ข่าวกรมการขนส่งทางราง (เริ่ม 21 พ.ค. 62)

[Wisarut]

ลุ้นสภาผ่านพ.ร.บ.ขนส่งทางราง10หมวด165มาตรา
*คุมมาตรฐานความสะดวก-ปลอดภัย-ค่าโดยสาร
*ได้ไฟเขียวจะใช้บังคับปีนี้เตรียมกฎหมายลูกพร้อม
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/587644119479493/

สหภาพฯรฟท.เตรียมยื่น”ประธานชวน”ยับยั้งร่างพ.ร.บ.ขนส่งทางราง เร่งแก้ปมอำนาจทับซ้อนก่อน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 เวลา 19:21 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 เวลา 19:21 น.



สหภาพฯรถไฟ บุกสภา ยื่นหนังสือ”ประธานชวน”คัดค้านร่างพ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ....โดยขอให้ยับยั้งกระบวนการพิจารณาออกไปก่อน หลังเคยยื่น”นายกฯ”ช่วยแต่ถูกเมินแถมบรรจุเป็นเรื่องเร่งด่วน ชี้เนื้อหายังขัดแย้ง และให้อำนาจหน่วยงานทับซ้อนกัน

นายสราวุธ สราญวงศ์ ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) เปิดเผยว่า ในวันที่ 7 กรกฎาคม 2565 เวลา 10.00 น. สร.รฟท. จะเข้ายื่นหนังสือต่อประธานสภาผู้แทนราษฎร เพื่อคัดค้านการพิจารณาร่าง พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ.... ณ อาคารรัฐสภา (เกียกกาย) ซึ่งตามที่ สร.รฟท.ได้เคยยื่นหนังสือถึงนายกรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2565 เพื่อแสดงจุดยืนในการคัดค้านร่างพ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ.... และขอให้ยับยั้งกระบวนการพิจารณาร่างกฎหมายฉบับนี้ออกไปก่อน โดยดำเนินการให้ถูกต้องตามบทบัญญัติแห่งรัฐธรรมนูญ เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประเทศชาติและประชาชน

แต่ด้วยนายกรัฐมนตรีไม่ได้มีการพิจารณาทบทวนข้อเสนอแนะ และความกังวล ตามที่ สร.รฟท.ได้นำเสนอ และได้เสนอร่าง พ.ร.บ.ดังกล่าว บรรจุเข้าสู่วาระการพิจารณาการประชุมสภาผู้แทนราษฎรเป็นเรื่องเร่งด่วน ในวันพฤหัสบดีที่ 7 กรกฎาคม 2565 สร.รฟท.จึงต้องเข้ายื่นหนังสือต่อประธานสภาฯ เพื่อคัดค้านการพิจารณาร่างพ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ....

รายงานข่าวแจ้งว่า ตามระเบียบวาระการประชุมสภาผู้แทนราษฎร ชุดที่ 25 ปีที่ 4 ครั้งที่ 11 (สมัยสามัญประจำปีครั้งที่หนึ่ง) วันที่ 7 กรกฎาคม 2565 ได้มีการบรรจุ ร่างพ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ.... เป็นวาระเรื่องด่วน ที่ 6 โดยคณะรัฐมนตรีเป็นผู้เสนอร่าง

X

ทั้งนี้ สร.รฟท.รวมถึงสมาพันธ์แรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ (สรส.) พร้อมด้วยองค์กรสมาชิก ได้ออกแถลงการณ์คัดค้าน ร่างพระราชบัญญัติแรงงานสัมพันธ์ในรัฐวิสาหกิจ พ.ศ. ....เนื่องจากเนื้อหาสาระภายในร่าง พ.ร.บ.ฉบับนี้ มีหลายมาตราที่มีบทบัญญัติขัดแย้ง ทับซ้อนกับอำนาจหน้าที่ของหน่วยงานของรัฐที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางราง และควรให้กรมการขนส่งทางราง ทำหน้าที่ในเรื่องการกำกับดูแลเท่านั้นโดยเห็นว่า ร่าง พ.ร.บ.ฉบับนี้ควรผ่านการรับฟังความคิดเห็นภาคประชาชนตามรัฐธรรมนูญมาตรา 77 ก่อน

โยจุดยืนของคนรถไฟ ย้ำว่า ร่างกฎหมายที่ออกมาไม่ได้ผ่านการมีส่วนร่วมของผู้ใช้แรงงาน ไม่ได้ถูกเขียนขึ้นมาเพื่อพัฒนาแรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ที่ดีตามหลักการและเหตุผลและไม่สอดคล้องกับมาตรฐานแรงงานตามอนุสัญญา ILO ฉบับที่ 87 และฉบับที่ 98 อีกทั้งยังเป็นเครื่องมือของรัฐเพื่อทำลายสหภาพแรงงานในรัฐวิสาหกิจให้เกิดความอ่อนแอ เกิดความแตกแยก และทำให้ล่มสลายในที่สุด รวมทั้งลดความสำคัญและจำกัดสิทธิเสรีภาพขององค์กรของลูกจ้างในรัฐวิสาหกิจที่ทำหน้าที่ตรวจสอบการทุจริตและปกป้องผลประโยชน์ของรัฐวิสาหกิจ ปกป้องผลประโยชน์ของชาติและประชาชนถือเป็นหน้าที่อันสำคัญของประชาชนพึงกระทำ อีกทั้งยังทำลายระบบแรงงานสัมพันธ์ที่ดีในระดับทวิภาคีที่สหภาพแรงงานและนายจ้างจะไม่สามารถกำหนดผู้แทนในการเจรจาต่อรองร่วมกันได้

[Wisarut]

[Mongwin]

“ธีรภัทร” วอน อย่าเลื่อนแผนพัฒนารถไฟรางคู่ ดอนสัก ท่านุ่น ทับปุด เชื่อมต่ออันดามันกับอ่าวไทย
Jul 7, 2022
พรรคประชาธิปัตย์ Democrat Party


https://www.youtube.com/watch?v=Fx14VxSHwtc

(7 ก.ค. 65) นายธีรภัทร พริ้งศุลกะ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร จังหวัดสุราษฎร์ธานี พรรคประชาธิปัตย์ อภิปรายในการประชุมสภาผู้แทนราษฎร เพื่อพิจารณาร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. .... โดยระบุว่า

ส่วนตัวขอสนับสนุนที่จะให้ร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางรางฉบับนี้ได้ผ่านสภาผู้แทนราษฎรของพวกเรา และคงจะเป็นคนนึงที่มีส่วนเร่งให้หน่วยงานหน่วยนี้ ได้มี พ.ร.บ.ของตนเองได้มาใช้ได้อย่างชัดเจนในการที่จะดูแลเรื่องการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางรางให้กับพี่น้องประชาชนของพวกเรา ก็คงเป็นที่ทราบกันดีว่าหน่วยงานนี้เกิดขึ้นมาก็เพราะว่า พ.ร.บ.ปรับปรุงกระทรวงทบวงกรม แล้วก็ด้วยการยกฐานะจากสำนักงานโครงการพัฒนาระบบรางในสนข.ของกระทรวงคมนาคมยกฐานะขึ้นมา

ซึ่งหัวใจหลักของการยกหน่วยงานโครงการพัฒนาระบบทางรางสิ่งที่ตามมาด้วยก็คือการทำจัดแผนพัฒนาการขนส่งทางราง ซึ่งอยู่ในหมวดที่ 2 ส่วนที่ 1 ซึ่งตนมองว่าตรงนี้คือหน่วยหัวใจหลักของการยกหน่วยงานนี้ขึ้นมา ให้มีฐานะเป็นกรม

การวางแผนของการใช้งานทางรางก็มีแผนพัฒนาเพื่อการขนส่งทางรางระดับประเทศแผนการพัฒนาขนส่งทางรางในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล แผนการพัฒนาขนส่งทางรางระดับภูมิภาค ซึ่งอยู่ในมาตรา 15 ตรงนี้สิ่งที่ตนอยากจะฝากเป็นข้อเสนอแนะก็คือว่า มันควรจะเป็นแผนที่มีการวางแผนระยะยาว และมีการวางแผนอย่างยืดหยุ่น เพื่อให้นำมาใช้ได้ จะเห็นได้ว่ากระทรวงคมนาคมค่อนข้างให้ความสำคัญกับการขนส่งในปัจจุบันนี้คือระบบการขนส่งในเมือง ซึ่งเราจะได้เห็นได้ว่าวางแผนไว้ว่าในปี 2571 เส้นทาง เกือบ 500 กิโลเมตร ที่เป็นรถไฟรถไฟสาธารณะภายในกรุงเทพฯ ก็จะมีโอกาสได้สำเร็จ ระยะทางทั้งหมด ประมาณ 500 กว่ากิโลเมตร นี่คือทั้งหมดที่ใช้ในกรุงเทพฯ

แต่จากเหตุการณ์ 2-3 ปีที่ผ่านมาเราก็จะเห็นได้แล้วว่า สถานการณ์มันเปลี่ยนไป เราก็จะเห็นได้ว่าคนใช้คำว่า Work from Home อยู่กับบ้านมากกว่าในการไปเดินทางโดยใช้รถสาธารณะ โดยใช้รถรางขนส่งมวลชน ทีนี้แผนตัวนี้มันน่าจะปรับได้ตนไม่ได้อิจฉาคนกรุงเทพฯที่เขาได้มีโอกาสได้ขึ้นรถไฟฟ้าตนเพียงแต่เปรียบเทียบว่าถ้าแผนมีความยืดหยุ่นปัจจุบันนี้การขนส่งไปในส่วนภูมิภาค มันมีความขนส่งมากกว่านั้นเหตุผลก็เป็นเพราะว่า ระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯมันมีใช้ก็จริง แต่ว่าคนประมาณ 10 กว่าล้านคนเท่านั้นเองที่ได้ใช้ประโยชน์และทุกวันนี้หลังจากเกิดเหตุการณ์นี้โควิด การใช้ในส่วนนี้มันก็ไม่ได้ใช้แล้วทุกวันนี้ตนก็ทราบว่า แต่ละหน่วย แต่ละสายขาดทุนต้องมีการอุดหนุน ต้องมีการปรับแผนนโยบายทำไมเราไม่กระจายความรวดเร็วในสิ่งเหล่านี้ไปสู่ส่วนภูมิภาคให้มันมากขึ้น คน 60 กว่าล้านคนที่เขารอคอยเส้นทางรถไฟ ไม่ว่าจะเป็นทางคู่หรือแม้แค่ทางเดี่ยวในปัจจุบันมันยังไม่มาถึงบ้านเขาเลย เห็นแผนของกระทรวงคมนาคมแล้วคิดว่าโครงการขนส่งทางรางน่าจะมีการปรับหรือยืดหยุ่นมากกว่านี้

ขอยกตัวอย่างทราบว่าตัวท่านเองท่านก็เติบโตมาใน สนข. มาตลอดจนวันนี้ท่านได้เป็น อธิบดี แต่ว่าท่านจะได้เห็นเลยว่ารางรถไฟวันนี้มันพอหรือยังสำหรับการกระจายไปทั่วประเทศ สำหรับพี่น้องยัง 60 กว่าล้านคน ซึ่งไม่มีแม้แต่ทางเดี่ยวอย่าว่าแต่ทางคู่เลย วันนี้ก็ต้องขอขอบคุณในระดับหนึ่งที่ท่านได้ดำเนินการก่อสร้างทางคู่ไปเรื่อย ๆ ตามขั้นตอน ตามแผนระยะต้น ระยะกลางระยะยาว อย่างระยะกลางวันนี้ก็เห็นแล้วว่าโครงการรถไฟจากเด่นชัยไปเชียงของกำลังจะเริ่มแล้ว โครงการจากบ้านไผ่ไปนครพนมกำลังจะเริ่มแล้วนี่คือแผนระยะกลาง

ตั้งแต่แรกที่ตนเคยอ่านเพราะตนติดตามเรื่องนี้มาตั้งแต่แรกแต่สิ่งที่มันหายไปเลยในแผนระยะกลางและวันนี้มันหายไปเลยและการกลายเป็นว่าไปอยู่ในระยะยาว และกลายเป็นว่าไปอยู่ในระยะยาว 2570-2579 ก็คือเส้นทางในพื้นที่สุราษฎร์ธานี ไปท่านุ่นซึ่งอยู่ในจังหวัดพังงา

และขณะเดียวกันเส้นทางนี้เชื่อมต่อไปยังอีกด้านหนึ่งของอ่าวไทยก็คืออำเภอดอนสัก ซึ่งอยู่ในจังหวัดสุราษฎร์ธานีเหมือนกันและจากทับปุดซึ่งอยู่ในพังงาเป็นเส้นที่จะต้องเดินทางไปกระบี่ ซึ่งเพื่อนสมาชิกได้เรียกร้องเส้นนี้ จากที่เมื่อก่อนเคยอยู่ในแผนระยะกลางด้วยกัน วันนี้เชียงรายได้ไปแล้วนครพนมได้ไปแล้ว ของเรากลายเป็นแผนระยะยาว 2570 อีก 5 ปี แล้วขณะเดียวกัน แผนระยะกลางวันนี้เอง มันกลายเป็นว่าทำแต่เส้นทางทางคู่ วันนี้จบที่ชุมพร จากชุมพรไปสุราษฎร์ธานีจากสุราษฎร์ไปหาดใหญ่ และหาดใหญ่ไปปาดังเบซาร์ มันอยู่ในระยะกลาง และเสร็จตั้งแต่2566 จนถึง 2570 ถึงจะได้เริ่มแผนที่ท่านเคยจะตั้งใจไว้ว่าจะเป็นแผนระยะกลาง วันนี้กลายเป็นระยะยาว

ซึ่งวันนี้จากความล่าช้าไม่รู้จะได้เริ่มเมื่อไหร่ ทำไมไม่วันนี้เราไม่บูรณาการและปรับแผนใหม่ความจำเป็นในการเดินทางโดยทางรถไฟเชื่อมระหว่างอันดามันกับอ่าวไทย วันนี้มันมีความจำเป็นเหมือนกัน ถ้าวันนี้ท่านมีเครื่องมือท่านมีอาวุธอยู่ในมือแล้ว ก็หวังเป็นอย่างยิ่งขอฝาก พี่น้องชาวใต้ทั้งหมด ขอฝากท่านก็เป็นความหวังรวมทั้งท่านรัฐมนตรี ซึ่งก็ไม่แน่ใจว่าท่านจะได้ในสมัยต่อไปเป็นท่านหรือเปล่าแต่ก็ฝากในฐานะส่วนตัว ในฐานะของพี่น้องของชาวใต้อย่าให้แผนนี้การรถไฟ ดอนสัก ท่านุ่น ทับปุด ไปกระบี่เป็นแผนระยะยาว 2570 ถึง 2579 อย่าทำกับพวกเราอย่างนี้เลย

[Wisarut]

[Wisarut]

กรมการขนส่งทางรางรับฟังความเห็นโครงการศึกษาและจัดทำระบบประเมินประสิทธิภาพการดำเนินงานการขนส่งทางรางในแต่ละสายทางของประเทศ เพื่อจัดทำตัวชี้วัดในการกำกับประสิทธิภาพระบบขนส่งทางรางของไทย
กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
วันจันทร์ ที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 เวลา 13:09 น.

วันที่ 11 กรกฎาคม 2565 ณ ห้องประชุมอินฟินิตี้ โรงแรมพูลแมน คิงเพาเวอร์ กรุงเทพ (รางน้ำ) ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เป็นประธานเปิดการสัมมนาเพื่อรับฟังความคิดเห็นและประชาสัมพันธ์โครงการศึกษาและจัดทำระบบประเมินประสิทธิภาพการดำเนินงานการขนส่งทางรางในแต่ละสายทางของประเทศ โดยมีหน่วยงานภาครัฐรัฐวิสาหกิจ ภาคเอกชน ประชาชน และสื่อมวลชน เข้าร่วม

สรุปผลการตัดสิน ได้ดังนี้
กลุ่มสถานีรถไฟทั่วประเทศ
รางวัลชนะเลิศ ได้แก่ สถานีเชียงใหม่
รางวัลรองชนะเลิศ ได้แก่ สถานีชุมทางหาดใหญ่
รางวัลชมเชย ได้แก่ สถานีนครราชสีมา สถานีบุรีรัมย์ และสถานีศรีสะเกษ

กลุ่มสถานีรถไฟฟ้าในเมืองและชานเมือง
รางวัลชนะเลิศ ได้แก่ สถานีเพชรบุรี (BL21)
รางวัลรองชนะเลิศ ได้แก่ สถานีหมอชิต (N8)
รางวัลชมเชย ได้แก่ สถานีสุขุมวิท (BL22) สถานีลาดพร้าว (BL15) และสถานีแยก คปอ. (N23)


https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/343230391334763

[Mongwin]

[Mongwin]

'เชียงใหม่-MRTเพชรบุรี'คว้าแชมป์สถานีดีพร้อม
Source - เดลินิวส์
Tuesday, July 12, 2022 05:42

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า ผลการประเมินคุณภาพสถานี ภายใต้กิจกรรมการประกวดสถานีดีพร้อม "กรมรางสร้างสุข.ด้วยคุณภาพดีพร้อม" เพื่อส่งเสริมการพัฒนาปรับปรุงคุณภาพสถานี ตลอดจนการบริการ และการเดินทางเชื่อมต่อ รอบสถานี โดยมีสถานีที่สมัครร่วมกิจกรรม 43 สถานี แบ่งเป็น กลุ่มสถานีรถไฟทั่วประเทศ 15 สถานี และกลุ่มสถานีรถไฟฟ้าในเมืองและชานเมือง 28 สถานี

สรุปผลการตัดสินได้ดังนี้ กลุ่มสถานีรถไฟทั่วประเทศ รางวัลชนะเลิศ ได้แก่ สถานีเชียงใหม่ รองชนะเลิศ ได้แก่ สถานี ชุมทางหาดใหญ่ ส่วนชมเชย ได้แก่ สถานีนครราชสีมา สถานีบุรีรัมย์ และสถานีศรีสะเกษ ส่วนกลุ่มสถานีรถไฟฟ้าในเมืองและชานเมือง รางวัลชนะเลิศ ได้แก่ สถานีเพชรบุรี (BL21) รองชนะเลิศ ได้แก่ สถานีหมอชิต (N8) ชมเชย ได้แก่ สถานีสุขุมวิท (BL22) สถานีลาดพร้าว (BL15) และสถานี แยก คปอ. (N23) ขร. จะรายงานผล รมว.คมนาคม และจัดพิธีมอบรางวัลต่อไป.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 13 ก.ค. 2565 (กรอบบ่าย)

[Wisarut]

ต้นปี66 ลุ้น "กรมราง" ประกาศร่างพ.ร.บ.ขนส่งทางราง ฉบับใหม่
หน้าเศรษฐกิจคมนาคม
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันจันทร์ ที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 เวลา 14:02 น.

"กรมราง" จ่อประกาศร่างพ.ร.บ.ขนส่งทางราง ฉบับใหม่หลังสภาโหวตรับร่างวาระแรก เล็งชงวาระ2-วาระ3 คาดบังคับใช้ต้นปี'66 เข้มเจ้าของหน่วยงานส่งข้อมูลชี้วัดส่งผลกระทบโดยตรงผู้ใช้บริการ เตือนฝ่าฝืนมีโทษหนักทางปกครอง-อาญา

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.)​ เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดการสัมมนาเพื่อรับฟังความคิดเห็นและประชาสัมพันธ์โครงการศึกษาและจัดทำระบบประเมินประสิทธิภาพการดำเนินงานการขนส่งทางรางในแต่ละสายทางของประเทศ ว่า การเปิดรับฟังความคิดเห็นในครั้งนี้ เพื่อเป็นหน่วยงานเรกกูเรเตอร์ ดูแลระบบราง ทั้งในเมือง รถไฟฟ้าภูมิภาค โครงการรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเป็นการกำกับโดยมีตัวชี้วัด ระดับหน่วยงานกำกับดูแลระบบขนส่งทางราง (RI)​ ซึ่งเป็นตัวชี้วัดที่เป็นตัวกำกับ โดยให้ความสำคัญกับการให้บริการ และมีผลกระทบต่อผู้โดยสารโดยตรง รวมทั้งเป็นตัวชี้วัดในการติดตามผลการดำเนินงานของผู้ประกอบการ เพื่อใช้เป็นแนวทางในการพิจารณา​ระบบขนส่งทางราง ซึ่งมีทั้งหมด 19 ตัวชี้วัด อาทิ อัตราการเกิดอุบัติเหตุ อัตราการเสียชีวิต​ของผู้โดยสาร ประสิทธิภาพการให้บริการ และปริมาณการขนส่งสินค้า



ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม ที่ผ่านมา กรมฯ ได้มีการเสนอร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ฉบับใหม่ เข้าสู่รัฐสภา โดยมีสภาผู้เแทนราษฎรโหวตรับหลักการ ปรากฎว่ามีผู้เห็นด้วย 251 คน และไม่เห็นด้วย 1 คน จากทั้งหมด 252 คน หมายความว่าประชาชนเห็นด้วยกับ พ.ร.บ.ฉบับดังกล่าว ที่จะต้องพัฒนาการให้บริการด้านระบบขนส่งทางรางให้ดีขึ้น เบื้องต้นในวันที่ 12 กรกฎาคมนี้ คณะกรรมาธิการวิสามัญ จะมีการแปรญัตติรอบแรก ซึ่งระบุว่าทางสภาผู้แทนราษฎร จะต้องเสนอคำแปรญัตติภายใน 15 วัน

นายพิเชฐ กล่าวต่อว่า หลังจากนั้นจะเริ่มนำคำสงวนคำแปรญัตติมาพิจารณาว่าควรแก้ไขร่างพ.ร.บ.ฉบับดังกล่าวหรือไม่ หากมีการแก้ไขเล็กน้อยจะทำใหห้การพิจารณาร่างกฎหมายเร็วขึ้น เพราะไม่มีสภาผู้แทนราษฎรท่านใดขอแก้ไขเพิ่มเติม ดังนั้น ขั้นตอนต่อไปจะเสนอต่อรัฐสภาในวาระที่ 2-3 ได้เร็วขึ้น โดยคาดว่ากระบวนการพิจารณาในรัฐสภา จะแล้วเสร็จพร้อมประกาศใช้ในช่วงต้นปี 2566 หลังจากร่าง พ.ร.บ.ขนส่งทางรางฉบับใหม่มีผลบังคับใช้แล้ว ขั้นตอนต่อไปจะเริ่มดำเนินการออกประกาศกฎกระทรวงทั้งหมด 54 ฉบับ ซึ่งมีระยะเวลาในการออกประกาศ 90 วัน

"หลังจาก พ.ร.บ.ขนส่งทางรางฉบับใหม่ มีผลบังคับใช้แล้ว กรมฯ จะกำหนดข้อบังคับให้เจ้าของหน่วยงานของแต่ละโครงการส่งข้อมูลตัวชี้วัดการให้บริการที่ส่งผลกระทบกบประชาน หลังจากนั้นประชาชนจะสามารถทราบข้อมูลดังกลาวผ่านทางเว็บไซต์ และแอปพลิเคชั่น ของกรมฯ เพื่อให้เกิดความโปร่งใสในการให้บริการ นอกจากนี้ หากเจ้าของหน่วยงานของแต่ละโครงการไม่ปฏิบัติการข้อบังคับของกรมฯ จะมีบทลงโทษทางปกครอง หรือปรับเงิน และบทลงโทษทางอาญาต่อไป"

[Wisarut]

หยุดยาววันแรก! ประชาชนใช้บริการรถไฟ-รถไฟฟ้าคึกคัก 6.72 แสนคน
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
วันพฤหัสบดี ที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 เวลา 11:52 น.

"กรมราง" เปิดตัวเลขผู้โดยสารหยุดยาววันแรก! ประชาชนใช้บริการรถไฟ-รถไฟฟ้า 6.72 แสนคน เพิ่มขึ้นจากวันแรกของเทศกาลสงกรานต์ โดยรถไฟ เพิ่มขึ้นถึง 50% สายใต้ยังครองแชมป์คนเดินทางมากสุด “กรมราง” กำชับ รฟท. เฝ้าระวังน้ำท่วมทางรถไฟ ดูแลจุดตัดทางรถไฟ



เมื่อวันที่ 14 ก.ค. กรมการขนส่งทางราง (ขร.) แจ้งว่า เมื่อวันที่ 13 ก.ค.65 ซึ่งเป็นวันแรกของวันหยุดต่อเนื่อง ช่วงวันอาสาฬหบูชา และวันเข้าพรรษา ระหว่างวันที่ 13-17 ก.ค.65 มีประชาชนมาใช้บริการระบบราง รวม 672,388 คน เพิ่มขึ้นจากวันแรกของเทศกาลสงกรานต์ 65 (13 เม.ย.65) ซึ่งมีผู้ใช้บริการระบบรางรวม 656,325 คน แบ่งเป็น รถไฟ 64,313 คน เพิ่มขึ้นจากวันแรกของเทศกาลสงกรานต์ 65 (13 เม.ย.65) 42,808 คน คิดเป็น 50.24% และรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล และรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) 608,075 คน ลดลงจากวันแรกของเทศกาลสงกรานต์ 65 (13 เม.ย.65) 613,517 คน คิดเป็น 0.89%


สำหรับในส่วนของรถไฟนั้น ให้บริการรวม 218 เที่ยว มีผู้ใช้บริการ 64,313 คน แบ่งเป็น ขาเข้า 18,702 คน และขาออก 33,611คน โดยเป็นผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ 25,795 คน และเชิงสังคม 38,518 คน นอกจากนี้ยังพบว่า สายใต้ มีผู้ใช้บริการมากสุดถึง 23,948 คน (ผู้โดยสารขาออก 12,220 คน และขาเข้า 11,728 คน) รองลงมาคือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ มีผู้ใช้บริการ 15,893 คน (ขาออก 8,410 คน และขาเข้า 7,483 คน) สายเหนือ 14,079 คน (ขาออก 7,225 คน และขาเข้า 6,854 คน) สายตะวันออก 7,196 คน (ขาออก 4,101 คน และขาเข้า 3,095 คน) และสายแม่กลอง 3,197 คน (ขาออก 1,655 คน และขาเข้า 1,542 คน)

ขณะที่ระบบรถไฟฟ้า ให้บริการรวม 1,863 เที่ยววิ่ง มีผู้ใช้บริการรวม 608,075 คน ประกอบด้วย รถไฟฟ้า Airport Rail Link ให้บริการ 164 เที่ยว ผู้โดยสาร 34,058 คน รถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ให้บริการ 230 เที่ยว ผู้โดยสาร 10,123 คน รถไฟฟ้า MRT สายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) ให้บริการ 216 เที่ยว ผู้โดยสาร 18,743 คน รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) ให้บริการ 306 เที่ยว ผู้โดยสาร 159,086 คน และรถไฟฟ้าบีทีเอส (สีเขียวและสีทอง) ให้บริการรวม 937 เที่ยว ผู้โดยสาร 386,065 คน ทั้งนี้ รฟท.ได้เพิ่มตู้โดยสารพ่วงไปกับขบวนรถปกติ ในเส้นทางที่มีประชาชนเดินทางมาก ส่วนระบบรถไฟฟ้าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้า และเย็นได้เพิ่มความถี่ในการให้บริการด้วย


ส่วนด้านความปลอดภัย ไม่มีอุบัติเหตุรถไฟ แต่มีรถไฟฟ้าขัดข้อง 2 ครั้ง ดังนี้ 1.แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เวลา 09.00 น. เกิดเหตุกระแสไฟฟ้าขัดข้องที่สถานีสุวรรณภูมิ ได้ปิดกั้นผู้โดยสารขาเข้าชั่วคราว เนื่องจากแสงสว่างไม่เพียงพอ ยังคงมีรถไฟให้บริการตามตารางเวลา ต่อมาเวลา 10.09 น. ที่สถานีสุวรรณภูมิ เจ้าหน้าที่ทำการจ่ายไฟฟ้าคืนให้กับสถานีสุวรรณภูมิ สามารถเปิดให้บริการผู้โดยสารขาเข้าได้ตามปกติ และ 2.สายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) เวลา 09.10 น. ขบวนรถไฟฟ้าหมายเลข 33 เกิดเหตุระบบขับเคลื่อนรถไฟฟ้าอัตโนมัติขัดข้อง 1 ขบวน ที่สถานีไฟฉายฝั่งขาล่อง (ปลายทางสถานีหลักสอง) ดำเนินการถอนรถออกจากการให้บริการ โดยมีขบวนรถให้บริการทดแทน ล่าช้า 3 นาที



อย่างไรก็ตามช่วงวันหยุดยาวต่อเนื่องนี้ กระทรวงคมนาคมได้ขอความร่วมมือจากกระทรวงมหาดไทย แจ้งไปยังผู้ว่าราชการจังหวัดที่มีทางรถไฟผ่าน จัดเจ้าหน้าที่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น หรืออาสาสมัครมาประจำจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับที่เป็นทางลักผ่าน รวมทั้งขอความร่วมมือผู้ขับขี่หยุดรถดูความปลอดภัยก่อนข้ามจุดตัดทางรถไฟ และไม่ฝ่าฝืนเครื่องกั้นถนน เพื่อลดอุบัติเหตุขบวนรถไฟชนยานพาหนะบริเวณจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับ ขณะเดียวกัน ขร. ได้ประสาน รฟท. ให้เฝ้าระวังน้ำท่วมทางรถไฟ เนื่องจากมีฝนตกหนักในหลายพื้นที่ด้วย..

“รถไฟ-รถไฟฟ้า” เพิ่มตู้พ่วง/ขบวนรถเสริม พร้อมรับคนกลับเข้ากรุง
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

“กรมราง” ประสานผู้ให้บริการรถไฟ-รถไฟฟ้า เตรียมพร้อมเพิ่มตู้พ่วง-ขบวนรถเสริม รับประชาชนเดินทางกลับเข้ากรุงเทพฯ เผยยอดผู้โดยสารสะสม 3 วัน ทะลุ 2.4 ล้านคน รถไฟสายใต้ใช้บริการมากที่สุด ขณะที่รถไฟฟ้า “สีเขียว-ทอง” พีคสุด 1.4 ล้านคน ไม่พบอุบัติเหตุทางราง
วันเสาร์ ที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 เวลา 15:11 น.


เมื่อวันที่ 16 ก.ค. นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ประชาชนเริ่มทยอยเดินทางกลับเข้ากรุงเทพฯ แล้ว โดย ขร. ได้ประสานการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพิ่มตู้พ่วงไปกับขบวนรถที่มีผู้โดยสารเดินทางเป็นจำนวนมาก พร้อมกันนี้ได้ให้ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าเตรียมพร้อมขบวนรถเสริมในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนกรณีมีผู้โดยสารหนาแน่น โดยตั้งเป้าหมายว่า ต้องไม่มีผู้โดยสารตกค้าง และอุบัติเหตุทางรางต้องเป็นศูนย์ตลอดจนไม่มีผู้เสียชีวิต และผู้บาดเจ็บจากการเดินทางด้วยระบบราง


นายพิเชฐ กล่าวต่อว่า สำหรับเมื่อวันที่ 15 ก.ค. ที่ผ่านมา ซึ่งเป็นวันที่สามของช่วงวันหยุดยาวต่อเนื่องวัน มีประชาชนมาใช้บริการระบบราง รวม 909,208 คน เพิ่มขึ้นจากวันที่ 14 ก.ค.65 จำนวน 33,482 คน หรือเพิ่มขึ้น 3.82% แบ่งเป็น รถไฟ 56,554 คน และรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล และรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) 852,654 คน  



ทั้งนี้ในส่วนของรถไฟ มีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นจากวันที่ 14 ก.ค. จำนวน 3,093 คน หรือเพิ่มขึ้น 5.79% แบ่งเป็น ผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ 21,809 คน และเชิงสังคม 34,745 คน โดยมีผู้โดยสารขาออก 26,715 คน และขาเข้า 29,839 คน ทั้งนี้สายใต้มีผู้ใช้บริการมากสุด 20,912 คน (ขาออก 9,726 คน ขาเข้า 11,186 คน) 




นายพิเชฐ กล่าวอีกว่า รองลงมาคือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ 13,851 คน (ขาออก 6,311 คน ขาเข้า  7,540 คน) สายเหนือ 11,356 คน (ขาออก 5,524 คน ขาเข้า 5,832 คน) สายตะวันออก 7,034  คน (ขาออก 3,429 คน ขาเข้า 3,605 คน) และสายมหาชัย/แม่กลอง 3,401 คน (ขาออก 1,725 คน ขาเข้า 1,676 คน) โดยไม่มีผู้โดยสารตกค้างที่สถานีกรุงเทพ และชุมทางบางซื่อ 

ส่วนระบบรถไฟฟ้า มีผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มขึ้นจากวันที่ 14 ก.ค. จำนวน 30,389 คน หรือเพิ่มขึ้น 3.70% ประกอบด้วย รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ 43,478 คน  รถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) 12,385 คน รถไฟฟ้า MRT สายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) 28,515 คน รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) จำนวน 248,745 คน  และรถไฟฟ้าบีทีเอส (สีเขียวและสีทอง) 519,531 คน 


นายพิเชฐ กล่าวด้วยว่า รถไฟฟ้าสามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียงพอ โดยมีขบวนรถเสริมรวม 15 เที่ยว ได้แก่แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เพิ่มรถเสริม 3 เที่ยว BTS สายสุขุมวิท เพิ่มรถเสริม 8 เที่ยว และสายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) เพิ่มรถเสริม 4 เที่ยว โดยไม่มีเหตุรถไฟฟ้าขัดข้อง 

สำหรับด้านความปลอดภัยประจำวันที่ 15 ก.ค. พบว่า หน่วยงานผู้ให้บริการระบบรางดำเนินการตามมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 อย่างต่อเนื่อง ไม่มีเหตุอันตรายทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม จำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการระบบรางสะสม 3 วันคือ วันที่ 13-15 ก.ค.65 มีประชาชนมาใช้บริการระบบรางรวม 2,457,322 คน ประกอบด้วย รถไฟ 174,328 คน แบ่งเป็น ผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ 67,677 คน และเชิงสังคม 106,651 คน สายใต้มีผู้ใช้บริการมากสุด 65,344 คน

[Mongwin]

หยุดยาว 4 วัน ผู้โดยสารใช้บริการรถไฟ-รถไฟฟ้าทะลุ 3.1 ล้านคน
เดลินิวส์ 17 กรกฎาคม 2565 11:44 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

"กรมการขนส่งทางราง" เปิดตัวเลขผู้โดยสารหยุดยาวต่อเนื่อง 4 วัน ใช้บริการรถไฟ-รถไฟฟ้า 3.1 ล้านคน เหตุอันตรายทางราง 2 ครั้ง รถไฟฟ้าขัดข้อง 4 ครั้ง คาด 17 ก.ค. ประชาชนใช้บริการเที่ยวกลับเข้ากรุงเทพฯ มากที่สุด

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า คาดว่าวันที่ 17 ก.ค.65 ประชาชนจะเดินทางเที่ยวกลับเข้ากรุงเทพฯ มากที่สุด สำหรับเมื่อวันที่ 16 ก.ค. ซึ่งเป็นวันที่สี่ของช่วงวันหยุดต่อ ประชาชนมาใช้บริการระบบราง รวม 715,688 คน ลดลงจากวันที่ 15 ก.ค. 65 จำนวน 193,520 คน หรือลดลง 21.28% แบ่งเป็น รถไฟ 59,287 คน และรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล และรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) 656,401 คน โดยในส่วนของรถไฟ มีผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มขึ้นจากวันที่ 15 ก.ค. จำนวน 2,733 คน หรือเพิ่มขึ้น 4.83% แบ่งเป็น ผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ 25,489 คน และเชิงสังคม 33,798 คน มีผู้โดยสารขาออก 27,598 คน และขาเข้า 31,689 คน

นายพิเชฐ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้พบว่า สายใต้มีผู้ใช้บริการมากสุด 22,638 คน (ขาออก 10,364 คน ขาเข้า 12,274 คน) รองลงมาคือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ 15,283 คน (ขาออก 6,954 คน ขาเข้า 8,329 คน) สายเหนือ 12,261 คน (ขาออก 5,827 คน ขาเข้า 6,434 คน) สายตะวันออก 6,216 คน (ขาออก 3,022 คน ขาเข้า 3,194 คน) และสายมหาชัย/แม่กลอง 2,889 คน (ขาออก 1,431 คน ขาเข้า 1,458 คน) ทั้งนี้ไม่มีผู้โดยสารตกค้าง

นายพิเชฐ กล่าวอีกว่า ส่วนระบบรถไฟฟ้า มีผู้โดยสารใช้บริการลดลงจากวันที่ 15 ก.ค. จำนวน 196,253 คน หรือลดลง 23.02% ประกอบด้วย รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ 34,176 คน รถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) 10,379 คน รถไฟฟ้า MRT สายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) 20,775 คน รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) 179,930 คน และรถไฟฟ้าบีทีเอส (สีเขียวและสีทอง) 411,141 คน สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียงพอ โดยไม่มีขบวนรถเสริม อย่างไรก็ตามมีเหตุรถไฟฟ้าขัดข้อง 1 ครั้ง เมื่อเวลา 06.46 น. สายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) ขบวนรถไฟฟ้าหมายเลข 36 เกิดเหตุประตูรถไฟฟ้าขัดข้อง 1 ขบวน ที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทยฝั่งขาล่อง (ปลายทางสถานีหลักสอง) ดำเนินการถอนรถออกจากการให้บริการ โดยมีขบวนรถให้บริการทดแทน ล่าช้า 3 นาที

นายพิเชฐ กล่าวด้วยว่า หน่วยงานผู้ให้บริการระบบรางดำเนินการตามมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 อย่างต่อเนื่อง มีเหตุอันตรายทางรถไฟ 2 ครั้ง ดังนี้

1.เมื่อเวลา 14.38 น. ขบวนรถไฟธรรมดาที่ 284 (พลูตาหลวง-กรุงเทพ) ขณะทำขบวนรถถึงทางผ่านมีเครื่องกั้นอัตโนมัติ( ข.1) กม.139+938.70 ทำงานปิดกั้นถนนเรียบร้อยอยู่ในท้องที่ อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี เกิดเหตุขบวนรถได้เฉี่ยวชนรถยนต์กระบะ mitsubishi สีดำ ทะเบียน มด 4167 กรุงเทพมหานคร วิ่งจากทิศตะวันออกไปทิศตะวันตก ผู้ขับขี่บาดเจ็บเล็กน้อย ไม่ประสงค์ไปโรงพยาบาล มูลนิธิสว่างบริบูรณ์ศรีราชาทำการปฐมพยาบาล ณ จุดเกิดเหตุขบวนรถไฟช้าเพิ่มที่เกิดเหตุรวม 45 นาที นายสถานีบางละมุง แจ้งความ สภ.บางละมุง ตามระเบียบ

และ 2. เมื่อเวลา 21.43 น. ขณะขบวนรถเร็วที่ 139 (กรุงเทพ-อุบลราชธานี) ถึงสถานีชุมทางแก่งคอย นายสถานีแก่งคอย แจ้งว่า พบผู้เสียชีวิตในห้องน้ำรถชั้นสามของขบวน ตรวจสอบชื่อ นายมานพ ศรีสันต์ อายุ 36 ปี ไม่พบตั๋วโดยสาร เจ้าหน้าที่ตำรวจ สภ.แก่งคอยตรวจสอบที่เกิดเหตุ แจ้งมูลนิธิป่อเต็กตึ๊งนำผู้เสียชีวิตส่งโรงพยาบาลแก่งคอย ส่งผลให้ขบวนรถเร็วที่ 139 ช้าเพราะเหตุนี้ 70 นาที

นายพิเชฐ กล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตามช่วงวันหยุดต่อเนื่องวันอาสาฬหบูชา และเข้าพรรษา 65 (13-17 ก.ค.65) มีผู้โดยสารใช้บริการระบบรางสะสม 4 วันคือ วันที่ 13-16 ก.ค.65 มีประชาชนมาใช้บริการระบบรางรวม 3,173,010 คน ประกอบด้วย รถไฟ 233,615 คน โดยสายใต้มีผู้ใช้บริการระบบรางมากสุด 87,982 คน รองลงมาคือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ 57,875 คน สายเหนือ 47,769 คน สายตะวันออก 27,339 คน และสายมหาชัย/แม่กลอง 12,650 คน สำหรับระบบรถไฟฟ้า มีผู้ใช้บริการรวม 2,939,395 คน ประกอบด้วย แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ 154,366 คน สายสีแดง 44,325 คน สายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) 94,882 คน สายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) 828,455 คน และรถไฟฟ้าบีทีเอส (สีเขียวและสีทอง) 1,817,367 คน สำหรับด้านความปลอดภัยด้านระบบราง สะสม 4 วัน มีเหตุอันตรายทางราง 2 ครั้ง และมีรถไฟฟ้าขัดข้องรวม 4 ครั้ง