RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305528
ทั่วไป:10983147
ทั้งหมด:11288675
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟญี่ปุ่น
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟญี่ปุ่น
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 19, 20, 21  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31512
Location: NECTEC

PostPosted: 08/02/2020 2:37 am    Post subject: Reply with quote


การขนของสดและของแห้งขึ้นรถไฟญี่ปุ่น
https://www.youtube.com/watch?v=EElmuYMuJJk
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31955
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 10/02/2020 7:41 am    Post subject: Reply with quote

เครื่องขายตั๋วรถไฟอักษรเบรลล์ : รู้ให้ลึกเรื่องญี่ปุ่น
Feb 9, 2020
ThaiPBS

ไปดูกันว่าที่สถานีรถไฟในญี่ปุ่นอำนวยความสะดวกให้แก่คนพิการอย่างไรบ้าง ทั้งทางเดิน รางเลื่อนเคลื่อนย้ายรถเข็น แม้กระทั่งเครื่องขายตั๋วยังมีอักษรเบรลล์ ทำให้คนพิการทางสายตาใช้งานได้ง่ายขึ้น พบกับเรื่องราวน่ารู้ในญี่ปุ่นกับรายการดูให้รู้ ชมย้อนได้ทาง http://www.thaipbs.or.th/Dohiru


https://www.youtube.com/watch?v=ivwet4f9jGA
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31512
Location: NECTEC

PostPosted: 13/02/2020 1:24 pm    Post subject: Reply with quote

บริษัทรถไฟญี่ปุ่น เตรียมปล่อยแอพฯ ต่อต้านการลวนลาม ให้ผู้โดยสารแจ้งเหตุได้ในคลิ๊กเดียว
12/02/2020
https://akibatan.com/2020/02/japan-railways-to-release-new-anti-groper-smartphone-app/
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31955
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/04/2020 8:23 am    Post subject: Reply with quote

นายกฯ ญี่ปุ่นหนักใจคนไม่ร่วมมือตามมาตรการโควิด
ต่างประเทศ 21 เม.ย. 2020 15:14:14

ญี่ปุ่น 21 เม.ย. -ผู้นำญี่ปุ่นหนักใจประชาชนไม่ค่อยให้ความร่วมมือตามมาตรการป้องกันโควิด-19 สถานีรถไฟใหญ่ๆ ยังเต็มไปด้วยผู้คน ร้านอาหาร-ร้านของชำยังเปิดให้บริการตามปกติ ขณะที่โรงพยาบาลต้องแบกรับผู้ป่วยเกินความสามารถ

นายกรัฐมนตรีชินโซ อาเบะ ผู้นำญี่ปุ่น แสดงความกังวลใจ เนื่องจากประชาชนไม่ค่อยให้ความร่วมมือปฏิบัติตามมาตรการเว้นระยะห่างภายใต้การประกาศภาวะฉุกเฉิน รวมถึงมาตรการเข้มงวดต่างๆ เพื่อสกัดการแพร่ระบาดของโควิด-19 จากการสำรวจพบว่า สถานีรถไฟใหญ่ๆ ยังเต็มไปด้วยผู้คนที่เดินทาง ร้านอาหารและร้านของชำยังเปิดให้บริการตามปกติ

นายอาเบะย้ำว่า ขณะนี้ตามโรงพยาบาลต่างอยู่ในสภาพที่ต้องแบกรับผู้ป่วยเกินความสามารถ จึงจำเป็นต้องเร่งหยุดยั้งการแพร่ระบาด

ก่อนหน้านี้ รัฐบาลของนายอาเบะถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าล่าช้าในการแก้ปัญหา จำนวนผู้ติดเชื้อในญี่ปุ่นพุ่งเกิน 11,000 คน เฉพาะที่กรุงโตเกียวมีผู้ติดเชื้อรายใหม่วันละเกินกว่า 100 คน. - สำนักข่าวไทย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31512
Location: NECTEC

PostPosted: 22/04/2020 12:11 pm    Post subject: Reply with quote

นอกเหนือจาก การสร้างสมดุลของสิ่งมีชีวิตต่างๆบนโลกแล้ว ความหลากหลายทางชีวภาพ ยังเป็นที่สุดของนักสร้างสรรค์และออกแบบผ่านประสบการณ์ที่สะสมมายาวนานกว่า 3.8 พันล้านปี มีบทเรียนต่างๆมากมายให้เราได้ศึกษาจากวิถีชีวิตของพืช และสัตว์ ซึ่งมีวิวัฒนาในการปรับตัวเพื่อความอยู่รอดกับสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนไป นำมาสู่การออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆเพื่อให้เรามีชีวิตที่ดีขึ้น ตัวอย่างเช่น การนำเอา “นกกระเต็น” มาเป็นแรงบันดาลใจในการออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้มนุษย์เรา จนกลายเป็นรถไฟที่มีประสิทธิภาพและเร็วที่สุดในโลกนั่นก็คือ รถไฟชินคันเซ็น (Shinkansen) ในประเทศญี่ปุ่น 🚄
https://www.facebook.com/msigth/videos/2582418538694533/
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31955
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/05/2020 6:25 pm    Post subject: Reply with quote

3 บริษัทพลิกฟื้น เรื่องที่ 3-รถไฟท้องถิ่นสายมินาโตะ เส้นทางรถไฟแห่งความหวัง I รฟท.
May 14, 2020
Daoreuk Studio

คลิปประกอบสัมมนาแผนฟื้นฟูองค์กร รฟท.
"SRT Change to the future"
เรื่องที่ 3-รถไฟท้องถิ่นสายมินาโตะ เส้นทางรถไฟแห่งความหวัง


https://www.youtube.com/watch?v=_4fPQoQCSi8
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31512
Location: NECTEC

PostPosted: 19/05/2020 10:22 pm    Post subject: Reply with quote

56 ปี รถไฟหัวกระสุน “ชินคันเซ็น”
Reporter Journey
18 พฤษภาคม 2563

เมื่อเปรียบเทียบภาพที่เห็นจากมุมเดียวกัน แต่แตกต่างกันเพียงแค่ช่วงเวลาที่ห่างกันเกินกว่าครึ่งศตวรรษ เพราะภาพบนถูกถ่ายเมื่อปี พ.ศ. 2507 ส่วนภาพล่างก็ราวๆ ช่วงปี พ.ศ. 255X ความทันสมัยและเสน่ห์ของรถไฟหัวกระสุนความเร็วสูงจากแดนซามูไรนามว่า “ชินคันเซ็น” ก็ไม่เคยเลือนหายไปจากความทรงจำของคนที่เคยมีโอกาสได้สัมผัส หรือได้เห็นมันตามสื่อต่างๆ ตลอดระยะเวลาที่เกิดมาบนโลกใบนี้ หากเปลี่ยนภาพบนเป็นภาพสี ก็คงคิดว่าเป็นภาพรถไฟที่วิ่งอยู่ในยุคปัจจุบันแน่ๆ
.
นวัตกรรมการเดินทางที่เปลี่ยนแปลงโลกใบนี้ไปตลอดกาลไม่ได้เกิดขึ้นมาโดยบังเอิญ เพราะในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ช่วงปี ค.ศ. 1930 ญี่ปุ่นต้องการสร้างรถไฟความเร็วสูงเพื่อเหตุผลด้านการทหาร เพื่อเชื่อมต่อจักรวรรดิญี่ปุ่นกับประเทศที่ตกอยู่ภายใต้การยึดครองของญี่ปุ่นในตอนนั้น เพราะเห็นอังกฤษและเยอรมันที่สมัยนั้นสามารถสร้างรถไฟความเร็วกว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้งานแล้ว
.
ปลายปี 1938 แผนการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงได้ถูกริเริ่มขึ้น ญี่ปุ่นได้วางเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจากกรุงโตเกียว ออกสู่ภูมิภาคต่างๆ เป็นประเทศระยะทาง 984 กิโลเมตร ไม่เพียงเท่านั้น เส้นทางที่วางไว้ยังมุ่งออกนอกเกาะฮอนชู ผ่านอุโมงค์ใต้ไปยังเกาะอื่นๆ รวมทั้งวาดฝันว่าจะทำทางรถไฟลอดใต้ทะเลเชื่อไปถึงนครปูซาน ผ่านกรุงโซล ของเกาหลีใต้ จนกระทั่งไปถึงปักกิ่ง ประเทศจีนเลยทีเดียว
.
ในเดือนกันยายนปี 1940 มีการเคาะตัวเลขงบประมาณโครงการที่ตั้งงบฯ เอาไว้คือ 5.56 แสนล้านเยน (ประมาณ 1.67 แสนล้านบาท ที่ 100 เยน = 30 บาท)
.
แต่จากผลกระทบของสงครามโลก ทำให้ต้องระงับโครงการนี้ไปเดือนมิถุนายน ปี 1944
.
เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ญี่ปุ่นอยู่ในภาวะประเทศผู้แพ้สงคราม ประเทศแทบจะไม่เหลืออะไร ในฐานะผู้แพ้สงคราม ญี่ปุ่นถูกบังคับให้ต้องเซ็นสัญญายอมแพ้ ห้ามมีการสะสมกำลังคนและอาวุธ และต้องยอมให้ฝ่ายพันธมิตร ซึ่งก็คือ อเมริกาเข้ามาควบคุมประเทศในช่วงแรก
.
เหล่านักวิจัยระดับแนวหน้าของกองทัพที่เคยสร้างผลงานอันโดดเด่นในช่วงสงคราม ตกงานและถูกเรียกตัวให้มาช่วยงานที่ศูนย์วิจัยเทคโนโลยีรถไฟของประเทศ และรถไฟชินคันเซนจะไม่สามารถเกิดขึ้นได้เลยถ้าปราศจากบุคคลเหล่านี้
.
ทาดานาโอะ มิกิ : ผู้ซึ่งจบวิศวกรรมการต่อเรือ จาก Tokyo imperial university ปี 1933 และเคยทำงานในกองทัพเรือ เค้าเคยสร้างผลงานที่โด่งดังให้กองทัพ คือการออกแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดให้มีความเร็วสูงจนติดอันดับโลก และถูกใช้ในการจู่โจมแบบพลีชีพ (Kamikazes) เขาถูกเรียกตัวให้มาช่วยที่ศูนย์วิจัยฯ โดยมีความคิดว่า รางรถไฟมาตราฐานที่ใช้กันอยู่ในญี่ปุ่นนั้น เป็นแบบรางแคบ เมื่อรถไฟวิ่งด้วยความเร็วมากๆ จะเกิดการสั่นและหลุดจากรางได้ วิศวกรรุ่นเก่าๆ เลยแก้ปัญหาด้วยการออกแบบรถไฟให้หนักๆ เพื่อจะได้ใช้น้ำหนักของตัวรถกดให้รถยึดติดกับราง
.
เขาได้ใช้ทฤษฎีของเขาเอง ซึ่งคิดแบบตรงข้ามกับวิศวกรรุ่นเก่าคือ เค้าจะออกแบบรถที่เพรียวลม น้ำหนักเบา และจุดศูนย์ถ่วงต่ำ จนทำให้ได้รถไฟรุ่น Super Express ขบวนแรกของญี่ปุ่นในปี 1957 ซึ่งวิ่งด้วยความเร็ว 145km/hr ซึ่งเร็วที่สุดในโลกตอนนั้น​ บนรางขนาด​ Cape gauge = 1.067 เมตร
.
ทาดาชิ (คิยูชิ) มัตซุไดระ : บุคคลผู้นี้เคยทำงานให้กับกองทัพเรือของญี่ปุ่นและเค้าคือผู้ที่คิดค้นการแก้ปัญหาการสั่นของเครื่องบินรบเมื่อบินด้วยคามเร็วสูง เมื่อได้เข้ามาทำงานในศูนย์วิจัยฯ เขาสนใจเรื่องการสั่นสะเทือนของรถไฟเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง แนวความคิดของเค้าที่ว่า “ข้อจำกัดของรถไฟเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงคือ การสั่น และเมื่อรถไฟสั่นมากๆ ก็มีโอกาสที่จะหลุดออกจากรางได้ ถ้าสามารถควบคุมการสั่นนี้ได้ รถไฟจะข้ามขีดจำกัดของความเร็วไปได้” ต่อมาเค้าพัฒนาแนวความคิดนี้จนกลายเป็น Air Spring System ลดการสั่นของรถเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงได้
.
ฮาจิเมะ คาวานาเบะ บุคคลผู้นี้ เคยทำงานให้กับกองทัพเรือ เกี่ยวกับการสื่อสาร เมื่อเค้าตกงานหลังสงคราม จึงได้ตัดสินใจเข้าร่วมกับศูนย์วิจัยฯ แนวความคิดที่สำคัญของเค้าคือ “ระบบควบคุมรถไฟอัตโนมัตินั้น มีความสำคัญยิ่งในความปลอดภัยของรถไฟเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง” ต่อมาเค้าได้พัฒนาระบบที่เรียกว่า Automatic train control (ATC) ซึ่งระบบนี้ จะปล่อยคลื่นความถี่ต่ำลงสู่รางรถไฟ และคอยส่งข้อมูลให้รถไฟทราบสถานะต่างๆ อยู่ตลอดเวลา หากมีความผิดปกติใดๆ รถไฟจะชะลอความเร็วและหยุดโดยอัตโนมัติ
.
บุคคลทั้ง 3 คน ทำงานที่เดียวกันเป็นเวลาหลายปี แต่กลับมาเจอกันในวันหนึ่งของปี 1957 เพียงเพราะว่า นายทาเคชิ ชิโนฮารา ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยฯขณะนั้น ต้องการปรึกษาพวกเขาเรื่อง หัวข้อการจัดบรรยายเกี่ยวกับวิสัยทัศน์ของศูนย์วิจัยฯ
.

พวกเค้าทั้งสามได้เล่าถึงความฝันของตนเอง ที่อยากจะพัฒนารถไฟความเร็วสูงเพื่อให้การเดินทางจากโตเกียวสู่โอซาก้าให้เหลือเวลาเพียง 3ชั่วโมง (จากตอนนั้นต้องใช้เวลาเดินทางเกือบ 8 ชม.)
.
ไม่น่าเชื่อว่าแนวความคิดของทั้งสามคน ทำให้นายทาเคชิ ชิโนฮารา ประกาศความฝันนี้ให้กับคนญี่ปุ่นทั่วประเทศได้ทราบในงานครบรอบ 50 ปี แห่งการก่อตั้งศูนย์วิจัย
.
แต่หลังจากสงครามโลก การรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่นหรือ Japanese National Railways (JNR) ต้องประสบกับความยากลำบากอย่างหนัก ไม่เพียงต้องต่อสู้เพื่อให้องค์กรเอาตัวรอดจากแข่งขันกับทางด่วนรถยนต์และสายการบินภายในประเทศแต่ต้องการสร้างระบบรถไฟที่สามารถพัฒนาประเทศ โครงการรถไฟความเร็วสูงได้ถูกจุดประกายขึ้นอีกครั้ง
.
นายทาเคชิ ชิโนฮารา ผู้อำนวยการสถาบันเทคนิคการรถไฟญี่ปุ่นในขณะนั้น แถลงข่าวต่อสาธารณะชนเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1957 ว่า
.
"มีความเป็นไปได้ของการเดินทางระหว่าง โตเกียว - โอซากา ในเวลา 3 ชั่วโมง"
.
เส้นทางที่ชื่อว่าว่า โทไคโด (Tokaido) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่สำคัญที่สุดของประเทศมาตั้งแต่อดีต เชื่อมต่อ 2 พื้นที่สำคัญจากแถบคันไซ (โอซากา , เกียวโต) กับแถบคันโต ซึ่งเป็นที่ตั้งของเมืองกรุงโตเกียว
.
ท่ามกลางการถกเถียงและความสงสัยในความเป็นไปได้ของโครงการ ภายในปีเดียวกันนั้น วันที่ 4 ตุลาคม 1957 สหภาพโซเวียตได้ส่งดาวเทียม Sputnik 1 ดาวเทียมดวงแรกของโลก ขับเคี่ยวกับทางสหรัฐอเมริกาไปแล้ว
.
เมื่อโลกภายนอกก้าวสู่การแข่งขันด้านสำรวจอวกาศกันแล้ว แต่ญี่ปุ่นกลับมามองประเทศตัวเอง ที่ยังใช้เวลาเดินทางโดยรถไฟภายในประเทศของตัวเองระหว่าง โตเกียว - โอซากา ต้องใช้เวลา 8 ชั่วโมงกว่า ญี่ปุ่นจะอยู่กันเช่นนี้โดยไม่พัฒนาสิ่งใดๆ สู่ความก้าวหน้าบ้างเลยหรือ?
.
และนั้นคือก้าวสำคัญที่สุดที่ทำให้ญี่ปุ่นเริ่มต้นโครงการรถไฟหัวกระสุน โดยมีอีกหนึ่งบุคคลสำคัญที่เรียกได้ว่าเป็นผู้ให้กำเนิดชินคันเซ็นได้ลืมตาออกมาวิ่งบนโลก ชายผู้มีฉายาว่า “ตาแก่สายฟ้า”
.
ชินจิ โซโกะ วัย 71 ปี ผู้ลุกกลับมาจากการเกษียณรับตำแหน่งประธานคนที่ 4 ของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น เขานำแผนของ ทาเคชิ ชิโนฮารา ขออนุมัติงบประมาณกับรัฐบาลญี่ปุ่น ผลักดันจนอนุมัติงบฯ มาให้ที่ 1.95 แสนล้านเยน (ประมาณ 5.84 หมื่นล้านบาท) เมื่อ 18 ธันวาคม ปี 1958 จากที่เคยประมาณการงบประมาณเอาไว้จริงที่สูงถึง 3 แสนล้านเยน (ประมาณ 9 หมื่นล้านบาท) แต่กลัวว่างบฯ จะไม่ผ่านการอนุมัติเลยของบเพียงแค่ครึ่งเดียวก่อน
.
ต่อมาชินจิ ได้เดินทางไปธนาคารโลกที่กรุงวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา เพื่อกู้เงิน 2 แสนล้านเยน (ประมาณ 6 หมื่นล้านบาท) สำหรับโครงการนี้ ลูกชายของชินจิกล่าวไว้ว่า
.
"ที่พ่อทำเช่นนั้นไม่ใช่เพราะญี่ปุ่นเองไม่มีเงินทุนสร้าง แต่ต้องการให้ธนาคารโลกกดดันให้ญี่ปุ่นทำโครงการจนสำเร็จ มีชาวญี่ปุ่นจำนวนมากไม่เห็นด้วยกับโครงการนี้ พ่อต้องการป้องกันพวกเขาขัดขวางโครงการ"
.
ประธานธนาคารโลกไม่ได้คล้อยตามกับชินจินัก เพราะมองว่ารถไฟคือพาหนะของยุคอดีต ชินพยายามอธิบายแม้จะมีอุปสรรคด้านภาษา เขากล่าวกับประธานธนาคารโลกตอนหนึ่งไว้ว่า
.
"ถ้าญี่ปุ่นยังเป็นประเทศที่ยังไม่พัฒนา นี่เป็นเหตุผลที่จำเป็นต้องมีระบบรถไฟที่ดีขึ้น ตอนคุณปลูกบ้านหลังใหม่ คุณนำสิ่งของใหม่ๆ มาตกแต่ง แต่เมื่อคุณจะสร้างระบบรถไฟใหม่ คุณก็ต้องใช้เทคโนโลยีล่าสุด"
.
ในที่สุดเดือนเมษายน 1961 ธนาคารโลกอนุมัติเงินกู้จำนวน 8 หมื่นล้านเยน (ประมาณ 2.4 หมื่นล้านบาท) แก่ญี่ปุ่น
ในอัตราดอกเบี้ย 5.75 ต่อปี ระยะเวลาผ่อนชำระ 20 ปี คิดเป็นร้อยละ 15 ของมูลค่าโครงการ ซึ่งระหว่างการผ่อนชำระ เกิดการแข็งค่าของเงินเยนเทียบกับเหรียญสหรัฐ จึงส่งผลดีแก่ญี่ปุ่น ทำให้เงินงวดสุดท้ายถูกผ่อนชำระในเดือนพฤษภาคม 1981
.
สำหรับเส้นทาง Tokaido นี้มี 66 อุโมงค์และ 96 สะพาน และเส้นทางเป็นเส้นทางรถไฟสร้างใหม่ ไม่มีการตัดผ่านถนนเลย ดังนั้นจึงใช้คำของภาษาญี่ปุ่น 3 ตัวอักษรเพื่อเป็นชื่อเรียกของรถไฟใหม่นี้ว่า
Shin แปลว่า ใหม่
Kan แปลว่า รถไฟ
Sen แปลว่า เส้นทาง
รวมกันเป็น Shinkansen ที่แปลกว่า รถไฟเส้นทางใหม่ นั่นเอง
.
กลับมาด้านการทำงานในประเทศ ชินจิทำการแต่งตั้งนายฮิเดโอะ ชิมะ เป็นหัวหน้าทีมวิศวกรคนใหม่ พร้อมนำวิศวกรด้านเครื่องบินรบมือดีที่สุดอีก 20 คน เข้ามาเริ่มงานโครงการรถไฟความเร็วสูง ทีมงานได้ต่อสู้ในทุกๆ รายละเอียดจนก้าวข้ามอุปสรรคต่างๆ ทั้งการออกแบบรูปทรงรถ เพื่อลดการแรงลมต้าน ลดการสั่น ลดเสียงที่ดังเมื่อทำการวิ่งด้วยความเร็วสูงผ่านอุโมงค์ การคิดค้นช่วงล่างของรถไฟ(โบกี้) ที่ต้องสามารถรับแรงสั่นได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอน ระบบเบรกที่ต้องรับมือ แผ่นดินไหว และอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น ศูนย์ควบคุมที่คอยตรวจสอบ ความเร็ว ระยะห่างระหว่างขบวน
.
จนกระทั่งวันที่ 3 มีนาคม 1963 รถไฟความเร็วสูงหรือ Shinkansen ก็สามารถวิ่งทดสอบสำเร็จด้วยความเร็ว 257 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นสถิติโลกในตอนนั้น
.
ในที่สุดผลจากความพยายามและความเฉลียวฉลาดของทีมงานก็ประสบความสำเร็จ วันที่ 1 ตุลาคม 1964 ทันเวลาก่อนเริ่มกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนที่ญี่ปุ่นเจ้าภาพ บุคคลสำคัญมากมายถูกเชิญมาในพิธีเปิด Shinkansen ขบวนแรก แต่ในผู้คนเหล่านั้นไม่มี ชินจิ โซโกะ และ ฮิเดโอะ ชิมะ รวมอยู่ด้วย เนื่องจากทั้งสองต้องลาออกก่อนโครงการสำเร็จ เพื่อรับผิดชอบต่อการที่งบประมาณโครงการที่เกินกว่าที่ตั้งไว้ แต่ถึงอย่างไรก็ตามหน้าประวัติศาสตร์จะมีพื้นที่สำหรับความอุทิศตน ความเสียสละทุ่มเทของสองท่านนี้จารึกไว้เพื่อบอกต่อแก่คนรุ่นหลังเสมอ
.
เวลา 6.00 น. Shinkansen ขบวนแรกรุ่น 0 Series (ตามภาพด้านบน) ในชื่อ Hikari No.1 ก็ได้เริ่มวิ่งให้บริการจากสถานีโตเกียว สู่ปลายทางสถานี ชิน - โอซากา และเมื่อวินาทีที่ขบวนวิ่งพ้นโค้งมากมายในกลางเมือง ผ่านสถานี ชิน - โยโกฮามา ออกสู่นอกเมือง Hikari No.1 ได้เริ่มเร่งความเร็ว ทะยานสู่ความเร็วที่ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ท่ามกลางเสียงยินดีของผู้โดยสาร จนกระทั่งในเวลา 10 โมงก็ถึงสถานีปลายทาง โดยใช้เวลา 4 ชั่วโมงตรงตามที่กำหนดไว้ (ขณะที่รถไฟรุ่นปัจจุบันปัจจุบันใช้เวลา 2 ชั่วโมง 25 นาที สำหรับขบวนที่เร็วที่สุด)
.
การเริ่มต้นของ Shinkansen และการเป็นเจ้าภาพจัดกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 1964 เป็นสัญญาณบอกแก่คนทั่วโลกอย่างภาคภูมิว่า ญี่ปุ่นเริ่มก้าวกระโดด ไม่ได้อยู่ในสภาพประเทศผู้แพ้สงครามอีกต่อไป และชินคันเซ็น ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความรุ่งเรืองของประเทศญี่ปุ่นมาจนถึงปัจจุบัน โดยมีสถิติการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง = 0
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31512
Location: NECTEC

PostPosted: 10/06/2020 3:03 pm    Post subject: Reply with quote

จากกันอย่างอบอุ่น สายรถไฟอายุกว่า 89 ปีในฮอกไกโดปิดตัว พร้อมวิดีโอบอกลาสุดประทับใจ
09/06/2020
รถไฟสายซัชโช ในตะวันตกของฮอกไกโดที่เดินทางจากซัปโปโรไปที่ชินโทสุคาวะ เริ่มสร้างมาตั้งแต่ปี 1931 และในปี 2012 ก็ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าในสถานีโซเอนจนถึงมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์สุขภาพของฮอกไกโด แต่อย่างไรก็ตามตั้งแต่สถานีมหาวิทยาลัยฯ จนถึงชินโทสุคาวะยังคงเป็นรถไฟที่วิ่งโดยไม่ใช้ไฟฟ้าเช่นเดิม

หลังจากที่วิ่งให้บริการมาเป็นเวลาถึง 89 ปี รถไฟสายนี้ถึงเวลาต้องปิดให้บริการไปเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา
https://akibatan.com/2020/06/89-year-old-train-line-in-rural-hokkaido-shuts-down-but-lives-on-through-touching-video-tribute/
https://twitter.com/NumeriExpress/status/1264091877894008833
https://twitter.com/NumeriExpress/status/1264091126253776896
https://twitter.com/NumeriExpress/status/1264086376615571457
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31512
Location: NECTEC

PostPosted: 15/06/2020 11:00 am    Post subject: Reply with quote

โฉมหน้าภายในชินคันเซนขบวนใหม่ N700s เส้นทาง Tokaido Tokyo-Nagoya-Osaka สวยงาม กว้างขวางมาก เริ่มวิ่งอย่างเป็นทางการ 1 กค. นี้แล้ว
https://www.facebook.com/GoGraphJapan/posts/2890073001105350
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31955
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/07/2020 2:15 pm    Post subject: Reply with quote

ญี่ปุ่นเปิดตัวรถไฟหัวกระสุนชิงกันเซ็นรุ่นใหม่ล่าสุด
NHK 1 ก.ค. 63

New Shinkansen bullet train model makes debut

Click on the image for full size

รถไฟหัวกระสุนชิงกันเซ็นรุ่นใหม่ของญี่ปุ่นซีรีส์ N700S เริ่มให้บริการแล้ว โดยมีกลุ่มคนรักรถไฟจำนวนมากร่วมฉลองการเปิดตัว

ในวันพุธที่ 1 กรกฎาคม ทันทีที่ประตูตรวจตั๋วของสถานีโตเกียวเปิดให้บริการเวลา 05.30 น. กลุ่มคนรักรถไฟก็รีบรุดไปยังชานชาลา พวกเขาพากันถ่ายรูปรถไฟหัวกระสุนชิงกันเซ็นโฉมใหม่ของซีรีส์ N700S ซึ่งอัพเกรดใหม่ทั้งหมดเป็นรุ่นแรกในรอบ 13 ปี และเป็นรุ่นที่ 6 ของซีรีส์นี้ที่จะเปิดให้บริการในเส้นทางสายโทไกโด ชิงกันเซ็น

ทั้งนี้ ชิงกันเซ็นซีรีส์ N700S ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 285 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเช่นเดียวกันกับรุ่นก่อนหน้าในซีรีส์เดียวกัน ทว่าเรื่องเสียงดังรบกวน การสั่นสะเทือนและการต้านทานอากาศถูกขจัดให้ลดน้อยลง

ทางบริษัทมีแผนจะเริ่มเดินรถรุ่นเดียวกันนี้จำนวน 4 ขบวนก่อนแล้วจึงเพิ่มเป็น 40 ขบวนภายใน 3 ปีข้างหน้า
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 19, 20, 21  Next
Page 20 of 21

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test