RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305204
ทั่วไป:10781419
ทั้งหมด:11086623
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - โครงการรถไฟสายตาก และหนองบัวลำภู (แก้ไขชื่อกระทู้)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

โครงการรถไฟสายตาก และหนองบัวลำภู (แก้ไขชื่อกระทู้)
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 16, 17, 18  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29635
Location: ADTEC

PostPosted: 16/03/2007 9:52 am    Post subject: Reply with quote

พ่อเมืองนำทีมลุ้น ผุดเส้นทางรถไฟ สายตาก - แม่สอด

มติชน - 14 มีนาคม 2550

นายชุมพร พลรักษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก เผยภายหลังนำคณะผู้บริหาร นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ( อบจ.) ตาก ประธานชมรม อบต.ตาก พร้อมด้วยประธานสภาอุตสาหกรรม ประธานหอการค้า และตัวแทนพ่อค้าประชาชน เข้าพบนายศิวะ แสงมณี ประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย ( ร.ฟ.ท.) เพื่อยื่นหนังสือขอให้พิจารณาการสร้างทางรถไฟสายตาก - แม่สอด ว่า ตากเป็นเส้นทางในยุทธศาสตร์ EAST- WEST Economic Corridor ซึ่งเชื่อมภาคเหนือ ภาคกลาง เข้าสู่ประเทศพม่า อินเดีย จีน แต่แนวโน้มของการก่อสร้างยังอีกนาน จนไม่แน่ใจว่าจะมีการคิดสร้างหรือไม่

" เส้นทางทั้งหมด จุดที่สำคัญที่สุด คือจากเมืองตาก สู่ชายแดนพม่า เพราะเป็นจุดเศรษฐกิจการค้าชายแดนขนาดใหญ่ ในแต่ละปีจะมีมูลค่าสินค้าไม่น้อยกว่า 2 หมื่นล้านบาท " นายชุมพรกล่าว และว่า แต่การคมนาคมปัจจุบันมีปัญหา เพราะเส้นทางสายถนนเลี้ยวตามไหล่เขาลำบาก ไม่สามารถบรรทุกสินค้าได้ตามขนาดน้ำหนัก เกิดความล่าช้า ค่าใช้จ่ายสูง เสียเวลา เกิดอุบัติเหตุตลอดเวลา และเป็นอุบัติเหตุใหญ่เสียชีวิตครั้งละ 10 ศพ มูลค่าการสูญเสียสูง ทั้งที่เส้นทางนี้มีนักท่องเที่ยวใช้ปีละไม่น้อยกว่า 650,000 คน มีรถบรรทุก และรถยนต์ทุกชนิด ใช้สัญจรไม่น้อยกว่าปีละ 301,000 คัน

ผู้ว่าราชการจังหวัดตากกล่าวด้วยว่า ขณะนี้จังหวัดตาก กำลังเตรียมการว่าจ้างสำรวจความเป็นไปได้ของการสร้างทางรถไฟ โดยจะพิจารณาความเป็นไปได้ทางวิศวกรรม ธรณีวิทยา เศรษฐกิจ และความคุ้มค่าของการลงทุน เพื่อพิจารณาดำเนินการต่อไป (กรอบบ่าย)
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 16/03/2007 10:19 am    Post subject: Reply with quote

น่าจะยื่นหนังสือถึงนายกรัฐมนตรี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สภาพัฒน์ฯ ฯลฯ พร้อมกับหาทีมงาน lobby โครงการทุกระยะด้วย

ยังไม่มีใครพูดถึงกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเลยครับ เพราะอุทยานแห่งชาติในสังกัด ตั้งอยู่ในแนวทางตั้ง 2 แห่งแน่ะ กว่าจะผ่านขั้นตอนนี้ไปได้ หือขึ้นคอเชียวล่ะ Laughing


Last edited by black_express on 16/03/2007 12:45 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
azizi_jum
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 09/08/2006
Posts: 188
Location: เกษตรศาสตร์ ณ.ปากน้ำโพ

PostPosted: 16/03/2007 11:13 am    Post subject: Reply with quote

ผมคิดว่าทางแยกเส้นทางรถไฟไปสู่ ตาก - แม่สอด ควรที่จะอยู่ในช่วงไม่เกินนครสวรรค์น่ะ เพราะว่าถ้าหากเลยนครสวรรค์ขึ้นไปจะต้องข้ามแม่น้ำหลายสาย เช่น ปิง น่าน ยม

ถ้าทางแยกอยู่ก่อนถึงนครสวรรค์ ก็จะข้ามแม่น้ำแค่จุดเดียวคือ แม่น้ำเจ้าพระยา ทำให้ประหยัดงบประมาณด้วยครับ เสนอเส้นทางน่ะครับ

ชุมทางเนินมะกอก - ( ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ) - อุทัยธานี - ทัพทัน - หนองฉาง - สว่างอารมณ์ - ลาดยาว - แม่วงก์ - เขาชนกัน - คลองลาน - วังเจ้า - ตาก - แม่สอด

เส้นทางนี้ในปัจจุบัน มีความต้องการในการเดินทางของประชาชนเพิ่มมากขึ้น เห็นได้จากรถประจำทางสาย กรุงเทพ - อุทัยธานี - คลองลาน มีผู้โดยสารหนาแน่นเกือบทุกเที่ยว ดังนั้นเส้นทางนี้ ก็น่าสนใจน่ะครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29635
Location: ADTEC

PostPosted: 16/03/2007 12:55 pm    Post subject: Reply with quote

แล้วจะไม่ทำให้คนพิจิตร และ พิษณุโลกเขาเคืองเหรอ เพราะ กรณีพิษณุโลก ใช้ที่สถานีบึงพระก็ได้ ส่วนที่ พิจิตรใช้ที่ตะพานหินก็ดี ส่วนนครสวรรค์นั้นเอาสถานีนครสวรรค์ที่หนองปลิงก็พอไหว
Back to top
View user's profile Send private message
umic2000
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.

PostPosted: 16/03/2007 8:47 pm    Post subject: Reply with quote

azizi_jum wrote:
ผมคิดว่าทางแยกเส้นทางรถไฟไปสู่ ตาก - แม่สอด ควรที่จะอยู่ในช่วงไม่เกินนครสวรรค์น่ะ เพราะว่าถ้าหากเลยนครสวรรค์ขึ้นไปจะต้องข้ามแม่น้ำหลายสาย เช่น ปิง น่าน ยม

ถ้าทางแยกอยู่ก่อนถึงนครสวรรค์ ก็จะข้ามแม่น้ำแค่จุดเดียวคือ แม่น้ำเจ้าพระยา ทำให้ประหยัดงบประมาณด้วยครับ เสนอเส้นทางน่ะครับ

ชุมทางเนินมะกอก - ( ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ) - อุทัยธานี - ทัพทัน - หนองฉาง - สว่างอารมณ์ - ลาดยาว - แม่วงก์ - เขาชนกัน - คลองลาน - วังเจ้า - ตาก - แม่สอด

เส้นทางนี้ในปัจจุบัน มีความต้องการในการเดินทางของประชาชนเพิ่มมากขึ้น เห็นได้จากรถประจำทางสาย กรุงเทพ - อุทัยธานี - คลองลาน มีผู้โดยสารหนาแน่นเกือบทุกเที่ยว ดังนั้นเส้นทางนี้ ก็น่าสนใจน่ะครับ

Wisarut wrote:
แล้วจะไม่ทำให้คนพิจิตร และ พิษณุโลกเขาเคืองเหรอ เพราะ กรณีพิษณุโลก ใช้ที่สถานีบึงพระก็ได้ ส่วนที่ พิจิตรใช้ที่ตะพานหินก็ดี ส่วนนครสวรรค์นั้นเอาสถานีนครสวรรค์ที่หนองปลิงก็พอไหว

ผมว่าแยกแถวสถานีปากน้ำโพจะดีกว่าครับ เพราะถ้าแยกที่สถานีนครสวรรค์คงเลี่ยงที่จะต้องผ่ากลางพื้นที่ของค่ายจิรประวัติไม่ได้เลย แล้วฝ่ายทหารเองคงไม่ยอมหรอกครับ ส่วนถ้าแยกที่บ.เนินมะกอกแล้วไปจ.อุทัยธานีมันย้อนลงใต้ไปเยอะเลยนะครับ เพราะถ้าดูจากแผนที่บ้านเนินมะกอกและตัวอำเภอพยุหะคีรีจะอยู่เหนือตัวจ.อุทัยธานีขึ้นมาค่อนข้างเยอะ เรียกว่าถ้าใช้แนวทางนี้ระยะทางจะวิ่งย้อนลงใต้ไกลเลยครับ แล้วถ้ายิ่งวิ่งผ่านอ.ทัพทันไปอ.หนองฉางอีกก็จะย้อนลงใต้หนักเข้าไปอีกเกือบ 20 กม.เลยนะครับ มีทางเดียวคือพอออกจากอุทัยฯมาก็วิ่งตรงผ่านเข้าอ.ทัพทันแล้ววิ่งตรงไปอ.สว่างอารมณ์เข้านครสวรรค์ไปเลยจะย่นระยะทางได้มากกว่า แต่ผมว่าแนวทางนี้ดูแล้วเกิดยากครับเพราะจังหวัดอุทัยธานีทั้งจังหวัดมีประชากรไม่ถึงสองแสนคนเลย ขนาดตัวตำบลอุทัยใหม่ที่ตั้งตัวจังหวัดทั้งเมืองมีประชากรแค่ 2 หมื่นคนเองครับ ดูแล้วไม่คุ้มทุนอย่างแรงเลย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29635
Location: ADTEC

PostPosted: 17/03/2007 6:34 pm    Post subject: Reply with quote

แยกที่ปากน้ำโพหรือ ก็ลองดู สร้างเลียบแม่ปิงไป เมืองกำแพงเพชรแล้วหักออกเมืองตากก็ได้
แต่ทางคู่จากหนองปลิง ไปปากน้ำโพ (5 กิโลเมตร) ก็ต้องมีด้วยนะ แถมชานบรรทุกให้ ทหารค่ายจิระประวัติ ส่งกำลังไปถึงแม่สอดได้ Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message
umic2000
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.

PostPosted: 18/03/2007 5:49 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
แยกที่ปากน้ำโพหรือ ก็ลองดู สร้างเลียบแม่ปิงไป เมืองกำแพงเพชรแล้วหักออกเมืองตากก็ได้
แต่ทางคู่จากหนองปลิง ไปปากน้ำโพ (5 กิโลเมตร) ก็ต้องมีด้วยนะ แถมชานบรรทุกให้ ทหารค่ายจิระประวัติ ส่งกำลังไปถึงแม่สอดได้ Rolling Eyes
เอ่อ ผมว่าถ้าจะเอาให้สวยจริงๆก็คงต้องเริ่มแยกตรงสถานีบ้านเขาทองเลยจะดีกว่าครับ แล้วต่อจากนั้นก็สร้างทางต่อจนมาเจอถนนเลี่ยงเมืองนครสวรรค์แล้ววิ่งเลียบมาเรื่อยๆก่อนจะเบนออกไปสู่ทางอำเภอลาดยาวทีหลัง ซึ่งตรงจุดนี้จะมีการสะพานใหญ่ 3 แห่งคือสะพานข้ามถนนพหลโยธิน 1 แห่ง สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาอีก 1 แห่ง แล้วสุดท้ายก็สะพานข้ามคลองบางมะฝ่อ มีข้อดีตรงที่ไม่ต้องวิ่งผ่านชุมชนขนาดใหญ่หลายแห่ง ส่วนข้อเสียคือต้องการสร้างอุโมงค์ลอดเขา 1 แห่งแต่ดูแล้วก็ย่นระยะทางไปได้ไกลมากเลยครับ ส่วนเรื่องชานบรรทุกไม่ต้องห่วงครับพี่ที่สถานีหนองปลิงมีไว้ให้บริการแก่ทหารอยู่แล้วครับ Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 19/03/2007 8:49 am    Post subject: Reply with quote

ถ้าจะสร้างเส้นทางไปตาก - แม่สอด จากสถานีปากน้ำโพ ทับกฤช หรือคลองปลากด ในพื้นที่ จ.นครสวรรค์ ทางรถไฟที่ข้ามแม่น้ำน่าน ไปจนถึงริมฝั่งแม่น้ำปิง จะต้องเป็นสะพานช่วงยาวๆ หลายสะพาน พร้อมถมที่ทำเกาะให้ชาวบ้านมาพักอาศัย พร้อมสัตว์เลี้ยง วัว ควาย เพราะแนวทางรถไฟขวางทางน้ำหลากพอดี คงพอเข้าใจนะครับ จากรายงานข่าวน้ำท่วมภาคเหนือ - กลาง ทุกปี

ถ้าเลื่อนแนวออกจากสถานีตะพานหิน ผ่าน อ.โพธิ์ประทับช้าง จ.พิจิตร อ.ทรายทองพัฒนา ไปจรดแนวทางแรกริมแม่น้ำปิง ที่ อ.คลองขลุง กำแพงเพชร ก็น่าคิด เพราะเป็นที่ดอน แถมเปิดพื้นที่เมืองพิจิตร ได้อีกแยะ

เผลอๆ อาจอาศัยแรงเจ้าพ่อเมืองพิจิตร ช่วยกันลุ้นอีกแรงหนึ่งก็ได้น่อ Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
azizi_jum
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 09/08/2006
Posts: 188
Location: เกษตรศาสตร์ ณ.ปากน้ำโพ

PostPosted: 19/03/2007 2:52 pm    Post subject: Reply with quote

เห็นด้วยเหมือนกันน่ะครับ ถ้าแยกพี่ปากน้ำโพแล้วใช้เส้นทางท่าข้าวกำนันทรงตัดผ่านบางส่วนของค่ายจิระประวัติแล้วข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปก็ดีเหมือนกัน เพราะว่าทหารจะได้รับประโยชน์ในการขนส่งทหารไปตามที่ต่างๆแถมยังฟื้นฟูการขนส่งข้าวจากท่าข้าวกำนันทรงเข้ากรุงเทพได้อีกด้วย
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 19/03/2007 3:09 pm    Post subject: Reply with quote

เส้นทางสายท่าข้าวกำนันทรงใช้ไม่ได้หรอกครับ เพราะตัดข้ามถนนสายเอเซีย กับค่ายจิรประวัติ ก่อสร้างลำบากมากๆ เลยล่ะ 8)
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 16, 17, 18  Next
Page 2 of 18

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test