เคยสงสัยกันบ้างไหมครับว่า ปกติแล้ว เพลาและล้อของรถจักรต่างๆ อย่างเช่น รถจักรดีเซลในบ้านเรา ทำไมบางรุ่นก็มี 4 เพลา 8 ล้อ บางรุ่นก็มี 6 เพลา 12 ล้อ หรือถ้าหากเป็นรถจักรไอน้ำ บางรุ่นก็มีล้อที่โตๆ 6 ล้อบ้าง 8 ล้อบ้าง แถมยังมีล้อเล็กๆ ติดอยู่ที่ด้านหัวและท้ายของรถจักรอีก อีกทั้ง เวลาที่เราอ่านหนังสือทางด้านเทคนิค เกี่ยวกับรถไฟและหัวรถจักร ก็มักจะพบว่ามีการเขียนเอาไว้ เช่นว่า รถจักรรุ่นนี้ มีแบบล้อเป็น Co-Co บางรุ่นก็เป็น Bo-Bo หรือบางรุ่นก็ประหลาดขึ้นไปอีก โดยเป็นแบบ A1A-A1A ก็มี

     วันนี้ผมขออนุญาตหยิบเอาเรื่องเก่าๆ ที่มีอยู่ในเว็บไซต์ของเรานานแล้วพอสมควร ออกมาแนะนำให้สมาชิก และผู้สนใจได้รู้ทราบกันอีกครั้ง ก็คือเรื่องราวเกี่ยวกับ "ระบบการจัดวางล้อของรถไฟ (Wheels Arrangements)" คราวนี้จะได้หายสงสัยกันสักที ว่าทำไม รถจักร Alsthom ถึงได้เรียกว่ามีรูปแบบการจัดวางล้อเป็น Co-Co แต่รถจักร Krupp กลับเรียกเป็นแบบ Bo-Bo หรือรถจักรไอน้ำ ทำไมคันนี้เรียกว่า มิกาโด (2-8-2) แล้วทำไมคันนี้ ถึงเรียกว่า แปซิฟิค (4-6-2) แล้วเรื่องของระบบเพลา และระบบล้อส่งกำลัง มันเข้ามาเกี่ยวข้องกับชื่อเรียกของรูปแบบการจัดวางล้อรถไฟได้อย่างไร

     ถึงแม้ว่าจะเป็นเรื่องทางเทคนิคไปนิด แต่ พี่หมู หรือคุณ Longbow จากทีม Thai Train Simulator ผู้เขียนบทความดังกล่าว ก็อธิบายได้อย่างที่สามารถจะทำความเข้าใจได้ง่าย พร้อมยกตัวอย่างภาพประกอบให้เห็นได้ชัดเจน เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น ที่กำลังต้องการศึกษา เรื่องราวเกี่ยวกับรถไฟไทยได้เป็นอย่างดีครับ โดยจัดทำเป็นไฟล์เอกสารในรูปแบบ PDF ความยาวประมาณ 11 หน้า

     ท่านผู้สนใจ และสมาชิก สามารถดาวน์โหลดไฟล์เอกสารดังกล่าวได้ฟรี จาก โมดูลดาวน์โหลด แล้วเลือกดูในหัวข้อ Documents and Knowledges หรือ คลิกที่นี่