ส่วนต่อขยายบีทีเอสที่ กทม. จะทำ

Mongwin · Posted: 16/07/2015 8:05 pm Post subject:

เคาะแนวรถไฟฟ้า บางหว้า-ตลิ่งชัน ไร้เวนคืน-ผุดบนเกาะกลาง ถ.ราชพฤกษ์
วันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 เวลา 10:11:07 น.

คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต/ประชาชาติธุรกิจ ฉบับ 16-19 ก.ค.2558

Click on the image for full size

ในที่สุด "กทม.-กรุงเทพมหานคร" เคาะแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายใหม่สร้างจาก "บางหว้า-ตลิ่งชัน" หลังใช้เวลาเลือกเฟ้นอยู่หลายเดือน แนวเส้นทาง 7.5 กม. มีจุดเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าบีทีเอสส่วนต่อขยายสายสีลม ตากสิน-เพชรเกษม ที่บริเวณสถานีบางหว้า จากนั้นวิ่งไปตามแนวถ.ราชพฤกษ์ โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนน 3-3.5 เมตร เพื่อก่อสร้างโครงสร้าง จากนั้นจะผ่านทางแยกตัดถ.บางแวก (ซอยจรัญฯ 13) ผ่านทางแยกตัดถ.พรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 แล้วยกข้ามทางแยกถ.บรมราชชนนีทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกที่กำลังสร้างในแนวรถไฟสายใต้ มาสิ้นสุดบริเวณทางลาดลงของสะพานข้ามรถไฟชานเมืองสายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) และรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) มี 6 สถานี ได้แก่ สถานีบางแวก กระโจมทอง บางพรม อินทราวาส บรมราชชนนี และตลิ่งชัน

รูปแบบโครงสร้างทางวิ่งเป็นทางยกระดับรองรับรถไฟฟ้า 2 ทาง มีระยะห่างกึ่งกลาง 3.80 เมตร โครงสร้างคานใช้วิธีการก่อสร้างแบบชิ้นส่วนหล่อสำเร็จในโรงงาน นำมาประกอบติดตั้งในสนามโดยยึดด้วยลวดอัดแรง

ส่วนโครงสร้างทางวิ่งยกระดับรถไฟฟ้าช่วงพิเศษจะต้องยกข้ามทางด่วนสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตก จำเป็นต้องมีโครงสร้างรูปแบบพิเศษ เพราะข้อจำกัดพื้นที่การวางตอม่อที่ส่งผลให้ช่วงคานยาวกว่าปกติ โดยจะเป็นทางวิ่งรถไฟฟ้าแบบคานยื่นช่วงสะพาน 35-50 เมตร

เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยบรรเทาการจราจรฝั่งธนบุรีและเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ ๆ ในเขตภาษีเจริญและเขตตลิ่งชันได้เป็นอย่างดี เนื่องจากแนวเส้นทางของโครงการจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า 4 สายทางมี สายสีเขียว ช่วงถ.สมเด็จพระเจ้าตากสินถึงบางหว้า, สายสีน้ำเงิน ช่วงท่าพระถึงบางแค, สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อถึงตลิ่งชัน และสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชันถึงดินแดง

"ค่าก่อสร้างเฉลี่ยก.ม.ละ 1,500 ล้านบาท รวมทั้งโครงการ 7.5 ก.ม. คาดว่าใช้เงินลงทุน 11,250 ล้านบาท จะไม่มีเวนคืนที่ดินเพราะสร้างบนเกาะกลางถนนเดิม ผลการศึกษาจะจบในเดือนก.ย.นี้ โดยวันที่ 28 ก.ค.นี้จะมีการประชุมรับฟังความคิดเห็นประชาชนในพื้นที่เป็นครั้งที่ 2" แหล่งข่าวจาก กทม.กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ"

ขั้นตอนต่อจากผลศึกษาจบ กทม.จะนำเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา เพื่อบรรจุโครงการเข้าไปในแผนแม่บทรถไฟฟ้าเพิ่ม เนื่องจากเป็นโครงการใหม่ ขณะเดียวกัน กทม.จะพิจารณารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม ซึ่งบริษัทที่ปรึกษาเสนอมา 2 แนวทาง

1.กทม.ลงทุนทั้งหมด ทั้งงานโยธา จัดหาระบบรถไฟฟ้า คัดเลือกผู้รับจ้างทำหน้าที่บริหารจัดการการเดินรถ จัดเก็บรายได้ค่าโดยสารให้ กทม. หรือมอบให้บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด รัฐวิสาหกิจของ กทม.เป็นผู้ดำเนินโครงการ โดย กทม.ลงทุนบางส่วนและให้กรุงเทพธนาคมจัดหาเงินลงทุนและเป็นผู้ลงทุนในบางส่วน รวมทั้งเป็นผู้บริหารการเดินรถ

2.กทม.ร่วมลงทุนกับเอกชน รูปแบบอาจเป็นในลักษณะการกำหนดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนรูปแบบ PPP ตามแนวทางการศึกษาของสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) ซึ่งกำหนดให้ภาครัฐเป็นผู้ลงทุนในส่วนของโครงสร้างพื้นฐาน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปี 2561 แล้วเสร็จเปิดใช้ปี 2564 จะมีผู้โดยสารประมาณ 143,000 คน/เที่ยว/วัน

Wisarut · Posted: 17/07/2015 12:23 pm Post subject:

Nakhonlampang · Posted: 17/07/2015 10:09 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 19/07/2015 11:56 am Post subject:

ศัพท์ทางสังคมศาสตร์ เขาเรียกการเจริญเติบโตของเมืองแบบนี้ว่า haphazard growth แปลว่า เติบโตตามยถากรรม (ตามบุญตามกรรม) ครับ

สถานีตลาดพลู วงเวียนใหญ่ ของ BTS เลยเชื่อมต่อกับ รฟท. ไม่ค่อยสะดวกอยู่ในปัจจุบัน

Mongwin · Posted: 29/07/2015 1:07 pm Post subject:

เคาะ! รถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย′ตลิ่งชัน′วิ่งตามแนวเกาะกลาง ถ.ราชพฤกษ์-ไม่มีเวนคืน
มติชนออนไลน์ วันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 เวลา 10:51:26 น.

เมื่อวันที่ 28 ก.ค. นายทวีศักดิ์ เลิศประพันธ์ ผอ.สำนักการจราจรและขนส่งกรุงเทพฯ กล่าวภายหลังเป็นประธานในโครงการประชุมรับฟังความคิดเห็นสาธารณะครั้งที่ 2 โครงการศึกษาฯส่วนต่อขยายสายสีลมตอนที่ 3 (บางหว้า-ตลิ่งชัน) ว่า

จากการเปิดรับฟังความคิดเห็นประชาชนส่วนใหญ่ต้องการให้ก่อสร้างโดยเร็วที่สุด และมีข้อสรุปจะก่อสร้างในแนวเส้นทางที่ 1 จากการศึกษาไว้ทั้งหมด 3 เส้นทาง คือ เริ่มต้นจากรถไฟฟ้าสถานีบางหว้าที่โรงจอดรถบริเวณบางหว้า ไปตามแนวถนนราชพฤกษ์ โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนน ผ่านทางแยกตัดบางแวกบริเวณซอยจรัญสนิทวงศ์ 13 ผ่านทางแยกถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 จากนั้นยกระดับข้ามทางแยกตัดถนนบรมราชชนนี และยกระดับข้ามทางด่วนสายกาญจนาภิเษก และสิ้นสุดแนวเส้นทางบริเวณทางลาดลงของสะพานข้ามรถไฟสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน และรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรี ระยะทางรวม 7.5 กิโลเมตร มีสถานีจำนวน 6 สถานี ซึ่งเป็นเส้นทางที่ไม่ต้องเวนคืนที่ดิน

ทั้งนี้ ขั้นตอนต่อไปทางบริษัทที่ปรึกษาจะสรุปผลการศึกษาและส่งรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรืออีไอเอ ไปยังสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะใช้เวลา 6 เดือนถึง 1 ปี จากนั้นจะสรุปผลเสนอต่อคณะผู้บริหาร กทม. เพื่อพิจารณาจัดลำดับความสำคัญของโครงการและรูปแบบการลงทุน ซึ่งเบื้องต้นตามแผนงานจะเริ่มก่อสร้างในปี 2560-2561 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี จึงจะสามารถเปิดให้บริการประชาชน ประมาณการงบประมาณก่อสร้าง 15,000 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม รายงานข่าวแจ้งว่า ผลการศึกษาระบุว่าแนวเส้นทางที่ 1 เป็นเส้นทางที่ผ่านพื้นที่เศรษฐกิจและชุมชนต่างๆ ไม่ต้องมีการเวนคืนพื้นที่ เพราะจะใช้พื้นที่เกาะกลางถนนในการก่อสร้าง คาดว่าเริ่มต้นจะมีผู้โดยสารราว 80,000 เที่ยวคนต่อวัน และยังสามารถเชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้าอื่นได้ทั้งรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงท่าพระ-บางแค และรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรีได้ โดยคาดการณ์ว่าในอนาคตปริมาณผู้โดยสารจะสูงถึง 143,000 เที่ยวคนต่อวัน

Wisarut · Posted: 29/07/2015 2:50 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 03/08/2015 3:27 am Post subject:

รายละเอียดเพิ่มเติม รถไฟฟ้าสายบางหว้าไปตลิ่งชัน

S13 สถานีบางแวก ซอยราชพฤกษ์ 6 - ซอยเพชรเกษม 36

S14 สถานีบางเชือกหนัง ตรงสะพานข้ามคลองบางเชือกหนัง

S15 สถานีบางพรหม - ถนนบางพรหม ตัดกะ ถนนพรานนก - พุธมณฑลสาย 4

S16 สถานีอินทราวาส หน้าโครงการ The Circle ราชพฤกษ์

S17 สถานีบรมราชชนนี ด้านใต้แยกบรมราชชนนี - ไปขนส่งสายใต้ใหม่ลงที่นี่

S18 สถานีตลิ่งชัน - หน้าซอยราชพฤกษ์ 24 - ห่างจากสถานีชุมทางตลิ่งชัน 1600 เมตร
http://www.thairath.co.th/content/514788
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6JdylCnCYao

Mongwin · Posted: 25/08/2015 10:55 pm Post subject:

กทม.เดินหน้ารถไฟฟ้าส่วนต่อขยายบางหว้า-ตลิ่งชัน
สำนักข่าวไทย 2015/08/25 4:48 PM

กทม.25 ส.ค.-กทม.เดินหน้ารถไฟฟ้าส่วนต่อขยายบางหว้า-ตลิ่งชัน เล็งปรับผังเมืองรวม รับความเจริญเข้าพื้นที่

ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) ลงพื้นที่ตรวจแนวเส้นทางโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนต่อขยายสายสีลม ตอนที่ 3 (บางหว้า–ตลิ่งชัน) และกล่าวว่า พื้นที่ย่านเขตตลิ่งชันและภาษีเจริญมีประชาชนอยู่อาศัยเพิ่มมากขึ้น ทำให้เส้นทางถนนสายหลัก ทั้งถนนราชพฤษก์ ถนนบรมราชชนนี เกิดปัญหาจราจรติดขัดอย่างมาก กทม.ได้ศึกษาแนวทางการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย รวมทั้งลงพื้นที่รับฟังความคิดเห็นและความต้องการของประชาชน ซึ่งได้ข้อสรุปจะดำเนินการ ในแนวถนนราชพฤกษ์เป็นเส้นทางที่มีความเหมาะสมที่สุดในการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย เนื่องจากเป็นแนวเส้นทางที่ไม่ต้องมีการเวนคืนพื้นที่ของประชาชน

ผู้ว่าฯกทม.กล่าวต่อว่า จากการศึกษาเบื้องต้น หากเปิดใช้งานจะมีผู้โดยสารอย่างน้อย 84,000เที่ยวคนต่อวัน และในอนาคตจะมีผู้โดยสารมากยิ่งขึ้น เนื่องจากแนวเส้นทางจะตัดกับแนวรถไฟฟ้าสายสีแดง และหากเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายการเดินทางของประชาชน จากพื้นที่ตลิ่งชันภาษีเจริญ เข้าสู่พื้นที่ย่านสีลม การเดินทางโดยรถไฟฟ้าจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายถึงครึ่งหนึ่ง
สำหรับรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย มี 6 สถานี ประกอบด้วย สถานีบางแวก สถานีบางเชือกหนัง สถานีบางพรม สถานีอินทราวาส สถานีบรมราชชนนี และสถานีตลิ่งชัน รวมระยะทางประมาณ 7.5 กิโลเมตร ซึ่งตามแผนการดำเนินงานหากเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ.2561จะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2564

ผู้ว่าฯกทม. ยังกล่าวถึงพื้นที่เขตตลิ่งชัน ภาษีเจริญ ถือเป็นพื้นที่อนุรักษ์ชนบทและเกษตรกรรมหรือพื้นที่สีเขียวลายตามผังเมืองรวม ซึ่งอาจมีข้อจำกัดในการพัฒนาพื้นที่ในหลายๆด้าน หากมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าเกิดขึ้น จะเป็นส่วนในการพัฒนาพื้นที่ ดังนั้นในอนาคต พื้นที่ดังกล่าวอาจต้องมีการปรับผังเมืองรวมในบางบริเวณ เพื่อให้พื้นที่เกิดการพัฒนาได้อย่างเหมาะสม

ทั้งนี้ การก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย บางหว้า-ตลิ่งชัน งบประมาณในการก่อสร้างคาดการณ์ประมาณ 13,763ล้านบาท ซึ่งกทม.อยู่ระหว่างหาแนวทางในการจัดหางบประมาณอย่างเหมาะสมที่สุด ที่ผ่านมา กทม.ก็มีประสบการณ์จากการดำเนินการเส้นทางรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายแบริ่ง และบางหว้ามาแล้ว

สำหรับแนวเส้นทางรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายบางหว้า-ตลิ่งชัน จุดเริ่มต้นบริเวณจุดเชื่อมต่อ กับโรงจอดรถ (Stabling Yard) ปัจจุบันของรถไฟฟ้า(ส่วนต่อขยายสายสีลมตอนที่ 2 ตากสิน – เพชรเกษม ที่บริเวณบางหว้า) แล้ววิ่งไปทางทิศเหนือตามแนวถนนราชพฤกษ์ โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนน (ความกว้างเกาะกลางประมาณ 5-5.5 เมตร) ผ่านทางแยกตัดผ่านถนนบางแวก (ซอยจรัญสนิทวงศ์ 13) ผ่านทางแยกตัดถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 จากนั้นจะยกระดับข้ามทางแยกตัดถนนบรมราชชนนี และยกระดับเพื่อข้ามทางด่วนกาญจนาภิเษก ที่กำลังก่อสร้างตามแนวเขตทางรถไฟ และสิ้นสุดที่บริเวณปากทางเข้าซอยราชพฤกษ์ 24 .-สำนักข่าวไทย

ksomchai · Posted: 26/08/2015 7:15 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 26/08/2015 7:22 pm Post subject:

^^^
ได้สร้าง Via Duct พร้อมทางเลื่อน ยาว 2 กิโลเมตรแน่ๆ ครับ Embarassed