ภาพความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่นครปฐม-ชุมพร

[Mongwin]

ก่อนถึงสถานีนาชะอัง มีสิ่งที่น่าสนใจคือ มีการแก้โค้งด้านเหนือสถานีนาชะอัง เวนคืนที่ดิน สร้างแนวคันทางใหม่ครับ ซึ่งรวมสะพานข้ามคลองหนองใหญ่ด้วย

สะพานตัวเก่า แนวคันทางเก่าก็คงเป็นประวัติศาสตร์ไป เอาไว้ให้นักสำรวจเข้ามาสำรวจนะครับ



แนวคันทางใหม่ สะพานใหม่ทั้งคู่





ด้านซ้ายมือ มองเห็นแนวคันทางเก่าครับ



ภาพสะพานเก่า จาก Street View ครับ ถ้ามีโอกาส น่าไปเก็บภาพไว้เป็นที่ระลึก
https://goo.gl/maps/JmCYwBrWdS4Pxci66

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
6 มกราคม 2565 12:13 น.

ความก้าวหน้าประจำเดือนธันวาคม 2564
สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี

https://fb.watch/amd_BHdHcF/

ช่วงระหว่างสถานีหว้ากอ - วังด้วน ก็มีการแก้โค้ง และรื้อรางกับสะพานบนคันทางเก่าไปแล้ว

[Mongwin]

ช่วงทับสะแก-ดอนทราย เต็มไปด้วยสวนมะพร้าวแบบต้นสูง ๆ สวยมากครับ



สถานีดอนทราย ถูกยุบเป็นที่หยุดรถ เมื่อโครงการรถไฟทางคู่มาถึง

[Mongwin]

สถานีทุ่งประดู่ ก็ยุบเป็นที่หยุดรถเช่นกันครับ

[Mongwin]

ที่หยุดรถโคกตาหอม ยกระดับขึ้นเป็นสถานี

[Mongwin]

อีกสิ่งหนึ่งที่หายไปเนื่องจากการก่อสร้างรถไฟทางคู่
คือ ทางแยกที่สถานีชะอำ เข้าโรงงานชลประทานซีเมนต์ครับ

จากคลิปนี้
https://www.facebook.com/watch/?v=955889452026579
นาทีที่ 23

มองจาก overpass ข้ามทางรถไฟของถนนเพชรเกษม ไปทางทิศใต้ เห็นย่านสถานีชะอำ



จะเห็นว่าแนวคันทางรถไฟเข้าโรงงานฯ ที่ขนานกับทางหลัก ถูกรื้อถอนไปหมดแล้ว

เดาว่าถ้าจะมีเหลือ ก็คงเป็นทางช่วงที่เลี้ยวเข้าโรงงานนะครับ

สำหรับอาคารสถานีชะอำหลังใหม่ สร้างอยู่ฝั่งตะวันออก ข้างที่ว่าการอำเภอชะอำครับ
ส่วนหลังเดิม จะอยู่ฝั่งตะวันตกของทางรถไฟ

มีกี่แห่งในประเทศไทยนะครับ ที่รั้วที่ว่าการอำเภอ อยู่ติดกับสถานีรถไฟ
เป็นคำถามแฟนพันธุ์แท้รถไฟไทยได้ครับ

------

ซ้ายมือคืออาคารสถานีชะอำหลังใหม่ ขวามือคือหลังเดิมครับ

[Mongwin]

เพื่อให้เห็นบรรยากาศทางรถไฟเข้าโรงงานปูนฯ ก่อนโดนรื้อ
ก็เลยส่อง Street View ย้อนเวลาไปในปี 2554 นะครับ

ภาพนี้ มองจาก overpass ถนนเพชรเกษม ข้ามทางรถไฟ ไปทางทิศใต้ ไปยังสถานีชะอำ จะเห็นประแจทางแยกเข้าโรงงานฯ ไกล ๆ ครับ ขวามือคือทางแยกเข้าโรงงานฯ

ยังไม่ได้ค้นว่า รถไฟขบวนสุดท้ายที่ออกมาจากโรงงานฯ เป็นปีไหน
ท่านใดทราบช่วยบอกด้วยนะครับ



มาดูฝั่งทิศเหนือของ overpass บ้างครับ เห็นทางรถไฟซ้ายมืออย่างชัดเจน



ทางรถไฟสายนี้มีระยะทางประมาณ 5 กม. นะครับ แต่รวมความยาวรางทั้งหมดในย่านโรงงานด้วยก็ 5.908 กม.
(ข้อมูลจากหนังสือ The Railway Atlas of Thailand, Laos and Cambodia by B.R.Whyte หน้า 43-45)

โรงงานสร้างปี 2512 เปิดปี 2514 ครับ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=170197#170197

ภาพก่อนโดนรื้อไม่นานนะครับ ปี 2562 ยังมองเห็นรางซ่อนอยู่ในวัชพืชรก ๆ
ด้านขวามือ เริ่มถมคันทางสำหรับทางคู่แล้วครับ
(ทางคู่ช่วงนี้ สร้างทางใหม่ด้านตะวันออกของทางเก่า ฝั่งตรงข้ามเสาโทรเลขครับ)

[Mongwin]

ย้อนกลับไปดูคลิปเก่า กรกฎาคม 63
https://www.facebook.com/southernlinetrackdoublingproject/videos/241839527141747
นาทีที่ 26
ก็จะเห็นร่องรอยทางแยกเข้าโรงงานปูนฯ อย่างชัดเจนครับ แต่รางโดนรื้อถอนไปหมดแล้ว




ย้อนขึ้นไปทางทิศเหนือ นาทีที่ 25 จะเห็นแนวคันทางเลี้ยวไปโรงงานฯ ครับ รางไม่เหลือแล้วเช่นกัน
(ซ้ายมือเป็นแนวทางใหม่ ตรงกลางคือทางเดิม ขวามือคือแนวทางแยกเข้าโรงงาน)

[Mongwin]

ลองส่อง Street View ตรงจุดนี้ เพราะเห็นแนวคันทางรถไฟปกคลุมด้วยวัชพืชเป็นแนวยาว เข้าสู่โรงงาน

ภาพถ่ายปี 2562 ยังเห็นจุดตัดถนน โดนดินกลบ ยังพอมีรางโผล่ครับ ไม่รู้ว่าปัจจุบันโดนรื้อไปหรือยัง






ช่วงนี้เกิดโควิด-19 ระลอกใหม่อีกแล้ว เลยไม่มีโอกาสลงพื้นที่สำรวจแบบ on site
ก็สำรวจ on line ไปพลางก่อนนะครับ

ไว้ส่องคลิปความคืบหน้าการก่อสร้างตรงไหนน่าสนใจก็จะนำมาให้ช่วยกันดูอีกครับ

[Mongwin]

เจอคลิปเก่าปี 2562 ตอนยังไม่ได้รื้อทางรถไฟเข้าโรงงานปูนชลประทานซีเมนต์ ช่วงเลียบทางหลักแล้วครับ

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ประจำเดือนธันวาคม 2562
สัญญาที่ 2 ช่วง หนองปลาไหล-หัวหิน
บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)

https://www.facebook.com/southernlinetrackdoublingproject/videos/523027991662380

นาทีที่ 26:10 เป็นต้นไปครับ เห็นชัดเจน อยู่ขวามือของทางหลักครับ ตอนนั้นทางใหม่ยังเพิ่งถมดิน