โครงการรถไฟสายตาก และหนองบัวลำภู

heerchai · Posted: 09/06/2008 9:40 pm Post subject:

จังหวัดตาก เป็นตัวอย่างที่จังหวัดอื่นได้ทำตามแบบแผนที่วางไว้เพื่อประชาชน ได้อยู่ดี กินดี คมนาคมสะดวก มีทั้งถนน สายการบิน ขาดอย่างเดียวคือ ทางรถไฟ ครับ Very Happy

Wisarut · Posted: 03/07/2008 11:20 am Post subject:

ชงสภาพัฒน์ผุดรถไฟตาก-แม่สอด 3 หมื่นล้าน ดึงจีนร่วมทุน-หนุนเขตศก.ชายแดน

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 2 กรกฎาคม 2551 15:11 น.

นายชุมพร พลรักษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการเส้นทางรถไฟ ตาก-แม่สอด ว่า ตนเองพร้อมภาคเอกชนในจังหวัดตาก(หอการค้า-สภาอุตสาหกรรม) และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น(อปท.) จะยื่นหนังสือถึงสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สภาพัฒน์) เพื่อให้สนับสนุนโครงการการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ ตาก-แม่สอด
โดยผลการศึกษาสำรวจที่มีความเป็นไปได้ในการดำเนินการด้วยงบประมาณการลงทุน 30,000 ล้านบาทมีการเจาะอุโมงค์ประมาณ 20 กม.ซึ่งจะคุ้มทุนในระยะเวลาประมาณ 10-15 ปี
ผู้ว่าฯตาก ระบุว่า เส้นทางรถไฟ ตาก-แม่สอด สามารถร่นระยะทางจากทางรถยนต์ 86-88 กม. เหลือประมาณ 70 กม. เป็นเส้นทางการคมนาคม,การขนส่งสินค้าชายแดน,การขนส่งเอทานอลและหินน้ำมันที่ขุดเจาะพบในพื้นที่ อ.แม่สอด และยังเป็นเส้นทางเพื่อการท่องเที่ยวสายใหม่ได้อีกเส้นทางหนึ่งด้วย
นอกจากนี้ยังจะเป็นเส้นทางรถไฟที่จะเชื่อมต่อกับประเทศพม่าในอนาคต โดยเส้นทางรถไฟ ตาก-แม่สอด ยังเป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์พัฒนาจังหวัดเพื่อรองรับเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดน และการจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรม ที่จะมีขึ้นในอนาคต
นายชุมพร กล่าวว่า เบื้องต้นสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ เห็นด้วยกับโครงการการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ ตาก-แม่สอด ซึ่งจะได้มีการนำเสนอต่อรัฐบาลเพื่อขอสนับสนุนงบประมาณมาดำเนินการต่อไป
ส่วนนักลงทุนนั้น ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก กล่าวว่า จะเข้าพบกับกงสุลจีนเพื่อเสนอโครงการศึกษาสำรวจ เพื่อให้นักธุรกิจจีนมาร่วมทุนด้วย
ทั้งนี้โครงการการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ ตาก-แม่สอด ที่ได้ทำการสำรวจเส้นทางที่

1.ระยะทาง 68.8 กม. ต้องเจาะภูเขาสร้างอุโมงค์ 2 แห่ง ระยะทางรวม 29.45 กม. มูลค่าก่อสร้างวางระบบรางงบประมาณ 13,000 ล้านบาท(หัวจักรอีกประมาณกว่า 15,000 -17,000 ล้านบาท) มีสถานีต้นทางบริเวณวิทยาลัยลุ่มแม่น้ำปิง ขุดอุโมงค์แรกทะลุภูเขาในเขตอุทยานตากสิน และขุดอุโมงค์ที่ 2 บริเวณเขาพะวอ และสิ้นสุดเส้นทางที่สถานีชายแดนไทย-พม่า เขต ตำบลท่าสายลวด อ.แม่สอด จ.ตาก ติดริมแม่น้ำเมย

ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก กล่าวย้ำในตอนท้ายอีกว่า โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายนี้หากสำเร็จ จะช่วยเกื้อหนุนเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดนแม่สอด ที่เป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือไทย-พม่า ตามแผนที่จัดไว้ในแผนยุทธศาสตร์พัฒนาภาคเหนือ 8,000 ล้านบาท

black_express · Posted: 03/07/2008 12:06 pm Post subject:

นั่นแหละครับ ต้องขยันออกข่าวไปเรื่อยๆ ไม่งั้นจะเงียบหายไปตามกาลเวลา Wink

nathapong · Posted: 03/07/2008 1:16 pm Post subject:

สงสัย ทางสภาพัฒน์ ฯ โดยท่าน อาคม กับ อ.สุริยนต์ “ชิม”ที่จังหวัด ชงมาให้
ตามข่าวจนอิ่มทิพย์ ไปแล้วมั้งเนี่ย..... Embarassed

CENTENNIAL · Posted: 03/07/2008 1:21 pm Post subject:

ดีครับ ค่อยๆ คิด ค่อยๆ ทำกันไป อย่าให้ล่มกลางทางก็แล้วกัน

ใน U.S.A. แค่รัฐเดียว ยังมีบริษัทรถไฟ ท้องถิ่น เป็น 30-40 กว่าบริษัทเลยครับ เส้นทางบางบริษัทแยกเป็นเอกเทศก็มี ไม่ได้ไปเชื่อมกับเส้นทางบริษัทไหน แต่บางบริษัทก็เชื่อมกับสายเมนไลน์ของบริษัทยักษ์ใหญ่ ที่วิ่งระหว่างรัฐ

หัวรถจักรที่ใช้ส่วนมากก็เป็นรุ่น 2,000 - 2,500 แรงม้าครับ ไม่เน้นเทคโนโลยีอะไร

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

nathapong · Posted: 03/07/2008 2:09 pm Post subject:

ป๋ามิ๋ง ขา.....
เรื่องโลลิ...ของเฮียวิศ... เอ๊ย โลจิสติกส์ ที่ว่าเนี่ย

ไปฟังงานไหน ๆ นึกกันเรื่องเดียว อะป๋ามิงค์ขาาา คือเรื่องการขนส่งระบบถนนอย่างเดียว

ยิ่งเรื่อง ฝั่งอันดามัน ด้วยเนี่ย อูยยยซี้ดดดด เลย
ยิ่งฟังข่าวเรื่องนี้ออกผ่านหน้านสพ ทีไร เลยไม่รู้ว่า ตรูจะเชื่อใครดี

จะทำการศึกษาท่าเรือฝั่งอันดามัน กับ ระบบถนน เชื่อมโยงฝั่งตะวันตกของอินโดจีน

มีข่าวออกมา บอกมาได้ไงหว่าว่า ที่บ้านเรามีของให้ขนเรอะ...ถึงต้องทำท่าเรือ ทำถนน
เดี๋ยวการเมืองเข้า การมุ้งแทรก ว่าเราทำประโยชน์ให้เพื่อบ้าน แล้วเราได้อะไร
มีคนได้ประโยชน์ โน่นนั่นนี่ สายเรือ เขาไม่สนใจที่จะแวะจอดท่าเรือนี้หรอก แถมผลกระทบสิ่งแวดล้อม มีถึงอุทยานแห่งชาติทางทะเล ระบบ นิเวศ เสียหาย ใครรับผิดชอบ

อันนี้ดอกแรก ว่าแต่ ผมหละงง ตู้คอนเทนเนอร์วิ่งเข้า ๆ ออก ๆ ผ่านจากประเทศไทย ไป มาเลเซีย ที่สะเดา กับปาดัง ปีหละกี่ตู้ มูลค่าการลงทุนมันเท่าไหร่...
เราขนตู้เปล่า เพื่อมาขนสินค้าออกไป ค่าเสียโอกาศเท่าไหร่ โดยเฉพาะ สินค้าที่ส่งออกจากภาคใต้

ดอกสอง จากข่าว เราจะโดนครอบงำเสียผลประโยชน์
จากเรื่องที่เขามาลงทุนให้ แต่การคืนเงินต้นพร้อมดอกเบี้ย
ในกรณีนี้ เราจะให้ประโยชน์ต่างตอบแทนในวิธีใด ที่เราได้ประโยชน์
บางที ข่าวที่ออกมา กับอ่านในบันทึกข้อตกลง ไม่เหมือนที่ข่าวออกมา เลยไม่รู้ว่า อะไรที่เชื่อถือได้ อะไรที่เชื่อถือไม่ได้.... งง ครับพี่น้อง

เอาเท่านี้ก่อน หายปวดหัว จะมาต่อ อ่า...

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

มันเป็นเรื่องผลประโยชน์(ส่วนตน)ล้วนๆ
ผู้มีอิทธิพล ล้วนเป็นผู้ประกอบการขนส่ง(ทางถนน)ทั้งสิ้น

Crying or Very sad

เห็นง่ายๆ

ถนนขาออกไปมาเลย์พัง (เพราะขนสินค้าออกไปขึ้นเรือที่ท่าเรือชาวบ้าน)

แต่ขาเข้าไม่พัง (เพราะขนตู้เปล่ากลับมา)

ถ้ามาทางราง ถนนก็ไม่พัง ที่จริงผู้ใช้รถส่วนตัวควรโวยวาย(เรื่องถนนพัง) แล้วมาช่วยผลักให้สินค้าไปทางรางแทน แต่เราไม่สามัคคีกัน (เหมือนในโฆษณา เข็นรถเมล์ : คุณธรรมนำไทย) คิดแต่ว่าไม่ใช่เรื่องของกรู

nathapong · Posted: 03/07/2008 4:18 pm Post subject:

เอ่อ... ป๋ามิงค์ ......

เรื่องอิทธิพงอิทธิพล มีเมอ ที่ไหนหละ......ป๋าขาาาา

เดี๋ยว สมาชิกคนอื่น ๆ นึกว่าบรรดา บรรดาหนุ่มเหลือน้อยสองคนนี้...ขี้บ้นขี้บ่น
มารับจ็อบไปยืนถือป้ายหน้าสนามบิน หน้่าโรงแรม เอ็ย ไม่ใช่ ไม่ใช่ เป๋ อีกแล้ว

ก็แค่เขาทำมาหากินด้วยการใช้รถบรรทุกเป็นอุปกรณ์ประกอบสัมมาอาชีพ คิดแบบนี้ สบายใจกว่า นะคะ.....ป๋ามิงค์ขาาาาา

----------------------------------------------------------------------

เรื่องของเรื่อง บางเรื่องบางอย่าง ออกงานหน้าบ้านมาก ๆ เดี๋ยวงานจะเข้า อะครับ

ส่วนเรื่องที่ท่าเรือฝั่ง อันดามัน ก็ติดตามอย่างใกล้ชิด หนะพี่มิงค์..
ส่วนที่จ.ตากกับระบบราง ตามหามาหลาย งาน ไม่มีนะพี่ในแผนมีแต่ระบบถนน อย่างเดียว

pak_nampho · Posted: 03/07/2008 4:53 pm Post subject: