ข่าวเกี่ยวกับ "ที่ดิน" ของ "รฟท."

Wisarut · Posted: 09/06/2016 6:40 pm Post subject:

กทม. เจรจา การรถไฟฯ ใช้พื้นที่ แอร์พอตลิ้งค์ มักกะสัน รอข้อสรุปจัดการ "ค่าเช่า"
สวพ. FM 91
09 มิถุนายน 2559 เวลา: 17:50:48
วันที่ 9 มิถุนายน 2559 พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวถึงความคืบหน้ากรณีการเจรจาหาพื้นที่จำหน่ายให้ผู้ค้าย่านประตูน้ำ ตามที่ผู้ค้าได้ร้องขอ จำนวน 4 จุด โดยล่าสุด เจรจากับ การรถไฟฯ เพื่อขอใช้ที่บางส่วนบริเวณใกล้พื้นที่ แอร์พอตลิ้ง มักกะสัน ซึ่งเป็นพื้นที่ของการรถไฟฯ 1 ใน 4 จุด ที่ผู้ค้าร้องขอเรียบร้อยแล้ว

ส่วนเรื่องของค่าเช่าพื้นที่ แบ่งเป็น 3 แนวทาง คือ การให้ผู้ค้าเป็นผู้จ่ายค่าเช่าเอง, หรือให้สำนักงานเขตเป็นผู้เช่า แล้วผู้ค้าจ่ายให้สำนักงานเขต และ อีกแนวทางคือ ให้ผู้ค้าทางตลาดเข้ามาดูแล ซึ่งคาดว่า จะใช้เวลาอีกระยะในข้อสรุปดังกล่าวนี้

ทั้งนี้ พื้นที่ที่กรุงเทพมหานคร จะดำเนินการจัดระเบียบผู้ค้า ต่อไป มีอีก 6 จุด ซึ่งจะห้ามไม่ให้ผู้ค้าตั้งจำหน่ายสินค้า ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2559 เป็นต้นไป ได้แก่ (1.) บริเวณใต้สะพุทธยอดฟ้า, (2.) สะพานพระปกเกล้า, (3.) ประตูน้ำ, (4.) ถนนราชดำริ, (5.) ถนนสีลม ทั้งสองฝั่ง และ (6.) บริเวณสยามแสคร์

Wisarut · Posted: 10/06/2016 10:53 am Post subject:

แนวคิดสร้าง เมืองสมัยใหม่มักกะสัน 3 แสนล้าน กับที่ดิน 500 ไร่ เปิดทางเอกชนลงทุนสัญญา100 ปี
ความคืบหน้าการพัฒนาพื้นที่ราชพัสดุบริเวณมักกะสันว่า ขณะนี้กรมธนารักษ์และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้ข้อสรุปเกี่ยวกับการส่งมอบพื้นที่บริเวณดังกล่าวแล้ว หลังจากนี้จะเสนอกระทรวงการคลังในการจัดทำร่างบันทึกข้อตกลงเกี่ยวกับการส่งมอบพื้นที่จาก ร.ฟ.ท.เพื่อนำที่ดินไปพัฒนาแลกกับภาระหนี้สินของ ร.ฟ.ท. โดยเบื้องต้นมีการประเมินมูลค่าที่ดินแปลงดังกล่าวที่มีอยู่ประมาณ 500 ไร่ แลกกับภาระหนี้สิน 6.1 หมื่นล้านบาท ซึ่งการส่งมอบกำหนดเป็น 3 ระยะ ระยะแรก 105 ไร่ ระยะที่สอง ต้องส่งมอบภายใน 1 ปี จำนวน 30 ไร่ และส่วนที่เหลือจะต้องส่งมอบให้ทั้งหมดภายใน 2 ปี อย่างไรก็ดี มีบางพื้นที่ เช่น บริเวณโรงเรียน จำนวน 40 ไร่ ที่ไม่สามารถย้ายออกได้ เพราะมีผลกระทบ ดังนั้นอาจไม่ต้องย้ายออกไป แต่จะตีมูลค่าแยกออกไปอีกครั้ง
นายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล อธิบดีกรมธนารักษ์ กล่าวว่า หากมีข้อตกลงร่วมกันแล้ว กรมจะว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาถึงรูปแบบและแนวทางการพัฒนาควรจะเป็นลักษณะใดจึงจะคุ้มค่า จากนั้นจะเปิดประมูล ซึ่งจะต้องนำเข้าสู่กฎหมายร่วมลงทุนกับภาคเอกชน ตั้งเป้าหมายการพัฒนาจะเริ่มให้ได้ภายในปีหน้า โดยรูปแบบการพัฒนา กรมต้องการให้เป็นเมืองสมัยใหม่ และก่อสร้างอิงกับสิ่งแวดล้อม คาดว่ามูลค่าโครงการจะอยู่ในหลัก 2-3 แสนล้านบาท เพราะเป็นพื้นที่แปลงเดียวกันเกือบ 500 ไร่ กลางกรุง มีระยะเวลาการเช่านานถึง 50 ปี และสามารถต่ออายุได้อีก 50 ปี ด้วยมูลค่าโครงการสูง ผู้เข้าร่วมประมูลน่าจะเป็นลักษณะกลุ่มร่วมทุน
https://www.facebook.com/PrachachatOnline/photos/a.190710753813.127114.182927663813/10154425756408814/?type=3&theater

Wisarut · Posted: 13/06/2016 1:26 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 17/06/2016 2:35 pm Post subject:

"เซ็นทรัล-เบียร์สิงห์"ลุ้นระทึกรถไฟรื้อใหญ่สัญญาเช่าที่ดินหัวหิน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
17 มิถุนายน พ.ศ. 2559 เวลา 11:00:57 น.

ร.ฟ.ท. จ้างที่ปรึกษาตีมูลค่าโรงแรม-สนามกอล์ฟ ธุรกิจตระกูลดัง "จิราธิวัฒน์-ภิรมย์ภักดี" ต้อนเข้า พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ รอคณะกรรมการมาตรา 35 ทุบโต๊ะเจรจารายเดิม หรือเปิดประมูลใหม่ "อ.ต.ก." รอดบอร์ดไฟเขียวต่อสัญญาเช่าให้แล้ว

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างจ้างบริษัทที่ปรึกษาศึกษาสัญญาเช่าที่ดินที่มีศักยภาพสูง ซึ่งหมดสัญญาเช่า 30 ปี มีมูลค่าเกิน 1,000 ล้านบาท หากมูลค่าเกิน 5,000 ล้านบาทจะต้องพิจารณาผลตอบแทนตาม พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 หากไม่ถึง 5,000 ล้านบาท อยู่ในอำนาจของรัฐมนตรีที่สามารถเซ็นอนุมัติได้ทันที

"ตอนนี้นำที่ดินในพื้นที่ทำเลทองมาประเมินมูลค่าทรัพย์สินและผลตอบแทนที่ร.ฟ.ท.จะได้รับตลอดอายุสัญญา เพื่อนำมาจัดระเบียบใหม่ โดยนำมูลค่าที่ดินและทรัพย์สินมาพิจารณา เพื่อปรับอัตราค่าเช่าให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่ปัจจุบันตามกฎหมายร่วมทุนฉบับใหม่ อีก 6 เดือนจะได้ข้อสรุป ส่วนจะเจรจารายเดิมหรือประมูลใหม่อยู่ที่การพิจารณาของคณะกรรมการมาตรา 35"

โดยประกอบด้วย 1.สนามกอล์ฟหัวหิน เนื้อที่ 500 ไร่ ของบริษัท บุญรอดบริวเวอรี่ จำกัด ของตระกูลภิรมย์ภักดี อยู่ติดกับสถานีรถไฟหัวหิน ได้ครบสัญญาเช่า 30 ปีแล้วเมื่อปี 2558 ในระหว่างที่รอผลศึกษานี้ทางบริษัทจะจ่ายค่าเช่าให้ ร.ฟ.ท.เท่ากับค่าเช่าปีสุดท้ายที่บริษัทจ่ายให้ ร.ฟ.ท.อยู่ที่ประมาณ 476,000 บาท

2.โรงแรมโซฟิเทล เซ็นทรัล หัวหิน เนื้อที่ 71.65 ไร่ หรือโรงแรมรถไฟหัวหินเดิม โดยบริษัท เซ็นทรัลหัวหินบีชรีสอร์ท จำกัด ของตระกูลจิราธิวัฒน์ จะครบสัญญาเช่า 30 ปีในปี 2559 โดยปีสุดท้ายบริษัทจ่ายค่าเช่าให้จำนวนกว่า 6.8 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างการตีความว่าสัญญาเช่าหมดแล้วหรือไม่ หลังจากบริษัทได้ลงทุนรีโนเวตโรงแรมเพิ่ม และได้สิทธิ์เพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้กลุ่มเซ็นทรัลและ ร.ฟ.ท.ได้หารืออย่างไม่เป็นทางการ เบื้องต้นผู้เช่าขอต่อสัญญาเช่าออกไปอีก 30 ปี จากสัญญาเดิมกำหนดให้ต่อได้ 15 ปี 2 ครั้ง ต้องกลับมาพิจารณากันใหม่ภายใต้เงื่อนไข พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ

3.โรงแรมเดอะทวินทาวเวอร์ เนื้อที่ 6.53 ไร่ ย่านรองเมือง เขตปทุมวัน ของบริษัท โกลเด้นแอสเซ็ท จำกัด จะครบสัญญาเช่า 30 ปีในปี 2564 ค่าเช่าปีสุดท้ายอยู่ที่ 3.29 ล้านบาท ตามสัญญาจะต้องพิจารณาล่วงหน้า 5 ปีก่อนหมดสัญญา จะให้ที่ปรึกษาศึกษาไปพร้อมกับที่ดินแปลงอื่นด้วย และ 4.ตลาด อ.ต.ก. เนื้อที่ 39.45 ไร่ ขององค์การตลาดเพื่อเกษตรกร (อ.ต.ก.) จะหมดสัญญาเช่าปี 2560 โดย อ.ต.ก.จ่ายค่าเช่าปีสุดท้ายที่ 53.54 ล้านบาท ล่าสุดคณะกรรมการ (บอร์ด) ได้อนุมัติต่อสัญญาเช่าไปแล้ว

Wisarut · Posted: 23/06/2016 5:56 pm Post subject:

สหภาพตั้งข้อรังเกียจนโยบายรัฐบาล เรื่องเงื่อนไขการเช่าที่โรงงานมักกะสันโดยกรมธนารักษ์ เพราะ เงื่อนไขไม่ต้องประสงค์ในสายตามสหภาพ
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1247904775219558&id=979019048774800

Wisarut · Posted: 30/06/2016 7:38 pm Post subject:

เปิดประเด็นเรื่องที่รถไฟ แถวสถานีแม่น้ำ ที่จะมีแผนพัฒนาเชิงพาณิชย์

Wisarut · Posted: 01/07/2016 5:55 pm Post subject:

แผนพัฒนาสถานีแม่น้ำ เมื่อปี 2553
https://drive.google.com/file/d/0B8q-orntbyQyNno3amY2Uzk1NDA/view?pref=2&pli=1

Wisarut · Posted: 04/07/2016 4:31 pm Post subject:

ญี่ปุ่นสนร่วมทุนศูนย์พหลฯ หนุนรถไฟไทยใช้มาตรา 44 เคลียร์พื้นที่กว่า2พันไร่
โดย ฐานเศรษฐกิจ -
ออนไลน์เมื่อ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2559
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,171 วันที่ 3 – 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2559

ญี่ปุ่นแบไต๋สนใจร่วมทุนพีพีพี 20% พร้อมส่งไจก้าบุกหารือบิ๊กสนข.แสดงความสนใจจัดทำมาสเตอร์แพลนผังการพัฒนาพื้นที่ศูนย์พหลโยธินให้ฟรี ล่าสุดหนุนร.ฟ.ท.เสนอมาตรา 44 เคลียร์พื้นที่ 2,325 ไร่ ก่อนจัดเป็นผังเมืองเฉพาะเสนอสนข.ชงคมนาคมเร่งส่งมอบร.ฟ.ท.รับไปพัฒนาให้ทันเปิดใช้บริการสถานีกลางบางซื่อ

นางสุภาพรรณ สง่าศรี ผู้จัดการโครงการ ศึกษาการพัฒนาพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธินและการพัฒนาต้นแบบการพัฒนาพื้นที่โดยรอบศูนย์กลางคมนาคม เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า ภายหลังการเปิดรับฟังความเห็นโครงการศึกษาออกแบบรายละเอียดศูนย์คมนาคมพหลโยธินและการพัฒนาต้นแบบการพัฒนาพื้นที่โดยรอบศูนย์กลางคมนาคม ครบ 2 ครั้งแล้ว จะเร่งสรุปรายละเอียดนำเสนอสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เพื่อเสนอกระทรวงคมนาคมส่งมอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) รับไปดำเนินการให้ทันเปิดบริการสถานีกลางบางซื่อในอีก 3-4 ปีนี้ โดยแบ่งการพัฒนาย่อยออกเป็น 1. โครงการทางเดินเชื่อมต่อและการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ (แปลง D) และ 2. โครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (BRT)

โดยโครงการพัฒนาโครงข่ายเชื่อมต่อในพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธินนี้ ควรจะแล้วเสร็จก่อนการพัฒนาแปลง A-B-C แต่ปรากฏว่าล่าช้ามานาน ซึ่งโจทย์ที่บริษัทที่ปรึกษารับไปศึกษาคือให้ครอบคลุมทั้งพื้นที่ 2,325 ไร่โดยต้องการให้แปลง D นำไปพัฒนาได้ก่อน เนื่องจากจะเป็นพื้นที่รองรับการเชื่อมโยงรูปแบบต่างๆ โดยกำหนดเงื่อนไขว่าภาคเอกชนที่จะรับสัมปทานแปลง D จะต้องนำแผนการพัฒนาโครงข่ายเชื่อมโยงที่เป็นแกนแนวทางเดินเชื่อมต่อหลักเป็นแกนหลัก(Backbone)ไปดำเนินการด้วยทั้งทางเดินระดับพื้นที่ดินในแนวแกนเหนือ-ใต้ และทางเดินยกระดับในแนวตะวันออก-ตะวันตก ตลอดจนจุดจอดรถจักรยาน

สำหรับรถเมล์ปรับอากาศบีอาร์ทีนั้นจะเติมเต็มรัศมีการให้บริการโครงข่ายรถไฟฟ้าให้ครอบคลุมพื้นที่มากขึ้น ในรูปแบบฟีดเดอร์โดยอยู่ภายใต้เงื่อนไขผังเมืองปัจจุบันในอัตราส่วนพื้นที่ 1:8 ดังนั้นหากประกาศเป็นผังเฉพาะจะสามารถชดเชยพื้นที่ที่เสียไปกลับคืนมาได้หรือได้อัตราส่วนมากกว่า 1:10 ก็ได้ซึ่งในอนาคตพื้นที่ดังกล่าวนี้จะเป็นอาคารสูงล้อมสวน ดังนั้นควรบริหารจัดการพื้นที่ศูนย์พหลโยธินให้เป็นพื้นที่เฉพาะโดยเร็ว อาจจำเป็นต้องเสนอใช้มาตรา 44 ก็ควรเร่งพิจารณาในรัฐบาลปัจจุบัน

“เนื่องจากความยากในการจัดทำแผนอยู่ที่สนข.ไม่ใช่เจ้าของพื้นที่ ประการสำคัญยังมีโฉนดปลีกย่อยในพื้นที่อีกหลายใบ หลายรายยังพบว่ามีปมปัญหาการฟ้องร้องต่อกันเป็นคดีในชั้นศาล ร.ฟ.ท.จึงควรเร่งเคลียร์ให้เป็นพื้นที่แปลงเดียว โฉนดเดียวที่สามารถนำไปพัฒนาได้อย่างไม่มีปัญหาใด ๆ อีกทั้งแต่ละแปลงแต่ละสัญญายังมีปมปัญหาการบริหารฐานข้อมูลในแต่ละสัญญาที่ซับซ้อนไม่สอดคล้องกับปัจจุบันอีกด้วยจึงควรเร่งทำระบบการบริหารทรัพย์สินให้ฐานข้อมูลสอดคล้องกันก่อน”

นางสุภาพรรณกล่าวอีกว่า วันที่ 4 กรกฎาคมนี้ องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น(Japan International Cooperation Agency: JICA)ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาลญี่ปุ่นที่คอยให้คำปรึกษาตลอดจนความช่วยเหลือด้านการพัฒนาประเทศอย่างเป็นทางการในนามของรัฐบาลญี่ปุ่นแก่ประเทศกำลังพัฒนา ทั้งการพัฒนาในด้านเศรษฐกิจและสังคม รวมถึงส่งเสริมการยกระดับความร่วมมือระหว่างประเทศได้แสดงความสนใจจัดทำมาสเตอร์แพลนพื้นที่ดังกล่าวนี้

“ไจก้าจะเข้าหารือกับสนข.ถึงแนวทางการจัดทำมาสเตอร์แพลนพื้นที่นี้ เพราะญี่ปุ่นหวังว่าหากรัฐบาลไทยเปิดสัมปทานหรือร่วมทุนพีพีพี ศูนย์พหลโยธินจะเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพให้นักลงทุนญี่ปุ่นเกิดความสนใจ ซึ่งกรณีร่วมทุนพีพีพีฝ่ายญี่ปุ่นขอร่วมหุ้นเพียง 20% และขอดูแผนดังกล่าวนี้เอง”

ด้านนายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า โครงการศึกษาออกแบบรายละเอียดศูนย์คมนาคมพหลโยธินและการพัฒนาต้นแบบการพัฒนาพื้นที่โดยรอบศูนย์กลางคมนาคม จำเป็นจะต้องพัฒนาพื้นที่ตามหลักแนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit Oriented Development: TOD) ต้องบูรณาการแผนการพัฒนาโครงข่ายการคมนาคมและการสัญจรรูปแบบต่างๆ ให้เชื่อมโยงกันอย่างเหมาะสม ทั้งระบบสาธารณูปโภค สาธารณูปการ ตลอดจนมาตรการเกี่ยวกับความปลอดภัย

ทั้งนี้จากผลการศึกษาเบื้องต้น พื้นที่โดยรอบศูนย์คมนาคมพหลโยธินสามารถรองรับประชากรผู้อยู่อาศัยได้สูงสุดประมาณ 1 แสนคน โดยมีผู้ใช้ระบบขนส่งมวลชนขนาดรองประมาณ 1.05 แสนคน/วัน และใช้ทางเดินยกระดับประมาณ 3.6 หมื่นคน และมีผู้สัญจรมาเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สถานีกลางบางซื่อสูงสุดถึง 1 ล้านคน/วันในปี 2580

“ภายหลังจากการสัมมนาในครั้งนี้ สนข. จะนำข้อสรุปไปบูรณาการประกอบผลการศึกษาของโครงการฯ ตลอดจนจะเป็นแนวทางจัดทำแผนการบูรณาการพัฒนาพื้นที่สถานีกลางบางซื่อและพื้นที่ต่อเนื่อง เพื่อบูรณาการการพัฒนาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้มีการกำหนดการพัฒนาที่สอดคล้อง ส่งเสริม และเป็นไปในทิศทางเดียวกัน โดยจะนำเสนอแผนการบูรณาการให้กระทรวงคมนาคมต่อไป”

Wisarut · Posted: 07/07/2016 10:33 am Post subject:

Wisarut · Posted: 07/07/2016 11:16 pm Post subject:

เรียกที่รถไฟแถวเซนทรัลลาดเพราะ ที่ เต็มไปด้วยแผงลอยคืนมา
http://news.mthai.com/hot-news/economy-news/426697.html