ใกล้มาถึงโค้งสุดท้ายแล้ว สำหรับบทความ "ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น" โดย อาจารย์นคร จันทศร ซึ่งเหลือเพียงตอนหน้า อีกตอนเดียว บทความชุดนี้ ก็จะจบลง ในสัปดาห์นี้ เป็นตอนที่ 18 ซึ่งจะว่าด้วยเรื่อง การต่อสู้ทางเทคโนโลยี และการเกทับทางด้านการตลาด ระหว่าง รถไฟแม่เหล็ก (Maglev) จากค่ายญี่ปุ่น และเยอรมัน ที่ยังคงเข้มข้น ต่อเนื่องมาเรื่อยๆ เพราะต่างฝ่าย ต่างก็ดึงเอาจุดเด่นของตัวเอง และจุดด้อยของคู่แข่ง ออกมาถล่มกัน โดย ทางฝั่งเยอรมัน ก็อ้างว่า Super Conductor ของญี่ปุ่น สิ้นเปลืองพลังงาน ค่าก่อสร้างแพง และเส้นแรงแม่เหล็กที่เข้มข้น จะเป็นอันตรายกับผู้โดยสาร ส่วนของญี่ปุ่น ก็อ้างว่า ของเยอรมัน ยกตัวขบวนรถ ลอยสูงจากพื้นเพียงเล็กน้อยในเวลาวิ่ง ซึ่งก็อันตรายกว่า เป็นต้น
บทความชุดนี้ มีทั้งหมด 19 ตอน (เคยนำลงในหนังสือพิมพ์ Transport รายสัปดาห์
เป็นที่เรียบร้อยแล้ว) โดยเราจะทะยอย นำลงเผยแพร่ภายในเว็บไซต์ฯ สัปดาห์ละ 1 ตอน
จนกว่าจะจบ ซึ่งสามารถติดตามได้จาก เมนูเนื้อหาสาระ และอยู่ในหัวข้อ
บทความและสกู๊ปพิเศษ ครับ
สุดท้ายนี้ ต้องขอขอบพระคุณ อาจารย์นคร จันทศร สำหรับบทความชุดดังกล่าว ที่มอบให้เผยแพร่ ในเว็บไซต์ รถไฟไทยดอทคอม มา ณ
โอกาสนี้ด้วยครับ
เข้าชมบทความ
ความคงเส้นคงวาแบบญี่ปุ่น (ตอนที่ 18) ได้ที่นี่