่งนี้ (17 พฤษภาคม 64) ซึ่งมีเรือไฟฟ้า Mine Smart Ferry จอดเพิ่มอีกหนึ่งสาย
ซึ่งที่ผมได้ประชาสัมพันธ์ไปก่อนหน้านี้ ว่าจะเปิดให้บริการ เรือธงเขียว ในวันที่ 17 พฤษภาคมนี้เช่นกัน ตามลิ้งค์นี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1191275901310887/?d=n
—————————
โดยเรือไฟฟ้า Mine Smart Ferry เป็นของบริษัท Energy Absolute ซึ่งเริ่มทดลองใช้มาช่วงต้นปี 64
ซึ่งเป็นอีกนวัตกรรมรูปแบบใหม่ ของขนส่งมวลชนในไทย เป็นเรือคาตามารัน (Catamaran) หรือเรือสองแคม เพื่อความเสถียรและนิ่งของเรือ
รายละเอียดของเรือ
- ความยาวตลอดลำเรือ 23.97 เมตร กว้าง 7 เมตร ลึก 2.30 เมตร กินน้ำลึกบรรทุก 1.30 เมตร
- ใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า โดยใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไออน ไร้มลภาวะทั้งทางอากาศ ทางน้ำ และทางเสียง
- เป็นห้องโดยสารปรับอากาศ กว้างขวาง ขึ้น-ลงสะดวกสบาย ทันสมัย และปลอดภัย สามารถรองรับผู้โดยสาร จำนวน 250 คน
- ความเร็วเดินทางขึ้นอยู่กับความเร่งด่วน ในเวลานั้น โดยมีความเร็วสูงสุด 16 น็อต
- ติดตั้งสถานีชาร์จไฟแบบ DC Fast Charge ระดับ 4-C สามารถชาร์จเร็วภายใน 15 นาที ความจุแบตเตอรี่ Li-Ion 768 kW-hr
- เวลาสำหรับใช้งานต่อการชาร์จ 2-4 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความเร็วในการเดินเรือ
โดยจะมีเรือไฟฟ้า EV ให้บริการเต็มรูปแบบทั้งหมด 27 ลำ
ผู้โดยสารสามารถติดตามตำแหน่งเรือไฟฟ้า Mine ได้จากใน Application Ea Anywhere โดยเข้าไปที่ตัวข้อ Mine Ferry
รายละเอียดการเปิดตัว Mine Smart Ferry ตามลิ้งค์นี้ครับ
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1099446073827204/?d=n
—————————
โดยเรือไฟฟ้า Mine Smart Ferry จะจอดให้บริการในโป๊ะที่ 1 (ซ้ายสุดของท่าเรือ) ซึ่งดูได้จากภายในท่าเรือ
ค่าโดยสาร Urban line 20 บาท ตลอดสาย
มีท่าให้บริการทั้งหมด 12 ท่าคือ
- พระนั่งเกล้า
- นนทบุรี
- เกียกกาย
- พายัพ
- เทเวศร์
- พระปิ่นเกล้า
- พรานนก
- ปากคลองตลาด (เชื่อมต่อ MRT สนามไชย)
- ราชวงศ์
- สี่พระยา
- แคททาวเวอร์
- สาธร
เวลาให้บริการ
- วันจันทร์-ศุกร์
ช่วงเช้า พระนั่งเกล้า-สาธร เวลา 6:10, 6:30, 6:50, 7:10, 7:30
ช่วงเย็น สาธร-พระนั่งเกล้า เวลา 16:25, 16:45, 17:05, 17:25, 17:45
- วันเสาร์-อาทิตย์
ช่วงเช้า พระนั่งเกล้า-สาธร เวลา 6:30, 7:30
ช่วงเย็น สาธร-พระนั่งเกล้า เวลา 16:00, 17:00
ใครจะใช้บริการก็ลองดูเวลาให้ดีก่อนนะครับ เดี๋ยวจะไม่ทันเรือครับ
—————————
หวังว่า ท่าเรือพระนั่งเกล้า จะเป็นศูนย์การการเดินทางทางน้ำใหม่ของเมืองนนท์เลยนะครับ
ตอนนี้ก็รอแต่เรือด่วนที่ให้บริการทั้งวันมาจอด เพื่อให้สามารถใช้บริการได้อย่างต่อเนื่องทั้งวันครับ…..
https://www.facebook.com/MINESmartFerry/posts/200038255284984

[Wisarut]

“ท่าเรือพระนั่งเกล้า” เชื่อมรถไฟฟ้าสายสีม่วง สู่ใจกลางเมืองสาทร ถึงเวลา รฟม.ต้องจริงจัง
โดย: กิตตินันท์ นาคทอง

เผยแพร่: 17 พฤษภาคม 2564 เวลา 01:10 น.
ปรับปรุง: 17 พฤษภาคม 2564 เวลา 01:10 น.

วันที่ 17 พฤษภาคม 2564 เรือด่วนเจ้าพระยา และเรือไฟฟ้า MINE Smart Ferry จะจอดรับส่งผู้โดยสารที่ท่าเรือพระนั่งเกล้า บริเวณสถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วง สะพานพระนั่งเกล้า ต.บางกระสอ อ.เมืองฯ จ.นนทบุรี

เบื้องต้น เรือด่วนเจ้าพระยา จะนำเรือธงเขียว เส้นทางปากเกร็ด-สาทร นำมาให้บริการเฉพาะวันจันทร์-ศุกร์ ออกจากท่าพระนั่งเกล้าไปท่าสาทร เวลา 06.30, 07.00, 07.30 และ 08.00 น.

จอดรับ-ส่งผู้โดยสารที่ท่านนทบุรี ท่าพระราม 7 ท่าบางโพ (MRT) ท่าเกียกกาย ท่าพายัพ ท่าเทเวศร์ ท่าพระปิ่นเกล้า (ฝั่งธนบุรี) ท่ารถไฟ ท่าพรานนก ท่าช้าง (ท่าราชินี ปิดปรับปรุง) ท่าราชวงศ์ ท่ากรมเจ้าท่า ท่าสี่พระยา และท่าสาทร (BTS)

เที่ยวกลับ สาทร-ปากเกร็ด ออกจากท่าเรือสาทร เวลา 16.20, 16.50, 17.15 และ 17.45 น. ใช้เวลาเดินทางถึงท่าพระนั่งเกล้าประมาณ 60 นาที (ส่วนสาทร-ปากเกร็ด ใช้เวลาเดินทาง 80 นาที) ค่าโดยสารจากท่าสาทร-ท่าพระนั่งเกล้า 30 บาท

ส่วน เรือไฟฟ้า MINE Smart Ferry จะนำเรือมาให้บริการทุกวัน โดยออกจากท่าพระนั่งเกล้าไปท่าสาทร วันจันทร์-ศุกร์ เวลา 06.10, 06.30, 06.50, 07.10 และ 07.30 น. วันเสาร์-อาทิตย์ เวลา 06.30 และ 07.30 น.

จอดรับ-ส่งผู้โดยสารที่ท่านนทบุรี ท่าเกียกกาย ท่าพายัพ ท่าเทเวศร์ ท่าพระปิ่นเกล้า (ฝั่งธนบุรี) ท่าพรานนก ท่าปลากคลองตลาด (MRT) ท่าราชวงศ์ ท่าสี่พระยา ท่าแคททาวเวอร์ และท่าสาทร (BTS)

เที่ยวกลับ สาทร-พระนั่งเกล้า ออกจากท่าเรือสาทร วันจันทร์-ศุกร์ เวลา 16.25, 16.45, 17.05, 17.25 และ 17.45 น. วันเสาร์-อาทิตย์ เวลา 16.00 และ 17.00 น. ค่าโดยสารราคาโปรโมชัน 20 บาทตลอดสาย

แต่แนะนำว่าให้มาถึงท่าเรือก่อนเวลาเรือออก ประมาณ 5 นาที เพื่อไม่ให้พลาดเที่ยวเรือจะดีกว่า

สำหรับท่าเรือพระนั่งเกล้า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ก่อสร้างขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารในการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างเรือโดยสาร รถไฟฟ้า และรถโดยสารสาธารณะ

โดยก่อสร้างอาคารพักคอย และท่าเทียบเรือโดยสาร ก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม (Sky Walk) จัดจุดจอดรถโดยสาร จัดสิ่งอำนวยความสะดวก และปรับภูมิทัศน์โดยรอบ ค่าก่อสร้าง 94,755,000 บาท

ผู้รับจ้างก่อสร้างคือ บริษัท แพนเรล (ประเทศไทย) จำกัด เริ่มต้นสัญญา 31 มกราคม 2563 สิ้นสุดสัญญา 6 มีนาคม 2564 ระยะเวลาก่อสร้าง 400 วัน ขณะนี้โครงการน่าจะแล้วเสร็จ

ลักษณะของท่าเรือพระนั่งเกล้า จะเป็นอาคาร 2 ชั้น พร้อมท่าเรือจำนวน 4 ท่า มีทางเดินพร้อมหลังคาเชื่อมไปยังสถานีรถไฟฟ้าสะพานพระนั่งเกล้า (ทางออก 3) รวมทั้งยังก่อสร้างสะพานลอยข้ามถนนรัตนาธิเบศร์ บริเวณสี่แยกพระนั่งเกล้า

นอกจากนี้ ยังมีท่าปล่อยรถประจำทางสาย 63 (นนทบุรี-อนุสาวรีย์ชัย) และสาย 114 (นนทบุรี-แยกลำลูกกา) ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) อีกด้วย แต่ยังไม่เปิดให้บริการในขณะนี้

สถานที่ใกล้เคียงบริเวณถนนสนามบินน้ำ ได้แก่ วัดแจ้งศิริสัมพันธ์ โรงพยาบาลพระนั่งเกล้า ศูนย์การแพทย์รัตนาธิเบศร์ และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ ศูนย์นนทบุรี ห่างออกไปจะเป็นตลาดต้นสัก และกระทรวงพาณิชย์

จากสถานีรถไฟฟ้าสะพานพระนั่งเกล้า ถัดไปจะเป็น สถานีแยกนนทบุรี 1 เป็นที่ตั้งของศูนย์การค้าเซ็นทรัล รัตนาธิเบศร์ และตลาดนกฮูก, สถานีบางกระสอ ที่ตั้งของห้างบิ๊กซี รัตนาธิเบศร์ และโรงแรมริชมอนด์

และ สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี เป็นที่ตั้งของอุทยานมกุฏรมยสราญ ศาลหลักเมืองนนทบุรี โรงภาพยนตร์เอสพลานาด งามวงศ์วาน-แคราย ห้างโลตัส แคราย สถานีดาวเทียมไทยคม สถานีตำรวจภูธรรัตนาธิเบศร์

ในอนาคต สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี จะเป็นจุดเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) ไปทางถนนติวานนท์ ถนนแจ้งวัฒนะ และถนนรามอินทรา ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2565

อย่างไรก็ตาม จุดประสงค์หลักของท่าเรือพระนั่งเกล้า คาดว่าเพื่อดึงผู้ใช้รถไฟฟ้าสายสีม่วงจากโซนบางบัวทอง และบางใหญ่เป็นหลัก แล้วมาต่อเรือที่ท่าสะพานพระนั่งเกล้า เพื่อไปยังย่านสามเสน เทเวศร์ สนามหลวง โรงพยาบาลศิริราช

รวมทั้งเป็นอีกทางเลือกของผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วง ในชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งต้องต่อคิวเปลี่ยนขบวนรถไฟสายสีน้ำเงินสถานีเตาปูน ขณะที่เส้นทางเดินเรือแม่น้ำเจ้าพระยา จะตรงสู่ใจกลางเมือง เช่น เยาวราช สี่พระยา ย่านธุรกิจสาทร สีลม

เมื่อเปรียบเทียบค่าโดยสาร ระหว่างรถไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว จากสถานีคลองบางไผ่ เปลี่ยนขบวนที่สถานีเตาปูน แล้วลงที่สถานีสีลม ค่าโดยสารรวม 2 ระบบอยู่ที่ 70 บาท ใช้เวลาประมาณ 62-63 นาที (ไม่รวมเวลารอเปลี่ยนขบวนรถไฟ)

ส่วนรถไฟฟ้ากับเรือโดยสาร จากสถานีคลองบางไผ่ ลงที่สถานีสะพานพระนั่งเกล้า ค่าโดยสาร 33 บาท ใช้เวลาประมาณ 14 นาที ต่อด้วยเรือโดยสารไปท่าเรือสาทร ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง รวมแล้วค่าโดยสารจะอยู่ที่ 53-63 บาท

สำหรับคนที่เดินทางไม่บ่อย รถไฟฟ้าสายสีม่วง ต่อเรือที่ท่าสะพานพระนั่งเกล้า เป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับคนที่จะไปติดต่อราชการโซนสามเสน เทเวศร์ หรือไปหาหมอที่โรงพยาบาลศิริราช แม้จะมีเรือให้บริการเฉพาะช่วงเช้าและเย็นก็ตาม

สิ่งที่น่ากังวลหลังจากนี้ คือ การที่ รฟม. ลงทุนเกือบ 100 ล้านบาท ก่อสร้างและเปิดให้บริการท่าเรือพระนั่งเกล้า นับจากนี้ผลตอบรับของผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง และเรือโดยสารทั้งสองเจ้า จะมีมากน้อยขนาดไหน

ข้อมูลจากกรมเจ้าท่า ระบุว่า ผู้ใช้บริการ ท่าเรือกระทรวงพาณิชย์ ปีงบประมาณ 2560 อยู่ที่ 77,459 คน ปี 2561 อยู่ที่ 74,661 คน แต่ในปี 2562 เพิ่มขึ้นอยู่ที่ 83,430 คน ส่วนปี 2563 ลดลงเหลือ 49,063 คน จากสถานการณ์โควิด-19

ขณะที่ผู้ใช้บริการท่าเรือนนทบุรี ปีงบประมาณ 2560 อยู่ที่ 3,948,423 คน แต่ในปี 2561 ลดลงอยู่ที่ 3,248,854 คน และปี 2562 ลดลงเหลือ 2,841,917 คน ส่วนปี 2563 ลดลงเหลือ 1,574,249 คน จากสถานการณ์โควิด-19

แต่ที่น่าสนใจ คือ ท่าเรือปากเกร็ด ปีงบประมาณ 2560 อยู่ที่ 331,843 คน ปี 2561 อยู่ที่ 297,283 คน ปี 2562 เพิ่มขึ้นอยู่ที่ 306,762 คน ส่วนปี 2563 ลดลงเหลือ 171,787 คน จากสถานการณ์โควิด-19

นับจากนี้ กระทรวงคมนาคมอาจจะต้องผลักดันให้ท่าเรือพระนั่งเกล้าแห่งนี้ กลายเป็นจุดเชื่อมต่อ (ฮับ) ให้ได้ ระหว่างรถไฟฟ้าสายสีม่วง เรือโดยสาร และรถประจำทาง ที่ยังเหลือท่าปล่อยรถประจำทางสาย 63 และ 114 ยังไม่เปิดใช้บริการ

ขณะเดียวกัน ยังต้องลุ้นว่าคนที่อยู่นนทบุรี โซนบางใหญ่ บางบัวทอง และรัตนาธิเบศร์ จะใช้บริการท่าเรือพระนั่งเกล้ามากน้อยเพียงใด เพราะปัจจุบันคนย่านนั้นนิยมใช้รถส่วนตัวมากกว่า สังเกตจากรถติดทั้งช่วงเช้าและช่วงเย็น

รวมทั้งรถตู้โดยสาร ยังเป็นระบบขนส่งมวลชนที่ได้รับความนิยมของคนแถวนั้น แม้จะมีรถไฟฟ้าสายสีม่วง แต่ผู้โดยสารก็เลือกใช้บริการรถตู้ โดยเฉพาะชั่วโมงไม่เร่งด่วน หลัง 9 โมงเช้า เพราะถึงที่หมายเร็วพอๆ กัน

ช่วงที่เปิดรถไฟฟ้าสายสีม่วงใหม่ๆ ในปี 2559 มีผู้โดยสารเพียงแค่ 2-3 หมื่นคนต่อวัน กระทั่งต้องใช้กลยุทธ์ลดค่าโดยสาร จึงจะเริ่มมีผู้โดยสารขยับขึ้นไปเป็น 6 หมื่นคนต่อวันขึ้นมาบ้าง แต่ก็ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์โควิด-19 ไม่แพ้กัน

หากมีผู้ใช้บริการน้อยกว่าเป้าหมาย น่าเป็นห่วงว่า เมื่อผู้ให้บริการเรือโดยสารทั้งสองเจ้าเลิกรับ-ส่งผู้โดยสารที่ท่าเรือพระนั่งเกล้าแล้ว อนาคตท่าเรือที่ก่อสร้างด้วยงบเกือบร้อยล้านบาทแห่งนี้ อาจจะถูกปล่อยร้างอย่างน่าเสียดายในอนาคต

ถึงเวลาที่ รฟม. ควรจะเอาจริงเอาจังกับท่าเรือพระนั่งเกล้าเสียที
https://www.facebook.com/cpxcare/posts/4467696139929942

[Wisarut]

โฉมใหม่ 3 ท่าเรือแม่น้ำเจ้าพระยา ท่าช้าง, ท่าเตียน, ท่าราชินี ทันสมัย สะดวกสบาย รองรับการพัฒนาทางน้ำ
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันจันทร์ที่ 17 พฤษภาคม 2564 เวลา 21:19 น.

วันนี้เอาความคืบหน้าของการพัฒนาท่าเรือในแม่น้ำเจ้าพระยามาฝากเพื่อนๆ หน่อยครับ
หลังจากที่ท่าเรือพระนั่งเกล้าเปิดให้บริการ เพื่อเชื่อม MRT พระนั่งเกล้า ตามโพสต์นี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1191275901310887/?d=n
เพื่อนๆ หลายๆคนก็คงเห็นว่าปัจจุบันมีการพัฒนา และปรับปรุงท่าเรืออยู่หลายท่า ซึ่งเป็นการยกระดับจากท่าเรือเป็นสถานีเรือ เพื่อรองรับระบบเก็บค่าโดยสารระบบปิดในอนาคต จากที่ผมโพสต์ไปก่อนหน้านี้ตามลิ้งค์นี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/849185408853273/?d=n
————————
รายละเอียดโครงการ
โครงการนี้พูดถึงการพัฒนาสถานีเรือบนแม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งมีทั้งหมด 39 ท่า
ซึ่งตามแผน กรมเจ้าท่าจะพัฒนาทั้งหมด 29 ท่า และ เอกชนพัฒนา 10 ท่า แบ่งเป็น 3 ระยะคือ
ระยะที่ 1 ปี 62-64 (ปัจจุบัน)
- ท่าสาธร
- ท่าเตียน (กำลังก่อสร้าง)
- ท่าช้าง (กำลังก่อสร้าง)
- ท่าราชินี (กำลังก่อสร้าง)
- ท่าบางโพ
- ท่าเกียกกาย
————————
รูปแบบสถานีเรือที่จะทำเป็นกึ่งระบบปิด(ไม่สมบูรณ์)
ภายในสถานีเรือที่ออกแบบใหม่ผู้โดยสารจะเริ่มต้นจาก
- พื้นที่ตรวจวัตถุอันตราย
- ผ่านเครื่องตรวจตั๋ว ขั้นที่ 1 เพื่อให้เข้าไปคอยในโถงพักคอย
- พื้นที่พักคอย ระหว่างรอเรือเข้าท่า
- ผ่านเครื่องตรวจตั๋ว ขั้นที่ 2 เมื่อมีเรือกำลังจะเทียบท่า เพื่อยืนรอก่อนลงโป๊ะ
- ในระบบ จะมีโป๊ะ 2 โป๊ะ คือ ขาขึ้นของในระบบปิด และขาล่องของในระบบปิด ใช้ร่วมกับ เรือทั่วไประบบเปิด
- ผู้โดยสารที่ขึ้นจากเรือ สามารถออกจากระบบได้โดยไม่ต้องผ่านเครื่องตรวจตั๋วซ้ำ
ปัญหาคือขาออก จะเดินขึ้นท่าเข้ามากับผู้โดยสารเรือระบบเปิด ซึ่งผมว่ามันจะเกิดความสับสน หรือใช้คนมาบริหารจัดการท่าเพิ่มขึ้นอีก
—————————
ระบบควบคุม ที่ติดตั้งภายในท่าเรือ
ในท่าเรือมีระบบควบคุมผู้โดยสารทันสมัยเพื่อให้ท่าเรือบริหารได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ได้แก่
- ระบบควบคุมจราทางน้ำ พร้อมห้องควบคุมภายในท่าเรือ
- ระบบจัดการข้อมูล เช่น นับจำนวนผู้โดยสาร ระบบตรวจสอบเรือ
- ระบบเชื่อมต่อระบบควบคุมสถานีเรือเข้าส่วนกลาง
- ระบบตั๋วและระบบตรวจสัมภาระ
—————————
ซึ่งล่าสุดมีความคืบหน้า
1.ท่าเรือท่าช้าง ผลการดำเนินงานคิดเป็น ร้อยละ 61.17 ช้ากว่าแผนร้อยละ 38.83
2.ท่าเรือท่าเตียน ผลการดำเนินงานคิดเป็น ร้อยละ 50.8 ช้ากว่าแผนร้อยละ 47.23
3.ท่าเรือราชินี ผลการดำเนินงานคิดเป็น ร้อยละ 22 ช้ากว่าแผน ร้อยละ30
—————————
รายละเอียดข่าวประชาสัมพันธ์ กรมเจ้าท่า
อธิบดีกรมเจ้าท่า ตรวจติดตามความคืบหน้าท่าเรือในแม่น้ำเจ้าพระยา พร้อมเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในเดือนสิงหาคม
นายวิทยา ยาม่วง อธิบดีกรมเจ้าท่า พร้อมคณะฯ ลงพื้นที่ตรวจติดตามความคืบหน้าท่าเรือในแม่น้ำเจ้าพระยาจำนวน 3 ท่าเรือ ได้แก่ ท่าเรือท่าช้าง , ท่าเรือราชินี และท่าเรือท่าเตียน ในวันที่ 14 พฤษภาคม 2564 เน้นย้ำทุกท่าเรือจะต้องมีห้องน้ำ ไว้สำหรับบริการประชาชน คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือน กรกฎาคม เพื่อเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในเดือนสิงหาคม 2564
นายวิทยา ยาม่วง อธิบดีกรมเจ้าท่า เปิดเผยว่า กรมเจ้าท่า ได้ดำเนินการพัฒนาและปรับปรุงท่าเรือโดยสาร เพื่อยกระดับการให้บริการเรือโดยสารในแม่น้ำเจ้าพระยา ให้มีสภาพมั่นคง แข็งแรง เหมาะสมต่อการใช้งาน เกิดความปลอดภัยต่อประชาชนที่สัญจรทางน้ำ และการเดินเรือ ซึ่งขณะนี้การพัฒนาท่าเรือทั้ง 3 ท่าเรือ มีความล่าช้ากว่ากำหนด เนื่องจากสถานการณ์ COVID-19 จึงทำให้ขาดแคลนแรงงานในการก่อสร้าง ขณะนี้ได้ดำเนินการไปแล้วโดยมีความคืบหน้า ดังนี้
1.ท่าเรือท่าช้าง ผลการดำเนินงานคิดเป็น ร้อยละ 61.17 ช้ากว่าแผนร้อยละ 38.83
2.ท่าเรือท่าเตียน ผลการดำเนินงานคิดเป็น ร้อยละ 50.8 ช้ากว่าแผนร้อยละ 47.23
3.ท่าเรือราชินี ผลการดำเนินงานคิดเป็น ร้อยละ 22 ช้ากว่าแผน ร้อยละ30
ทั้งนี้ อธิบดีกรมเจ้าท่า ได้กำชับผู้รับจ้างให้ดำเนินการจัดหาแรงงานมาเพิ่มเติม และจัดทำแผนเร่งรัดงานในส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จตามแผนที่ได้กำหนดภายในเดือนกรกฎาคมนี้ พร้อมเน้นย้ำการป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส โควิด-19 ให้เป็นไปตามมาตรการของกระทรวงสาธารณสุขโดยเคร่งครัด และการรักษาทำความสะอาดในสถานที่ให้เป็นไปอย่างเรียบร้อย รวมถึงเข้มงวดป้องกันการเกิดปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก pm 2.5 ป้องกันไม่ให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนอีกด้วย
———————————————————
ฝ่ายประชาสัมพันธ์ สำนักงานเลขานุการกรม
โทรศัพท์ 02-233-1311-3 ต่อ 285
E-Mail : Pr@md.go.th

[Wisarut]

“อธิรัฐ”ลุยเปิดบริการเรือไฟฟ้า”แม่น้ำเจ้าพระยา-แสนแสบ”เต็มรูปแบบในปีนี้
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: พุธที่ 19 พฤษภาคม 2564 เวลา 17:35 น.
ปรับปรุง: พุธที่ 19 พฤษภาคม 2564 เวลา 17:35 น.

"อธิรัฐ"เร่งพัฒนาเรือไฟฟ้า แม่น้ำเจ้าพระยา "พระนั่งเกล้า-สาทร" ค่าโดยสาร 20บาท เผยส.ค.เพิ่มเรือเป็น23 ลำ ส่วนคลองแสนแสบ เปิดบริการปลายปีนี้12 ลำ พร้อมขยาย คลองดำเนินสะดวกและอัพวา หนุนการท่องเที่ยว

นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุมผ่านแอปพลิเคชั่นซูม ร่วมกับนายวิทยา ยาม่วง อธิบดีกรมเจ้าท่า (จท.) และผู้บริหารกรมเจ้าท่า เพื่อติดตามความก้าวหน้าการพัฒนายานพาหนะด้วยพลังงานไฟฟ้าตามนโยบายของรัฐบาล เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตการเดินทางและรักษาสภาพแวดล้อมอย่างยั่งยืน

โดยในเดือนพ.ค.ได้เริ่มให้บริการเรือไฟฟ้าในเส้นทางแม่น้ำเจ้าพระยา ตั้งแต่ท่าเรือพระนั่งเกล้าไปถึงท่าเรือสาทร ปัจจุบันมี เรือให้บริการ 8 ลำ เก็บค่าโดยสาร 20 บ./คน/เที่ยวและ เดือนมิ.ย. จะ เพิ่มเรือให้บริการเป็น 12 ลำ เก็บค่าโดยสาร 20 บ./คน/เที่ยว ในเดือนก.ค. เพิ่มเรือให้บริการ 23 ลำ ค่าโดยสาร 20 บ./คน/เที่ยวและในเดือนสิงหาคม มีเรือให้บริการ 23 ลำ โดยจัดเก็บอัตราค่าโดยสารตามที่กรมเจ้าท่ากำหนด นอกจากนี้จะมีเรือท่องเที่ยวอีกจำนวน 4 ลำ รวมมีเรือให้บริการทั้งสิ้น 27 ลำ

สำหรับเส้นทางคลองแสนแสบนั้น ขณะนี้ผู้ประกอบการได้ต่อเรือเหล็กแล้วจำนวน 5 ลำ และอยู่ระหว่างการปรับปรุงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ให้เหมาะสมกับการใช้งาน คาดว่าสามารถเปิดให้บริการได้ภายในปลายปี 2564

นอกจากนั้น กรุงเทพมหานคร ( กทม. ) ได้พัฒนาเส้นทางส่วนต่อขยายตั้งแต่ ช่วงวัดศรีบุญเรืองไปจนถึงมีนบุรี ระยะทาง 11.5 กม. ให้บริการด้วยเรือไฟฟ้าจำนวน 12 ลำ โดยจะเริ่มให้บริการภายในเดือนกันยายน 2564 นี้

ส่วนเส้นทางคลองผดุงกรุงเกษม ปัจจุบันมีให้บริการเรือไฟฟ้าให้บริการ 7 ลำ โดยยังไม่จัดเก็บค่าโดยสาร และในเดือนมิ.ย. เพิ่มเรือให้บริการเป็น 8 ลำ ไม่จัดเก็บค่าโดยสาร

เส้นทางคลองดำเนินสะดวกจ.ราชบุรี จะเป็นโครงการนำร่องเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยว ปัจจุบันให้บริการจำนวน 3 ลำ และหากสถานการณ์โควิด-19 ดีขึ้น กรมเจ้าท่ามีแผนเพิ่มจำนวนเรือไฟฟ้า รวมทั้งการขอความร่วมมือประชาชนที่ใช้เรือในการสัญจร ให้ปรับเปลี่ยนจากระบบเครื่องยนต์เป็นระบบไฟฟ้าต่อไป


เส้นทางคลองอัมพวา จ.สมุทรสงคราม มีแผนพัฒนาเรือไฟฟ้าเพื่อใช้ในการท่องเที่ยว เพื่อลดผลกระทบต่อผู้อยู่อาศัยริมฝั่งคลอง โดยเฉพาะเรื่องของเสียงและเป็นการรักษาสภาพแวดล้อม

ด้านการท่องเที่ยวทางทะเลนั้น ปัจจุบันให้บริการจำนวน 1 ลำ ในพื้นที่ จ.นครศรีธรรมราช เส้นทางท่าเรือสิชลถึงท่าเรือเขาพรายดำ และมีแผนเพิ่มเติมอีก 1 ลำ ภายในสิ้นปี 2564 แต่หากสถานการณ์การแพร่ระบาดโควิด-19 ดีขึ้น ผู้ประกอบการมีแผนเพิ่มจำนวนเรือให้บริการจำนวน 60 ลำ

นายอธิรัฐกล่าวว่า นอกจากนี้ได้เร่งผลักดันโครงการ Taxi Boat : Feeder เพื่อเชื่อมการเดินทางในแม่น้ำเจ้าพระยากับคลองแขนงต่างๆ ของ กทม.ให้เป็นระบบเดียวกัน โดยนำเรือไฟฟ้าหรือTaxi Boat มาให้บริการรับส่งประชาชนในคลองแขนง เพื่อเป็นการบริการประชาชนในการเดินทางให้สะดวกยิ่งขึ้น

[Wisarut]

บรรเทาเดือดร้อน! เรือด่วนเจ้าพระยากลับมาให้บริการวันเสาร์ เริ่ม 22 พ.ค.นี้
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: พุธที่ 19 พฤษภาคม 2564 เวลา 10:18 น.
ปรับปรุง: พุธที่ 19 พฤษภาคม 2564 เวลา 10:18 น.



เรือด่วนเจ้าพระยาแจ้งกลับมาให้บริการทุกวันเสาร์ เริ่ม 22 พ.ค.นี้ เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนผู้โดยสาร แต่ยังงดบริการ วันอาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ไปก่อน

นาวาตรี เจริญพร เจริญธรรม กรรมการผู้จัดการ บริษัท เรือด่วนเจ้าพระยา จำกัด ผู้ให้บริการเรือด่วนเจ้าพระยา กล่าวว่า จากกรณีที่บริษัทฯ ได้ประกาศงดเที่ยวเดินเรือในช่วงวันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ โดยเริ่มหยุดการให้บริการเดินเรือตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภาคม 2564 ที่ผ่านมาเป็นเวลา 2 สัปดาห์ จนถึงปัจจุบัน ผลปรากฏว่าการหยุดให้บริการเดินเรือในช่วงเวลาดังกล่าวได้ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสาร โดยเฉพาะกลุ่มคนทำงาน หรือประชาชนที่มีความจำเป็นต้องเดินทางในช่วงวันหยุด

จากผลกระทบดังกล่าว คณะกรรมการบริหารบริษัทฯ มีความห่วงใยผู้โดยสารกลุ่มดังกล่าวเป็นอย่างมาก จึงมีมติและลงความเห็นว่าเรือด่วนเจ้าพระยาจะกลับมาให้บริการผู้โดยสารในช่วงวันหยุดอีกครั้ง โดยจะเริ่มให้บริการในทุกวันเสาร์ตามเดิมเพื่อดูแลผู้โดยสารอย่างดีที่สุด โดยจะเริ่มตั้งแต่วันเสาร์ที่ 22 พฤษภาคม 2564 เป็นต้นไปจนกว่าสถานการณ์การแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา 2019 (COVID-19) จะดีขึ้น ส่วนวันอาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ บริษัทฯ ยังคงงดให้บริการตามเดิม

สำหรับตารางการเดินเรือในช่วงวันเสาร์ เรือธงส้ม ช่วงเช้า จากท่าเรือนนทบุรีไปท่าเรือวัดราชสิงขร เวลา 09.00 น. และ 10.00 น. ช่วงกลางวัน จากท่าเรือวัดราชสิงขร-ท่าเรือพรานนก เวลา 11.00 น. 12.00 น. 13.00 น. และ 14.00 น. และจากท่าเรือพรานนก-ท่าเรือวัดราชสิงขร เวลา 11.30 น. 12.30 น. 13.30 น. และ 14.30 น. ช่วงเย็น จากท่าเรือวัดราชสิงขร-ท่าเรือนนทบุรี เวลา 15.30 น. และ 16.30 น.

ทั้งนี้ เนื่องจากการเปิดท่าเรือใหม่ บริษัทฯ ได้จัดโปรโมชันพิเศษสำหรับผู้โดยสารที่ใช้บริการเรือด่วนเจ้าพระยา ตั้งแต่ท่าเรือสะพานพระนั่งเกล้า-ท่าเรือสาทร อัตราค่าโดยสาร 20 บาทเท่านั้น จากราคาปกติ 30 บาท จนถึง 31 สิงหาคม 2564 ส่วนเส้นทางจากท่าเรือพระนั่งเกล้า-ท่าเรือนนทบุรี ราคา 10 บาทตามเดิม

อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ต้องขออภัยในความไม่สะดวก และขอขอบคุณผู้โดยสารเรือด่วนเจ้าพระยาที่พร้อมเข้าใจและอยู่เคียงข้างมาใช้บริการอย่างต่อเนื่อง เราจะพยายามทำทุกวิถีทางให้ก้าวข้ามผ่านเหตุการณ์ที่ยากลำบากนี้ไปด้วยกัน ทางบริษัทฯ หวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะกลับมาให้บริการเดินเรือได้ตามปกติโดยเร็วที่สุด

[Wisarut]

EA เปิดใช้ระบบ EMV Contactless บนเรือไฟฟ้า Mine Smart Ferry
20 พฤษภาคม 2564 34
https://www.bangkokbiznews.com/news/detail/939162

[Wisarut]

มีรถแท็กซี่ต้องมีเรือแท็กซี่!! เชื่อมเจ้าพระยา-คลองแขนง
*"คมนาคม"เปิดไทม์ไลน์บูมเรือไฟฟ้าทั่วประเทศ
*ปลายปีได้นั่งเรือเหล็กไฟฟ้า5ลำคลองแสนแสบ
*เที่ยวตลาดน้ำดำเนินสะดวก & อัมพวาไร้มลพิษ
*ติดกล้อง 55ล้านจับความเร็วเข้มความปลอดภัย
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2910077789213720

[Wisarut]

กรมเจ้าท่า เร่งปรับปรุงป้ายบอกทาง “ล้อ-ราง-เรือ” ครบทุกท่า ก.ค.64 นี้
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 27 พฤษภาคม 2564 - 15:51 น.


“กรมเจ้าท่า” เร่งทำป้ายบอกทางแบบ “ล้อ-ราง-เรือ” หลังทำเสร็จแล้ว 10 ท่า จะทยอยทำให้ครบภายใน ก.ค. 2564 ขณะเดียวกันเล็งทำห้องน้ำอำนวยความสะดวกหลังก่อสร้างไปแล้ว 2 ท่า “เทเวศร์-สะพานพุทธ”

วันที่ 27 พฤษภาคม 2564 นายวิทยา ยาม่วง อธิบดีกรมเจ้าท่า (จท.) เปิดเผยว่า กรมเจ้าท่าได้มีการพัฒนาการให้บริการท่าเรือโดยสารสาธารณะในแม่น้ำเจ้าพระยาให้เพียงพอและสามารถรองรับการใช้งานของผู้โดยสารได้อย่างสะดวกและปลอดภัย รวมทั้งพัฒนาการเชื่อมโยงกับระบบขนส่งรูปแบบอื่น เช่น รถไฟฟ้า รถประจำทาง

ซึ่งปัจจุบันได้จัดทำแผนการพัฒนาการให้บริการท่าเรือร่วมกับภาครัฐและภาคเอกชน เป็นการเพิ่มศักยภาพพร้อมยกระดับการโดยสารทางน้ำในทุกมิติ รวมทั้งได้ดำเนินการติดตั้งป้ายบอกทางเพื่อเชื่อมต่อระบบขนส่งในรูปแบบอื่น อาทิ รถไฟฟ้าบีทีเอส รถไฟฟ้าใต้ดิน รถเมล์ และแหล่งท่องเที่ยวโดยรอบท่าเรือ

เร่งทำป้าย “ล้อ-ราง-เรือ” ครบทุกท่า ก.ค. 2564
โดยได้ดำเนินการติดตั้งป้ายแล้วเสร็จจำนวน 10 ท่าเรือ ได้แก่ ท่าเรือสาทร ท่าเรือโอเรียนเต็ล ท่าเรือสี่พระยา ท่าเรือกรมเจ้าท่า ท่าเรือราชวงศ์ ท่าเรือท่าดินแดง ท่าเรือสะพานพุทธ ท่าเรือราชินี ท่าเรือเทเวศร์ และท่าเรือนนทบุรี สำหรับท่าเรืออื่น ๆ กรมเจ้าท่าจะเร่งดำเนินการติดตั้งป้ายบอกทางให้แล้วเสร็จ ภายในเดือนกรกฎาคม 2564 นี้


ทั้งนี้ นอกจากการปรับปรุงท่าเทียบเรือ ติดตั้งป้ายบอกทางเพื่อเชื่อมต่อระบบขนส่งรูปแบบอื่น กรมเจ้าท่าได้ให้ความสำคัญแก่ผู้มาใช้บริการภายในท่าเรือ โดยได้ทำการก่อสร้างห้องน้ำสำหรับให้บริการแก่ประชาชนทั่วไปและห้องน้ำสำหรับผู้พิการในรูปแบบที่ทันสมัย สวยงาม ได้มาตรฐาน สะอาด และสะดวกสบาย เพื่อให้ประชาชนรวมถึงผู้พิการและนักท่องเที่ยวได้รับความสะดวกในการใช้บริการระหว่างเดินทางมากยิ่งขึ้น

ปัจจุบันการใช้บริการเรือโดยสารสาธารณะในแม่น้ำเจ้าพระยาเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของประชาชนและนักท่องเที่ยวในการเดินทาง เนื่องจากมีความสะดวกรวดเร็ว อีกทั้งยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล

เตรียมทำห้องน้ำประจำท่าเรือให้ครบ
แต่มีบางสถานที่ยังไม่มีห้องสุขาให้บริการ สำหรับขนาดของห้องน้ำของแต่ละท่าเรือ เกณฑ์การพิจารณาจะขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารที่มาใช้บริการผ่านท่าเรือ โดยกรมเจ้าท่าได้ออกแบบไว้ 2 ขนาด ได้แก่
1.ขนาด M ประกอบด้วย ห้องน้ำชาย 2 ห้อง ห้องน้ำหญิง 3 ห้อง ห้องน้ำผู้พิการ 1 ห้อง
2.ขนาด S ประกอบด้วย ห้องนํ้าชาย และห้องน้ำหญิง 1 ห้อง ห้องน้ำผู้พิการ 1 ห้อง


นำร่องห้องน้ำ “เทเวศร์-สะพานพุทธ”
ซึ่งปัจจุบันได้ทำการก่อสร้างห้องน้ำแล้วเสร็จพร้อมให้บริการ ได้แก่ ท่าเรือสะพานพุทธ และท่าเรือเทเวศร์ ก่อสร้างขนาดไซต์ S ท่าเรือนนทบุรี และท่าเรือกรมเจ้าท่า ก่อสร้างขนาดไซต์ M ซึ่งเป็นห้องน้ำที่ได้มาตรฐาน สะอาด สะดวกสบาย ร่วมกับการปรับปรุงภูมิทัศน์บริเวณโดยรอบท่าเรือให้เกิดความสวยงาม เป็นการอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารทางเรือและทางบก ช่วยเพิ่มศักยภาพในการโดยสารเรือในแม่น้ำเจ้าพระยาที่สามารถเชื่อมต่อระบบ รถ ราง เรือ ส่งผลให้ประชาชนที่ใช้บริการด้านคมนาคมได้รับความสะดวก รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ