RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180539
ทั้งหมด:13491773
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ขุดกรุ : ตามเส้นทางสู่ปางต้นผึ้ง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ขุดกรุ : ตามเส้นทางสู่ปางต้นผึ้ง
Goto page Previous  1, 2, 3  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 07/10/2008 8:36 am    Post subject: Reply with quote

ผมว่า คงสร้างหลังจากปีดังกล่าวครับ เพราะลักษณะอาคารสถานีเป็นอาคารไม้ชั้นเดียว บานหน้าต่างกระจก รางหลีกหนึ่งราง ประแจเป็นแบบมือโยก
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 07/10/2008 9:40 am    Post subject: Reply with quote

พี่ตึ๋งมีความจำรายละเอียดต่างๆ เกี่ยวกับสถานีน้ำริดดีจังครับ ทั้งๆ ที่ผ่านมา 40 ปีแล้ว Very Happy
ผมเสียอีก เคยจำที่หยุดรถควนหินในสายสงขลาผิด คิดว่าเหมือนกันกับสถานีศาลาทุ่งลุงในสายปาดังเบซาร์ Embarassed

------------------------------
ในโผบัญชีสถานีที่ตีพิมพ์อยู่ในแผนที่ 72 จังหวัด ของคุณยรรยง จรียภาส ซึ่งน่าจะเป็นรายชื่อราวปี 2518-2521 ก็ปรากฏชื่อน้ำริดอยู่ครับ แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้แยกประเภทสถานีหรือที่หยุดรถไว้ให้

นอกจากนี้ ตรวจสอบในฐานข้อมูลของกรมแผนที่ทหาร แล้ว
พบว่า มีสถานีบ้านน้ำริด อยู่ในแผนที่ชุด L7017 ระวาง 5044III
อยู่ที่พิกัด 17.680,100.124 อีกด้วยครับ

Click on the image for full size

ดังนั้น สถานีน้ำริด น่าจะ"มีชีวิตอยู่"ในช่วงราว 2500-2516 ครับ
เนื่องจากบ้านแบบมีบานหน้าต่างกระจกนิยมกันในสมัยนั้นครับ Rolling Eyes
ยังไม่สามารถระบุเวลาแน่ชัดกว่านี้ได้ครับ จนกว่าจะได้ข้อมูลเพิ่มเติมครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 07/10/2008 9:54 am    Post subject: Reply with quote

ผมชอบบรรยากาศสถานีเล็กแบบรีวิวนี้จังเลยครับพี่ตึ๋ง เหมือนกับแถบสถานีร่อนพิบูลย์บ้านผมเลย

จากข้อมูลพี่หม่องวินอ้างเอกสารมา ทำให้ผมเริ่มสังสัยว่าสมัยก่อนนั้น สถานีรถไฟกับกิจการไปรษณีย์โทรเลขนี่เขามีความสัมพันธ์กันกันอย่างแนบแน่นกันมาก อาจเป็นเพราะระบบสื่อสารของรถไฟที่ใช้ประโยชน์ได้หลายทางกระมัง นึกถึงแล้วเสียดายระบบโทรเลขที่เพิ่งยกเลิกไปจริงๆ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 07/10/2008 9:55 am    Post subject: Reply with quote

ก็เห็นด้วยตัวเอง แถมรอหลีกรถขาล่องที่นี่ด้วยสิครับ Laughing

แต่ อ.หม่อง ก็เก่งจริงๆ ยังค้นข้อมูลออกมาให้ดูจนได้ ขอบคุณที่ช่วยย้อนความหลังให้ผมด้วยครับ Idea

สมัยก่อน กรมรถไฟหลวงมีระบบโทรเลขตามสถานีรถไฟทั่วประเทศ ซึ่งทันสมัยและรวดเร็วที่สุดแล้ว ในขณะที่ระบบทางหลวงกับระบบโทรเลข ยังไม่ได้พัฒนาเลย จึงไม่แปลกที่จะมีบริการด้านโทรเลขให้กับกรมไปรษณ๊ย์โทรเลข และคลังออมสินด้วยครับ อ.นนท์
Back to top
View user's profile Send private message
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/06/2007
Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต

PostPosted: 07/10/2008 10:34 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:

ดังนั้น สถานีน้ำริด น่าจะ"มีชีวิตอยู่"ในช่วงราว 2500-2516 ครับ
ยังไม่สามารถระบุเวลาแน่ชัดกว่านี้ได้ครับ จนกว่าจะได้ข้อมูลเพิ่มเติมครับ

v
อ.หม่อง ตามการเดินรถ 1 เมษายน 2511 ระบุ" ที่หยุดรถน้ำริด "
1. ไม่มีความยาวทางหลีก เหมือนสถานีทั่วไปในการเดินรถ (ไม่มีรางหลีก)
2. มีรถหยุด 2 ขบวน เป็น
- รถรวม ก. นครสวรรค์ - เด่นชัย - นครสวรรค์
- รถรวม ข.พิษณุโลก - ลำปาง - พิษณุโลก
ปล. ปี 2500 - 2516 ก็เป็นที่หยุดรถน้ำริดครับ Smile
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
Click on the image for full size
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 07/10/2008 11:06 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณพี่นพมากครับที่ค้นคว้าเพิ่มเติมให้อีกครับ
ตอนนี้เป็นประเด็นขึ้นมาครับว่า
1. น้ำริด เป็น "สถานี" ในช่วง พ.ศ.เท่าใด
2. เคยมีทางหลีก ในช่วง พ.ศ.เท่าใด
เพราะพี่ตึ๋งบอกว่า มีอาคารสถานี มีทางหลีก 1 ทางในช่วง พ.ศ.2507-2509

ตรงนี้คงพิสูจน์ได้ลำบากมากครับ เนื่องจากน้ำริดไม่ใช่เขตเทศบาล ที่จะมีการทำแผนที่อย่างจริงจังในยุคกระโน้น
กรณีอย่างนี้ต้องส่องดูหลังคาสถานีกับรางหลีกจากภาพถ่ายทางอากาศเก่าแล้วกระมังครับ Confused

ถ้าไม่เจออีก สงสัยต้องตัดเข้าบัญชีสถานีที่โลกลืม
เช่นเดียวกับ สถานีควนจง กำแพงแสน บ้านท่าข่อย ลุ่มสุ่มและบ้านพรุครับ

เหลือไว้เพียงความทรงจำ Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 07/10/2008 12:32 pm    Post subject: Reply with quote

ไม่ถึงกับฟันธงว่ามีรางหลีกนะครับ เพราะเป็นระยะเวลานานมาแล้ว รอหลักฐานประกอบเพิ่มเติมครับ Embarassed

แต่ตัวอาคารสถานีนั้นมีแน่ๆ ล่ะ เพราะผมจำโคมตะเกียงเขียนชื่อสถานีได้ดี Wink
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 16/10/2008 10:50 pm    Post subject: ภาพถ่ายทางอากาศ น้ำริด 3 ม.ค. 2519 Reply with quote

จากภาพถ่ายทางอากาศบริเวณบ้านน้ำริด จ.อุตรดิตถ์ ของกรมแผนที่ทหาร
วันที่ 3 ม.ค. 2519
บริเวณสถานีน้ำริด ก็เป็นที่หยุดรถแล้วครับ ไม่มีอาคารสถานีแต่อย่างใด Sad

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 16/10/2008 10:58 pm    Post subject: Reply with quote

คิดว่าช่วงก่อนนั้นครับ ตอนที่กรมชลประทานเริ่มงานก่อสร้างเขื่อนผาซ่อม หรือเขื่อนสิริกิติ์ในปัจจุบัน
Back to top
View user's profile Send private message
mirage_II
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/01/2011
Posts: 2591

PostPosted: 15/09/2014 12:46 pm    Post subject: Reply with quote

tong_sanam wrote:
มีเรื่องเล่าระหว่าง บ้านด่าน-ปางต้นผึ้ง เมื่อเดือนเมษาที่ผ่านมานี้เองครับ

ในแนวรางขาขึ้นจะเป็นป่าและมีกิ่งไม้ยื่นออกมาในระยะใกล้เคียงกับขบวนรถ

ขณะนั้นผมกับน้องสาว(อายุ 6 ขวบ) กำลังยื่นใบหน้าออกมารับลมและชมวิวสองข้างทาง

และด้วยความระมัดระวังผมจะมองไปข้างหน้าทุกครั้ง หากมีกิ่งไม้ผมจะหลบเข้ามาพร้อมบอกน้องสาวให้หลบเข้ามา

แต่มีอยู่ช่วงหนึ่งก่อนถึงปางต้นผึ้งนิดหน่อย น้องสาวผมยื่นใบหน้าออกไปดูวิวข้างทาง ขณะเดียวกันผมก็ยื่นอกไปรับชมตาม แต่ผมสังเกตเห็นกิ่งไม้ชนิดหนึ่งระ บชส. แบบกระชั้นชิดมาเรื่อย

ซึ่งหากผมจะดึงตัวน้องสาวกลับมาคงไม่ทันแล้ว ผมจึงยกมือขึ้นปัดกิ่งไม้นั้นให้พ้นจากขบวนรถ

แต่เมื่อผมชักมือกลับเข้ามาหลังจากผ่านพ้นกิ่งไม้นั้นไปแล้ว

ปรากฎว่ามี หนามของต้นไม้ปักอยู่เต็มมือ เลือดไหลออกมาอย่างมาก

ผมต้องค่อยๆ แกะหนามออกทีละชั้น


เหตุการณ์ในวันนั้นหากผมมไม่เอามือออกมาปัดกิ่งไม้ให้พ้นจากใบหน้าของน้องผม

ผมไม่กล้าคิดเลยว่าน้องผมจะมีสภาพเป็นอย่างไร


เหตุการณ์นี้มีอุธาหรณ์ว่า ไม่ควรยื่นใบหน้าหรือศีรษะออกไปนอกขบวนรถในเขตป่า หรือใกล้สะพาน


และ ควรมีการสำรวจกิ่งไม้หรือต้นไม้ริมทางรถไฟอย่างละเอียด เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นกับผู้โดยสารคนอื่นๆ ครับ


คล้ายกับที่ผมโดนตอนสมัยเรียนมช.เลย แต่เป็นรถสองแถว ตอนไปมีตติ่งที่ แก่งก้อ อช.แม่ปิง ไม่ทันเห็นกิ่งไม้ข้างทางที่ละข้างรถมาแต่ไกล เลยโดนมือเข้าไป หนามเพียบจนขนลุก (ผมยังจำความรู้สึกนั้นมาได้จนปัจจุบัน) ต้องค่อยๆ แกะออก ต่อไปเลยเข็ดครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3  Next
Page 2 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©