โครงการรถไฟสายตาก และหนองบัวลำภู

black_express · Posted: 11/03/2015 3:20 pm Post subject:

ผมว่า มีทางเดียวที่จะผ่านเทือกเขาถนนธงชัยระหว่างตากกับ อ.แม่สอด และเลี่ยงเขตอุทยานแห่งชาติลานสางได้ คือเจาะอุโมงค์ผ่านตลอด คงจะเป็นอุโมงค์รถไฟที่มีความยาวนับสิบ กม.ทีเดียว

หากจะใช้แนวเส้นทางผ่าน อ.แม่ระมาด คิดว่าจะอ้อมค้อม ไปทางเหนือมากเกินไป และก็เจาะอุโมงค์ลอดเทือกเขาถนนธงชัยเหมือนกัน

แต่ที่แน่ๆ คงจะมีมหานครแม่สอดคราวนี้ ซึ่งก็หมายความว่ายุบเทศบาลตำบลท่าสายลวดครับ

สำหรับแนวเส้นทาง น่าจะเริ่มจากเส้นทางสายสุพรรณบุรี ผ่าน จ.อุทัยธานี อ.โกรกพระ อ.บรรพตพิสัย เข้าเขต จ.กำแพงเพชร ตรงไปยัง จ.ตาก แล้วค่อยไปยัง อ.แม่สอด

ส่วนที่จะบรรจบกับเส้นทางสายเหนือ น่าจะแถว อ.โกรกพระ - พยุหะคีรี นั่นแหละ

Wisarut · Posted: 11/03/2015 4:58 pm Post subject:

black_express · Posted: 11/03/2015 9:35 pm Post subject:

คงไม่เข้าใกล้แนวถนนเลี่ยงเมืองสี่แควขนาดนั้นหรอกครับ เพราะมีแนวทางรถไฟสายเหนือเดิมอยู่แล้ว

Wisarut · Posted: 18/03/2015 10:33 am Post subject:

อบจ.ชัยภูมิ สนับสนุนสร้างทางรถไฟรางคู่
ข่าวภูมิภาค
INN News
วันอังคารที่ 17 มีนาคม พ.ศ.2558 19:09น.

องค์การบริหารส่วนจังหวัดชัยภูมิสนับสนุนการรถไฟ เร่งศึกษาความเหมาะสม สร้างทางรถไฟรางคู่
นายมนตรี ชาลีเครือ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชัยภูมิ พร้อมสมาชิกสภาองค์การบริหารส่วนจังหวัดชัยภูมิ เขตอำเภอจัตุรัส ร่วมประชุม การประชุมปรึกษาสาธารณะ (ประชุมกลุ่มผู้นำทางความคิด) เพื่อศึกษาความเหมาะสมของการก่อสร้างทางรถไฟสาย อำเภอจัตุรัส - ชัยภูมิ - เลย - หนองบัวลำภู ณ หอประชุมอำเภอจัตุรัส จังหวัดชัยภูมิ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคม รองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จึงมีแผนพัฒนาระบบขนส่งระบบราง โดยการขยายเส้นทางไปยังภูมิภาคต่าง ๆ ที่ยังไม่ได้มีเส้นทางรถไฟเปิดให้บริการ โดยเฉพาะในภาคตะวันออกเฉียงเหนือและภาคเหนือตอนล่าง เชื่อมโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง จำนวน 2 เส้นทาง เพื่อเลือกหาความเหมาะสมและก่อสร้างเพียง 1 เส้นทาง เส้นทางรถไฟระหว่าง สายจัตุรัส - ชัยภูมิ - เลย - หนองบัวลำภู หรือ ลำนารายณ์ - เพชรบูรณ์ - เลย - หนองบัวลำภู

โดย นายมนตรี ชาลีเครือ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชัยภูมิ จึงได้ยื่นหนังสือให้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย ในนามนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดชัยภูมิ พร้อมสมาชิกสภาองค์การบริหารส่วนจังหวัดชัยภูมิ เพื่อสนับสนุนการก่อสร้างทางรถไฟ เส้นทางสาย อำเภอจัตุรัส - ชัยภูมิ - เลย - หนองบัวลำภู 100%

//------------------

รถไฟสายอนาคต "ลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู"
11 มีนาคม 2015 เวลา 12:51 น.

รถไฟสายไหนจะเกิด สายไหนจะดับ..? ต้องรอลุ้น..#ขอทั้ง 2 สายเลยได้ไหมท่านนายก จะได้คืนความสุขให้ประชาชน..

วัตถุประสงค์การรถไฟแห่งประเทศไทย มีความประสงค์จะว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาเพื่อให้ด าเนินการศึกษาความเหมาะสม(Feasibility Study : FS) และส ารวจออกแบบเบื้องต้น (Preliminary Design) ทางรถไฟสายจัตุรัส – ชัยภูมิ – เลย –หนองบัวล าภูหรือ ล านารายณ์ – เพชรบูรณ์– เลย – หนองบัวล าภูให้เป็นระบบทางคู่ (Double Track : D.T.)ขนาดทางกว้าง ๑.๐๐ เมตร (Meter Gauge: M.G.) รวมทั้งจัดท ารายงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น(Initial Environmental Examination: IEE)

http://www.railway.co.th/auction/system/download/2557/N2014796761.pdf

black_express · Posted: 18/03/2015 12:58 pm Post subject:

ผมเห็นกระแส lobby จากทั้งสองจังหวัดล่ะครับ แต่ว่าของ จ.เพชรบูรณ์ ค่อนข้างเข้มข้นกว่า

หากจะสร้างทางรถไฟจริง คงไปได้ถึงแค่ อ.หล่มเก่า จากนั้นจะเป็นเทือกเขาสูง หากจะสร้างต่อไป ผ่าน อ.ด่านซ้าย ถึง แขวงชัยบุรี หรือ จ.เลย นอกจากจะมีแร่ธาตุที่สำคัญมากมายพอสำหรับการขนส่งจนคุ้มทุนการก่อสร้าง

ส่วนแนวทางผ่าน จ.ชัยภูมิ นั้น จะมีความสะดวกเกือบตลอดสายจนไปถึง จ.หนองบัวลำภู แต่ปลายสายจะไปถึงไหนนั้น ดูออกเลื่อนลอยเต็มทีครับ

Wisarut · Posted: 16/04/2015 8:21 pm Post subject:

ร่างที่ 1 ทางรถไฟสายไปหนองบัวลำพู โดยฟ่าน ชัยภูมิ หรือ เพชรบูรณ์
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=QPkdM4vxexs

Nakhonlampang · Posted: 16/04/2015 11:14 pm Post subject:

อย่างนี้จะให้ไว้ใจได้อย่างไร ว่าประชาชนจะได้รับข้อมูลที่ไม่ผิดพลาด ทำให้เข้าใจอะไรไปผิดๆ
Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 20/04/2015 2:57 pm Post subject:

ชาวชัยภูมิคึก ร่วมแชร์ความคิดเห็นสร้างรถไฟ
ข่าวภูมิภาค
INN News
วันจันทร์ที่ 20 เมษายน พ.ศ.2558 14:20น.

ชาวชัยภูมิสุดคึกคัก ร่วมแสดงพลังเวทีรับฟังความคิดเห็น เรียกร้องสร้างรถไฟรางคู่สายใหม่
นายวรรณนพ ไพศาลพงศ์ รองวิศวกรใหญ่ด้านก่อสร้างโครงการพื้นฐานตัวแทนทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ร่วมกับ นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดชัยภูมิ ได้จัดเวทีเปิดรับฟังความคิดเห็นชาว จ.ชัยภูมิ เป็นครั้งสุดท้ายก่อนที่จะมีการพิจารณาเสนอทางเลือกต่อรัฐบาล เพื่อเปิดเส้นทางรถไฟรางคู่สายใหม่ในภาคอีสาน ที่ล่าสุดสรุปเหลือเพียง 2 เส้นทางหลักทางเลือก
1. จากสายจัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู-เลย และ
2. อีกเส้นทางของสายลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู

ณ ห้องเทพสถิต โรงแรมชัยภูมิปาร์ค จังหวัดชัยภูมิ โดยมีตัวแทนทั้งจากภาครัฐและเอกชน ประชาชนในพื้นที่ จ.ชัยภูมิ จำนวนมากกว่า 1,000 คน จนล้นห้องประชุมที่จุได้ไม่เกิน 1,000 คน

ภายหลังจากการสัมมนาครั้งนี้ ร.ฟ.ท. จะนำข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่ได้รับจากผู้เข้าร่วมการสัมมนาทั้งหมดไปพิจารณาประกอบในรายงานผลการศึกษาทุกด้านของโครงการ และเตรียมส่งมอบให้กับกระทรวงคมนาคม เสนอถึงรัฐบาลดำเนินการในขั้นตอนต่อไป เพื่อให้สอดคล้องตามหลักยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ. 2558-2565 โดยมีแผนงานการพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง เพื่อสร้างรากฐานความมั่นคงทางสังคมและเศรษฐกิจ และความปลอดภัยในการเดินทางและการขนส่งต่อไป
//-----------------

การรถไฟแห่งประเทศไทย จัดให้มีการรับฟังความเหมาะสมสร้างรถไฟทางคู่ผ่าน จ.ชัยภูมิ
แหล่งที่มา : สวท.ชัยภูมิ
วันที่ข่าว : 20 เมษายน 2558
วันนี้ (20 เม.ย.58) ที่ห้องประชุมโรงแรมชัยภูมิปารค์ ต.บ้านเล่า อ.เมืองชัยภูมิ การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้จัดการเสวนา รับฟังเสียง ความคิดเห็น ความต้องการของคนชัยภูมิ เพื่อศึกษาถึงความเหมาะสมของการก่อสร้างรถไฟทางคู่ผ่านจังหวัดชัยภูมิ มีนายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดชัยภูมิ เป็นประธานรับฟังความคิดเห็น ความต้องการของชาวชัยภูมิ มีชาวชัยภูมิ ได้ออกมาแสดงพลังความคิดเห็นที่ต้องการให้มีการสร้างรถไฟทางคู่ผ่านจังหวัดชัยภูมิ มากกว่า 1 พันคน

นายวรรณนพ ไพศาลพงศ์ รองวิศวกรใหญ่ด้านก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การรถไฟแห่งประเทศไทย บอกว่าเป็นการนเสนอผลการศึกษาแนวเส้นทางที่เหมาะสม สำหรับนำมาพัฒนาเส้นทางรถทางคู่สายใหม่ แนวเส้นทางที่มีความเหมาะสมของแต่ละสายทาง โดยใช้ปัจจัยหลัก 3 ด้าน ในการพิจารณาประกอบด้วยด้านวิศวกรรมและจราจร ด้านเศรษฐกิจและการเงิน และด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม ผลที่ได้คือสาย จัตุรัส ชัยภูมิ หนองบัวลำภู – เลย รวม 30 สถานี ระยะทาง 333 กิโลเมตร และสายลำนารายณ์ เพชรบูรณ์ เลย หนองบัวลำภู รวม 35 สถานี ระยะทาง 392 กิโลเมตร ซึ่งจากการพิจารณาจัดลำดับความสำคัญของการพัฒนาของสองแนวเส้นทางโดยใช้ปัจจัยหลัก 3 ด้าน พบว่า แนวเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่สู่ภาคอีสานตอนบนและภาคเหนือตอนล่างที่จะนำมาพัฒนาเป็นลำดับแรกได้แก่ สายทางจัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู-เลย สำหรับแนวเส้นทางสายลำนารายณ์–เพชรบูรณ์–เลย–หนองบัวลำภู ควรได้รับการพัฒนาทางรถไฟทางคู่ในภูมิภาคนี้เป็นลำดับถัดไป

การก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายนี้จะช่วยเพิ่มเสริมศักยภาพด้านการคมนาคมขนส่งให้สมบูรณ์และมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยเส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายอีสานซึ่งจะสามารถเชื่อมระบบรางไปยังภาคกลาง ภาคเหนือ และจังหวัดอื่น ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และเมื่อทางรถไฟผ่านสถานีเมืองเลยสามารถใช้เส้นทางถนนเลย – ท่าลี่ เดินทางต่อไปยังประเทศลาว โดยผ่านพรมแดนบ้านนากระเซ็ง อ.ท่าลี่ ข้ามสะพานมิตรภาพน้ำเหืองเข้าสู่แขวงไชยบุรีและสามารถเดินทางต่อไปยังเมืองหลวงพระบาง ระยะทางเพียง 343 กิโลเมตรและสามารถเดินทางต่อไปยังประเทศจีน ระยะทาง 267 กิโลเมตร

นอกจากนี้ การพัฒนารถไฟสายใหม่ จะช่วยส่งเสริมธุรกิจท่องเที่ยวและบริการในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือเป็นทางเลือกในการคมนาคมขนส่งสินค้าที่ประหยัดพลังงาน ค่าใช้จ่าย และมีความปลอดภัยสูง
//-------------------------------------------
เพชรบูรณ์ทำใจชัยภูมิได้รถไฟ

โพสต์เมื่อ : 20 เม.ย. 2558, 12:22 น.
หมวดหมู่ : ข่าวเด่นวันนี้
เพชรบูรณ์ทำใจ รฟท.ส่อเค้าคัดเลือกเส้นทางรถไฟจัตุรัส-ชัยภูมิ เตรียมต่อรองขอระยะสั้นถึงหล่มเก่า

นายวิศัลย์ โฆษิตานนท์ ประธานสภาวัฒนธรรมจังหวัดเพชรบูรณ์ ในฐานะคณะกรรมการรวบรวมข้อมูลเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างเส้นทางรถไฟผ่านเพชรบูรณ์ เปิดเผยว่า มีความเป็นไปได้สูงที่การคัดเลือกเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ จะเป็นเส้นทางจัตุรัส-ชัยภูมิ-เลย-หนองบัวลำภู แทนแนวเส้นทางลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู เนื่องจากต้นทุนการก่อสร้างต่ำกว่า เพราะไม่ต้องเจาะอุโมงค์

"หากพิจารณาตามโจทย์ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ให้บริษัทที่ปรึกษาศึกษาถึงความเหมาะสม โดยเฉพาะความคุ้มค่าในการลงทุนระยะเวลา 30 ปีแล้ว จ.เพชรบูรณ์ค่อนข้างเสียเปรียบ เพราะค่าใช้จ่ายการก่อสร้างสูงกว่า เนื่องจากผ่านภูเขามีความลาดชันสูง และต้องมีการเจาะอุโมงค์ในบางช่วง แต่ในด้านอื่น เช่น ศักยภาพในการขนส่งสินค้า ผู้โดยสารหรือการท่องเที่ยว หรือการรองรับความเจริญเติบโตในอนาคต โดยเฉพาะการเชื่อมต่อระบบโลจิสติกส์ระหว่างภาคเหนือกับภาคอีสาน เพชรบูรณ์มีความคุ้มค่าในตัวเองอยู่แล้ว โดยไม่ต้องไปผูกโยงกับจังหวัดอื่น” นายวิศัลย์ กล่าว

นายวิศัลย์ กล่าวอีกว่า ในวันที่ 28 เม.ย.นี้ เป็นวันครบกำหนดการศึกษาความเหมาะสมเพื่อคัดเลือกแนวเส้นทาง ซึ่งบริษัทที่ปรึกษาได้นัดประชุมเพื่อชี้แจงรายละเอียดถึงผลการศึกษาที่ผ่านมา คณะทำงานของจังหวัดเพชรบูรณ์จึงเตรียมเสนอแนวทางใหม่ โดยให้ก่อสร้างในจุดคุ้มทุนที่สามารถทำให้เส้นทางรถไฟเกิดขึ้นได้จริงจากสถานีลำนารายณ์ จ.ลพบุรี ถึงเพชรบูรณ์ หล่มสัก หล่มเก่าเท่านั้น หากภายหน้าศักยภาพด้านเทคโนโลยีและงบประมาณมีเพียงพอ จึงค่อยขยายต่อเชื่อมระหว่างภาคเหนือกับภาคอีสานต่อไป

"ข้อเสนอนี้ทางบริษัทที่ปรึกษาให้ความสนใจ เราคาดหวังให้หยิบยกศักยภาพและมุมมองของเพชรบูรณ์เสนอเข้าไปด้วย เพราะการตัดสินใจยังมีอีกหลายระดับ การรณรงค์จึงไม่ใช่แค่นี้แล้วจบ เพียงแต่ช่องนี้จะเป็นโอกาสและทางเลือกให้ จ.เพชรบูรณ์" นายวิศัลย์ กล่าว

ด้านแหล่งข่าวที่เกี่ยวข้องกับการคัดเลือกแนวเส้นทางรถไฟ เปิดเผยว่า บริษัทให้น้ำหนักเส้นทางผ่าน จ.ชัยภูมิ เนื่องจากค่าใช้จ่ายการก่อสร้างน้อยกว่าผ่าน จ.เพชรบูรณ์ แต่จะนำเสนอการก่อสร้างเส้นทางรถไฟผ่านเพชรบูรณ์และสิ้นสุดที่ อ.หล่มเก่า ให้ รฟท.เป็นทางเลือกอีกด้วย

ขณะเดียวกัน จ.ชัยภูมิ จัดเวทีรับฟังความคิดเห็นประชาชนเกี่ยวกับความเหมาะสมในการเลือกเส้นทางครั้งสุดท้ายในวันที่ 20 เม.ย.นี้ หลังจากนั้นบริษัทที่ปรึกษาจะสรุปผลการศึกษา โดยรวบรวมข้อมูลศักยภาพ ความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม ความคุ้มค่าในการก่อสร้าง และด้านสิ่งแวดล้อมเสนอต่อ รฟท.ในช่วงปลายเดือน เม.ย.นี้

ทั้งนี้ เส้นทางรถไฟดังกล่าวมีระยะทางประมาณ 300 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 9 หมื่นล้านบาท จะเป็นส่วนขยายเพื่อเชื่อมโยงภาคกลาง ภาคเหนือ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เตรียมรับเส้นทางรถไฟแนวตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมโยงทะเลจีนใต้จากเมืองท่าดานัง ประเทศเวียดนาม ผ่านประเทศไทย และออกสู่ทะเลอันดามันด้านประเทศพม่า ซึ่งรัฐบาลญี่ปุ่นให้ความสนใจลงทุนเส้นทางรถไฟสายนี้

Wisarut · Last edited by Wisarut on 20/12/2019 12:47 pm; edited 2 times in total

1. สายจัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู-เลย - 30 สถานี 333 กิโลเมตร
1.บ้านกอก - สถานีขนาดเล็ก
2.หนองบัวบาน - สถานีขนาดเล็ก
3.บ้านเขว้า - สถานีขนาดกลาง - ตอนนี้เอาเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสาย นครสวรรค์ - บ้านไผ่แล้ว
4.ชัยภูมิ - สถานีขนาดใหญ่ ตอนนี้เอาเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสาย นครสวรรค์ - บ้านไผ่แล้ว แต่ลดขนาดเป็นสถานีขนาดกลาง
5.ห้วยบง - สถานีขนาดกลาง
6.โคกมั่งงอย - สถานีขนาดกลาง
7.ช่องสามหมอ - สถานีขนาดเล็ก
8.แก้งคร้อ - สถานีขนาดกลาง
9.หลุบคา - สถานีขนาดเล็ก
10.กวางโจน -สถานีขนาดเล็ก
11.ภูเขียว - สถานีขนาดกลาง
12.ชุมแพ - สถานีขนาดใหญ่
13.นาจาน - สถานีขนาดเล็ก
14.ศรีสุข - สถานีขนาดเล็ก
15.วังเพิ่ม - สถานีขนาดกลาง
16.นากอก - สถานีขนาดเล็ก
17.เมืองใหม่ - สถานีขนาดกลาง
18.หัวนา- สถานีขนาดเล็ก
19.บ้านพร้าว - สถานีขนาดเล็ก
20.หนองบัว - สถานีขนาดเล็ก
21.หนองบัวลําภู - สถานีขนาดใหญ่
22.นาคําไฮ - สถานีขนาดเล็ก
23. นากลาง - สถานีขนาดกลาง
24.นาเหล่า - สถานีขนาดกลาง
25.ผาอินทร์แปลง - สถานีขนาดเล็ก
26. หนองหญ้าปล้อง - สถานีขนาดเล็ก
27.วังสะพุง - สถานีขนาดกลาง
28.นาโป่ง - สถานีขนาดเล็ก
29.นํ้าหมาน - สถานีขนาดเล็ก
30.เมืองเลย - สถานีขนาดใหญ่ - ปลายราง

2. สายลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู - 35 สถานี 392 กิโลเมตร

1.ศิลาทิพย์ - สถานีขนาดเล็ก
2.คลองกระจัง - สถานีขนาดเล็ก
3.ศรีเทพ - สถานีขนาดกลาง
4.พุเตย - สถานีขนาดเล็ก - ตอนนี้เอาเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสาย นครสวรรค์ - บ้านไผ่แล้ว
5.สระประดู่ - สถานีขนาดกลาง
6.สามแยก - สถานีขนาดเล็ก
7.บึงสามพัน - สถานีขนาดกลาง
8.บ้านโภชน์ - สถานีขนาดเล็ก
9.หนองไผ่ - สถานีขนาดกลาง
10.นาเฉลียง - สถานีขนาดเล็ก
11.นายม - สถานีขนาดเล็ก
12.บ้านโตก - สถานีขนาดเล็ก
13.เพชรบูรณ์ -สถานีขนาดกลาง
14.ดงมูลเหล็ก - สถานีขนาดเล็ก
15.ช้างตะลูด - สถานีขนาดเล็ก
16.ลานบ่า - สถานีขนาดเล็ก
17.บ้านโสก- สถานีขนาดกลาง
18.หล่มเก่า - สถานีขนาดกลาง
19.หินฮาว - สถานีขนาดเล็ก
20.ตาดกลอย - สถานีขนาดเล็ก
21.เลยวังไสย์ - สถานีขนาดเล็ก
22.ภูหอ - สถานีขนาดเล็ก
23.ทรายขาว - สถานีขนาดเล็ก
24.วังสะพุง - สถานีขนาดกลาง
25.นาโป่ง - สถานีขนาดเล็ก
26.น้ําหมาน - สถานีขนาดเล็ก
27.เมืองเลย - สถานีขนาดใหญ่ - จุดลงรถไฟเมืองลาว
28.น้ำสวย - สถานีขนาดเล็ก
29.ท่าสะอาด - สถานีขนาดเล็ก
30.นาด้วง - สถานีขนาดกลาง
31.วังปลาป้อม - สถานีขนาดเล็ก
32.นาแก - สถานีขนาดกลาง
33.นากลาง - สถานีขนาดกลาง
34.นาคําไฮ - สถานีขนาดเล็ก
35. หนองบัวลําภ - สถานีขนาดใหญ่ - ปลายราง
http://jaturat-nongbualamphu.com/file/train%20quadrate02.pdf

Wisarut · Posted: 22/04/2015 10:45 am Post subject:

ร.ฟ.ท.เล็งสร้างทางคู่รถไฟสายใหม่อีก 2 เส้นทาง ชูเส้นทางจัตุรัส-หนองบัวลำภูเหมาะสมทาง ศก.

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
21 เมษายน 2558 14:29 น. (แก้ไขล่าสุด 21 เมษายน 2558 15:45 น.)

เลย - การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เล็งสร้างทางรถไฟสายใหม่ 2 เส้นทาง จัตุรัส-ชัยภูมิ-เลย-หนองบัวลำภู กับลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู พร้อมเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นชาวเมืองเลย ชูเส้นทางสายจัตุรัส-เลย-หนองบัวลำภู คุ้มค่าทางเศรษฐกิจสูงกว่า ใช้เงินลงทุน 93,467 ล้านบาท ทั้งสามารถเชื่อมโยงไปยัง สปป.ลาว และจีนตอนใต้ได้อย่างสะดวก

วันนี้ (21 เม.ย. 58) ณ ห้องแกรนด์ฮอลล์ ชั้น 2 โรงแรมใบบุญเพลส จังหวัดเลย นายยิ่งยศ ธนะจันทร์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดเลย เป็นประธานเปิดสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนระดับจังหวัด ของงานบริการที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเหมาะสมการก่อสร้างทางรถไฟสายจัตุรัส-ชัยภูมิ-เลย-หนองบัวลำภู หรือลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู เพื่อนำเสนอแนวเส้นทางที่เหมาะสม ตำแหน่งสถานี รูปแบบเบื้องต้น ตลอดจนมาตรการป้องกันแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม พร้อมรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะประชาชน มีหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน สถาบันการศึกษา ภาคประชาชน ร่วมสัมมนากว่า 200 คน

การสัมมนาครั้งนี้ได้นำเสนอผลการศึกษาแนวเส้นทางที่เหมาะสมสำหรับมาพัฒนาเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ โดยขั้นตอนแรกได้พิจารณาแนวเส้นทางที่มีความเหมาะสมของแต่ละสายทาง โดยใช้ปัจจัยหลัก 3 ด้านพิจารณา ประกอบด้วย ด้านวิศวกรรมและจราจร ด้านเศรษฐกิจและการเงิน และด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม ผลที่ได้คือ สายทางจัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู-เลย ได้แนวเส้นทางที่เหมาะสมผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด 15 อำเภอ

โดยมีจุดเริ่มต้นแนวเส้นทางที่สถานีรถไฟจัตุรัส อ.จัตุรัส ผ่าน อ.บ้านเขว้า อ.เมืองชัยภูมิ เข้าสู่ อ.คอนสวรรค์ อ.แก้งคร้อ อ.ภูเขียว จ.ชัยภูมิ ก่อนเข้าสู่ อ.ชุมแพ และ อ.สีชมพู จ.ขอนแก่น จากนั้นตัดผ่าน อ.ศรีบุญเรือง อ.เมืองหนองบัวลำภู อ.นากลาง และ อ.นาวัง จ.หนองบัวลำภู เข้าสู่ อ.เอราวัณ อ.วังสะพุง สิ้นสุดแนวเส้นทางที่ อ.เมืองเลย จ.เลย รวมสถานี 30 สถานี และย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (Container Yard) จำนวน 6 แห่ง ระยะทางทั้งสิ้น 333 กิโลเมตร

ส่วนเส้นทางสายทางลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู ได้แนวเส้นทางที่เหมาะสมผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด 13 อำเภอ มีจุดเริ่มต้นแนวเส้นทางที่สถานีรถไฟลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี มุ่งหน้าขึ้นไปทางทิศเหนือสู่ อ.ศรีเทพ อ.วิเชียรบุรี ผ่าน อ.บึงสามพัน อ.หนองไผ่ เข้าสู่ อ.เมืองเพชรบูรณ์ อ.หล่มสัก อ.หล่มเก่า จ.เพชรบูรณ์ ผ่านเข้าสู่ อ.ภูหลวง อ.วังสะพุง อ.เมืองเลย อ.นาด้วง จ.เลย

จากนั้นลัดเลาะไปตามไหล่เขาและมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเข้า อ.นาวัง อ.นากลาง และสิ้นสุดแนวเส้นทางที่ อ.เมืองหนองบัวลำภู จ.หนองบัวลำภู รวมสถานี 35 สถานี และย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (Container Yard) จำนวน 6 แห่ง ระยะทางทั้งสิ้น 392 กิโลเมตร

จากนั้นได้พิจารณาจัดลำดับความสำคัญของการพัฒนาของสองแนวเส้นทาง โดยใช้ปัจจัยหลัก 3 ด้านดังกล่าวข้างต้นพบว่า แนวเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่สู่ภาคอีสานตอนบนและภาคเหนือตอนล่างที่จะนำมาพัฒนาเป็นลำดับแรก ได้แก่ สายทางจัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู-เลย โดยมีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (Economic Internal Rate of Return : EIRR) ร้อยละ 9.74 มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 93,467ล้านบาท

สำหรับแนวเส้นทางสายลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู มีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (Economic Internal Rate of Return : EIRR) ร้อยละ 8.30 มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 138,002 ล้านบาท ควรได้รับการพัฒนาทางรถไฟทางคู่ในภูมิภาคนี้เป็นลำดับถัดไป

การก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายนี้จะช่วยเพิ่มเสริมศักยภาพด้านการคมนาคมขนส่งให้สมบูรณ์ และมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยเส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายอีสาน จะสามารถเชื่อมระบบรางไปยังภาคกลาง ภาคเหนือ และจังหวัดอื่นในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และเมื่อทางรถไฟผ่านสถานีเมืองเลยจะสามารถใช้เส้นทางถนนเลย-ท่าลี่ เดินทางต่อไปยังประเทศลาวโดยผ่านพรมแดนบ้านนากระเซ็ง อ.ท่าลี่ ข้ามสะพานมิตรภาพน้ำเหืองเข้าสู่แขวงไชยะบุรี และสามารถเดินทางต่อไปยังเมืองหลวงพระบาง ระยะทางเพียง 343 กิโลเมตร และสามารถเดินทางต่อไปยังประเทศจีน ระยะทาง 267 กิโลเมตร

นอกจากนี้ การพัฒนารถไฟสายใหม่จะช่วยส่งเสริมธุรกิจท่องเที่ยวและบริการในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เป็นทางเลือกในการคมนาคมขนส่งสินค้าที่ประหยัดพลังงาน ค่าใช้จ่าย และมีความปลอดภัยสูง