| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
 Posted: 30/11/2006 6:33 pm Post subject: |
 |
|
แหม...ข่าวนี้ดังไปถึงเมืองนอกเชียวนะครับ เพราะคนของเค้าได้รับบาดเจ็บไปด้วย ไม่รู้ว่าน่ายินดี หรือ ขายหน้ากับข่าวของประเทศไทยเราแบบนี้ ซึ่งเกิดขึ้นกันเจ้าบลูเทรนที่เค้าให้มาด้วย ว่าแล้วไปหาปี๊บก่อนดีกว่า 
http://www.newsclip.be/news/20061127_008021.html |
|
| Back to top |
|
 |
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
| Posted: 30/11/2006 8:31 pm Post subject: |
|
|
| conrail wrote: | แหม...ข่าวนี้ดังไปถึงเมืองนอกเชียวนะครับ เพราะคนของเค้าได้รับบาดเจ็บไปด้วย ไม่รู้ว่าน่ายินดี หรือ ขายหน้ากับข่าวของประเทศไทยเราแบบนี้ ซึ่งเกิดขึ้นกันเจ้าบลูเทรนที่เค้าให้มาด้วย ว่าแล้วไปหาปี๊บก่อนดีกว่า
http://www.newsclip.be/news/20061127_008021.html |
ดังถึงบ้านเกิด Bluetrain นะเนี่ย |
|
| Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
| Posted: 30/11/2006 9:32 pm Post subject: |
|
|
| anusorn wrote: | | ขนาด ย่น ยังย่นเป็นมาตรฐานเดียวกันทั้ง 2 คันเลยนะครับเนี่ย ตัวถังแข็งแรงใช้ได้เลยครับ |
แหะ งานนี้ ต้องยกเครดิตให้คนออกแบบ อ่าครับ
ครานี้ต้องมาลุ้นต่อ ว่าซ่อมได้ หรือ ไม่ซ่อม
ถ้าซ่อมได้ ต้องมาลุ้น ว่าเป็นพี่ห้อย หรือน้องโก่ง ......เฮ้อ...  |
|
| Back to top |
|
|
Gunnersaurus
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 1574
Location: เมืองช้าง
|
| Posted: 01/12/2006 7:37 am Post subject: |
|
|
มันย่นเพราะต้องการให้ซับแรงกระแทกแบบที่เขาโฆษณาโครง GOA หรือเปล่า 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
uranus
2nd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 756
Location: Suanruang , Bangkok
|
| Posted: 02/12/2006 10:11 am Post subject: |
|
|
| en_corrs wrote: | | เพระถึงจะกดไฟเขียวยังไง ไฟก็ไม่เด้งอยุ่แล้ว |
ทีแรกว่าจะไม่แสดงความเห็นแล้ว แต่คิดไปคิดมาก็อดสงสัยไม่ได้ อย่างเรื่องไฟเนี่ยที่บอกว่ากดยังไงก็ไม่เขียว แต่ถ้าเกิดสัญญาณขัดข้องเป็นเหตุให้กดแล้วเขียวทันที โดยที่ไม่รู้ล่วงหน้าว่าสัญญาณมีปัญหาน่ะ ต่อมาถ้าเป็นการฝ่าสัญญาณไปจริง ที่หน้าแคบมีทั้ง ชค. และ พขร. ถ้าหากว่า พขร. มีเหตุทำให้ไม่สามารถสังเกตสัญญาณได้จนฝ่าสัญญาณออกไป แล้ว ชค. ที่อยู่ข้างๆซึ่งปกติก็มีหน้าที่ช่วย พขร. ในการดูทางสังเกตสัญญาณอยู่แล้ว จะไม่ไปเตือน พขร. เลยหรอ หรือว่าทั้งคู่ต่างไม่ได้สังเกตสัญญาณด้วยกัน แล้วถ้าฝ่าไปแล้วก็ต้องมีการติดต่อสื่อสารกัน โดยที่ พรร. ซึ่งอยู่บนรถก็ต้องรับรู้ด้วย ก็คงต้องรอขั้นตอนการสอบสวนต่อไปล่ะ
| Quote: | | มันย่นเพราะต้องการให้ซับแรงกระแทกแบบที่เขาโฆษณาโครง GOA หรือเปล่า |
ถ้าเป็นการดูดซับแรงกระแทกแบบรถยนต์ แต่ต่างกันที่ว่าส่วนหน้าของรถยนต์เป็นส่วนของห้องเครื่องและด้านหลังก็เป็นฝากระโปรงท้าย การดูดซับแรงกระแทกในส่วนนี้เพื่อรักษาห้องโดยสารให้คงสภาพเดิมไว้ คงไม่เกิดผลเสียหายใดๆ แต่รถไฟนี่สิ สมมติว่าวันนั้นมีใครไปนั่งอยู่ในแค็บด้านท้ายของบลูเทรนหรือไปเข้าห้องน้ำอยู่ คงจะแย่อยู่เหมือนกัน และดูจากการที่ยุบเข้ามาขนาดนี้ ถ้าไม่ใช่ บนทป. คันที่แค็บด้านท้ายอยู่ แต่ถ้าเป็นรถที่มีแค่ประตูและก็ถึงห้องโดยสารเลย คงจะยุบเข้ามาถึงห้องโดยสารแน่ๆ |
|
| Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
| Posted: 02/12/2006 6:34 pm Post subject: |
|
|
| en_corrs wrote: | | คือผมงงไงว่าทำไมขบวน 11 ถึงฝ่าออกมาได้ เพราะถ้า 963 ท้ายยังไม่พ้นเสาออกของขาล่อง เท่ากับการคืนทางยังไม่สมบูรณ์ แล้วนี่เหตุเกิดยังไม่ถึงเสาเข้าเขตในด้วยซ้ำเลย....ยิ่งเป็นไปไม่ได้หาก 11 จะได้ไฟเขียว เพระถึงจะกดไฟเขียวยังไง ไฟก็ไม่เด้งอยุ่แล้ว ถ้าเสาเสีย ยังไงก็ต้องหยุดที่เสาก่อนและรับใบเสาเสีย ถ้าไม่งั้นคือ ผิดขดร.เต็มประตู |
กรณีนี้ ถ้าท้ายข. 963 พ้นหลักเขตสับเปลี่ยนที่อยู่หลังเสาสัญญาณเขตใน ด้านใต้ไปแล้ว จึงจะคืนทางและสามารถให้สัญญาณออกของสถานีตะพานหินแสดงท่าอนุญาตได้ เพื่อให้ขบวนรถวิ่งเข้ามาในทางช่วงระหว่างสถานีตะพานหิน กับ สถานีห้วยเกตุได้
ส่วนระบบจะปกติหรือไม่นั้น ไม่ขอแสดงความคิดเห็นเพราะอยู่ในขั้นตอนของการสอบสวน แต่เรื่องนี้ถ้าให้มองแล้ว ผมจะพิจารณาที่ " ความผิดพลาดของคน " มากกว่า " ความผิดพลาดของระบบสัญญาณ ( ในกรณีที่ระบบทำงานผิดปกติเอง) " |
|
| Back to top |
|
|
Winning
2nd Class Pass (Air)
Joined: 28/10/2006
Posts: 933
Location: สุรินทร์,มหาสารคาม
|
| Posted: 03/12/2006 4:35 pm Post subject: |
|
|
ไม่น่าจะเกิดเหตุการณ์แบบนี้เลยนะครับ
แดวูยิ่งเหลือน้อยๆอยู่ด้วย |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 12/12/2006 2:36 pm Post subject: |
|
|
ตอนนี้...เหลือแค่โบกี้ท้าย จอดนิ่งสงบที่อุตรดิตถ์ล่ะครับ |
|
| Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
| Posted: 12/12/2006 3:03 pm Post subject: |
|
|
พี่พนักงานบนขบวน 963 วันที่ผมนั่งไปเชียงใหม่ เล่าให้ฟังอีกว่า บนท.ป. 106 ตรงทางช่องทางเดินระหว่างห้องพนักงานที่ถูกชนยุบไปนั้น มีพนักงานนอนอยู่ตรงนั้นด้วยครับ แต่ไม่เป็นอะไร
ปล. จากเหตุการณ์นี้ ทำให้ CTV หรือ โตกิว ต้องถูกพ่วงมาในชุดขบวนครับ บางวันมากถึง 5 คัน
แล้วเมื่อคืน ข.964 มีโตกิว 1 และ CTV 1 คัน คนที่เหมาทัวร์มาจะไม่ยอมขึ้น ถ้าไม่ใช่ Bluetrain ทำให้เมื่อคืนออกจากเชียงใหม่ช้า 15 นาที ถึงกทม.ช้าไป 15 นาทีครับ อ้อ มีบนท.ป.คันแรก เป็น Bluetrain แต่ไม่ได้ใช้งานครับ เขาบอกมาแค่ว่าพ่วงมาเป็น PowerCar เฉยๆ แล้วก็มีบชส.ป.มาด้วยล่ะ
Last edited by alderwood on 12/12/2006 3:26 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
| Posted: 12/12/2006 3:10 pm Post subject: |
|
|
โดนจับแยกพวกกันซะแล้ว บนท.ป. 105 กับ บชท.ป. 101 อยู่ที่หัวลำโพงแล้วครับ เห็นจอดอยู่ริมรั้วแถวราง 1/1
ปล..กซข.ป. 2534 นั้น ดูภายนอกไม่ค่อยจะเป็นอะไรก็จริง แต่ได้ข่าวว่าหูแขวนอุปกรณ์ต่างๆใต้ท้องรถโย้ไปหมดเลย ก็นะ..ความเร็วปะทะตั้ง 80 กม./ชม. โชคดีนะที่ข.963 เริ่มเคลื่อนตัวบ้างแล้วเลยดูดซับแรงกระแทกลงไปบ้าง ไม่งั้นนะ....น้องๆตลิ่งชันเชียว |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
