สถานีนครราชสีมาที่เปลี่ยนไป

[Wisarut]

สถานีนครราชสีมาที่เปลี่ยนไป
https://www.youtube.com/watch?v=HTJMpOqJW-c

[Wisarut]

ปชช.แห่อาลัย สถานีรถไฟโคราช เตรียมทุบทิ้ง สร้างสถานีรถไฟความเร็วสูง ปิดตำนาน 122 ปี
วันอาทิตย์ ที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2565 เวลา 17:34 น.

ปชช.แห่อาลัย สถานีรถไฟโคราช เตรียมทุบทิ้ง สร้างสถานีรถไฟความเร็วสูง ปิดตำนาน 122 ปี
เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2565 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่สถานีรถไฟนครราชสีมา ซึ่งตั้งอยู่ในเขตเทศบาลนครราชสีมา มีนักท่องเที่ยวชาวโคราชเดินทางมาถ่ายรูปเพื่อเก็บไว้เป็นที่ระลึกหลังจากสถานีรถไฟนครราชสีมาจะมีการปรับปรุงสถานีเพื่อรองรับโครงการรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูง


นอกจากนี้ในช่วงเย็น ทางการรถไฟยังได้มีการจัด “นิทรรศการรำลึก สถานีรถไฟโคราช 122 ปี” เพื่อให้พี่น้องชาวจังหวัดนครราชสีมา และจังหวัดใกล้เคียง ตลอดจนนักท่องเที่ยว ได้มาร่วมย้อนรำลึกตำนานเส้นทางรถไฟสายแรกของประเทศไทย ระหว่างวันที่ 21-25 ธันวาคม 2565 ซึ่งบรรยากาศภายในงานเป็นไปอย่างคึกคัก มีพ่อค้าแม่ค้ามาตั้งโต๊ะเปิดขายอาหารเพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชน และนักท่องเที่ยวที่มาร่วมชมงานได้จับจ่ายใช้สอย ซื้ออาหารรับประทาน และดื่มด่ำไปบรรยากาศจำลองย้อนยุค พร้อมทั้งมีนักท่องเที่ยวที่เดินทางเข้ามาใช้บริการรถไฟกันอย่างเนืองแน่น อีกทั้งมีการเสวนา จัดแสดงรถไฟดีเซลรุ่นเก่า โมเดลรถไฟทุกรุ่น และสิ่งของต่าง ๆ พร้อมกับได้รับชมประวัติความเป็นมาของการรถไฟที่จะนำพาทุกคนย้อนไปในอดีต


โดยการจัดนิทรรศการรำลึกสถานีรถไฟโคราช 122 ปี ขึ้น เพื่อย้อนรำลึกประวัติศาสตร์อันยาวนานของสถานีรถไฟเก่าแก่กลางเมืองย่าโม และน้อมรำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณของในหลวงรัชกาลที่ 5 ที่ทรงมีพระราชดำริให้สร้างเส้นทางรถไฟสายกรุงเทพ-นครราชสีมา เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนได้ใช้สัญจร และได้เข้าถึงย่านการค้าที่สำคัญ ซึ่งในอนาคตอันใกล้ การรถไฟแห่งประเทศไทยได้วางแผนที่จะรื้อถอนสถานีรถไฟนครราชสีมา ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2566 เป็นต้นไป โดยจะมีการปรับเปลี่ยนให้เป็นสถานีใหม่ที่ทันสมัย รองรับการสร้างระบบขนส่งแบบใหม่ อย่างรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่ เพื่อให้ขนส่ง-เดินทางได้อย่างสะดวกสบาย และรองรับผู้โดยสารเข้ามาใช้บริการได้มากยิ่งขึ้น



ล่าสุดวันนี้โดยนางวัฒนาพร มหาภูวตานนท์ อายุ 60 ปี นักท่องเที่ยว กล่าวว่า “รู้สึกเสียดายค่ะ แต่อีกใจหนึ่งก็รู้สึกยินดีด้วยที่สถานีมีการพัฒนาขึ้น โดยส่วนตัวอยากจะให้คงสถานีแห่งนี้เอาไว้ เป็นพิพิธภัณฑ์ที่จะบันทึกความทรงจำในอดีต และเพื่อให้เด็กรุ่นหลังได้มาศึกษาเรียนรู้ต่อไป” และว่า ตนยังคิดว่าหลังจากมีการปิดปรับปรุงสถานีเสร็จแล้ว จะช่วยอำนวยความสะดวกต่อการเดินทางของประชาชน และนักท่องเที่ยวเพิ่มมากขึ้น พร้อมทั้งยังกระตุ้นเศรษฐกิจอีกด้วย


ด้านนางจีรภา รวมทองหลาง อายุ 41 ปี แม่ค้า กล่าวว่า รู้สึกใจหาย ไม่อยากให้สถานีแห่งนี้ถูกรื้อถอนออกไป แต่ก็เข้าใจว่าทุกอย่างต้องมีการพัฒนาไปสู่ความเจริญทั้งนั้น

จึงขอเชิญชวนผู้ที่มีใจรักผูกพันกับรถไฟไทย และคนรุ่นใหม่ ได้มาเที่ยวชม มาเก็บภาพบรรยากาศ บันทึกความทรงจำไปด้วยกัน ก่อนที่จะมีการทุบทำลายทิ้งในปีหน้า

[Wisarut]

#วันนี้ในอดีต 21 ธันวาคม 2443
พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 และสมเด็จพระศรีพัชรินทรา บรมราชินีนาถ เสด็จพระราชดำเนินทรงเปิดการเดินรถไฟหลวงจากแก่งคอย - นครราชสีมา ณ สถานีรถไฟโคราช
โดยมีสถานีรถไฟที่เปิดให้บริการทั้งหมด 14 สถานี ได้แก่ แก่งคอย ทับกวาง มวกเหล็ก ปากช่อง จันทึก คลองไผ่ ลาดบัวขาว หนองน้ำขุ่น สีคิ้ว สูงเนิน กุดจิก โคกกรวด ภูเขาลาด โคราช รวมระยะทาง 138.68 กิโลเมตร
สถานีรถไฟโคราช สร้างขึ้นในรัชสมัยของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว (รัชกาลที่ 5) มาตั้งแต่ปี พ.ศ.2443 เมื่อทางรถไฟจากสถานีแก่งคอย ถึงนครราชสีมา สร้างแล้วเสร็จ และในหลวงรัชกาลที่ 5 เสด็จเปิดการเดินรถถึงสถานีโคราช และได้เสด็จโดยขบวนรถไฟพระที่นั่ง ประพาสจังหวัดนครราชสีมา เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2443
"สถานีโคราช" อาคารสถานีเป็นอาคารไม้ ต่อมาในปี พ.ศ.2477 สมัยพลเอก พระยาพหลพลพยุหเสนา เป็นนายกรัฐมนตรี ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "สถานีนครราชสีมา"
ต่อมาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2488 ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ทิ้งระเบิดโจมตี บริเวณสถานีรถไฟนครราชสีมา ซึ่งทำให้อาคารสถานีรถไฟได้รับความเสียหายบางส่วน
ภายหลังต่อมาจึงได้งบประมาณก่อสร้างอาคารสถานีรถไฟนครราชสีมาขึ้นใหม่เป็นอาคารคอนกรีต 2 ชั้น และเปิดใช้เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ.2498 มาจนถึงปัจจุบัน ส่วนบริเวณตัวอาคารสถานีโคราชเดิมปัจจุบันใช้เป็นที่รับส่งสินค้าของสถานีนครราชสีมา
เมื่อมีโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงผ่านเมืองนครราชสีมา จะมีการใช้พื้นที่ในการก่อสร้างอาคารสถานีและทางรถไฟความเร็วสูงแทนที่สถานีรถไฟเดิมที่ใช้อยู่ในปัจจุบันนี้..
https://www.facebook.com/100000122231436/posts/9090139757666675/?mibextid=cr9u03

[Mongwin]

เที่ยวชมงานนิทรรศการรำลึก 122 ปี สถานีรถไฟโคราช
จ่าบอล คนรักรถไฟ
Dec 26, 2022 สถานีรถไฟนครราชสีมา


https://www.youtube.com/watch?v=ObOrlQBGWQk

นิทรรศการรำลึก 122 ปี สถานีรถไฟโคราช จัดขึ้นในวันที่ 21 - 25 ธันวาคม 2565 เวลา 10.00 - 22.00 น. ณ สถานีรถไฟนครราชสีมา โดยมีกิจกรรมในงานดังนี้

1. จัดบูธกรมรถไฟหลวง (บริเวณโถงสถานี)
- จัดแสดงหนังสือหายาก
- จัดแสดงข้าวของเครื่องใช้ในยุคกรมรถไฟ
- จัดแสดงโมเดลรถไฟไทย

2. ชมหัวรถจักรประวัติศาสตร์ ร.9 (ดาเวนพอร์ต 535) ซึ่งเคยทำขบวนรถไฟพระที่นั่งในหลวงรัชกาลที่ 9 เมื่อปี พ.ศ.2498

3. จำลองบรรยากาศเปิดการเดินรถไฟ ร.ศ.119

4. ตกแต่งหัวรถจักรไอน้ำ (หน้าสถานี) และประดับธงช้างเผือกตลอดชานชาลารถไฟ

5. จัดมุมแสดงรูปภาพเก่าสถานีรถไฟ ในอดีต

ุ6. การแต่งกายย้อนยุค สมัย ร.5
- เครื่องแบบข้าราชการกรมรถไฟ

7. จัดทำตั๋วรถไฟรุ่นเก่า (จำลอง) เป็นตั๋วลงทะเบียนร่วมงาน

8. ตั้งโต๊ะเสวนา เล่าเรื่อง"รำลึกรถไฟโคราช"

ถ่ายคลิปวันที่ 24 ธันวาคม 2565

[Wisarut]

ปิดตำนาน 122 ปี เตรียมทุบทิ้ง “สถานีรถไฟโคราช”
หน้าเศรษฐกิจ-ธุรกิจ เศรษฐกิจ
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันจันทร์ ที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2565 เวลา 12:19 น.

“รฟท.” เตรียมทุบทิ้ง ตำนาน 122 ปี “สถานีรถไฟโคราช” เริ่มก.พ.66 เล็งสร้างสถานีใหม่ รองรับไฮสปีด-รถไฟทางคู่ หนุนผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มขึ้น
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ล่าสุดการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีแผนรื้อถอนสถานีรถไฟนครราชสีมา ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2566 เป็นต้นไป เนื่องจากจะมีการปรับเปลี่ยนให้เป็นสถานีใหม่ที่ทันสมัย รองรับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) และรถไฟทางคู่ เพื่อให้ประชาชนสามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย และรองรับผู้โดยสารเข้ามาใช้บริการได้มากยิ่งขึ้น


ทั้งนี้รฟท.ได้จัดนิทรรศการรำลึกสถานีรถไฟโคราช 122 ปี ขึ้น เพื่อให้พี่น้องชาวจังหวัดนครราชสีมา และจังหวัดใกล้เคียง ตลอดจนนักท่องเที่ยว ได้ร่วมย้อนรำลึกตำนานเส้นทางรถไฟสายแรกของประเทศไทย ระหว่างวันที่ 21-25 ธันวาคม 2565 โดยย้อนรำลึกประวัติศาสตร์อันยาวนานของสถานีรถไฟเก่าแก่กลางเมืองย่าโม และน้อมรำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณของในหลวงรัชกาลที่ 5 ที่ทรงมีพระราชดำริให้สร้างเส้นทางรถไฟสายกรุงเทพ-นครราชสีมา เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนได้ใช้สัญจร และเข้าถึงย่านการค้าที่สำคัญในอนาคตอันใกล้


ส่วนบรรยากาศภายในงานสถานีรถไฟนครราชสีมา ซึ่งตั้งอยู่ในเขตเทศบาลนครราชสีมา มีนักท่องเที่ยวชาวโคราชเดินทางมาถ่ายรูปเพื่อเก็บไว้เป็นที่ระลึกหลังจากสถานีรถไฟนครราชสีมาจะมีการปรับปรุงสถานีเพื่อรองรับโครงการรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูง เป็นไปอย่างคึกคัก มีพ่อค้าแม่ค้ามาตั้งโต๊ะเปิดขายอาหารเพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชน และนักท่องเที่ยวที่มาร่วมชมงานได้จับจ่ายใช้สอย ซื้ออาหารรับประทาน และดื่มด่ำไปบรรยากาศจำลองย้อนยุค พร้อมทั้งมีนักท่องเที่ยวที่เดินทางเข้ามาใช้บริการรถไฟกันอย่างเนืองแน่น อีกทั้งมีการเสวนา จัดแสดงรถไฟดีเซลรุ่นเก่า โมเดลรถไฟทุกรุ่น และสิ่งของต่าง ๆ พร้อมกับได้รับชมประวัติความเป็นมาของการรถไฟที่จะนำพาทุกคนย้อนไปในอดีต


นอกจากนี้ในปัจจุบัน รฟท.อยู่ระหว่างเร่งรัดผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีด) ช่วงกรุงเทพฯ – หนองคาย ระยะ(เฟส) ที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ – นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร(กม.) มี 14 สัญญา วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท ปัจจุบันคืบหน้าการก่อสร้าง 16% จากการเกิดสถานการณ์การแพร่ระบาดเชื้อไวรัสโควิด-19 ,การรื้อย้ายสาธารณูปโภค ฯลฯ ส่งผลให้การก่อสร้างมีความล่าช้าจากแผน โดยไฮสปีดไทย-จีน ระยะที่ 1 ประกอบด้วย 6 สถานี ได้แก่ กรุงเทพมหานคร ดอนเมือง พระนครศรีอยุธยา สระบุรี ปากช่อง นครราชสีมา มีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2569


ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะ (เฟส) ที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 356 กิโลเมตร (กม.) วงเงินประมาณ 3 แสนล้านบาท ขณะนี้ออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จ และได้ยื่นขอพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ไปยังสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรและสิ่งแวดล้อมธรรมชาติ (สผ.) แล้ว คาดว่าจะเสนอโครงการฯ ต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. พิจารณาในเดือน ม.ค.-ก.พ. 66 ก่อนเสนอกระทรวง และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป


หากที่ประชุม ครม. เห็นชอบภายในเดือน เม.ย.-พ.ค. 66 คาดว่า รฟท. จะสามารถเริ่มกระบวนการประกวดราคา (ประมูล) และได้ผู้ชนะการประมูล พร้อมลงนามสัญญาภายในปลายปี 66 จากนั้นในปี 67 จะเริ่มงานก่อสร้าง และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ใช้เวลา 4 ปี โดยงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณจะสามารถเริ่มงานได้ ต้องให้งานโยธาดำเนินการผ่านไปแล้วประมาณ 2-3 ปี ตามแผนคาดว่าโครงการฯ จะแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการได้ประมาณกลางปี 72 แต่กระทรวงคมนาคม มีนโยบายให้เร่งรัดดำเนินการ เพื่อให้สามารถเปิดให้บริการได้ภายในปี 71



สำหรับไฮสปีดไทย-จีน ระยะที่ 2 เส้นทางนครราชสีมา-หนองคาย มีจุดเริ่มต้นที่หลังสถานีนครราชสีมา จุดสิ้นสุดที่ริมแม่น้ำโขง ฝั่งไทย ประกอบด้วย 5 สถานี ได้แก่ บัวใหญ่ บ้านไผ่ ขอนแก่น อุดรธานี หนองคาย

[Wisarut]

รฟท.แจงเหตุต้องทุบสถานีรถไฟโคราชสายแรกของประเทศไทย
ภูมิภาค
สยามรัฐออนไลน์
วันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2566 เวลา 17:30 น.

วันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2566 เวลา 14.00 น.ผู้สื่อข่าวรายงาน ว่า ที่ห้องประชุมนางสาวบุญเหลือ ชั้น 2 ศาลากลางจังหวัดนครราชสีมา ชั้น 2 นายสมเกียรติ วิริยะกุลนันท์ รอง ผวจ.นครราชสีมา เป็นประธานจัดการประชุมร่วมคณะอนุกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกจังหวัดนครราชสีมา (อจร.นม.) ครั้งที่ 1/2566 ผ่านระบบวีดิทัศน์ทางไกล (VCS : Webex Meetings) กับผู้แทนกรมทางหลวง กรมการขนส่งทางราง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และการท่าเรือแห่งประเทศไทย โดยมีระเบียบวาระ การติดตามความคืบหน้าการดำเนินโครงการในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา ประกอบด้วยโครงการพัฒนารถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ระยะที่ 1 กรุงเทพมหานคร–นครราชสีมา ระยะที่ 2 นครราชสีมา-หนองคาย โครงการรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระและช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี




โดยผู้แทน รฟท. ได้ชี้แจงภาพรวมโครงการไฮสปีด สัญญาที่ 3-5 งานโยธา ช่วงสถานีโคกรวด-สถานีนครราชสีมา ขอบเขตงานโครงสร้างทางรถไฟระยะทางรวม 12.52 กิโลเมตร คันทางระดับดิน 7.85 กม. ทางยกระดับ 4.853 กม. มีความคืบหน้าเพียง 3.40 % เนื่องจากประชาชนในพื้นที่ขอให้พิจารณาทบทวนรูปแบบคันดินเป็นตอม่อ ทำให้เกิดความล่าช้าสะสมทั้งไฮปรีด โดยเฉพาะการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ปัจจุบันช้ากว่าแผนงาน 4 ปี ส่งผลกระทบกับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในภาคตะวันออกเฉียงเหนือเป็นอย่างมาก หากไม่เร่งดำเนินการจะเป็นคอขวดในอนาคต



ดังนั้นเพื่อให้ทั้ง 2 โครงการสามารถก่อสร้างได้และอยู่ภายในขอบข่ายแห่งวัตถุประสงค์เดิมของสัญญาไม่เกิดข้อขัดแย้งกับประชาชน แผนดำเนินงานขออนุมัติ ครม.เพิ่มเติม งบประมาณ 4,791.45 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้างเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 28 เดือน นับจาก รฟท.ลงนามบันทึกข้อตกลงเพิ่มเติมแนบท้ายสัญญาจ้างก่อสร้างภายในเดือนพฤษภาคม 2566 รูปแบบยกระดับตั้งแต่ช่วงผ่านบ้านเดื่อ ต.โคกกรวด อ.เมือง ถึงสถานีนครราชสีมา รวมระยะทางประมาณ 8 กม. และจำเป็นต้องทุบทิ้งอาคารสถานีนครราชสีมา หลังเดิมที่มีอายุกว่า 68 ปี เนื่องจากตำแหน่งทับอาคารสถานีแห่งใหม่รองรับการขนส่งโดยสารรถไฟทางคู่รูปแบบยกระดับความสูง 10.5 เมตรและไฮสปีด 25 เมตร เพื่อพัฒนาระบบสาธารณูปโภคให้ผู้มาใช้บริการได้รับความสะดวกสบาย

ทั้งนี้สถานีรถไฟนครราชสีมา หลังแรก เมื่อประมาณ 123 ปี ช่วงปลายปี ร.ศ.119 หรือ พ.ศ.2443 ในหลวงรัชกาลที่ 5 ได้เสด็จพระราชดำเนินโดยขบวนรถไฟพระที่นั่งจากสถานีกรุงเทพมหานครถึงสถานีโคราช (มณฑลนครราชสีมา) เป็นปฐมฤกษ์การเปิดเส้นทางรถไฟ กรุงเทพฯ-นครราชสีมา สายแรกของประเทศไทย ต่อมาช่วงสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ตัวอาคารถูกเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรทิ้งระเบิดได้รับความเสียหาย จึงก่อสร้างอาคารหลังใหม่ เปิดใช้งาน พ.ศ.2498 และในปีเดียวกันในหลวงรัชกาลที่ 9 และพระราชีนี ประทับรถไฟพระที่นั่งมาลงที่สถานีรถไฟนครราชสีมา เพื่อทรงเยี่ยมพสกนิกร เมื่อครั้งเสด็จประพาสมณฑลอีสานนับเป็นพระมหากรุณาธิคุณต่อชาวโคราช