Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181627
ทั้งหมด:13492865
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - สะพานแขวนรถไฟแห่งแรกของไทยที่ราชบุรี
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

สะพานแขวนรถไฟแห่งแรกของไทยที่ราชบุรี

 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/05/2020 12:02 pm    Post subject: สะพานแขวนรถไฟแห่งแรกของไทยที่ราชบุรี Reply with quote

เปิดความอลังการ'สะพานแขวนรถไฟ'
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2563

แห่งแรกและยาวสุดในไทย160เมตร แลนด์มาร์คใหม่@ราชบุรีหนีระเบิด

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กม. วงเงิน 3.39 หมื่นล้านบาทว่า ภาพรวมการก่อสร้างคืบหน้า 67% โดยสัญญาที่ 1 นครปฐมหนองปลาไหล 93 กม. บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอทเอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 58%, สัญญาที่ 2 หนองปลาไหล-หัวหิน 76 กม. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่นจำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 63%, สัญญาที่ 3 หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กม. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 66%, สัญญาที่ 4 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย 88 กม. กิจการร่วมค้าเคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 57% และสัญญาที่ 5 บางสะพานน้อย-ชุมพร 80 กม. กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 48% ทั้งนี้ตามแผนโครงการดังกล่าวจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 64 และพร้อมเปิดให้บริการปี 65

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่า อีกไฮไลต์สำคัญของโครงการนี้อยู่ที่การก่อสร้างสะพานแขวนรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองของสัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ขณะนี้ ผู้รับจ้างได้เข้าพื้นที่ก่อสร้างและเริ่มเจาะเสาเข็มเพื่อก่อสร้างฐานรากฝั่งค่ายภาณุรังษีแล้วโดยสะพานแขวนรถไฟแห่งนี้ อยู่ในพื้นที่ อ.เมือง จ.ราชบุรี คู่ขนานกับสะพานจุฬาลงกรณ์

ถือเป็นสะพานแขวนรถไฟแห่งแรกและมีความยาวที่สุด ในประเทศไทย ซึ่ง รฟท.จะกราบบังคมทูลพระกรุณาขอพระราชทานชื่อต่อไป สำหรับสะพานแขวนดังกล่าวเป็นรูปแบบ Extradosed ซึ่งเป็นสะพานขึง ไม่มีเสาตรงกลางแม่น้ำ เป็นทางเดี่ยว มีความยาว 160 เมตร และมีความสูง 16 เมตร นับจากสันรางถึงยอดสูงสุดของเสากระโดงที่รั้งสายเคเบิล

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่าการก่อสร้างสะพานแขวนรถไฟจะแล้วเสร็จประมาณปลายปี 64 อย่างไรก็ตามการเลือกสร้างเป็นสะพานแขวนนั้น สาเหตุสำคัญคือ จะได้ไม่ต้องไปยุ่งเกี่ยวกับระเบิดที่พบอยู่ในแม่น้ำแม่กลองถึง 7 ลูก เพราะก่อนหน้านี้ในการลงพื้นที่สำรวจพบว่าจุดที่จะสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองมีระเบิดอยู่จึงหารือร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งทางจังหวัด และหน่วยงานด้านความมั่นคง เพื่อสำรวจหาตำแหน่งระเบิดที่ชัดเจนและหาข้อสรุปร่วมกัน โดยมีผู้เชี่ยวชาญจากทั้งไทยและต่างชาติมาร่วมให้ความคิดเห็นจนได้ข้อสรุปว่าจะไม่สร้างตอม่อในลำน้ำ เพื่อให้จบปัญหาเรื่องผลกระทบต่อระเบิดจึงเป็นที่มาที่ต้องมีการปรับแบบเป็นการก่อสร้างสะพานแขวนใช้งบประมาณเพิ่มขึ้นกว่า 400 ล้านบาท ซึ่งไม่ใช่ปัญหาเพราะยังอยู่ในกรอบวงเงินที่ได้รับอนุมัติ

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งด้วยว่าสะพานแขวนรถไฟอยู่ห่างจากจุดที่มีระเบิดประมาณ 50 เมตร มั่นใจว่าปลอดภัยเพราะระเบิดอยู่ใต้น้ำมานานกว่า 80 ปี ตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งที่ผ่านมาไม่มีใครไปยุ่งเกี่ยวก็ไม่เกิดปัญหาอะไรอย่างไรก็ตามนับเป็นอีกหนึ่งงานท้าทายของวงการระบบรางเมื่อสร้างแล้วเสร็จสะพานแขวนรถไฟแห่งนี้จะเป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่ของเมืองราชบุรีหากจัดการประชาสัมพันธ์ที่ดีผนวกกับข้อมูลประวัติศาสตร์และการประกาศเขตเมืองเก่าของราชบุรี จะสามารถจัดเป็นงานประจำปีให้ยิ่งใหญ่เช่นเดียวกับงานสะพานข้ามแม่น้ำแควได้เช่นกัน.

Arrow https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2610079812546854
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/06/2020 9:43 am    Post subject: Reply with quote

"สะพานขึงรถไฟ"หนีระเบิด@ราชบุรี
สัปดาห์นี้จะพาไปพบกับความพิเศษของ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 3.39 หมื่นล้าน กับการสร้างตำนานให้วงการระบบรางเลยทีเดียวเชียว ต้องติดตาม!!
อังคารที่ 9 มิถุนายน 2563 เวลา 08.00 น.

Click on the image for full size

Click on the image for full size

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร มีทั้งหมด 5 สัญญา ตามแผนจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 64 และพร้อมเปิดให้บริการในปี 65 ภาพรวมการก่อสร้างล่าสุดคืบหน้ากว่า 67% ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 นครปฐม-หนองปลาไหล 93 กม. บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 58%

สัญญาที่ 2 หนองปลาไหล-หัวหิน 76 กม. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 63%
สัญญาที่ 3 หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กม. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 66%
สัญญาที่ 4 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย 88 กม. กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 57%

และสัญญาที่ 5 บางสะพานน้อย-ชุมพร 80 กม. กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 48%

ไฮไลท์สำคัญของโครงการนี้อยู่ที่การก่อสร้างสะพานขึงรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ของสัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ขณะนี้ผู้รับจ้างได้เข้าพื้นที่ก่อสร้าง และเริ่มเจาะเสาเข็มเพื่อก่อสร้างฐานรากฝั่งค่ายภาณุรังษีแล้ว สะพานขึงรถไฟแห่งนี้ตั้งอยู่บริเวณ อ.เมือง จ.ราชบุรี คู่ขนานกับสะพานจุฬาลงกรณ์ ถือเป็นสะพานขึงรถไฟแห่งแรกและมีความยาวมากที่สุดในประเทศไทย โดยรฟท. จะกราบบังคมทูลพระกรุณาขอพระราชทานชื่อต่อไป

สะพานขึงแห่งนี้ใช้รูปแบบ Extradosed Bridge หรือสะพานคานขึง ไม่มีเสาตรงกลางแม่น้ำ เป็นทางเดี่ยว มีความยาว 160 เมตร และมีความสูง 16 เมตร นับจากสันรางถึงยอดสูงสุดของเสากระโดงที่รั้งสายเคเบิ้ล การก่อสร้างสะพานขึงรถไฟจะแล้วเสร็จประมาณปลายปี 64

เปิดสาเหตุสำคัญที่รฟท. เลือกสร้างเป็นสะพานขึงรถไฟ เนื่องจากจะได้ไม่ต้องไปยุ่งเกี่ยวกับระเบิดที่พบอยู่ในแม่น้ำแม่กลองถึง 7 ลูก เพราะก่อนหน้านี้ในการลงพื้นที่สำรวจ พบว่าจุดที่จะสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองมีระเบิดอยู่ จึงหารือร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งทางจังหวัด และหน่วยงานด้านความมั่นคง เพื่อสำรวจหาตำแหน่งระเบิดที่ชัดเจน และหาข้อสรุปร่วมกัน โดยมีผู้เชี่ยวชาญจากทั้งไทยและต่างชาติมาร่วมให้ความคิดเห็น

จนได้ข้อสรุปว่าจะไม่สร้างตอม่อในลำน้ำ เพื่อให้จบปัญหาเรื่องผลกระทบต่อระเบิด จึงเป็นที่มาต้องมีการปรับแบบเป็นการก่อสร้างสะพานขึง ใช้งบประมาณเพิ่มขึ้นกว่า 400 ล้านบาท ซึ่งไม่ใช่ปัญหา เพราะยังอยู่ในกรอบวงเงินที่ได้รับอนุมัติ

สะพานขึงรถไฟอยู่ห่างจากจุดที่มีระเบิดประมาณ 50 เมตร รฟม.ให้คำมั่นใจว่าปลอดภัยแน่นอน เพราะระเบิดอยู่ใต้แม่น้ำมานานกว่า 80 ปีตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ผ่านมาไม่มีใครไปยุ่งเกี่ยวก็ไม่เกิดปัญหาอะไร และถือเป็นอีกหนึ่งความท้าทายของวงการระบบรางและการก่อสร้างของการรถไฟฯ

เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จสะพานขึงรถไฟแห่งนี้จะเป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่ของเมืองราชบุรี หากจัดการประชาสัมพันธ์ที่ดีผนวกกับข้อมูลประวัติศาสตร์ และการประกาศเขตเมืองเก่าของราชบุรี จะสามารถจัดงานประจำปีให้ยิ่งใหญ่ เช่นเดียวกับงานสะพานข้ามแม่น้ำแควเช่นกัน

บอกแล้วว่าไม่ธรรมดา!! ทางคู่สายใต้สร้างตำนานใหม่ “สะพานขึงรถไฟ”แห่งแรกในไทย@ราชบุรีหนีระเบิด!!
..............................
คอลัมน์ : มุมคนเมือง
โดย "เทียนหยด"

อ่านต่อที่ : https://www.dailynews.co.th/article/778757
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Page 1 of 1

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©