อยากรู้วิธีคำนวณเวลาการถึงปลายทาง

nutbeam

อยากทราบว่า เขาคิดการคำนวณเวลาการถึงปลายทางของขบวนแต่ขบวนยังงัย
และได้รวมเวลาที่ขบวนรถรอหลีกขบวนอื่นด้วยหรือเปล่า

CENTENNIAL · Posted: 25/07/2007 9:55 pm Post subject:

วิธีการคำนวนออกมาเป็นตารางเวลาหรือครับ

ใช้การนั่งจับเวลาจากการเดินรถจริงในแต่ละตอนมั้งครับ

CivilSpice · Posted: 25/07/2007 9:59 pm Post subject:

เห็นว่าใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์คำนวณเอาน่ะครับ .... แต่ลอจิก และอัลกอริทึมส์ ในการคำนวณ อันนี้ต้องถามทางฝ่ายเดินรถล่ะครับ

tong_sanam · Posted: 25/07/2007 10:01 pm Post subject:

ผมว่าน่าจะจับเวลาตามจริง เอาแบบว่าเวลาที่ช้ามากจริงๆ หักลบกันไม่น่าจะเกิน 10 นาที
_________________
Click on the image for full size

"ที่นี่สถานีชุมทางสนามชัยเขต
ท่านที่จะเดินทางไป จันทบุรี ตราด
โปรดข้ามไปรอการโดยสารในชานชาลาที่ 2"

nutbeam · Posted: 25/07/2007 10:25 pm Post subject:

การคำนวณนี่ เขาคาวมเร็วของรถจักรด้วยป่าว

oatnp2531 · Posted: 25/07/2007 10:42 pm Post subject:

ก็คงจะเป็นแบบนั้นล่ะครับ ก็คืออาจจะช้าประมาณ 10-15 นาที แล้วแต่ขบวน บางวันผมนั่งเข้ากรุงเทพฯ เทียบจากตารางแล้วช้าไม่เกิน 10 นาทีเท่านั้น เช่น ขบวน 356 หรือรถชานเมืองสุพรรณฯ เหตุคงเพราะเป็นดีเซลรางด้วยมั้ง ก็มีรถพ่วงอยู่แค่ 2 คัน คงไม่ต้องเสียเวลาชะลอตั้งแต่ไกลแล้ว แต่ขบวนอื่นๆก็ยังพอรับได้บ้าง (ในบางวันเท่านั้น เพราะส่วนใหญ่มักจะช้าไปเกือบ 20 นาทีด้วยซ้ำ) แล้วแต่โอกาสว่าต้องรอหลีกกับขบวนอื่นอีกหรือเปล่าด้วยครับ

nutbeam · Posted: 25/07/2007 11:01 pm Post subject:

แล้วบางขบวนที่ประมาณ 1- 2 ชั่วโมง นอกจากหัวรถจักรเสียแล้ว มันเกิดจากอะไรได้อีก

ken2004 · Posted: 26/07/2007 10:56 am Post subject:

เท่าที่สังเกต เหตุขบวนรถที่ช้า เมื่อก่อนสมัย15 กว่าปีที่แล้วจำได้ว่า เวลารถไฟจะออกตัว บ้างครั้ง รถจักรเดินเครื่องเต็มที่แต่รถไม่ยอมขยับ เหมือนเบรคจะล็อคไม่คลายตัว แต่ละคนต้องลงไปช่วยรวมนายสถานี ปล่อยลมหรือทำอะไรก็ไม่รู้ ที่ใต้ท้องรถโดยสาร ที่มีห่วงยื่นออกมาให้ดึง ทำกันทุกตู้ เสียแบบนี้เป็นบ่อยเลย บ้างต้องจอดรอในป่าก็เป็น แล้วก็รถทางไกลด้วย (กรุงเทพ-สุไหงโกลก) อยากรู้มานานแล้วว่าสาเหตุเป็นเพราะอะไร ไม่รู้สมัยนี้เป็นหรือป่าว

alderwood · Posted: 26/07/2007 11:21 am Post subject:

ถึงแม้จะใช้ลมอัด ระบบห้ามล้อก็อาจจะมีการคลายตัวช้าได้เช่นกัน ถ้าลมในระบบถูกแชร์ให้นำไปใช้อย่างอื่นด้วย เช่น ระบบน้ำใช้ หรือระบบอื่นๆ ซึ่งต้องแก้ปัญหาด้วยการติด Compresser ลงไป และให้อัดลมเข้าระบบอื่นๆ ไม่ต้องมีการแชร์ลม ทำให้ลมเบรคที่มาจากรถจักรนั้น จะถูกนำมาใช้ในระบบเบรคของขบวนจริงๆ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

nutbeam · Posted: 26/07/2007 2:58 pm Post subject:

บางครั้งรถถึงเวลาช้ากว่ากำหนดก็ดีนะครับ เช่น เวลานั่งขบวนที่ 107 ภาวนาให้รถถึงอุตรดิตถ์ช้าสักประมาณให้ถึง ตี 5 ครึ่ง ที่ไหนถึงก่อนเวลา ประมาณ 20 นาที ตามปกติต้องถึง 04 . 53 นั่งคอยให้เช้าจนเมื่อย