Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305134
ทั่วไป:10732324
ทั้งหมด:11037458
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 10, 11, 12  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29263
Location: ADTEC

PostPosted: 02/12/2019 11:15 am    Post subject: Reply with quote

“บีทีเอส”พร้อมตอกเข็ม”สีชมพู”ต่อขยาย EIA ฉลุย-เร่งเปิดปลาย64
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2562 เวลา 06:13
แก้ไข: วันจันทร์ ที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2562 เวลา 09:12

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการส่วนต่อขยาย รถไฟฟ้าสายสีชมพู (ช่วงแคราย-มีนบุรี) ว่า อยู่ระหว่างรอพิจารณารายงานวิเคราะห์ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว ซึ่งก่อนหน้านี้ มีข้อกังวลในเรื่องการซ่อมบำรุงช่วงที่สถานีรถไฟฟ้าอยู่ใกล้กับทางด่วนขั้นที่ 2(ศรีรัช) ซึ่งการหารือได้ข้อยุติร่วมกันแล้ว หากผ่านคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) จะมีการเจรจาในการทำสัญญาแนบท้ายสัญญาและเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบ และลงนามสัญญากับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ต่อไป

ทั้งนี้ บริษัทฯคาดหวังว่า จะเริ่มต้นการก่อสร้างได้ในช่วงต้นปี 2563 ซึ่งจะสามารถเร่งรัดให้แล้วเสร็จพร้อมกับเส้นทางหลัก (ช่วงแคราย-มีนบุรี) ที่ปัจจุบันการก่อสร้างมีความก้าวหน้าไปมากแล้ว เพื่อให้เปิดให้บริการพร้อมกันตลอดทั้งสายหลักและส่วนต่อขยาย ในช่วงปลายปี 2564 ซึ่งจะทำให้การเดินทางของผู้โดยสาร มีความสะดวกมากที่สุด

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ช่วงลาดพร้าว-สำโรง) ส่วนต่อขยายจากสถานีแยกรัชดา-ลาดพร้าว ถึงแยกรัชโยธิน นั้น การเจรจาเงื่อนไขต่างๆ กับ รฟม.จบแล้ว อยู่ระหว่างรอทาง รฟม.พิจารณากรณีที่อาจจะมีผลต่อสัญญาสัมปทานสายสีน้ำเงิน ซึ่งหากมีเงื่อนไขที่กระทบต่อข้อตกลงที่ได้เจรจาตกลงไปแล้ว ก็อาจต้องเจรจาใหม่

@EIA ผ่านฉลุย เปลี่ยนตำแหน่ง 2 สถานี

รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อวันที่ 29 พ.ย. ที่ประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) ที่มีพลเอก ประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ได้มีมติเห็นชอบรายงานการขอเปลี่ยนรายละเอียด EIA โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย - มีนบุรี กรณีเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) และสถานีนพรัตนราชธานี (PK26) ของรฟม.

และเห็นชอบ โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (ส่วนช่องนนทรี - สาทร) กรณีปรับปรุงสถานีรถไฟฟ้าตากสิน (S6) ของสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร(กทม.) เพื่อให้เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบัน และให้ประชาชนเดินทางด้วยความสะดวก ปลอดภัย โดยให้เจ้าของโครงการ ดำเนินการตามมาตรการที่กำหนดในรายงานอย่างเคร่งครัดรับความเห็นของคณะกรรมการฯ ไปดำเนินการ และให้นำความเห็นของคณะกรรมการฯ เสนอ ครม. ตามขั้นตอน ต่อไป

ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า สายสีชมพูต่อขยาย จากสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี รฟม.นำเสนอคณะกรรมการกำกับโครงการฯ ตามมาตรา 43 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมลงทุนฯ ปี 2556 พิจารณาตัวเลขผลตอบแทนทางการลงทุน (EIRR) แล้ว ส่วนสายสีเหลือง ต่อขยาย มีประเด็นกรณีที่จะกระทบต่อสัญญาสัมปทาน ของบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM นั้น รฟม.ได้ให้ทาง BEM จ้างที่ปรึกษาศึกษารายละเอียดผลกระทบ ซึ่งจะสรุปผลศึกษาภายในเดือนธ.ค.นี้ โดยจะใช้เป็นข้อมูลในการเจรจากับ บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM)ผู้รับสัมปทานสายสีเหลืองต่อไป

“ หลักการสำคัญ รฟม.จะคำนึงถึงประโยชน์ที่ประชาชนจะได้รับมากที่สุด ซึ่งยังไม่ชัดเจนว่า มีผลกระทบต่อปริมาณผู้โดยสารสายสีน้ำเงินแค่ไหน และจะต้องเยียวยากันอย่างไร ขอดูผลศึกษาที่สรุปตัวเลขออกมาก่อน”

สำหรับสายสีชมพูส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี ระยะทาง 3 กม. จำนวน 2 สถานีลงทุนกว่า 3,300 ล้านบาท สายสีเหลืองส่วนต่อขยาย ช่วงแยกรัชดา-ลาดพร้าว ถึงแยกรัชโยธิน ระยะทาง 2.6 กม. ลงทุนกว่า 3,700 ล้านบาท
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29263
Location: ADTEC

PostPosted: 08/12/2019 7:45 pm    Post subject: Reply with quote

สวัสดีชาวกรุงเทพ เรา #น้องบีม เอง จากรถไฟฟ้า Monorail สายสีชมพู และสีเหลือง วันนี้เราจะมาทำความรู้จักเพื่อนใหม่เรา ชื่อ #น้องEmer หรือทางเดินฉุกเฉินนั่นแหละครับ มาทำความรู้จัก #น้องEmer กันครับ

น้อง Emer หรือทางเดินฉุกเฉิน เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ไม่ได้ใช้ในการเดินรถไฟฟ้า แต่ใช้เพื่อความปลอดภัย ของระบบรถไฟฟ้า แบบ Monorail หรือรางเดี่ยว

เพราะอย่างที่เราเห็นว่า ตัวรถ Monorail เดินรถบน #น้องบีม หรือ Guide Way Beam ภาษาไทยก็น่าจะเรียกว่าคานทางวิ่ง ซึ่งเป็นคานขนาดเล็ก และเบา ซึ่งเป็นข้อดีที่สำคัญของระบบ Monorail

แต่ก็เป็นข้อเสียของระบบนี้เหมือนกัน เพราะพอ Guide Way Beam มีขนาดเล็ก ก็ทำให้ถ้าเกิดเหตุฉุกเฉินผู้โดยสารก็ไม่สามารถใช้ในการอพยพผู้โดยสารออกจาตัวรถได้เช่นกัน

————————
วิธีการอพยพของ Monorail ก็มีการออกแบบไว้หลายอย่าง เช่น อพยพผ่านท่อหด หรือทำ Walkways ระหว่างคานทางวิ่ง

ซึ่งจากที่เห็นในรูปและเอกสาร ระบบรถไฟฟ้า Monorail สายสีชมพู และสีเหลืองของเรา เป็นแบบ Walkways ระหว่าง Guide Way Beam ซึ่งไม่ได้มีประโยชน์แค่การอพยพ แต่สามารถนำมาใช้เพื่อตรวจเช็ค และช่อมบำรุงทางวิ่ง ด้วยเช่นกัน

โครงสร้าง #น้องEmer หรือทางเดินฉุกเฉิน จะมีอุปกรณ์เท่าที่เห็นคร่าวคือ

1.โครงสร้างรับน้ำหนัก แกนขวางเชื่อมระหว่าง Guide Way Beam 2 ด้าน
2.ทางเดิน 2 ข้างชิดบีม ซึ่งทำไว้เพื่อให้คนเดิน เป็นรูปแบบโครงสร้างเบา ทำด้วยเหล็ก แผนพับแบบทึบ
3.พื้นที่ทางเชื่อมระหว่าง ทางเดิน 2 ด้าน ซึงเป็นแผ่นโปรง

————————

ทั้งหมดนี้จะเห็นได้ว่ารถไฟฟ้า Monorail ของเราทั้ง 2 สายผ่านการคิดมาครอบคลุมพอสมควรแล้ว ซึ่งแก้จุดด้อยทั้งหมดของรถไฟฟ้า Monorail ไว้ทั้งหมด
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/805224326582715
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29263
Location: ADTEC

PostPosted: 23/12/2019 11:17 am    Post subject: Reply with quote

22 ธ.ค.62 ช่วงเช้า เขตมีนบุรีให้เจ้าหน้าที่มาเร่งตัดกิ่งไม้บริเวณสถานีรถไฟฟ้ามีนบุรีของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี เพื่อความปบอดภัยในการก่อสร้างเนื่องจากต้นไม้อยู่ใกล้คานสถานี

ป.ล. เร่งเคลียร์พื้นผิวจราจรก่อน08.00 น. เพื่อลดผลกระทบด้านการจราจรติดขัด
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2731190190261242&set=a.2048582948521973&type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29263
Location: ADTEC

PostPosted: 24/12/2019 1:43 pm    Post subject: Reply with quote

สวัสดีครับ วันนี้น้องทันใจขออาสามาตอบข้อสงสัย “ตรงวงเวียนบางเขน ทางวิ่งของรถไฟฟ้าสายสีชมพูมีรูปแบบอย่างไร”
.
ทางวิ่งของรถไฟฟ้าสายสีชมพูบริเวณแยกวงเวียนบางเขน หรือที่ทุกคนรู้จักกันในชื่อ “วงเวียนบางเขน” จะพิเศษกว่าบริเวณอื่น เพราะบริเวณดังกล่าวมีทั้งสะพานรถยนต์ อุโมงค์รถยนต์ และรถไฟฟ้าสายสีเขียว ด้วยเหตุนี้ เมื่อผ่านสถานีราชภัฏพระนคร ทางวิ่งของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ จะแยกเป็นสองสาย แล้ววิ่งขนานกับสะพานรถยนต์ ข้ามวงเวียนฯ ลอดโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว และทางวิ่งจะไปบรรจบกันอีกทีก่อนถึงสถานีรามอินทรา 3 ครับ
https://www.facebook.com/CRSTECONPINKLINE/photos/a.1366959683410851/2564596373647170/?type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29263
Location: ADTEC

PostPosted: 26/12/2019 4:34 pm    Post subject: Reply with quote

สวัสดีครับ วันนี้น้องทันใจขออาสามาตอบข้อสงสัย “ตรงบริเวณข้ามถนนวิภาวดีรังสิต ทางวิ่งของรถไฟฟ้าสายสีชมพูมีรูปแบบอย่างไร”
ถนนวิภาวดีรังสิต บริเวณที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ ตัดผ่าน จะมีโครงสร้างสะพานรถยนต์ข้ามถนนวิภาวดีรังสิต ทางพิเศษอุตราภิมุข และโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอยู่ในบริเวณดังกล่าว ทำให้การออกแบบทางวิ่งของสายสีชมพูจะเบี่ยงไปจากเกาะกลางถนนไปยังบริเวณทางเท้า ผ่านไอทีสแควร์ และลอดผ่านโครงสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง และทางพิเศษอุตราภิมุข เมื่อข้ามผ่านถนนวิภาวดีรังสิตไปแล้ว จึงค่อยเบี่ยงทางวิ่งมายังเกาะกลางของถนนแจ้งวัฒนะดังเดิม
https://www.facebook.com/CRSTECONPINKLINE/photos/a.1366959683410851/2564600346980106/?type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29263
Location: ADTEC

PostPosted: 27/12/2019 10:33 am    Post subject: Reply with quote

สีชมพูสะดุดต้องขยับสถานี ต่อเหลืองไปรัชโยฯ กระทบ MRT-เตรียมเรียกถก 3 ฝ่าย
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
พฤหัสบดีที่ 26 ธันวาคม 2562 เวลา 09:30 น.

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการศึกษา ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเหลืองจากสถานีรัชดา-ลาดพร้าว ไปเชื่อมสถานีรัชโยธิน ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ว่า ผลการศึกษาบริษัทของที่ปรึกษาระบุว่า การต่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเหลือง จะกระทบต่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เนื่องจากจะทำให้ปริมาณผู้โดยสารสถานีรัชดา-ลาดพร้าวลดลง ทั้งนี้ หากจะมีการต่อขยายเส้นทางออกไป จะต้องมีเรื่องการชดเชยรายได้ที่หายไป รฟม.ในฐานะคู่สัญญาสัมปทานบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (BEM) โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และ บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ไม่ใช่เป็นผู้เสียหายโดยตรง ขึ้นอยู่กับข้อตกลงระหว่าง BEM กับ EBM รฟม.ได้แจ้งให้ทั้ง 2 ฝ่าย รับทราบพร้อมกับนัดประชุมหารือ 3 ฝ่าย เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาดังกล่าวต้นเดือน ม.ค. 63

นายภคพงศ์กล่าวว่า ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี ส่วนต่อขยายจากสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี คณะกรรมการ มาตรา 43 พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 ได้มอบให้ รฟม.ไปพิจารณาเรื่องผลตอบแทนที่ บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด หรือ NBM ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีชมพู ขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจาร่วมกัน ขณะที่ความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู และสายสีเหลือง ภาพรวมประมาณ 45% สำหรับสายสีชมพู มีปัญหาความล่าช้า เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสถานี 2 แห่ง ได้แก่

1.สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี เนื่องจาก จ.นนทบุรี เสนอให้ย้ายสถานีเพื่อมิให้บดบังด้านหน้าอุทยานมกุฎรมยสราญและต้องออกแบบให้มีทางเดินเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าสายสีชมพูและรถไฟฟ้าสายสีม่วง และ

2.สถานีนพรัตนราชธานี เนื่องจากกรมทางหลวงก่อสร้างสะพานข้ามแยกบริเวณหน้าโรงพยาบาล ทำให้ระยะห่างในแนวดิ่งใต้สถานีไม่เพียงพอ

ส่วนรายละเอียดปรับอย่างไร ต้องชดเชยเวลาหรือไม่ จะต้องมีการประชุมหารือกันอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม จะพยายามให้โครงการแล้วเสร็จตามกรอบที่กำหนด ภายใน 3 ปี 3 เดือน.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29263
Location: ADTEC

PostPosted: 10/01/2020 7:22 pm    Post subject: Reply with quote

เลี่ยง 3 จุดแนวสายสีชมพู “รฟม.” แจ้งปิดจราจร
09 มกราคม 2563

เลี่ยงรถติด รฟม. แจ้งปิดจราจร 3 จุดเพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี เริ่มกลางเดือนมกราคมนี้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย - มีนบุรี มีความจำเป็นต้องปิดเบี่ยงจราจรชั่วคราว 1 ช่องทางขวา (ชิดเกาะกลาง) บนสะพานข้ามแยกศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา ฝั่งขาเข้า บนถนนแจ้งวัฒนะตั้งแต่บริเวณเชิงทางขึ้นสะพานข้ามแยกศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา ถึง บริเวณเชิงทางลงสะพานข้ามแยกศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา เพื่อดำเนินการปรับแนวท่อประปาหลบการก่อสร้างโครงการฯ วันที่ 15 มกราคม 2563 ถึง วันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2563 ในช่วงเวลา 22.00 – 04.00 น. ทั้งนี้ ผู้ใช้สะพานข้ามแยกศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา ให้ใช้ 1 ช่องทางซ้าย (ชิดแนวสะพาน) ทดแทน การดำเนินงานดังกล่าวอาจส่งผลให้การจราจรชะลอตัว ติดขัด และอาจมีเสียงดังรบกวนโดยระหว่างดำเนินงาน จะมีการติดตั้งป้ายเตือนล่วงหน้าก่อนถึงจุดเบี่ยง ป้ายจราจร กรวยยางและสัญญาณไฟส่องสว่าง เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้เส้นทาง


นอกจากนี้รฟม. ยังแจ้งปิดเบี่ยงจราจรทุกช่องทางชั่วคราว ถนนสีหบุรานุกิจ ฝั่งขาออก มุ่งหน้ามีนบุรี ตั้งแต่บริเวณซอยสีหบุรานุกิจ 9 ถึง บริเวณทางออก ตลาดนัดจตุจักร 2 มีนบุรี เพื่อดำเนินการติดตั้งคานคอนกรีตสำเร็จรูป สำหรับเสาสถานีโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี วันที่ 16 - 18 มกราคม 2563 และ วันที่ 20 - 22 มกราคม 2563 ในช่วงเวลา 22.00 – 04.00 น. โดยให้ผู้ใช้เส้นทางฝั่งขาออกที่ต้องการมุ่งหน้ามีนบุรี เบี่ยงใช้ช่องจราจรฝั่งขาเข้า 1 ช่องทางขวา (ชิดพื้นที่ปฏิบัติงาน) และผู้ใช้เส้นทางฝั่งขาเข้าที่ต้องการมุ่งหน้าหลักสี่ ใช้ช่องจราจร 2 ช่องทางซ้าย (ชิดบาทวิถี) ทั้งนี้ ผู้ใช้ทางเข้า – ออก บริเวณซอยสีหบุรานุกิจ 9 สามารถใช้งานได้ตามปกติ และผู้ใช้ทางที่ต้องการเลี้ยวเข้าตลาดนัดจตุจักร 2 มีนบุรี ให้เลี้ยวเข้าทางออก ตลาดนัดจตุจักร 2 มีนบุรี ทดแทน



นอกจากนี้ยังจะปิดเบี่ยงจราจรชั่วคราวทุกช่องทาง บนถนนรามอินทรา ฝั่งขาออก มุ่งหน้ามีนบุรี ตั้งแต่บริเวณศูนย์การค้าเซ็นทรัลพลาซารามอินทรา ถึง บริเวณสถานีบริการน้ำมันเชลล์ เพื่อดำเนินการติดตั้งชิ้นงานสำเร็จรูป สำหรับสถานีโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย - มีนบุรี วันที่ 16 - 19 มกราคม 2563 ในช่วงเวลา 22.00 - 04.00 น.โดยให้ผู้ใช้เส้นทางฝั่งขาออกที่ต้องการมุ่งหน้ามีนบุรี เบี่ยงใช้ช่องจราจรฝั่งขาเข้า 1 ช่องทางขวา (ชิดพื้นที่ปฏิบัติงาน) และผู้ใช้เส้นทางฝั่งขาเข้าที่ต้องการมุ่งหน้าหลักสี่ ใช้ช่องจราจร 2 ช่องทางซ้าย (ชิดบาทวิถี) ทั้งนี้ ผู้ใช้ทางเข้า – ออก ศูนย์การค้าเซ็นทรัลพลาซารามอินทรา และ ทางเข้า – ออก คอนโดลุมพินีเพลส รามอินทรา – หลักสี่ ให้ใช้ทางเข้า – ออก หมู่บ้านอัมรินทร์นิเวศน์ 1 ทดแทน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29263
Location: ADTEC

PostPosted: 10/01/2020 7:27 pm    Post subject: Reply with quote

ทะลวงต่อขยาย ‘เหลือง-ชมพู’เฟส 2 ดึงคนศาลรัชดาฯ-เมืองทองเข้าระบบ
หน้าแรก / เศรษฐกิจมหภาค / Mega Project
ออนไลน์เมื่อ 8 มกราคม 2563
ตีพิมพ์ใน หน้า 12
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 40 ฉบับที่ 3,537 วันที่ 5-8 มกราคม 2563

นอกจาก กลุ่มบีทีเอส จะก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวเหนือ (หมอชิต-คูคต) ระยะทาง 19 กิโลเมตร เปิดใช้เส้นทางเต็มทั้งระบบปลายปีนี้แล้ว ยังเร่งก่อสร้างเส้นทางสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) ระยะทาง 30.4 กิโลเมตร และ สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร ที่คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ประมาณต้นปี 2564 ล่าสุด การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มีแผนเชื่อมโยงโครงข่ายรองรับกลุ่มคนที่อยู่ในพื้นที่จุดอับ ไม่มีรถไฟฟ้าวิ่งผ่าน มีข้อจำกัดเรื่องรถสาธารณะ จึงขีดแนวส่วนต่อขยายออกไปอีก 2 เส้นทาง กวาดคนให้เข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าเพิ่ม ได้แก่ ส่วนต่อขยายสายสีเหลือง รูปแบบโมโนเรล ช่วงถนนลาดพร้าว-รัชดาฯ บริเวณอาคารจอดแล้วจรของ รฟม. ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองตัดกับ MRT ใต้ดินสีนํ้าเงิน ปัจจุบัน บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เป็นผู้รับสัมปทานให้บริการเดินรถ ก่อสร้างยกระดับวิ่งไปตามเส้นทางของ ถนนรัชดาฯ ผ่านหน้าศาลอาญามหาวิทยาลัยราชภัฏจันทรเกษม กลุ่มที่ตั้งของคอนโดมิเนียมที่อยู่บริเวณด้านในซอย



ส่วนการเวนคืนมีกระทบเล็กน้อยบริเวณหน้าศาลและบาทวิถี เนื่องจากเป็นจุดที่ตั้งสถานีบริเวณหน้าศาลวิ่งไปตามเกาะกลางถนนรัชดาฯ ไปสิ้นสุดที่บริเวณใกล้แยกรัชโยธิน ถนนพหลโยธิน บริเวณนี้เวนคืนเล็กน้อยส่วนใหญ่เป็นบาทวิถีของกรุงเทพมหานคร เพื่อก่อสร้าง ตัวสถานี บริเวณแยกรัชโยธินหน้าสน.พหลโยธินเชื่อมต่อกับส่วนต่อขยายสายสีเขียวเหนือ (หมอชิต-คูคต) ที่สถานีพหลโยธิน 24 ที่บีทีเอส จะสร้างวอล์กเวย์เชื่อมระหว่าง 2 สถานีอำนวยความสะดวกให้ประชาชนในการเปลี่ยนถ่ายเส้นทาง ทั้งนี้ แหล่งข่าวจาก รฟม.ยืนยันว่า การก่อสร้างเฟส 2 ของสายสีเหลืองจะเกิดขึ้นแน่นอน เนื่องจากอยู่ในเขตเมือง มองว่าจะมีคนใช้บริการสูง ทั้งเจ้าหน้าที่ คนมาติดต่อยังศาล อีกทั้ง สถาบันการศึกษาตลอดจนผู้อยู่อาศัยในระแวกนั้นอย่างคอนโดมิเนียม เช่นเดียวกับนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (บีทีเอสซี) ยํ้าว่า ภายในปี 2563 น่าจะเริ่มเข้าพื้นที่ก่อสร้างเส้นทางส่วนต่อขยายนี้ ซึ่งระยะทางมีความยาวเกือบ 3 กิโลเมตร วิ่งจากอาคารจอดรถรฟม. ไปยังแยกรัชโยธิน แต่ทั้งนี้ รฟม. มอบให้ทาง BEM ศึกษา เนื่องจากเกรงว่าจะกระทบต่อผู้โดยสารของสายสีนํ้าเงิน



อย่างไรก็ตามนายสุรพงษ์ ประเมินว่าน่าจะส่งผลดีมากกว่า ทั้งการเชื่อมโยงโครงข่ายระหว่างกัน การป้อนผู้โดยสารให้กับสายสีนํ้าเงิน ตลอดจนของบีทีเอสเอง จากการรับคนจากพระราม 9 ทั้งใต้ดินสีนํ้าเงิน สายสีส้มที่จะเปิดให้บริการในอนาคต ผ่านมายังสายสีเหลืองและสายสีเขียวบีทีเอสทั้งระบบ ขณะส่วนต่อขยายสายสีชมพูเชื่อมเข้าเมืองทองธานี วิ่งไปตามทางด่วนมี 2 สถานี ให้บริการ ได้แก่ บริเวณอิมแพ็ค ชาเลนเจอร์และด้านหน้าของทะเลสาบเมืองทองธานี ซึ่งการเจรจากับ รฟม. ผ่านไป 2 ครั้ง น่าจะเข้าพื้นที่ได้ภายในปีนี้เพื่อก่อสร้างไปพร้อมกับเส้นทางหลักสายสีเหลืองและสายสีชมพู โดยใช้เงินลงทุนเอง คาดว่าจะรับผู้โดยสารรายใหม่ๆ เติมเข้าระบบในปริมาณหลัก 10,000คนขึ้นไป อนาคตการเดินทางจะสะดวกสบายยิ่งขึ้นไปอีก เมื่อมีโครงข่ายรถไฟฟ้าต่อขยายเชื่อมโยงเป็นใยแมงมุม ทะลุทะลวงรับคนเข้าระบบมากขึ้นแม้จะอยู่ในมุมอับของเมือง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29263
Location: ADTEC

PostPosted: 22/01/2020 11:04 am    Post subject: Reply with quote

สีชมพูเบี่ยงจราจร รามอินทราขาออก
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
22 มกราคม 2563 เวลา 09:30 น.


การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บมจ.ซิโน-ไทยเอ็นจีเนียริ่งฯ ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา รถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี กำหนดปิดเบี่ยงจราจรชั่วคราว 2 ช่องทางขวา (ชิดพื้นที่ปฏิบัติงาน) บนถนนรามอินทรา ฝั่งขาออกตั้งแต่บริเวณซอยรามอินทรา 13/1 ถึงบริเวณซอยรามอินทรา 17 เพื่อติดตั้งคานทางวิ่ง ในวันที่ 23-25 ม.ค. ในช่วงเวลา 22.00-04.00 น.

โดยให้ผู้ใช้เส้นทางมุ่งหน้ามีนบุรี เบี่ยงใช้ช่องทางซ้าย (ชิดบาทวิถี) 1 ช่องทาง และกำหนดปิดเบี่ยงจราจรชั่วคราว 2 ช่องทางขวา (ชิดพื้นที่ปฏิบัติงาน) บนถนนรามอินทรา ฝั่งขาออก ตั้งแต่ซอยรามอินทรา 29-33 ในวันที่ 24-31 ม.ค. เวลา 22.00-04.00 น. โดยให้ผู้ต้องการมุ่งหน้ามีนบุรี เบี่ยงใช้ช่องทางซ้าย (ชิดบาทวิถี) 1 ช่องทาง.


Last edited by Wisarut on 23/01/2020 10:52 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31241
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/01/2020 8:59 am    Post subject: Reply with quote

บอร์ด รฟม.อนุมัติผลเจรจา BTS ลุยต่อขยายรถไฟฟ้าสีชมพูเข้าเมืองทองฯ
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 22 มกราคม 2563 - 15:37 น.

บอร์ด รฟม.อนุมัติผลเจรจา BTS ลุยต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีชมพูเข้าเมืองทองธานี “สีเหลือง” เชื่อมรัชโยธินติดปมแย่งผู้โดยสารสายสีน้ำเงิน

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า วันที่ 22 ม.ค.2563 ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ได้อนุมัติผลเจรจาการลงทุนส่วนต่อขยายของรถไฟฟ้าสายสีชมพูแคราย-มีนบุรี ตามที่บริษัท นอร์ท เทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ของกลุ่มกิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ (บีทีเอส-ซิโนไทยฯ-ราชกรุ๊ป) ผู้รับสัมปทานนำเสนอจะลงทุน 3,379 ล้านบาท สร้างจากสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี ระยะทาง 3 กม. จำนวน 2 สถานี

โดยผลเจรจาเอกชนจะแบ่งรายได้ค่าโดยสารส่วนต่อขยายให้กับ รฟม.ก็ต่อเมื่อมีผลการดำเนินการที่มีกำไรเพิ่มขึ้น 30% ตาม EIRR ซึ่งจะเป็นหลังปีที่ 20 ไปแล้ว เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารคาดว่าจะเพิ่มขึ้นกว่า 2-3 แสนเที่ยวคนต่อวัน จากปีแรกเปิดบริการสายสีชมพูทั้งสายหลักและส่วนต่อขยายจะอยู่ที่ 1.9 แสนเที่ยวคนต่อวัน

“หลังจากนี้จะเสนอคณะกรรมการมาตรา 43 ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 จะมีประชุมวันที่ 5 ก.พ.2563 จะพิจารณาร่างแก้ไขสัญญาเพิ่ม ตามผลเจรจา เช่น เรื่องเส้นทางที่เพิ่มเติมไปในเมืองทองธานี ผลเงื่อนไขการลงทุนทั้งหมด รวมถึงการที่ รฟม.จะต้องเป็นผู้เวนคืนที่ดินให้เพิ่มตรงหัวมุมทางเข้าประมาณ 200-300 ตารางวา นอกเหนือจากขอใช้พื้นที่ใต้ทางด่วนจากการทางพิเศษฯ” นายภคพงศ์กล่าวและว่า

Click on the image for full size

เมื่อคณะกรรมการมาตรา 43 อนุมัติแล้ว จะส่งร่างสัญญาให้อัยการสูงสุดตรวจร่าง ส่งกลับไป รฟม. กระทรวงคมนาคม สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ก่อนจะเสนอไปยังคณะรัฐมนตรี (ครม.) คาดว่าจะเวลาดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ อีกสักระยะหนึ่ง แต่จะเร่งให้มีการก่อสร้างภายในปี 2563 นี้ ส่วนการเปิดให้บริการจะล่าช้าจากสายหลักไปอย่างน้อย 1 ปี

นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า สำหรับสายสีหลืองส่วนต่อขยายที่บริษัท อีสเทิร์น โมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทานเสนอจะลงทุนก่อสร้างจากแยกรัชดา-ลาดพร้าวไปแยกรัชโยธิน เชื่อมกับสายสีเขียวส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 2.6 กม. ลงทุน 3,779 ล้านบาท ยังไม่ได้ข้อสรุป เนื่องจากทาง บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) ผู้รับสัมปทานสายสีน้ำเงิน มีข้อกังวลจะส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารของสายสีน้ำเงิน

ภายในสิ้นเดือน ม.ค.นี้ จะมีการประชุมร่วมกัน 3 ฝ่าย ได้แก่ รฟม. BEM และกลุ่มบีทีเอสเพื่อหาแนวทางร่วมกันในการชดเชยให้กับ BEM ยังไงได้บ้าง เนื่องจากจะมีผู้โดยสารหายไป 9,000 เที่ยวคนต่อวัน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 10, 11, 12  Next
Page 11 of 12

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test