แด่การจากไปของขบวนรถเร็วที่ ๑๓๗/๑๓๘ และ ๑๐๑/๑๑๐

[tuie]

ลาก่อนขบวนรถเร็วที่ ๑๐๑/๑๑๐ กรุงเทพ-เชียงใหม่ หวังว่าคงจะมีโอกาสฟื้นคืนกลับมาให้มิตรรักแฟนเพลงได้ใช้บริการอีกในอนาคตอันใกล้นี้นะครับ มองดูขบวน ๑๐๑ เคลื่อนออกจากสถานีนครลำปางจนลับตาแล้วผมก็จัดการเพิ่มระยะทางตั๋วเที่ยวกลับขบวน ๕๒ เป็นนครลำปาง-กรุงเทพ จากเดิมที่ซื้อตั๋วไว้จากเด่นชัย-กรุงเทพ เผื่อขบวน ๑๐๑ เสียเวลามากๆจะได้ลงแค่เด่นชัยโดยไม่ต้องเสียค่าโดยสารช่วงนครลำปาง-เด่นชัยไปฟรีๆ แบบซื้อตั๋วล่วงหน้าในระยะทางจากนครลำปาง-กรุงเทพ แล้วกลับแค่เด่นชัยไปไม่ถึงนครลำปาง หรือจะลงบ้านปิน แม่เมาะ แปรผันตามความล่าช้าของขบวน ๑๐๑ ก็สามารถใช้วิธีการเดียวกันนี้จัดการเพิ่มเงินค่าตั๋วเที่ยวกลับได้เช่นเดียวกันครับ

วางแผนสำรองในเรื่องตั๋วเอาไว้อย่างดีแต่เอาเข้าจริงขบวน ๑๐๑ ถึงเด่นชัยก่อนเวลา ถึงบ้านปิน แม่เมาะตรงเวลา ผมก็เลยสามารถไปอำลาขบวน ๑๐๑ ได้ถึงนครลำปางซึ่งเป็นระยะทางไกลที่สุดที่จะกลับขบวน ๕๒ ได้ทัน ที่กลับขบวน ๕๒ ไม่ใช่แค่อยากจะถึงกรุงเทพเช้าๆหน่อยหรอกครับ ความจริงอยากจะนั่งรถ บนท.ป. ๓๖ ที่(CTV) ซึ่งผมชอบมากจะเป็นรองก็แค่ บนท.ป. ๓๒ ที่ เท่านั้นเอง ทั้งๆที่ความจริงถ้ากลับขบวน ๒ จะมีเวลาเหลือเฟือ แต่ผมชอบ บนท.ป. ๔๐ ที่ แดวู ของขบวนนี้น้อยที่สุดในบรรดารถ บนท.ป.นี่ครับ ขบวน ๕๒ เข้าเทียบชานชาลาสถานีนครลำปางตรงเวลาอีก คาดว่าในวันนั้นขบวน ๑๐๑ กับขบวน ๕๒ คงสวนกันที่สถานีห้างฉัตรตามกำหนด ผมเลยมีเวลาอยู่ที่นครลำปางแค่ประมาณ ๓๐ นาที ก็ขึ้นขบวน ๕๒ กลับกรุงเทพแล้วครับ

ก่อนจะรูดม่านปิดฉากกระทู้เรื่องนี้ อยากจะแสดงทัศนะส่วนตัวเกี่ยวกับการจากไปของขบวนรถเร็วทั้งสี่สักนิดนะครับ 8) เมื่อมีการยกเลิกขบวนรถเร็วที่ ๑๓๗/๑๓๘ กับขบวนรถเร็วที่ ๑๐๑/๑๑๐ แล้ว แม้จะมีรถโดยสารขบวนอื่นที่เดินในเวลาใกล้เคียงกัน แต่ผมคิดว่าไม่อาจทดแทนความรู้สึก และรสชาติการเดินทางที่ได้รับจากการเดินทางด้วยขบวนรถเร็วทั้งสี่ขบวนนี้ได้หรอกครับ อย่างในเส้นทางสายกรุงเทพ-หนองคาย ขบวนรถด่วน ๗๕/๗๖ ก็เป็นรถดีเซลราง บรรยากาศการโดยสารแตกต่างไปจากการนั่งโบกี้ บชส. ในขบวน ๑๓๗/๑๓๘ ที่ปลอดโปร่งโล่งสบาย ชมวิวได้ถนัดกว่า หรือในเส้นทางสายกรุงเทพ-เชียงใหม่ ก็เช่นกัน แม้รถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศ(แดวู)ขบวน ๙/๑๐ จะแล่นเร็วกว่า บริการดีกว่า แต่ก็เป็นรถปรับอากาศชมวิวไม่ถนัดแบบโดยสารไปกับขบวน ๑๐๑/๑๑๐ นี่ยังไม่นับข้อแตกต่างอื่นๆอีกนานับประการ เช่น เวลาที่ขบวนรถผ่านเส้นทางช่วงต่างๆ ซึ่งล้วนทำให้ไม่อาจมีขบวนรถใดสามารถทดแทนขบวนรถเร็วทั้งสี่ที่เพิ่งจะจากไปได้สมบูรณ์แบบหรอกครับ ด้วยเหตุนี้ขบวนรถเร็วที่ ๑๓๗/๑๓๘ (ขบวน ๓๓/๓๔ เดิม) ขบวนรถเร็วที่ ๑๐๑/๑๑๐ (ขบวน ๕๙/๖๐ หรือ ขบวน ๓๕/๖๐ เดิม) จึงจะอยู่ในความทรงจำของผมและคาดว่าอีกหลายท่านในที่นี้ตราบนานเท่านาน

ขอบคุณทุกท่านที่ติดตามชม ให้กำลังใจ และร่วมกันรำลึกถึงความหลังเกี่ยวกับขบวนรถเร็วทั้งสี่นี้มาตลอด ซึ่งช่วยให้อนุสรณ์แด่การจากไปของขบวนรถเร็วเหล่านี้สมบูรณ์มากยิ่งขึ้น หากมีข้อบกพร่อง ผิดพลาด ขุ่นข้องหมองใจ ฯลฯ อันเนื่องมาจากผู้เล่าประการใด ขออภัยมา ณ โอกาสนี้ด้วยนะครับ

[pattharachai]

ขอบคุณจริงๆครับ สำหรับเนื้อหาดีๆกับการรำลึกถึงขบวนรถทั้งสี่ และก็หวังเป็นอย่างยิ่งเช่นกันว่า อนาคตขบวนรถเหล่านี้จะกลับมาวิ่งอีกครั้งหนึ่ง

[tuie]

[ExtendeD]

ดูรูปที่พี่ตุ้ยนั่งขบวนที่ 101 ไปลำปางแล้ว ทำให้นึกว่าพาลูกชายนั่งรถไฟเล่นไกล ๆ ครั้งสุดท้ายนี่เดือนธันวาคมปีที่แล้ว ผ่านมาเดือนกว่า ๆ ตัวผมเองยังไม่ได้นั่งรถไฟจากหัวลำโพงออกไปไกลเกินกว่าสถานีบางเขนเลย ช่วงนี้หาเวลาว่างได้ยากมาก ๆ เลยครับ ( หลังจากที่ว่าง ๆๆๆๆๆ มานานหลายเดือน )

ถ้าผมจำไม่ผิดไปตอนที่ไปลำปางตอนเดือนสิงหาคมปีที่แล้วนี่ ขบวนที่ 101 มาถึงที่ลำปางก่อนขบวนที่ 52 ไม่นานครับ ส่วนตอนเดือนธันวาคม ทั้ง 2 ขบวนมาสวนกันที่สถานีลำปางเลย พี่ตุ้ยไป 101 กลับ 52 แบบนี้ ยังโชคดีที่รถเสียเวลาไม่มากครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[pixcel]

ขบวน101 สำหรับที่บ้านผมมีความหมายครับ...เพราะเวลาขึ้นไปเยี่ยมญาติที่แม่เมาะ สะดวกดีมากครับ ...ตอนนี้ก็เหลือเพียง 109 ขบวนเดียวก็ถึงกลางคืนอีกต้องรอกันกว่าจะแจ้งจึงมีรถต่อไป เห็นป้ายแสดงเวลาขบวน 101 ที่สถานีถูกเอาสีมาลบออกแล้วน่าเศร้าครับ

[tuie]

[ExtendeD]

[Nakhonlampang]

[taweep]

[quote="ExtendeD"]

[Wisarut]

คุณทวีป, อย่าลืมถ่ายย่านสถานีกันตังด้วยเน้อ

เออ, ทื่มีข่าวลือว่าจะปรับเวลารถด่วนดีเซลรางอุดร 75/78 เพื่อให้เป็นด่วนดีเซลรางหนองคาย 75/78 ได้ความว่ากระไรบ้างครับ