RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179943
ทั้งหมด:13491175
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟญี่ปุ่น
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟญี่ปุ่น
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 51, 52, 53 ... 66, 67, 68  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 01/06/2023 12:07 pm    Post subject: Reply with quote

วิวัฒนาการรถไฟวงแหวนยามาโนเตะ ของกรุงโตเกียว
เปิดใช้งานในปี 1885 จากสถานี Shinagawa ถึงสถาน Akabane แรกเริ่มยังไม่ใช่รถเวียน
ต่อมาในปี 1903 มีการสร้างสายแยกจากสถานี Ikebukuro ถึงสถานี Tabata ซึ่งเป็นทางวิ่งเวียนตอนเหนือในปัจจุบัน
ต่อมาในปี 1909 มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าให้สาย Yamanote หลังต่อการทางวิ่งคู่จากสถานี Ōsaki ถึงสถานี Shinagawa
ต่อมาในปี 1925 มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าจากสถานี Kanda ถึงสถานี Ueno จึงมีการเปิดรถเวียนจากสถานี Shinagawa ขึ้นไปทาง Shibuya และ Ikebukuro ก่อนจะเข้าทางแยกไปทาง Ōtsuka และ Tabata ก่อนจะเลี้ยวลงมา Nippori และ Ueno เข้าสถานี Tōkyō แล้วกลับสู่ต้นทาง Shinagawa (มีแบบเวียนย้อนกลับด้วยครับ)
ท้ายที่สุด สถานี Akabane ก็ถูกตัดจากทางวิ่งของสาย Yamanote คงเหลือทางวิ่งเวียนรอบโตเกียวแบบในปัจจุบัน
https://www.facebook.com/groups/thewildchronicles/posts/1777819315970946/
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/06/2023 7:45 am    Post subject: Reply with quote

JR Tadami Line: Back After 11 Years - Japan Railway Journal
NHK WORLD-JAPAN
May 31, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=BlJlWCdsZwk

[AI translated by You-tldr]

0:00เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม รถไฟสายทาดามิของ JR กลับมาดำเนินการอีกครั้งในฤดูใบไม้ร่วงเป็น ครั้งแรกในรอบ 11 ปี
0:15[ดนตรี] ทางรถไฟที่ถูกปิดบางส่วน เนื่องจากความเสียหายจากน้ำท่วมได้รับการบูรณะแล้ว ทำให้
0:30ผู้คนในท้องถิ่นยิ้มได้ [ดนตรี] เมื่อบริการกลับมาทำงานอีกครั้ง ทั้งบน
0:45และนอกรถไฟสามารถเห็นการโบกมือ และแสดงความดีใจ [ดนตรี]
1:00ในรายการวันนี้ เราจะดู สาย JR ทาดามิ และความท้าทายที่ต้อง เอาชนะซึ่ง
1:15ดำเนินการโดย JR East สายทาดามิ ซึ่งเปิดใช้ในปี 1971 รวมระยะทาง 135 กิโลเมตรระหว่างฟุกุชิมะและ จังหวัดนิงะตะ
1:30ที่ไหลไปตามแม่น้ำทาทามิ สายทาดามิเป็นที่รู้จักจาก ทิวทัศน์ที่งดงามตระการตาทำให้เป็น
1:45ที่นิยมในหมู่แฟนรถไฟและ ช่างภาพ [ดนตรี] อย่างไรก็ตาม อัตราการเกิดที่ลดลงของ
2:00ประชากรสูงอายุและจำนวนผู้ใช้รถใช้ถนนที่เพิ่มขึ้น เคยเห็นการนั่งเรือตก ในปี พ.ศ. 2529 การรถไฟแห่งชาติของญี่ปุ่น
2:15ประกาศว่าสายทาดามิเป็นหนึ่ง ใน 83 สายที่วิ่งโดยขาดทุน เนื่องจาก อยู่ในอันตรายที่จะถูกปิด อย่างไรก็ตาม พื้นที่ตลอดสายมี หิมะตกหนักที่สุดในญี่ปุ่น
2:30ทางหลวงแผ่นดินปิดใน ฤดูหนาว สายทาดามิยังคงเป็น วิธีการคมนาคมเพียงทางเดียวสำหรับ ชาวท้องถิ่น เนื่องจากเส้นทางนี้ได้รับ การยกเว้นจากการปิด
2:45แต่ก่อนหน้านั้นเกิดภัยธรรมชาติที่ สายทาดามิ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 ฝนตกหนักในภูมิภาค
3:00ทำให้เกิดความเสียหายเป็นวงกว้าง น้ำท่วมสายทานามิชะล้างสะพานและ ดินถล่มทำให้รางเสียหาย เป็นผลให้ส่วน 27.6 กิโลเมตร ระหว่างสถานีไอซุคาวากุจิและเสื่อทาทามิ
3:15ในจังหวัดฟุกุชิมะ พื้นที่ที่ได้ รับผลกระทบอย่างหนักจากภัยพิบัติถูกระงับ [ดนตรี] อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ระงับให้ บริการรถบัสทดแทน
3:30มีการหารือกันหลายครั้งระหว่าง Jr East และรัฐบาลท้องถิ่นเกี่ยวกับ วิธีการบูรณะส่วนที่ดีที่สุด
3:45Jr East ประมาณการว่าการสร้างใหม่ จะมีค่าใช้จ่าย 8.5 พันล้านเยน [ดนตรี]
4:00มนุษยศาสตร์ต่างประเทศ
4:15อย่างไรก็ตาม รัฐบาลท้องถิ่นกำลัง
4:30ผลักดันให้มี การบูรณะบรรทัดเหล่า
4:45นี้ทั้งหมด การหารือยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหก
5:00ปี
5:15จังหวัดฟุกุชิมะผลักดันให้มี การบูรณะทางรถไฟสายใหม่ทั้งหมด แม้ว่าจะต้อง จ่ายค่าก่อสร้างและ ค่าบำรุงรักษาบางส่วนประมาณ 300 ล้านเยนต่อปีในปี 2560 ในที่สุดก็บรรลุข้อตกลงในการฟื้นฟู
5:30เส้นทางรถไฟทั้งหมด [ดนตรี]
5:45การแยกทางหมายถึง ระบบที่
6:00แยกธุรกิจการเดิน รถไฟออกจากภาระในการบำรุงรักษาและ จัดการสิ่งอำนวยความสะดวก [ดนตรี] ด้วยการแยกตามแนวตั้ง
6:15รัฐบาลท้องถิ่นรับผิดชอบ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านล่าง เช่น สถานีรถไฟ และทางข้ามรถไฟ ต่างประเทศ บริษัทรถไฟรับผิดชอบ ด้านบนสุดของธุรกิจการเดิน รถไฟ
6:30บริษัทรถไฟเก็บ ค่าโดยสารรถไฟและจ่ายค่าธรรมเนียมให้กับรัฐบาลท้องถิ่น สำหรับการใช้สิ่งอำนวยความสะดวก
6:45ในกรณีของสายทาดามิ จังหวัดฟุคุชิมะ เป็นเจ้าของและจัดการรางรถไฟ
7:00และสิ่งอำนวยความสะดวกตาม ส่วนระยะทาง 27.6 กิโลเมตร Jr East เช่า สิ่งอำนวยความสะดวกและ ดำเนินการรถไฟ
7:15ต่างประเทศ
7:30[ดนตรี]
7:45งานบูรณะเริ่มต้นบนสายทาดามิ การก่อสร้างใช้เวลาสี่ปี [ดนตรี] สะพานสามแห่งที่ถูกชะล้างโดย น้ำท่วมถูกสร้างขึ้นใหม่
8:00[ดนตรี] ขอบคุณ
8:15ในที่สุดสายทาดามิกลับมาให้บริการ รถไฟหิมะวิ่งสาม ไป-กลับต่อ วันเหมือนก่อนเกิด ภัยพิบัติเป็น
8:30ครั้งแรกในรอบ 11 ปี รถไฟ กลับมาให้บริการทั่วทั้งสาย แฟนๆ และนักท่องเที่ยวจำนวนมากเดินทางมา ขึ้นรถไฟทันเวลาสำหรับ ฤดูท่องเที่ยวในฤดูใบไม้ร่วง Jr East ก็เช่นกัน ให้บริการรถไฟพิเศษใน
8:45วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดเป็นส่วนใหญ่เพื่อรำลึกถึงการ เริ่มให้บริการใน ต่างประเทศอีกครั้ง สำหรับรัฐบาลท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม นี่ เป็นช่วงเวลาที่วิกฤต ส่วนที่ได้รับการบูรณะจะ
9:00วิ่งผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นที่สุด ในจังหวัดฟุกุชิมะซึ่งมี ผู้สูงอายุจำนวนมาก ค่าบำรุงรักษาจะอยู่ที่ประมาณ 300 ล้านเยน [ดนตรี]
9:15จังหวัดฟุกุชิมะและ เทศบาล 17 แห่งในภูมิภาคไอสึ รวมถึงเมืองที่รถไฟไม่ได้ ใช้งานตกลงที่จะแบ่งปันค่าบำรุงรักษา
9:30[ดนตรี] มอนทาน่า
9:45[ดนตรี]
10:00โอ้ เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นสายทาดามิ กลับมาใช้งานได้เต็มรูปแบบ แม้จะมี ค่าใช้จ่ายมหาศาลซึ่งเป็น งานใหญ่เช่นกัน ไม่ใช่ ใช่ แน่นอน คุณ รู้ว่า 11 ปีอาจเป็น
10:15ช่วงเวลาที่ยาวนานเกินไปที่เส้นทางรถไฟจะหยุดให้ บริการ แต่ก็ยังเป็นข่าวดี และสิ่งนี้ทำให้ฉันนึกถึงฉัน ประสบการณ์ของตัวเอง ในการอยู่บนเส้นทาดา มีเมื่อ 35 ปีก่อนในฐานะนักเรียนที่
10:30ถูกต้อง ดังนั้นการแบ่งแยกในแนวดิ่งจึงเป็น เรื่องธรรมดาในยุโรป แต่ไม่ธรรมดา ในญี่ปุ่น ทำไมเป็นเช่นนั้น อืม มีความแตกต่างพื้นฐาน ในมุมมองของผู้คนเกี่ยวกับทางรถไฟ
10:45บริการระหว่างญี่ปุ่นและในยุโรป และ ฉันเข้าใจว่าในยุโรป ผู้คนจะ ถือว่า เงินสาธารณะหรือเงินภาษีของประชาชนถูกใช้ เพื่อสนับสนุนบริการรถไฟ ฉันพูด ถูก ใช่แล้ว ในเยอรมนีก็เป็นแบบนั้น และ
11:00เมื่อมาที่ญี่ปุ่นฉันก็ประหลาดใจ ดู ว่ามีรถไฟญี่ปุ่นกี่แห่งที่ ถูกแปรรูปที่นี่ในญี่ปุ่น ผู้ให้บริการรถไฟมีฐานโดยพื้นฐานแล้วมี การบูรณาการในแนวตั้ง และข้อเท็จจริงนั้น
11:15หมายความว่าผู้คนตามเส้นทางนั้น ไม่พร้อมที่จะใช้พอร์ต เงินหรือพอร์ตเงินสาธารณะเพื่อ สนับสนุนบริการรถไฟ และสิ่งนี้ ควรเปลี่ยนแปลง ฉันคิดว่าเพราะมี
11:30เส้นทางรถไฟอีกมากมายที่ต้องดิ้นรนเพื่อ ความอยู่รอดทั่วญี่ปุ่น และ โมเดลทาดามาไลนี้เป็นสิ่งที่สามารถนำไป ใช้ที่อื่นได้ และถ้าผู้คน พร้อมที่จะนำไปใช้ พวกเขา ควรจะชินกับแนวคิดของการใช้ความคิดของ
11:45พวกเขา จ่ายเงินส่วนหนึ่งของ เงินสาธารณะเพื่อสนับสนุน บริการรถไฟ ชาวบ้านตามเส้นทาง ต่างตื่นเต้นมากที่จะต้อนรับการกลับมาและ ต้อนรับนักท่องเที่ยว ดังนั้นเรามาดูกันว่า พวกเขากำลังทำอะไรที่
12:00สถานีแรกบนสายทาดามิที่ ออกจากสถานีอิสุ วาคามัตสึ รถไฟคดเคี้ยวผ่านแอ่ง iso ไป
12:15ตามแม่น้ำ tadami ในที่สุดก็ เข้าสู่พื้นที่ภูเขาที่เรียกว่า [ดนตรี] สถานีต่างประเทศจากสถานี aizu akamatsu
12:30สถานี aizu yanizu เป็นประตูสู่รีสอร์ทน้ำพุร้อน [ดนตรี] รอการมาถึงของรถไฟโดยสวม เสื้อคลุมแบบญี่ปุ่น โดยมี
12:45รูปภาพของรถไฟคือคุณซาไก ฮารุโกะ ผู้ก่อตั้งบริษัทเพื่อสนับสนุน สายทาดามิ [ดนตรี] กิจกรรมหลักของคุณซาไก ได้แก่ การ วางแผนผลิตและจำหน่ายขนม
13:00และทาดามิ เช่น สินค้าที่ทำจากผลผลิตในท้องถิ่น ใช่ ในวันหยุดสุดสัปดาห์เธอขึ้น รถไฟท้องถิ่นเพื่อขาย สารพัดและให้บริการ นำเที่ยว
13:15[ดนตรี] [ดนตรี]
13:30คุณซาไกเกิดและเติบโตในเมืองทารามิ หลังจากจบการศึกษาจากวิทยาลัยใน เกียวโต เธอกลับไปบ้านเกิดของเธอ เธอ
13:45เคยทำงานที่สมาคมนักท่องเที่ยวท้องถิ่น แต่เมื่อเธอได้ยินว่า สายทาดามิกำลังได้รับการฟื้นฟู คุณซาไก ตัดสินใจก่อตั้งบริษัทของตัวเอง โดยมีโหมดเพื่อนเป็น
14:00มุสลิม
14:15สถานีอิซุนิชิกะตะใกล้กับ
14:30สถานีมีสถานที่ซึ่งนักท่องเที่ยว สามารถชมทิวทัศน์ที่สวยงามของเส้นทาดามิที่ปีน
14:45ขึ้นไปตามทางเดิน มี จุดชมวิวที่ผู้เข้าชมสามารถมองเห็น ทาดามิ แม่น้ำและเส้นทาดามิ สะพาน นักท่องเที่ยวจำนวนมากและแฟนตัวจริงยืนเคียงข้าง
15:00พร้อมกล้องพร้อม [ดนตรี] โรคระบาดของกล้องในขณะที่คนตัดไม้รอ คอยพยายามที่จะจับภาพทิวทัศน์ที่งดงาม
15:15ในต่างประเทศ
15:30[ดนตรี] เป็นที่รู้จักในหมู่แฟนตัวจริงว่าเป็น ทางรถไฟที่เงียบสงบและสวยงาม
15:45ช่างภาพท้องถิ่นที่ ช่วยทำให้เส้นทาทามิเป็นที่นิยมโดย แสดงภาพทิวทัศน์ที่ มองเห็นได้ระหว่างทาง นี่คือคุณ โฮชิ เคนโกะ เขาเป็นที่รู้จักในฐานะชายที่ ถ่ายภาพเส้นทาดามิ 300 วันต่อ
16:00ปี [ดนตรี] คุณโฮชิยังคงถ่ายภาพ ทิวทัศน์นี้ตามแนวทาดามิและใน uku aizu ทุกวัน [ดนตรี] ส่งเสริมแนวทาดามิและ
16:15ภูมิภาคด้วยการแบ่งปันภาพถ่ายของเขากับผู้คน ในญี่ปุ่นและต่างประเทศผ่านโซเชียลมีเดีย [ดนตรี] ภาพถ่ายของคุณโฮชิได้รับ
16:30การแนะนำในนิตยสารและหนังสือพิมพ์ต่างประเทศที่ ดึงดูดใจ ผู้เยี่ยมชมจากต่างประเทศ มายังภูมิภาคโอคุอิซุ [ดนตรี]
16:45แฟนๆ ชาวต่างชาติและช่างภาพไปยังพื้นที่
17:00[ดนตรี]
17:15ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลท้องถิ่น
17:30ตลอดแนวจึงได้สร้างจุดถ่ายภาพเหล่านี้
17:45[ดนตรี] ได้โปรด
18:00ที่สถานีที่ไม่มีพนักงานนี้ จะ เห็นคนโบกมือให้ฟื้นคืนชีพ ฝึกฝน ผู้คนโบกมือให้พนักงานของเราใน
18:15ศาลากลางจังหวัดคานายามะในวันหยุดสุดสัปดาห์ที่พวกเขาต้องการ ต้อนรับผู้โดยสาร [ดนตรี] ในวันนี้เทศกาลฤดูใบไม้ร่วงประจำปีที่ สนับสนุนโดยเมืองจัดขึ้นใกล้กับ
18:30สถานี อารมณ์ของเทศกาลเต็มไปด้วย ความสุขสำหรับการเปิดอีกครั้งของ สายทาทามิ [ดนตรี] ที่นี่ เด็กๆ กำลังเขียนข้อความและ วาดภาพเพื่อต้อนรับการกลับมา ของสาย
18:45[ดนตรี] โอ้ นั่นไม่ใช่เหรอ [ ดนตรี] [
19:00ดนตรี]
19:15รถไฟมุ่งหน้าไปยังส่วนที่ ปิดที่ นี่ ที่สถานีเสื่อทาทามิ การเที่ยวชมฤดูใบไม้ร่วง ฤดูกาลได้นำพา นักท่องเที่ยวจำนวนมาก [ดนตรี] [
19:30ดนตรี]
19:45ศูนย์ข้อมูลการวิ่งในเมืองแห่งใหม่ได้ เปิดขึ้นที่หน้าสถานีทาดามิเพื่อให้ สอดคล้องกับการเปิด สายทาดามิอีกครั้ง
20:00ศูนย์ให้บริการต่างๆ ที่นี่ คุณสามารถซื้อของที่ระลึกในท้องถิ่น รับ ข้อมูลการท่องเที่ยวและแม้แต่ เช่า จักรยาน
20:15ในปี 2014 จังหวัดฟุคุชิมะร่วม กับรัฐบาลท้องถิ่นตามแนวเส้น ที่จัดตั้งกลุ่มสนับสนุนเส้นทาดามิ กลุ่มส่งเสริมการใช้ เส้นทาดามิรวบรวมเงินบริจาคเพื่อ
20:30ช่วยฟื้นฟูเส้นและรับสมัคร สมาชิกเพื่อเป็นสมาชิก บุคคลทั่วไป ควรบริจาคขั้นต่ำ 2,000 เยน ปัจจุบันมีสมาชิกมากกว่า 64,000 คน [ดนตรี]
20:45โดยการแสดง บัตรสมาชิกกลุ่มสนับสนุน สมาชิกร้านค้า และเกสต์เฮาส์ที่เข้าร่วมสามารถรับ ส่วนลดและข้อเสนอพิเศษได้ ร้านดังกล่าวคือ
21:00ร้านขนมแห่งนี้ในเมืองทาดามิ สำหรับการซื้อทุกๆ 1,000 เยน หรือ นอกจากนี้พวกเขายังเสนอการรักษาฟรี [ดนตรี] และร้านขายอาหารแบบดั้งเดิมนี้ [ดนตรี] คือ
21:15[ดนตรี] สังกะสีสำหรับราเมนของพวกเขาเพื่อเฉลิมฉลอง การเริ่มต้นใหม่ของเส้นดาดามิก็ได้รับการแนะนำเช่นกัน [ ดนตรี]
21:30การคืนชีพของเส้นทาดามิทำให้ นักท่องเที่ยวจำนวนมากมาที่ทานามิ เมือง อย่างไรก็ตามเมืองต้อง ส่งเสริมตัวเองต่อไปและการใช้
21:45สายทาดามิหากต้อง รักษาภาระทางการเงินในการ บำรุงรักษาทางรถไฟ คือ
22:00สายต่างประเทศกลับ แต่มีเพียงสาม
22:15เที่ยวต่อวันจึงค่อนข้างแออัดเล็กน้อย
22:30ทำไม่ได้ ดังนั้นพวกเขาจะ
22:45ทำอย่างไรดี คำตอบจริงๆ ง่ายๆ ก็คือ รถไฟมากขึ้นต่อวันและ ค่าใช้จ่ายมากขึ้นในรถไฟ แต่สิ่งง่ายๆ นี้ ไม่จำเป็นต้องทำได้ง่าย ตัวอย่างเช่น สายทาดามิเป็น
23:00ทางรถไฟรางเดียว และปกติแล้วการชุมนุมด้วยรถบรรทุกคันเดียว จะต้องผ่านลูป ที่สถานี ในช่วงเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้รถไฟขาขึ้นและ ขาลงวิ่งผ่านกันได้ และหาก คุณต้องการเพิ่มจำนวน รถไฟต่อวัน
23:15บางครั้งคุณอาจต้อง เพิ่มจำนวนรอบการผ่าน ซึ่ง หมายถึงการลงทุนอย่างมากใน โครงสร้างพื้นฐาน แต่ถ้าคุณต้องการ เพื่อ เพิ่มจำนวนรถไฟจากสามขบวน
23:30ต่อวันเป็น หกขบวนต่อวัน ตัวอย่างเช่น คุณอาจ ไม่ต้องลงทุนขนาดนั้น และนี่คือ สิ่งที่คุณควรทำโดยเร็วใน อนาคตอันใกล้นี้ หวังว่าเราจะทำให้รถไฟได้รับ ความสนใจมากขึ้นในพื้นที่ นักท่องเที่ยวมากขึ้นและ
23:45หวังว่าจะทำให้ ค่าใช้จ่ายสมดุลกันได้บ้าง หวังว่า 14 ตุลาคมเป็นวัน
24:00ครบรอบ 150 ปีของการรถไฟในญี่ปุ่น รถไฟ ญี่ปุ่นสายแรกเปิดระหว่าง สถานีชิมบาชิและโยโกฮาม่าในปี 2415 พร้อมกับ งานฉลองอุปสรรคที่จัดขึ้น ตลอด
24:15พิธีออกเดินทางของรถไฟขบวนพิเศษในญี่ปุ่น จัดขึ้นที่ชานชาลาของ สถานี J.R shimbashi ในโตเกียว ที่สถานี Mazda ส่งสัญญาณให้รถไฟ
24:30พร้อมกับผู้โดยสารราว 100 คนเริ่ม ออกเดินทางสู่โยโกฮาม่า [ดนตรี] บนชานชาลาที่สถานี Jr morioka ใน
24:45จังหวัดอิวะเดะ รถจักรไอน้ำ SL Ginga ซึ่งเปิดใช้งานมา ตั้งแต่ปี 2014 คราคร่ำไปด้วยผู้ปกครองและ เด็กๆ SL Ginga เคยจัดแสดงอยู่ที่สวนสาธารณะ
25:00ในเมืองมุริโอกะ อย่างไรก็ตาม มันถูกบูรณะขึ้นใหม่ เพื่อให้กำลังใจพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจาก แผ่นดินไหวครั้งใหญ่ทางตะวันออกของญี่ปุ่น น่าเศร้า Elsa Ginga จะสิ้นสุดการวิ่งในสัปดาห์หน้า
25:15[ดนตรี] ผู้เข้าชมเพลิดเพลินกับการมองไปรอบ ๆ และ ถ่ายรูปกับรถไฟ [ดนตรี] [
25:30ดนตรี] ทาง รถรางไฟฟ้านางาซากิซึ่งดำเนินการ รถรางในจังหวัดนางาซากิจัด งานรำลึกถึงรถรางไม้เก่าของพวกเขา
25:45ซึ่งสร้างขึ้นใน 1911 มีห้องโดยสารเรียบง่ายและหลังคาสองชั้น ตามแบบฉบับของยุคนั้น
26:00ผู้โดยสารที่ขึ้นรถรางที่สถานีนางาซากิ เพลิดเพลินกับบรรยากาศย้อนยุค ภายใน ขอบคุณ [ดนตรี] วันที่
26:1516 ตุลาคม รถไฟโอมิที่วิ่ง
26:30ในจังหวัดชิงะให้นั่งฟรี 1 วัน ของสายของพวกเขา [ดนตรี] ดิ้นรนทางการเงิน บริษัทรถไฟท้องถิ่น Omi Railway จัดงานเพื่อ ส่งเสริมการใช้สาย
26:45ขอบคุณ ในวันที่ผู้โดยสารเพียงแค่เดิน ผ่านประตูไปยังชานชาลา โดยไม่ต้องซื้อตั๋ว แฟนๆ สามารถ นั่งรถไฟกี่ครั้งก็ได้ ตามใจ
27:00ชอบเพราะมันฟรีตลอดทั้งวัน [ดนตรี] ในวันนี้ยังมีกิจกรรมเช่น
27:15ทัวร์ล้างรถที่จัดขึ้นที่สถานีรถไฟ [ดนตรี] ต่างประเทศ [
27:30ดนตรี]
27:45ต่างประเทศ [ดนตรี]
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/06/2023 7:25 pm    Post subject: Reply with quote

[เป็นทางการ] มุมมองด้านหน้าของทุกส่วนของ Enoden (Kamakura → Fujisawa)

【公式】江ノ電 全区間前面展望(鎌倉 → 藤沢)
【公式】江ノ電Youtubeチャンネル
May 2, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=y75LvAsvbzI

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/06/2023 8:24 am    Post subject: Reply with quote

Hello Kansai, Hello Kitty, Hello May Mizuho (Kansai Airport to Okayama)
Follow Mee
Jun 3, 2023 SHIN-OSAKA STATION
ตอน 2 ของ Japan Series!!!


https://www.youtube.com/watch?v=-qfUaAQhmjY

พี่หมีพานั่งรถไฟ JR ออกจาก Kansai International Airport ด้วยรถไฟ JR Hello Kitty Haruka แล้วต่อด้วย Shinkansen มุ่งหน้าสู่ Oakayama

เดินทางด้วยตั๋วพิเศษ JR Sanyo San’In & North Kyushu Pass … รับรองว่าพี่หมีเป็นคนนึงที่ใช้ตั๋ว Pass นี้เกินคุ้ม!!!!

ตามไปดูการเดินทางแบบ Basic Information ที่คนทั่วไปเมื่อไปถึงโอซาก้า แล้วถือตั๋ว Railpass ต้องใช้รถขบวนนี้

ทริปนี้โชคดีได้ Hello Kitty Haruka สี Theme พิเศษ ของรถด่วน Kansai AirPort Express …

ไม่พอยังมีวิธีต่อรถไฟด่วน Shinkansen ที่ Shin Osaka ให้ดูด้วยจ้า

ไปดูกันครับว่า JR West Kyushu Shinkansen จะหน้าตาเป็นยังไง…
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/06/2023 7:29 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟโตเกียว-นิกโกปรับปรุงใหม่สุดหรู
NHK 8 มิ.ย. 66

Remodeled Tokyo-Nikko train adds luxury
รถไฟขบวน Spacia X ของบริษัทการรถไฟโทบุมีการปรับปรุงใหม่เพิ่มห้องสวีตสุดหรูกับร้านกาแฟที่ให้บริการอาหารว่างและคราฟต์เบียร์จากนิกโกเมืองท่องเที่ยวตากอากาศ

รถด่วนพิเศษขบวนนี้วิ่งระหว่างย่านอาซากูซะอันเก่าแก่ของกรุงโตเกียวไปยังนิกโกซึ่งเป็นเมืองพักผ่อนหย่อนใจบนภูเขาทางเหนือของกรุงโตเกียว

สีขาวของขบวนรถไฟได้รับแรงบันดาลใจจากประตูเลื่องชื่อของศาลเจ้าโทโชกุ ซึ่งเป็นกลุ่มอาคารมรดกโลกของยูเนสโก บริษัทการรถไฟโทบุ ปรับโฉมรถไฟนี้เป็นครั้งแรกในรอบ 33 ปี

รถไฟขบวน Spacia X นี้มีทั้งที่นั่งแบบธรรมดา แบบเบาะนั่งสี่ที่หันหน้าเข้ากัน และห้องสวีตส่วนตัว "Cockpit Suite" ที่สามารถรองรับได้สูงสุด 7 คน พร้อมทั้งมีร้านกาแฟของขบวนรถที่ให้บริการพิเศษทั้งขนมและคราฟต์เบียร์ท้องถิ่น

เจ้าหน้าที่ของบริษัทการรถไฟโทบุเปิดเผยว่า รถไฟได้รับการออกแบบให้ผู้โดยสารสัมผัสถึงบรรยากาศของนิกโกทันทีที่ก้าวขึ้นรถไฟ และกล่าวว่าบริษัทต้องการส่งสารที่ชัดเจนว่าการเดินทางกับขบวนนี้จะเป็นความดึงดูดใจครั้งใหม่สำหรับผู้โดยสาร

รถไฟขบวน Spacia X จะให้บริการไปกลับสูงสุด 4 เที่ยวต่อวัน เริ่มตั้งแต่วันที่ 15 กรกฎาคมนี้


https://www.youtube.com/watch?v=9nCgaV12L2Q

New express train to connect Nikko and Tokyo
Nippon TV News 24 Japan
Jun 7, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=MX_TrKcQWoI
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/06/2023 2:05 pm    Post subject: Reply with quote

เทรนด์ท่องเที่ยวนอกเมืองมาแรง
Source - กรุงเทพธุรกิจ
Monday, June 12, 2023 04:06

'รัฐ-เอกชนญี่ปุ่น'เร่งพัฒนาชนบท

กรุงเทพธุรกิจ ภาคอุตสาหกรรมท่องเที่ยวญี่ปุ่นฟื้นตัวจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 อย่างแข็งแกร่ง อานิสงส์ ของการผ่อนคลายมาตรการควบคุม โควิด-19 ตามพรมแดน ประกอบกับเงินเยนอ่อนค่า ทำให้ญี่ปุ่นเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่ใช้ต้นทุนในการท่องเที่ยวถูกในสายตานักท่องเที่ยวต่างชาติ

จุดหมายปลายทางที่ต้องไปเยือน เป็นปกติในญี่ปุ่น ทั้งกรุงโตเกียว โอซากา และเกียวโต มักเป็นเมืองแรก ๆ ที่เต็มไปด้วย นักท่องเที่ยว แต่เมื่อมาเยือนอีกเป็น ครั้งที่ 2,3 หรือ 4 นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่พากันเปลี่ยนไปเที่ยวนอกเมืองกันมากขึ้น

"ฮันนาห์ โคทิลลอน" นักท่องเที่ยวจากอังกฤษที่มาเยือนญี่ปุ่นเป็นครั้งที่ 3 เล่าว่า "ฉันชอบไปเที่ยวต่างจังหวัด ของญี่ปุ่น เพราะเหมือนได้หลีกหนีไปพักผ่อนจากกรุงโตเกียว โอซากา และ เกียวโตที่แสนจะอึกทึก วุ่นวายและเร่งรีบ และเราสามารถพักผ่อนและเพิ่มพลัง ในเมืองเล็กๆอย่างโอโนมิจิใน จ.ฮิโรชิมาและเมืองคานาซาวะใน จ.อิชิคาวะได้"

โคทิลลอน และเพื่อนๆ ที่ใช้เวลาท่องเที่ยวในญี่ปุ่นมานานกว่า 2 สัปดาห์ ถือเป็นกลุ่มนักท่องเที่ยวที่อุตสาหกรรมท่องเที่ยวญี่ปุ่นมั่นใจว่าจะช่วยฟื้นเศรษฐกิจของประเทศได้อย่างยั่งยืน

ในช่วงก่อนการแพร่ระบาดของ โรคโควิด-19 ญี่ปุ่นเป็นจุดหมายปลายทาง ท่องเที่ยวที่ผู้คนนิยมไปเยือนซ้ำ โดยข้อมูลสำรวจนักท่องเที่ยวต่างชาติ ในปี 2562 ของสำนักงานการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่นระบุว่า มีนักท่องเที่ยวกลับมาเที่ยวซ้ำ 64.2% เพิ่มขึ้น 58.7% จากปี 2558 และนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น ติดต่อกันเป็นปีที่ 4 ในปี 2562

ผลสำรวจยังบ่งชี้ว่า สัดส่วนนักท่องเที่ยว ต่างชาติที่เยือนโตเกียวในปี 2562 น้อยกว่า 4 ปีก่อนหน้ามากกว่า 4 เท่า ซึ่งผู้เชี่ยวชาญ บอกว่า มาตรการควบคุมพรมแดนตลอดเวลา 3 ปีของการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้เทรนด์การท่องเที่ยวออกนอกเมืองกลับมาบูมอีกครั้ง

"โนริโกะ ยากาซากิ" ศาสตราจารย์ด้านนโยบายการท่องเที่ยวจากมหาวิทยาลัย Tokyo Woman's Christian คาดการณ์ว่า ภายในสิ้นปีนี้ การท่องเที่ยวขาเข้าจะก้าวสู่ เฟสใหม่ ซึ่งเป็นเฟสที่นักท่องเที่ยวจะ กระจายออกไปเที่ยวต่างจังหวัดกันมากขึ้น แม้ช่วงก่อนการแพร่ระบาดของ โรคโควิด-19 หลายเมืองในต่างจังหวัด พยายามเพิ่มการโปรโมตในต่างประเทศ แต่เงินเยนแข็งค่าฉุดการท่องเที่ยว จากต่างชาติลดลง

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้โซเชียลมีเดีย และความนิยมท่องเที่ยวในสถานที่ที่ปรากฏในภาพยนตร์อนิเมะชื่อดังและรายการต่างๆ ช่วยกระตุ้นการรับรู้ไปยังสถานที่ที่คน รู้จักน้อย ยกตัวอย่างเช่น แฟนคลับภาพยนตร์ อนิเมะเรื่อง "Your Name" แห่ไปเที่ยว จังหวัดกิฟุ หนึ่งในไม่กี่จังหวัดของญี่ปุ่น ที่ไม่มีเขตแดนติดกับทะเลตั้งแต่ภาพยนตร์ออกฉายในปี 2559

โรงแรมต่างชาติที่กระจุกตัวอยู่ในเมือง มานาน ก็เตรียมลงทุนครั้งใหญ่ไปตามเทรนด์ การท่องเที่ยวนอกเมือง โดยโรงแรมหลายแห่ง พากันขยายกิจการไปยังเมืองเล็กๆ บ้างแล้ว

ในจังหวัดคาโกชิมะ ทางภาคใต้ ของญี่ปุ่น มีโรงแรมเชอราตัน คาโกชิมะ ในเครือแมริออท อินเตอร์เนชันแนล เปิดบริการแล้วเมื่อวันที่ 16 พ.ค. ถือเป็น โรงแรมหรูในต่างประเทศแห่งแรก ในจังหวัดคาโกชิมะ และด้วยตำแหน่งที่ตั้งของโรงแรมที่อยู่ใจกลางเมืองของจังหวัด แขกที่พักจึงสามารถเพลิดเพลินไปกับทัศนียภาพของภูเขาไฟซากุระชิมะ ที่สวยงาม

"ฮิโตชิ อิมูตะ" ผู้บริหารโรงแรมนาโงคุ ที่ดำเนินกิจการโรงแรมเชอราตันร่วมด้วย เผยว่า "กลุ่มลูกค้าเป้าหมายคือกลุ่ม นักท่องเที่ยวต่างชาติที่มีฐานะ เนื่องจากคา โกชิมะยังไม่เป็นที่รู้จักในต่างประเทศ เราจะร่วมโปรโมตจุดเด่นต่างๆ ของจังหวัด ทั้งอาหารอร่อยๆ อย่างเนื้อวากิว หมูคุโรบูตะ และอาหารทะเล รวมถึงธรรมชาติที่สวยงามในฤดูใบไม้ผลิ"

โรงแรมฮิลตัน คู่แข็งโรงแรมแมริออท เปิดโรงแรมดับเบิลทรี บายฮิลตัน โทยามะ ในจ.โทยามะ เมื่อเดือน ม.ค. ที่ผ่านมา และฮิลตันยังได้วางแผนสร้างโรงแรม ในมิยาโกะจิมะ เกาะในเมืองเขต จ. โอกินาวา ในเดือน มิ.ย.

ตัวแทนจากโรงแรมฮิลตัน กล่าวว่า บริษัทกำลังให้ความสำคัญกับการขยายกิจการไปยังต่างจังหวัด และตั้งเป้าสร้างโรงแรมเพิ่มขึ้นมากกว่าจำนวนโรงแรม ที่มีอยู่ในญี่ปุ่น 2 เท่า เป็น 40 แห่งภายในปี 2579

ในส่วนของรัฐบาลญี่ปุ่น ยื่นมือเข้ามา ช่วยสนับสนุนการท่องเที่ยวเช่นกัน โดยเมื่อเดือน มี.ค. สำนักงานการท่องเที่ยว แห่งประเทศญี่ปุ่นเลือกต้นแบบจุดหมายปลายทาง 11 แห่ง เพื่อหนุนการท่องเที่ยวขาเข้า หน่วยงานรัฐจะมอบหมายงาน ให้ผู้เชี่ยวชาญและจัดสรรเงินทุนในการ พัฒนาและโปรโมตการท่องเที่ยวท้องถิ่น สำหรับปีงบประมาณ 2566 นี้ รัฐบาลจัดสรรงบประมาณให้ตลอดระยะเวลาโครงราว 700 ล้านเยน

โฆษกสำนักงานการท่องเที่ยวญี่ปุ่น เผยว่า "เราสนับสนุนสถานที่ท่องเที่ยว แต่ละแห่งด้วยการพัฒนาแผนแม่บท ไม่ใช่แค่เพิ่มจำนวนนักท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังเพิ่มรายจ่ายต่อหัวด้วย"

ข้อมูลรายจ่ายต่อหัวจากสำนักงาน การท่องเที่ยวในปี 2562 ล่าสุดอยู่ที่ 158,531 เยน ต่ำกว่าปี 2558 ซึ่งมีรายจ่ายต่อหัวอยู่ที่ 176,167 เยน

อย่างไรก็ตาม การพัฒนาแหล่งท่องเที่ยว ในชนบทยังคงมีความท้าทายรออยู่

อาจารย์ยากาซากิ เตือนว่า "การเพิ่มจำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนซ้ำ ไม่ใช่ เพียงให้ความสำคัญกับการสร้าง คอนเทนต์ที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ต้องหลีกเลี่ยงการทำให้นักท่องเที่ยวรู้สึกไม่พอใจด้วย"

อุตสาหกรรมท่องเที่ยวญี่ปุ่นยังมี ปัญหาต่าง ๆ ที่ต้องแก้ไข ทั้งการแปลข้อมูล การท่องเที่ยวที่ทำได้ไม่ดีพอ, บริการขนส่งที่ไม่เพียงพอ และร้านค้าจำนวนมาก ยังรับชำระแต่เงินสด ซึ่งปัจจัยที่ต้องพัฒนาในพื้นที่ท่องเที่ยวต่างจังหวัดเหล่านี้ คือสิ่งสำคัญที่ทำให้เมืองต่างๆ กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวทางเลือกของนักท่องเที่ยวต่างชาติ

อย่างไรก็ตาม โคทิลลอน นักท่องเที่ยวชาวอังกฤษตัดสินใจจะกลับมาญี่ปุ่นอีกครั้ง เธอบอกว่า "ฉันอยากกลับมาเยือนญี่ปุ่นอีกครั้ง เยี่ยมชมเมืองในต่างจังหวัด และ ภูมิภาคที่ห่างไกลมากขึ้น รวมทั้งอยากปีนเขา ในเกาะชิโกกุ และท่องเที่ยวในภูมิภาค โทโฮกุด้วย"

เอกชนขยายเส้นทางขนส่ง รองรับธุรกิจท่องเที่ยวบูม

การขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูง "ฮิคุริคุ ชินคันเซ็น" เมื่อปี 2558 เป็นปัจจัยทำให้ประชาชนเดินทางออก จากกรุงโตเกียวไปยังจังหวัดอื่นๆ ได้ง่ายขึ้น และสนามบินท้องถิ่นก็เปิดเที่ยวบินตรงจากเมืองต่างๆ ในเอเชียมากขึ้นเช่นกัน

การเดินทางไปยังพื้นที่ต่างจังหวัดสะดวกมากขึ้น เนื่องจากบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก เตรียมขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงโฮคุริคุ ชินคันเซ็น ไปยังเมืองซึรุกะในจ.ฟุกิอิ ภายใน ฤดูใบไม้ผลิปี 2567 จากปัจจุบัน ที่รถไฟสายนี้วิ่งระหว่างกรุงโตเกียวและจังหวัดคานาซาวะ

"คาซูอากิ ฮาเซกาวะ" ผู้บริหารบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก ให้สัมภาษณ์ กับสำนักข่าวนิกเคอิเอเชียว่า "การท่องเที่ยว ในภูมิภาคโฮคุริคุ รวมถึงจังหวัดฟุกุอิ กำลังฟื้นตัว"

บริษัทเจทีบี กลุ่มบริษัทด้าน การท่องเที่ยวขนาดใหญ่ของญี่ปุ่น หวังเพิ่มทุนและกระตุ้นความต้องการท่องเที่ยวด้วยแพ็กเกจทัวร์พิเศษ มีทั้งการเดินทางเส้นทางสายรุ้ง จาก กรุงโตเกียวไปยังภูมิภาคโฮคิรุคิ และเส้นทางสายทองที่เดินทางท่องเที่ยว ตามแนวมหาสมุทรแปซิฟิกของญี่ปุ่น แต่เจทีบีไม่ใช่บริษัทการท่องเที่ยว ขนาดใหญ่เพียงแห่งเดียวที่สร้างโอกาสทางธุรกิจได้ดี

"โซตะ คิมูระ" ผู้ก่อตั้งและประธาน เจ้าหน้าที่บริหารสมาร์ตไรด์ (SmartRyde) บริษัทสตาร์ตอัปให้บริการแท็กซี่รับส่งจากสนามบินถึงโรงแรม วางแผนขยายบริการไปยังสนามบินในชนบทด้วย

"เที่ยวบินจากต่างประเทศไปยังสนามบินต่างจังหวัดกำลังกลับมา หลังการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 แต่การขนส่งโดยสารสาธารณะในชนบท ยังไม่ได้รับการพัฒนาที่ดี" คิมูระ กล่าว
ทั้งนี้ สมาร์ตไรด์ ก่อตั้งเมื่อปี 2560 ให้บริการแท็กซี่เชื่อมต่อสนามบินและ โรงแรมเกือบ 150 ประเทศ ผู้ใช้งานสามารถจองรถผ่าน องค์กรท่องเที่ยวออนไลน์ทั่วโลก เช่น เอ็กซ์พีเดีย โดยพนักงานจะยืนรอผู้โดยสารที่สนามบิน และแนะนำแท็กซี่ ที่ให้บริการโดยบริษัทที่เป็นหุ้นส่วน

สมาร์ตไรด์ยังได้รับทุน 450 ล้านเยน จากกองทุนร่วมทุน 4 แห่ง ที่ตั้งอยู่ ในพื้นที่ชนบทของญี่ปุ่น ซึ่งคิมูระ กล่าวว่า ทุนดังกล่าวจะเป็นประโยชน์ต่อ การสร้างพันธมิตรทางธุรกิจในพื้นที่ ต่างจังหวัด โดยเงินทุนบางส่วนจะนำไปใช้เชื่อมโยงธุรกิจกับผู้ให้บริการแท็กซี่ ในท้องถิ่น เพื่อเพิ่มขีดความสามารถ ของสนามบิน และอำนวยความสะดวกในการเดินทางสำหรับนักท่องเที่ยว

ข้อมูลสำรวจนักท่องเที่ยวต่างชาติในปี 2562 พบว่า มีนักท่องเที่ยวกลับมาเที่ยวซ้ำ 64.2% เพิ่มขึ้น 58.7% จากปี 2558 ซึ่งนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นติดต่อกันเป็นปีที่ 4 ในปี 2562

ที่มา: นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 12 มิ.ย. 2566
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/06/2023 3:23 pm    Post subject: Reply with quote

🇯🇵 EP.2 ญี่ปุ่นวันแรก รีวิว รถไฟเข้าเมืองโตเกียว หรูมาก!! | The train into Tokyo is very luxurious.
Natcha NCS
Jun 11, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=hSix_ghLj4Y
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 13/06/2023 6:58 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟ Design และ Story จากคิวชู
📍รถไฟ A-Train
เรื่องราวของรถไฟคันนี้ - เพลิดเพลินไปกับสีทูโทนดำและทองที่สง่างามในตกแต่งด้วยกระจกใสสวยงามจนคุณไม่อยากเชื่อว่าคุณกำลังอยู่บนรถไฟ
ตัว "A" ในรถไฟ A-Train ขบวนนี้ ตั้งชื่อตามเพลงแจ๊สชื่อดัง 'Take the "A" Train' มีสองความหมาย นั่นก็คือ
หนึ่งคือ "A" จาก "Amakusa" เพราะรถไฟที่วิ่งไปยังเมือง Amakusa ของจังหวัดคุมาโมโตะ อีกความหมายนึงคือ "A" จาก "Adult" ที่เราอยากคุณสามารถสัมผัสการเดินทางแบบผู้ใหญ่ ได้ที่ดื่มเหล้าจากเคาน์เตอร์บาร์ระหว่างการเดินทางสำหรับผู้ใหญ่ ในมือข้างหนึ่งถือแก้ว "Highball" จิบระหว่างชมวิวโซฟาใกล้เคาน์เตอร์ ช่างเป็นเวลาผ่อนคลายสำหรับผู้ใหญ่จริงเลยเชียวค่ะ
เส้นทาง: Kumamoto ⇔ Misumi
ที่นั่ง: จำเป็นต้องสำรองที่นั่ง
วันที่เปิดดำเนินการ: ส่วนใหญ่เป็นวันหยุดสุดสัปดาห์
ของที่ระลึกทั่วไป: มีจำหน่าย
https://www.facebook.com/JRKyushuTH/posts/737546451504970
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/06/2023 1:24 pm    Post subject: Reply with quote

Follow Mee Ep.75: ชมวิว JR Tsuyama Line เที่ยว Tsuyama Railroad Education Center พิพิธภัณฑ์รถไฟเล็กๆ
Follow Mee
Jun 14, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=Fk4arnqJXVo

Japan Series กลับมาอีกครั้งจ้าาาา

ในตอนนี้พี่หมีจะพาทุกคนชมวิว ในเส้นทางสายรอง JR Tsuyama Line เดินทางไปกับรถดีเซลราง KiHa47 จาก Okayama-Tsuyama จากเมืองใหญ่ ผ่านชนบท สู่เมืองเล็กๆน่ารักๆ

พาเดินเที่ยว พิพิธภัณฑ์รถไฟ Tsuyama Railroad Education Center อดีตโรงรถจักร ในเส้นทางสายนี้ (ตอนนี้ เป็นเพียงย่านจอดรถดีเซลราง

พร้อมแล้ว…ตามไปชมกันเลยจ้าาาาา
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/06/2023 12:16 pm    Post subject: Reply with quote

ป้ายสถานีรถไฟเปลี่ยนชื่อได้ ! | รู้ให้ลึกเรื่องญี่ปุ่น
Thai PBS
Jun 18, 2023

ฟูจิเซ็นเซจะพาไปรู้จักกับป้ายสถานีรถไฟ ที่สามารถเปลี่ยนชื่อได้ ! จะเป็นอย่างไร แล้วชื่อที่เปลี่ยนจะเป็นอะไร มาหาคำตอบกัน


https://www.youtube.com/watch?v=r9KfTKHpwG0
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 51, 52, 53 ... 66, 67, 68  Next
Page 52 of 68

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©