ข่าวเกี่ยวกับ "ที่ดิน" ของ "รฟท."

[Mongwin]

โควิดทุบเซ็นทรัลหัวหินขาดทุนรถไฟเว้นค่าเช่าครึ่งปีก่อนเปิดประมูลใหม่
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2564

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า วันที่ 22 เม.ย. 2564 ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.มี นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก เป็นประธาน ได้พิจารณาอนุมัติมาตรการเยียวยาผลกระทบจากระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ของ บจ.เซ็นทรัลหัวหินบีช รีสอร์ท ผู้เช่าที่ดิน อาคาร ทรัพย์สินของโรงแรมรถไฟหัวหิน เนื้อ 72 ไร่ โดยยกเว้นค่าเช่าให้เป็นระยะเวลา 6 เดือน จากเดิมที่บริษัทขอยกเว้น ค่าเช่า 1 ปีถึงวันที่ 15 พ.ค. 2565 เป็นวันสิ้นสุดสัญญาเช่าชั่วคราว เนื่องจาก ได้รับผบกระทบจากโควิดทำให้ผลประกอบการช่วง 6 เดือนที่ผ่านมาขาดทุน 70-80 ล้านบาท

"บอร์ดให้ ร.ฟ.ท.นำมติไปเจรจาเซ็นทรัล และให้นำผลประกอบการมายืนยันว่ามี EBITDA เป็นลบ ถึงจะยกเว้นให้ 6 เดือน แต่ถ้าเป็นบวก ต้องจ่ายให้ตามเดิม 4.7 ล้านบาท/เดือน ซึ่งก่อนหน้านี้บอร์ดเคยอนุมัติลดให้แล้วในช่วง 2 ปีที่ต่อสัญญาให้ชั่วคราว ในปีแรกลดให้ 50% และปีที่ 2 ลด 30% แต่เอกชนจะขอยกเว้นค่าเช่าเลยตลอดระยะเวลาที่เหลือของสัญญา และให้ ร.ฟ.ท.ตอบภายในวันที่ 15 พ.ค. 2564 หากไม่ตอบตามกำหนดจะขอยกเลิกสัญญา ซึ่งบอร์ดมองว่าคงให้ได้แค่ 6 เดือน"

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า โดยบอร์ดมองว่าหากเซ็นทรัลจะยกเลิกสัญญาจะทำให้หาเอกชนมาบริหารโรงแรมต่อเซ็นทรัลคงยากในช่วง 1 ปี เนื่องจากที่ดินโรงแรมหัวหิน บอร์ดมีนโยบายชัดเจนจะเปิดประมูลใหม่ เพื่อให้ ร.ฟ.ท.มี รายได้ผลตอบแทนจากการพัฒนาที่ดินสูงขึ้น สอดคล้องกับศักยภาพของทำเลเป็นที่ดินอยู่ไพรมแอเรีย

ขณะนี้ได้ตั้งคณะกรรมการคัดเลือกโครงการแล้ว คาดว่าจะออกประกาศเชิญชวนเอกชนที่สนใจภายในเดือน ก.ค.-ส.ค. 2564 นี้ โดยจะเปิดให้เอกชนที่สนใจทั้งที่เป็นรายใหม่ รวมถึง กลุ่มเซ็นทรัลคู่สัญญาเดิม หากสนใจสามารถยื่นข้อเสนอแข่งขันได้ จะเป็นเช่าระยะเวลา 34 ปี แบ่งเป็นก่อสร้าง 4 ปี และจัดหาประโยชน์ 30 ปี คาดว่าจะเปิดให้ยื่นข้อเสนอในเดือน ต.ค.นี้ และได้ผู้ชนะประมูลปลายปี 2564 จะทันกับที่เซ็นทรัลหมดสัญญาเช่าวันที่ 15 พ.ค. 2565

สำหรับเอกชนที่จะยื่นข้อเสนอต้องลงทุนก่อสร้างเพิ่มเติมอีกประมาณ 3,281 ล้านบาท ปัจจุบันที่ดินแปลงนี้มีมูลค่าทรัพย์สินอยู่ที่ 8,086 ล้านบาท จะได้ผลตอบแทนรวมตลอดอายุสัญญาเช่า คิดเป็นมูลค่าปัจจุบันอยู่ที่ 3,138 ล้านบาท รวมตลอดอายุสัญญา 30 ปี อยู่ที่ 6,862 ล้านบาท

ด้านนายจิรุตม์กล่าวว่า บอร์ด ร.ฟ.ท.ยังไม่ได้พิจารณาอนุมัติ บมจ.ยูนิคฯเป็น ผู้ก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทยจีน (กรุงเทพฯ-นครราชสีมา) สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร แทนกลุ่มกิจการร่วมค้า SPTK (ซิโนไฮโดร-สหการวิศวกร-ทิพากร) ที่ไม่ยืนราคา 8,626.8 ล้านบาท เนื่องจากข้อมูลยังไม่ครบถ้วน

แหล่งข่าว ร.ฟ.ท.กล่าวว่า บอร์ดให้เจรจาปรับลดราคายูนิคลงอีกจากเดิมที่เสนอกว่า 1 หมื่นล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าราคากลาง 10,917 ล้านบาท ประมาณ 3%

[Wisarut]

[Wisarut]

เปิดใจชุมชนข้างทางรถไฟโคราช ถูกเวนคืนที่ดิน พ้อคนจนก็มีหัวใจ ไม่ไปเพราะไม่มีที่ไป
https://www.sanook.com/news/8380226/

[Wisarut]

ปัญหาบุคคลภายนอกมาทิ้งขยะในพื้นที่รถไฟฯ ทำให้เกิดมลภาวะตามมา ต้องนัดผู้บังคับบัญชา4ฝ่าย ของการรถไฟเจ้าของพื้นที่มาประชุมร่วมกับเทศบาล เพื่อแก้ปัญหาแบบยั่งยืนต่อไป วันนี้แก้ปัญหาเบื้ิองต้น โดยนำรถเกรดของเทศบาลมาผลักดันขยะให้ออกห่างจากถนนที่ใช้สัญจรไปก่อน
https://www.facebook.com/teerayoot.khoonkhum/posts/4024251387622592

[Wisarut]

เปิดโผ 7 อรหันต์ คุมบอร์ดทรัพย์สินรถไฟ ลุ้น “นิวัตร ลมุนพันธุ์” นั่งบอร์ดคนที่ 8
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 28 พฤษภาคม 2564 - 18:08 น.

เปิดชื่อ 7 กรรมการบริษัทลูกทรัพย์สินรถไฟ พบมีทั้งคนรถไฟ-คมนาคม-ฝ่ายทรัพย์สินม.ดัง-คณบดี เผยต้องหาชื่อเพิ่มอีก 1 ให้ครบองค์ประชุม คาด”นิวัตร ลมุนพันธ์” นอนมา ก่อนชงบอร์ดรถไฟ- สคร.-คนร.เห็นชอบเร็วๆนี้

วันที่ 28 พฤษภาคม 2564 แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย”ประชาชาติธุรกิจ” ว่า คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ที่มีพลเอกประยุทธ์ จันทร์ โอชา นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เป็นประธาน ได้เห็นชอบรายชื่อคณะกรรมการ (บอร์ด) บริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด (เดิมคือ บริษัท รถไฟพัฒนาสินทรัพย์ จำกัด) ทั้งหมด 7 ราย

โดยมี 1 รายที่มีคุณสมบัติไม่ผ่านตามเกณฑ์ของสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ทำให้ต้องสรรหาเพิ่มเติมตามกระบวนการต่อไป

ซึ่ง คนร. ได้เห็นชอบไปเมื่อวันที่ 19 เม.ย. 2564 ที่ผ่านมา ต่อทาคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.ได้รับทราบมติ คนร.ดังกล่าวเรียบร้อยแล้ว และทางบอร์ดที่ได้รับการแต่งตั้งก็ได้มีประชุมอย่างเป็นทางการไปแล้วรอบหนึ่งเมื่อวันที่ 10 พ.ค. 2564

เปิดโผ 7 อรหันต์
สำหรับรายชื่อกรรมการทั้ง 7 คน ประกอบด้วย
1.นายอำนวย ปรีมนวงศ์ อดีตอธิบดีกรมธนารักษ์ และคณะกรรมการบอร์ดร.ฟ.ท. ดำรงตำแหน่งประธานบอร์ด
2. นายปัญญา ชูพานิช ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ในฐานะผู้แทนกระทรวงคมนาคม
3. นางสาวไตรทิพย์ ศิวะกฤษณ์กุล คณะกรรมการบอร์ด ร.ฟ.ท. เป็นรักษาการกรรมการผู้จัดการ (MD)
4. พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ ผู้บังคับการตำรวจรถไฟ
5.รศ.ดร.วิศณุ ทรัพย์สมพล รองอธิการบดีกำกับดูแลด้านการจัดการทรัพย์สินและนวัตกรรม จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
6.รศ.ดร.พิภพ อุดร คณบดีคณะพาณิชยศาสตร์และการบัญชี มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และ
7.นายพิทย อุทัยสาง ผู้แทนจากกระทรวงการคลัง



เก็ง “นิวัตร ลมุนพันธ์” มาแน่
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากบอร์ดยังขาดกรรมการอีก 1 ตำแหน่ง ทำให้การประชุมเพื่ออนุมัติในประเด็นต่างๆ โดยเฉพาะการสรรหากกรรมการผู้จัดการ (MD) ยังเริ่มต้นไม่ได้ ดังนั้น ขั้นตอนหลังจากนี้ จะต้องนำรายชื่อผู้ขึ้นทะเบียนเป็นกรรมการของบัญชีรายชื่อกรรมการรัฐวิสาหกิจ (Director Pool System) ที่กำหนดโดยสคร. มาพิจารณาและนำเสนอต่อที่ประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท. ก่อน จากนั้นจึงจะเสนอรายชื่อให้ สคร. ส่งต่อ คนร. พิจารณาตามลำดับ โดยขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างพิจารณาตรวจสอบรายชื่อบุคคลที่จะมาเป็นบอร์ดอยู่

โดยชื่อที่คาดว่าจะได้รับการคัดเลือกเป็นกรรมการคนที่ 8 คือ นายนิวัติ ลมุนพันธ์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ออริจิ้น พร็อพเพอร์ตี้ จำกัด (มหาชน)


จ่อตั้งอนุ 4 ฝ่าย
ทั้งนี้ หากกระบวนการเสนอรายชื่อเสร็จสมบูรณ์ ก็จะเริ่มดำเนินการประชุมบอร์ดอย่างเป็นทางการอีกครั้ง เพื่อตั้งคณะอนุกรรมการ 4 ชุดประกอบด้วย
1. สรรหา MD
2.บริหารความเสี่ยง
3. ตรวจสอบภายใน และ
4. งานบริหารต่อไป

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การจัดตั้งบริษัทลูกบริหารทรัพย์สินของ ร.ฟ.ท. เกิดขึ้นตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 29 ก.ย. 2563 ทุนจดทะเบียน 50 ล้านบาท หรือ 25% ของวงเงิน 200 ล้านบาทที่ ครม.อนุมัติให้ ร.ฟ.ท.กู้ยืมและมีกระทรวงการคลังเป็นผู้ค้ำประกัน

เป้าหมายของบริษัทลูกคือ ดำเนินธุรกิจที่ดินมีสัญญาเช่า จำนวน 15,270 สัญญา และที่ดินเปล่าของ ร.ฟ.ท. จำนวน 38,469 ไร่ มีมูลค่าประมาณ 300,000 ล้านบาท ซึ่งจะต้องมีการลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) ระหว่าง ร.ฟ.ท.กับบริษัทลูกก่อน โดยขั้นตอนนี้จะต้องรอให้กระบวนการสรรหาบอร์ดและ MD แล้วเสร็จก่อน

มีการคาดการณ์ว่า หากบริษัทลูกสามารถดำเนินการได้ตามแผน จะทำให้มีผลตอบแทนรายได้ใน 10 ปี อยู่ที่ 123,797 ล้านบาท และภายใน 30 ปี อยู่ที่ 631,628 ล้านบาท จากในปี 2563 คาดว่ามีรายได้ 3,070 ล้านบาท โดยคาดว่าจะเพียงพอต่อความต้องการนำมาแก้ปัญหาภาระบำเหน็จบำนาญและหนี้สินในปัจจุบันที่มียอดสะสมอยู่ที่ 177,611.806 ล้านบาท รวมถึงหนี้สินที่อาจเกิดจากข้อพิพาทต่าง ๆ ในอนาคตด้วย

[Wisarut]

เกิดเหตุเพลิงไหม้บ้านพักพนักงานการรถไฟฯ หาดใหญ่
เมื่อเวลา 09.45 น. (10 มิ.ย. 64) เกิดเหตุเพลิงไหม้บ้านพักของการรถไฟฯ ใกล้กับถนนนิพัทธิ์อุทิศ1 ซอย1 ในเขตเทศบาลนครหาดใหญ่ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หลังเกิดเหตุรถดับเพลิงจากเทศบาลนครหาดใหญ่ และหน่วยกู้ภัยมูลนิธิมิตรภาพสามัคคี(ท่งเซียเซี่ยงตึ๊ง)หาดใหญ่ เดินทางไปตรวจสอบ
ที่เกิดเหตุเป็นบ้านพักของพนักงานการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นบ้านไม้ยกสูงอยู่ติดกันหลายหลัง โดยเพลิงกำลังลุกไหม้ที่บ้านหมายเลข 2-93 และกำลังลุกไหม้อย่างรวดเร็ว เจ้าหน้าที่ได้เร่งฉีดน้ำสะกัดจนสามารถควบคุมเพลิงเอาไว้ได้ในเวลาต่อมา โดยเหตุเพลิงไหม้ครั้งนี้ไม่มีใครได้รับอันตราย และทางพนักงานสอบสวน สภ.หาดใหญ่ อยู่ระหว่างการตรวจสอบความเสียหายและหาสาเหตุของการเกิดเหตุเพลิงไหม้ครั้งนี้ต่อไป ...
ผู้ออกปฏิบัติงาน : จนท.กู้ภัย-อาสาสมัครฯ ผลัดที่1
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4141863359193911

[Wisarut]

ตลาดนัดจตุจักร: ไม่เจ๊งก็เจ๊า.
Rice Media Thailand
อาทิตย์ที่ 20 มิถุนายน 2564 เวลา 15.52 น.

ตลาดนัดจตุจักร ในวันที่มีคนขายมากกว่าคนซื้อ ก็เพิ่งจะเคยเห็นวันนี้แหละ


COVID-19 ทำให้ตอนนี้ร้านค้าในตลาดหลายแห่งทยอยปิดตัว แต่คนที่ไม่มีทางเลือกก็ต้องสู้ต่อไป
.
นี่คือเสียงจากพ่อค้าแม่ขายที่ยังกัดฟันสู้ ยื้อยุดฉุดกระชากเปิดร้านแข่งกับสภาพเศรษฐกิจ เพื่อรอวันที่ทุกอย่างจะกลับมาเป็นเหมือนเดิม
.

[Wisarut]

การรถไฟกำลังปรับปรุงพื้นที่ริมทางรถไฟเลียบทางด่วนตรงโรงงานยาสูบ ยาวตลอดถนนดวงพิทักษ์ ถึงแยกเพลินจิต ให้กลายเป็นสวนสาธารณะแล้วนะ แถมยังเชื่อมกับสะพานเขียวกับสวนเบญจกิตติด้วย ได้ยินแว่วๆ ว่าจะมี foodcourt ตรงใต้ทางด่วนให้ชาวออฟฟิตอีกต่างหาก
https://www.facebook.com/TeeSuckHuanon/posts/2918543538393304

[Wisarut]

การรถไฟเขย่าพอร์ตอสังหา 3 แสนล้าน ขึ้นแท่นแลนด์ลอร์ด ให้เช่า-ลงทุน 3.9 หมื่นไร่
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 21 มิถุนายน 2564 - 11:35 น.


นับถอยหลังเตรียมเปิดบริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง “ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต” ระยะทาง 41 กิโลเมตร 13 สถานี ภายในเดือนกรกฎาคม 2564 นี้

เท่ากับนับถอยหลังเปิดบริการสถานีรถไฟฟ้าใหญ่สุดในอาเซียน “สถานีกลางบางซื่อ” หรือ Bangsue Grand Station ขนาด 298,200 ตารางเมตร ซึ่งเป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่เปรียบเป็นเพชรเม็ดงามของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)

ภายใต้การบริหารของ “นิรุฒ มณีพันธ์” ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.คนปัจจุบันที่เพิ่งนั่งเก้าอี้ได้ 1 ปีเศษ เหลือเวลาอีก 3 ปีจึงจะครบเทอม

โดยทรัพย์สินที่ดินแปลงบางซื่อ 2,000 ไร่ ทาง ร.ฟ.ท.วางแผนเปิดประมูลลอตใหญ่ 9 แปลงด้วยกัน ในขณะที่ยังมีทรัพย์สินประเภทอสังหาริมทรัพย์ซึ่งถือเป็นทรัพย์สินประเภท non-core ของกิจการ ร.ฟ.ท. จำนวนกลม ๆ 39,000 ไร่ทั่วประเทศ เป็นขุมทรัพย์ก้อนมหึมาที่รอการพัฒนาในอนาคต

หนี้สะสม 1.66 แสนล้าน
ย้อนรอยงบฐานะทางการเงิน 3 ปี (2561-2563) พบว่า ณ สิ้นปีงบประมาณ 2561 ร.ฟ.ท.มีตัวเลขขาดทุนสะสม 135,004 ล้านบาท, งบประมาณปี 2562 ขาดทุนสะสมเป็น 158,702 ล้านบาท และงบประมาณปี 2563 ตัวเลขกระโดดขึ้นมาเป็น 166,127 ล้านบาท เรียกว่าไม่ได้น้อยหน้าการบินไทยที่มีภาระขาดทุนสะสมแตะ 141,180 ล้านบาท

นำไปสู่ความพยายามในการล้างขาดทุนสะสมโดยมีหลักประกันที่จับต้องได้ก็คือทรัพย์สิน 39,000 ไร่ดังกล่าว ซึ่งทำให้สถานะของการรถไฟฯ ไม่ใช่เป็นเพียงรัฐวิสาหกิจสังกัดกระทรวงคมนาคมเพียงอย่างเดียว แต่ยังทรงความหมายในฐานะเป็น “แลนด์ลอร์ด” ระดับแถวหน้าของเมืองไทยอีกด้วย

ความเคลื่อนไหวเป็นรูปธรรมครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อได้มีมติคณะรัฐมนตรี วันที่ 29 กันยายน 2563 อนุมัติให้การรถไฟฯจัดตั้งบริษัทลูกในชื่อ “บริษัท รถไฟพัฒนาสินทรัพย์ จำกัด” หรือ “S.R.T. Asset” ทุนจดทะเบียน 200 ล้านบาท

ภารกิจและบทบาทหลัก S.R.T. Asset หรือชื่อเรียกไม่เป็นทางการว่า “ร.ฟ.ท.พร็อพเพอร์ตี้” จะสวมหมวกอีกใบในฐานะเป็นทั้งแลนด์ลอร์ดและดีเวลอปเปอร์ในการหยิบอสังหาริมทรัพย์ที่มีอยู่ในมือ ไม่ว่าจะเป็นที่ดินเปล่า หรือที่ดินพร้อมสิ่งปลูกสร้างมาสร้างแหล่งรายได้ใหม่ให้กับการรถไฟฯ



“S.R.T. Asset” คือความหวัง
แผนสร้างรายได้ตามมติ ครม.ดังกล่าวจะมีรายได้ 3 ส่วนคือ 1.รายได้จากค่ารับจ้างบริหารสัญญาเช่าเดิม 15,270 สัญญา โดยสินทรัพย์ทั้งหมดยังคงเป็นของ ร.ฟ.ท.

2.รายได้จากการให้เช่าช่วง ร่วมทุน หรือพัฒนาที่ดินเดิมที่หมดอายุสัญญา และ 3.รายได้จากโครงการร่วมลงทุนกับเอกชนและการพัฒนาพื้นที่ดินเปล่าแปลงอื่น ๆ

นอกจากนี้อาจมีรายได้จากการขายกระแสเงินสดในอนาคตให้กับกองทรัสต์เพื่อการลงทุนในอสังหาริมทรัพย์หรือพร็อพเพอร์ตี้ฟันด์ นับเป็นนวัตกรรมการเงินที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการเอกชน และเป็นแนวทางที่ S.R.T. Asset จะเดินต่อไปในภายภาคหน้า

ส่วนผลประโยชน์ที่คาดจะได้รับ ประเมินผลตอบแทนเต็มแผน 30 ปี (อยู่ที่จะเริ่มนับ 1 ในปีไหน) อยู่ที่ 631,628 ล้านบาท หากทำได้จริงก็ฟันธงได้เลยว่าเป็นผลตอบแทนจำนวนมากเพียงพอที่จะนำมาล้างหนี้สินสะสมเกือบ 1.7 แสนล้านบาทในปัจจุบัน

เขย่าพอร์ตที่ดิน 3 แสนล้าน
ทั้งนี้ S.R.T. Asset มีที่ดินไม่ได้ใช้เพื่อการเดินรถ (non-core business) 38,469 ไร่ มูลค่า 300,000 ล้านบาท ปัจจุบันมีรายได้ผลตอบแทนจากการบริหารสินทรัพย์เพียงปีละ 2,400 ล้านบาท คิดเป็น 1% ของมูลค่าสินทรัพย์ แน่นอนว่าตัวเลขนี้จะต้องเปลี่ยนไปในทิศทางเส้นกราฟขาขึ้น เพราะถ้าทำให้มีรายได้ดีขึ้นกว่าเดิมไม่ได้ ทีมผู้บริหารก็คงอยู่ลำบากเช่นกัน

เบื้องต้นการจัดลำดับความสำคัญที่ดินแปลงเด็ดต้องมาเริ่มต้นกันด้วยที่ดินผืนใหญ่ในกรุงเทพฯ มีอย่างน้อย 3 แปลงใหญ่ด้วยกัน ได้แก่ 1.ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน 2,325 ไร่ 2.ย่านสถานีมักกะสัน 423 ไร่ (ส่วนที่เหลือนอกโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน) และ 3.ย่านสถานีแม่น้ำ 277 ไร่




คู่ขนานไปกับที่ดินผืนงามในต่างจังหวัด แบ่งเป็น “ภาคเหนือ” เช่น ย่านสถานีพิษณุโลก 31 ไร่, ย่านสถานีอุตรดิตถ์ 30 ไร่, ย่านสถานีนครลำปาง 24 ไร่, ย่านสถานีเชียงใหม่ 50 ไร่, ย่านสถานีนครสวรรค์ 92 ไร่ “ภาคใต้” ย่านสถานีหาดใหญ่ 30 ไร่ “อีสาน” ที่ย่านสถานีขอนแก่น 108 ไร่ เป็นต้น

ตั้งบอร์ด 7 อรหันต์
สำหรับความคืบหน้าบริษัทลูก นอกจากได้ชื่อเป็นทางการว่า “บริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด” แล้ว ทาง “คนร.-คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ” เห็นชอบในการแต่งตั้งคณะกรรมการหรือบอร์ด 7 ราย จากองค์ประกอบบอร์ดเต็มคณะจำนวน 9 ราย

ขานรายชื่อกรรมการ 7 คน มีดังนี้ 1.นายอำนวย ปรีมนวงศ์ อดีตอธิบดีกรมธนารักษ์ และคณะกรรมการ ร.ฟ.ท. ดำรงตำแหน่งประธานบอร์ดบริษัทลูก 2.นายปัญญา ชูพานิช ผู้อำนวยการ “สนข.-สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร” โควต้ากระทรวงคมนาคม 3.นางสาวไตรทิพย์ ศิวะกฤษณ์กุล กรรมการ ร.ฟ.ท. รักษาการกรรมการผู้จัดการบริษัทลูก

4.พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ ผู้บังคับการตำรวจรถไฟ 5.รศ.ดร.วิศณุ ทรัพย์สมพล รองอธิการบดี กำกับสำนักงานจัดการทรัพย์สินและนวัตกรรม จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย 6.รศ.ดร.พิภพ อุดร คณบดีคณะพาณิชยศาสตร์และการบัญชี มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และ 7.นายพิทย อุทัยสาง โควต้ากระทรวงการคลัง

สรรหา MD ปีนี้
ความคืบหน้า S.R.T. Asset “เอก สิทธิเวคิน” รองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ด้านกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน เปิดเผยกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ไทม์ไลน์ภายในปี 2564 จะต้องตั้งบอร์ดอีก 1 คนให้ครบ 8 คน จากนั้น บอร์ด 8 คนจะเป็นผู้สรรหา MD ตัวจริงเพื่อขับเคลื่อนบริษัทลูกต่อไป

“มีอะไรต้องทำอีกเยอะ ทั้งการสรรหาเอ็มดี การปรับโครงสร้างการทำงานบริหารทรัพย์สิน ทุกอย่างต้องรอให้ได้ตัวเอ็มดีก่อนจึงจะลงลึกรายละเอียดได้”

[Wisarut]

การรถไฟฯ ลงนามบันทึกข้อตกลงการส่งมอบงานถนนเลียบทางรถไฟ (Local Road) ให้กรมทางหลวงชนบทเป็นผู้ดูแลบำรุงรักษา เพื่อให้ประชาชนผู้สัญจรได้รับความสะดวก และปลอดภัยในการใช้บริการ
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันที่ 1 กรกฎาคม 2564 - 16:54 น.

นายนิรุฒ มณีพันธุ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย และนายปฐม เฉลยวาเรศ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท ได้ร่วมลงนามบันทึกข้อตกลงการส่งมอบและรับมอบงานถนนเลียบทางรถไฟ (Local Road) ตั้งแต่ถนนประชาชื่นถึงถนนกาญจนาภิเษก และระบบไฟฟ้าแสงสว่างรวมทั้งทรัพย์สินที่ใช้ในการบริหารจัดการพื้นที่ ให้แก่กรมทางหลวงชนบทเป็นผู้ดูแลงานบำรุงรักษา เพื่อให้ประชาชนผู้สัญจรได้รับความสะดวก และความปลอดภัยในการใช้บริการ
นายนิรุฒ มณีพันธุ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การลงนามบันทึกความร่วมมือครั้งนี้ การรถไฟฯ ได้มีการส่งมอบพื้นที่ถนนเลียบทางรถไฟ ตั้งแต่ถนนประชาชื่นถึงถนนกาญจนาภิเษกให้กรมทางหลวงชนบท ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีความเชี่ยวชาญ เป็นผู้ดูแลปรับปรุง บำรุงรักษาสภาพถนน เพื่อให้ประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนน ได้รับความสะดวก ปลอดภัย และเกิดประโยชน์สูงสุดต่อส่วนรวม อีกทั้งการรถไฟฯ ยังได้ประสานกับการไฟฟ้านครหลวง เพื่อขอเชื่อมระบบไฟฟ้าเป็นไฟฟ้าสาธารณะอีกด้วย
ทั้งนี้ ในรายละเอียดบันทึกข้อตกลงดังกล่าว การรถไฟฯ ได้ส่งมอบทางเท้า ท่อระบายน้ำ ป้าย เครื่องหมายจราจร ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ทรัพย์สินและสิ่งก่อสร้าง ให้กรมทางหลวงชนบทเป็นผู้ดำเนินการดูแลบำรุงรักษา ครอบคลุมทั้งในด้านการติดตั้งเครื่องหมายจราจร สัญญาณไฟจราจร อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย การจัดระบบการระบายน้ำ ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ตลอดจนการจัดการจราจร ปลูกต้นไม้ และจัดทำสวนหย่อม โดยการรถไฟฯ ยังคงเป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์ในพื้นที่อยู่เช่นเดิม
ท้ายนี้ การรถไฟฯ คาดหวังว่าการลงนามบันทึกข้อตกลงระหว่างทั้ง 2 หน่วยงานครั้งนี้ จะช่วยยกระดับการให้บริการพื้นที่ถนนเลียบทางรถไฟให้มีประสิทธิภาพ ตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้รถใช้ถนนยิ่งขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับเจตนารมณ์ของการรถไฟฯ ที่มุ่งเน้นการพัฒนาบริการที่ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้บริการ และเพิ่มประสิทธิภาพในการให้บริการที่ดีที่สุดเพื่อพี่น้องประชาชนคนไทยตลอดไป