สถานีองครักษ์

[black_express]

มองจากแผนที่ มีทางหลวงหมายเลข 3051 เลียบทางรถไฟช่วงสถานีองครักษ์ ลงมาทางใต่จนเกือบถึง ชุมทางคลองสิบเก้า แต่เจอทางหลวงชนบทตรงวัดสุนทรพิชิตาราม ผ่านสนามกอล์ฟ เวิลด์เทรดมาบรรจบสี่แยก อ.บางน้ำเปรี้ยว จ.ฉะเชิงเทรา

ทางด้านเหนือสถานีองครักษ์ มาทางหลวงชนบทขนานกับทางรถไฟ ผ่านโรงเรียนปากคลองสามสิบเอ็ด ไปออกทางหลวงหมายเลข 3045 ตรงวัดเกาะแก้วอรุณคาม เลี้ยวขวาผ่านไซท์โรงงาน บ.อิตัลไทยฯ ไปโผล่ที่หน้า กฟภ.อ.วิหารแดง จ.สระบุรี

ลองเกาะเส้นทางได้ตามอัธยาศัยนะครับ...

[KTTA-50-L]

สถานีนี้น่าสนอีกสถานีนึงละ เฮียมีรูปอีกมั้ย ถ้าไม่มีผมจะลุยไปถ่ายมาเพิ่มเติมเน้อ 8)

[Wisarut]

จริงๆหนะมีครับ แต่คุณภาพไม่เป็นที่ประทับใจพอจะเอาโชว์ได้ เลยไม่โชว์ดีกว่า

[CivilSpice]

ขออนุญาตมาต่อกับกระทู้ของเฮียวิซซี่ เกี่ยวกับภารกิจตะลอนทัวร์ สถานีรถไฟ สายแก่งคอย-คลองสิบเก้า เนื่องจากว่าเป็นสถานีเดียวกัน ก็เลยไม่ขอตั้งกระทู้ใหม่ให้ยุ่งยากและซ้ำซ้อนครับ จับมารวมกันอยู่ในกระทู้นี้กระทู้เดียวเสียเลย .... อ่า ท่านใดที่ไม่ทราบ ว่าทำไมอยู่ดีๆ พวกผมกระโดดมาที่ สถานีรถไฟองครักษ์ กันเลย ก็สามารถย้อนกลับไปติดตามเรื่องราวของพวกเรา จากกระทู้นี้ได้ครับ

ตะลอนทัวร์ ณ สถานีชุมทางคลองสิบเก้า

หลังจากพักเติมพลังกันที่ร้าน "ก๋วยเตี๋ยวเรือวังปลา" เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก็วกรถย้อนกลับขึ้นมา ตามทางไป จ.นครนายก อีกเล็กน้อย ก็จะพบกับทางแยกเข้าสถานีรถไฟองครักษ์ มีป้ายติดเอาไว้ เห็นได้ชัด ไม่ต้องกลัวหลง พร้อมกับแผงขายของกินข้างทาง ที่ชวนน้ำลายหก ทั้งไก้ต้มน้ำปลา ทั้งหมูหัน แต่อย่ามัวมองเพลินล่ะครับ เดี๋ยวขับเลยทางเข้าสถานี ต้องไปกลับรถย้อนมาอีกไกล

เลี้ยวรถจากถนนใหญ่ เข้าไปอีกประมาณไม่ถึง 100 เมตร ก็มาถึง "สถานีรถไฟองครักษ์" กันแล้ว ท่ามกลางอากาศร้อนระอุ



บรรยากาศที่ทำการสถานี และห้องจำหน่ายตั๋ว ในวันที่เงียบๆ เหงาๆ วันหนึ่ง เพราะในช่วงเวลานั้น ไม่มีขบวนรถสินค้าใดๆ ผ่านไป-มา แม้แต่ขบวนเดียว

[CivilSpice]

เพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา ก็ถือโอกาสเดินสำรวจย่านสถานี และเส้นทางกันก่อนเลยครับ .... รอบนี้ขอเดินขึ้นทางด้านเหนือกันก่อนอีกเช่นเคย
เนื่องจากอยู่ใกล้กับตัวอาคารสถานีมากที่สุด .... ภาพนี้ เป็นอาคารที่ทำการสถานี เมื่อมองย้อนกลับมา



ที่สถานีองครักษ์ จะมีรางทั้งหมด 3 ราง โดยรางที่ 1 เป็นรางหลีก รางที่สอง เป็นรางประธาน และรางที่ 3เป็นรางหลีก เช่นเดียวกัน
โดยบริเวณหัวสถานีทางด้านเหนือ จะมีรางตันแยกออกจากรางที่ 1 ปัจจุบัน ใช้เป็นรางสำหรับจอดรถ ต.ญ. เก่าๆ ที่ตัดบัญชีแล้ว

[CivilSpice]

โรงเก็บรถยนต์ราง ตั้งอยู่บริเวณด้านเหนือของสถานี ก่อนที่จะถึงเสาสัญญาณออก ของรางที่ 1 เล็กน้อย



เดินเลยโรงเก็บรถยนต์รางมาอีกนิด ก็จะเป็นประแจ ตัวที่แยกออกไปยังรางตัน ที่ใช้เก็บเหล่าบรรดา รถ ต.ญ. ตัดบัญชี

[CivilSpice]

ในช่วงของประแจ จะใช้ไม้หมอนมารองรับราง โดยใช้การยึดแบบใช้น็อต แถมมีรายละเอียดติดมาให้ดูอีกนิดหน่อย
อย่างในรูปนี้ เขียนว่า SRT 80A .... สันนิษฐานว่าจะเป็นรางแบบ 80 ปอนด์/หลา



ส่วนภาพนี้ เขียนว่า "SME 1995" .... หมายความว่าอะไรหว่า ? ถ้าให้เดา 1995 น่าจะหมายถึงปีที่สร้างทางรถไฟช่วงนี้

[CivilSpice]

สำรับรางตันทางด้านเหนือ ก็จะมีเครื่องตกราง ดักเอาไว้อยู่ 1 ตัว .... ท่าทางจะไม่ค่อยได้ถูกเปิดออกเลย เพราะสภาพใหม่มากๆ เสียอย่างเดียวสีซีดไปนิด



ในรางนี้ เป็นถิ่นที่พำนักของเหล่าบรรดาตู้ ต.ญ. ที่ตัดบัญชีแล้ว สนิมเขรอะมากๆ แถมบางคันโดนสนิมกิน จนสีเดิมหลุดออกไปหมดแล้ว

[CivilSpice]

แว่บมาดูทางฝั่งทางประธานบ้างครับ ก็มาจ้ะเอ๋ กับเสารสัญญาณไปสีสองต้นนี้ ต้นทางซ้ายมือ เป็นของรางที่ 3 ส่วนต้นขวามือ เป็นของรางที่ 2 ซึ่งคือรางประธาน
ที่จะมุ่งหน้าขึ้นเหนือ ไปยังสถานีวิหารแดง .... ซึ่งป๋านัท กะตาเจฟ ไปสำรวจกันมาแล้วรอบนึง ติดตามได้จากกระทู้นี้นะครับ

ที่นี่ สถานีวิหารแดง



ก็ตั้งอยู่แถวๆ หลักกิโลเมตรนี้ล่ะครับ ที่ 115 + 200



แต่หันกลับไปมองทางด้านใต้ เส้นทางรถไฟก็จะมุ่งหน้าไปยังสถานีชุมทางคลองสิบเก้า โดยเมื่อพ้นเขตสถานีองครักษ์ไปแล้ว ก็จะยกระดับเป็น Overpass
ข้ามทางหลวงหมายเลข 305 รังสิต-นครนายก และข้ามคลองรังสิตประยูรศักดิ์ ตามภาพที่เฮียวิซซี่ นำมาให้ชมในตอนแรก

[CivilSpice]

ออกเดินทางกันต่อครับ ตอนนี้รางที่ 1 ซึ่งเป็นทางหลีก ก็จะค่อยๆ เริ่มโค้งเข้ามาบรรจบกับทางประธาน



และเช่นเดียวกัน รางที่ 3 ซึ่งเป็นทางหลีก ก็จะเข้ามาบรรจบกับทางประธานเช่นเดียวกัน