เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2556 นายบุญสม เลิศหิรัญวงศ์ ประธานกรรมการรถไฟฯ เป็นประธานในพิธีเปิดการประชุมผู้ว่าการรถไฟอาเซียน ครั้งที่ 35 (35 th ASEAN Railways CEO’s Conference) พร้อมร่วมประชุมกับคณะผู้ว่าการรถไฟอาเซียนและคณะผู้ติดตาม เพื่อร่วมแลกเปลี่ยนประสบการณ์ในการเดินรถไฟ

     นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ในปีนี้การรถไฟฯเป็นเจ้าภาพในการจัดประชุม ซึ่งจะมีการจัดขึ้นเป็นประจำทุกปี ในกลุ่มประเทศอาเซียน โดยมีการสลับสับเปลี่ยนเป็นเจ้าภาพเรียงลำดับตามตัวอักษร ซึ่งในปีนี้ประเทศไทยทำหน้าที่เจ้าภาพจัดการประชุม ในการประชุมครั้งนี้ มีประเทศที่เข้าร่วมประชุมประกอบด้วยผู้แทนจากการรถไฟประเทศกัมพูชา มาเลเซีย พม่า ลาว เวียดนาม อินโดนีเซีย และไทย นอกจากนี้ยังมีผู้แทนจากกระทรวงคมนาคม และหน่วยงานราชการอื่นๆ ตลอดจนผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมระบบราง ประมาณ 150 คน ทั้งนี้ นายพงษ์ศักดิ์ วังเสมอ ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงรายได้ในเกียรติร่วมในพิธีเปิดด้วย การประชุมฯจะดำเนินไปจนถึงวันพฤหัสบดีที่ 31 ตุลาคม 2556 และการรถไฟเวียดนามจะเป็นเจ้าภาพการประชุมครั้งที่ 36 ในปี 2557

     นายประภัสร์ฯ กล่าวว่า การประชุมผู้ว่าการรถไฟอาเซียน ถือเป็นการประชุม เพื่อแลกเปลี่ยนประสบการณ์ ในการทำงานด้านรถไฟ ระหว่างประเทศสมาชิก ซึ่งแต่ละประเทศ จะมีการนำเสนอโครงการ และแผนงานใหม่ที่น่าสนใจ เพื่อให้ประเทศสมาชิก ได้มีโอกาสรับทราบความก้าวหน้า ของการพัฒนาระบบรถไฟของแต่ละประเทศ สำหรับปีนี้ การรถไฟฯ ใช้แนวคิด “Rail for the Greener ASEAN Connectivity” เพื่อแสดงให้เห็น ความเชื่อมต่อระบบราง ของประเทศในภูมิภาคอาเซียน ซึ่งเป็นการขนส่งที่ประหยัดพลังงาน รักษาสิ่งแวดล้อม และช่วยไม่ก่อให้เกิดมลภาวะ โดยภายในงานมีการจัดแสดงนิทรรศการ โครงการลงทุนภายใต้งบประมาณ 2 ล้านล้านบาท ที่กำลังอยู่ในกระแสวิพากษ์วิจารณ์ ของสังคมและประชาชน อย่างมากในขณะนี้ รวมถึงมีการนำเสนอ แผนงานโครงการก่อสร้างทางคู่จาก เด่นชัย ถึง เชียงราย และเชียงของ ซึ่งเป็นหนึ่ง ในหลายโครงการ ของระบบรางที่ได้มีการบรรจุไว้ ในโครงการลงทุน 2 ล้านล้านบาท ดังนั้น การรถไฟฯ จึงเลือกจังหวัดเชียงราย เป็นสถานที่จัดการประชุม เพื่อถือโอกาสประชาสัมพันธ์ แผนงานดังกล่าวไปด้วย และยังได้จัดกำหนดการดูงาน ที่สะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 4 เชียงของ – ห้วยทราย ซึ่งจะเป็นจุดเชื่อมต่อ ทางรถไฟกับลาวในอนาคต ให้กับผู้ร่วมงานประชุมอีกด้วย การประชุมแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่

1. กลุ่มผู้ว่าการรถไฟ ซึ่งหารือถึงแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน การคมนาคมของประเทศไทย การปรับโครงสร้างการรถไฟเวียดนาม การพัฒนาระบบรางในเมียนมาร์ กัมพูชา ความคืบหน้าเส้นทางรถไฟ บ่อเต็น-เวียงจันทน์ การจัดหารถจักร ของการรถไฟอินโดนีเซีย และการนำระบบวาง และจัดการทรัพยากรองค์กร มาใช้งานในการรถไฟอินนีเซีย เป็นต้น
2. กลุ่มการตลาดและการเดินรถ ได้หารือในประเด็นการเชื่อมโยงการเดินรถ อย่างไร้รอยต่อของภูมิภาค การบริหารจัดการเดินรถไฟของกัมพูชา และลาว ความสำเร็จของการออกตั๋วอิเลคทรอนิกส์ (COMMET) ของการรถไฟ อินโดนีเซีย ประสบการณ์การเดินรถสินค้าของพม่า และการพัฒนาพื้นที่ ย่านพหลโยธินของการรถไฟไทย เป็นต้น
3. กลุ่มเทคนิค ได้หารือในประเด็น การปรับปรุงทางในกัมพูชา การบริหารการจราจร บนสะพานมิตรภาพไทย-ลาว การอำนวยการเดินรถ การปรับปรุงเส้นทางฮานอย-นอยไบ การปรับปรุงห้องสุขา บนขบวนรถ ของการรถไฟอินโดนีเซีย และการรถไฟแห่งประเทศไทย ระบบการขนถ่ายสินค้า ของการรถไฟอินโดนีเซีย ระบบบริหารการซ่อมบำรุง ด้วยคอมพิวเตอร์ของการรถไฟแห่งประเทศไทย และบูรณาการ การพัฒนา ระบบขนส่งมวลชนชานเมือ งและการพัฒนาย่านชานเมืองของกรุงฮานอย เป็นต้น
   

ข่าว/ภาพ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันที่ : 29/10/2556

     เมื่อวันที่ (25 ต.ค.56) นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมผู้บริหารระดับสูงและผู้เกี่ยวข้อง ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบความคืบหน้า การปิดซ่อมรถไฟสายเหนือ จากสถานีศิลาอาสน์ ถึง จังหวัดเชียงใหม่ เดิมประกาศปิดซ่อม 45 วัน กำหนดเสร็จสิ้น ภายในวันที่ 31 ตุลาคม 2556 นี้ แต่จากการติดตามความคืบหน้า พบว่ามีปริมาณงาน ที่เกิดจากสภาพรางเก่า ที่ตรวจพบเพิ่มเติมจำนวนมาก ซึ่งหลายเส้นทาง เป็นเส้นทางหลัก ที่มีผู้โดยสารใช้เส้นทางเป็นประจำ

     ดังนั้น เพื่อให้การซ่อมเส้นทางรถไฟสายเหนือ เกิดความต่อเนื่องครอบคลุมทุกเส้นทาง และที่สำคัญ เพื่อให้เกิดความปลอดภัย แก่ผู้ใช้บริการมากที่สุด รฟท.จึงได้ตัดสินใจ ขยายระยะเวลาปิดซ่อม ทางรถไฟสายเหนืออีก 30 วัน โดยกำหนดจะแล้วเสร็จ ในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2556 นี้ จากการหารือผู้รับเหมางาน และทุกฝ่าย มั่นใจว่ากำหนดการดังกล่าว จะทำให้งานทั้งหมดเสร็จลุล่วงด้วยดี

ข่าว/ภาพ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันที่ : 25/10/2556

     นางนวลอนงค์ วงษ์จันทร์ หัวหน้ากองประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย แจ้งว่า นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการรถไฟฯ แจ้งให้ฝ่ายเกี่ยวข้อง ปิดการเดินรถสายเหนือ ระหว่างสถานีศิลาอาสน์ อ.เมือง จ.อุตรดิตถ์ จนถึงสถานีเชียงใหม่ ตั้งแต่วันที่ ๑๖ กันยายน ๒๕๕๖ ถึงวันที่ ๓๑ ตุลาคม ๒๕๕๖ รวม ๔๕ วัน เพื่อเร่งปรับปรุงทาง เสริมความมั่นของทาง ราง ไม้หมอน ในทางและ อุโมงค์ รวม ๔ จุด คือ ปางตูบขอบ เขาพลึง ห้วยแม่ลาน และขุนตาน ทั้งนี้ เพื่อเรียกความมั่นใจในการเดินทางให้กลับคืนมา

     จากสถิติขบวนรถไฟ ตกรางในทางสายเหนือ ช่วงจังหวัดแพร่ - ลำปาง ตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบันไม่ต่ำกว่า ๑๐ ครั้ง เนื่องจากสาเหตุจากภัยธรรมชาติ ที่ทำให้เนื้อดิน บริเวณรางรถไฟถูกเซาะกร่อนอย่างรวดเร็ว ประกอบกับสภาพทางเก่า ซึ่งเดิมการรถไฟฯ ได้กำหนดแผน ที่จะปิดการเดินรถสายเหนือในช่วงดังกล่าว ประมาณเดือนพฤศจิกายน ๕๖ เนื่องจากได้รับงบประมาณ ภายใต้การซ่อมบำรุงโครงสร้างพื้นฐาน ๒,๘๐๐ ล้านบาท ที่รัฐบาลเคยได้อนุมัติไว้แล้ว แต่ปรากฏว่าล่าสุดเมื่อคืนวันที่ ๕ กันยายน ๒๕๕๖ ที่ผ่านมา รถด่วนนครพิงค์ เกิดเหตุตกรางซ้ำอีกครั้ง ที่สถานี บ้านปิน-แก่งหลวง ในเขตจังหวัดแพร่ ทำให้มีผู้โดยสารตกค้าง และไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทาง

     ด้วยเหตุนี้ นายประภัสร์ฯ จึงตัดสินใจเร่งรัดฝ่ายเกี่ยวข้อง ให้ปรับแผนการปรับปรุงทาง และอุโมงค์ ให้เร็วขึ้น โดยเริ่มปิดทางตั้งแต่วันที่ ๑๖ กันยายน - ๓๑ ตุลาคม ๒๕๕๖ รวม ๔๕ วัน และประกาศเดินรถสายเหนือ ถึงปลายทางที่สถานีศิลาอาสน์ จ.อุตรดิตถ์ และจากนั้นบริษัท ขนส่ง จำกัด จะจัดรถยนต์โดยสารให้การสนับสนุน จำนวน ๑๐ คัน รับ-ส่ง ผู้โดยสาร จากสถานีศิลาอาสน์ เดินทางต่อไปจนถึงปลายทางเชียงใหม่ จำนวน ๕ ขบวน ดังนี้.-

     ทั้งนี้ เพื่อความสะดวกและปลอดภัย ของท่านผู้โดยสาร การรถไฟฯ จำเป็นต้องงดเดินรถ ๒ ขบวน ได้แก่ ขบวนรถด่วนพิเศษ ที่ ๑ ออกจากกรุงเทพ เวลา ๑๘.๑๐ น.และปลายทางสถานีศิลาอาสน์ เวลาประมาณ ๐๑.๕๗ น. และขบวนรถด่วนพิเศษที่ ๑๓ ออกจากกรุงเทพ เวลา ๑๙.๓๕ น. และปลายทางสถานีศิลาอาสน์ เวลาประมาณ ๐๓.๒๗ น. เนื่องจากทั้ง ๒ ขบวน เดินทางถึงปลายทางศิลาอาสน์ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสม ซึ่งผู้โดยสาร ที่มีการจองตั๋วโดยสารล่วงหน้า ในช่วงดังกล่าว สามารถติดต่อขอคืนเงินค่าโดยสาร ได้เต็มราคา และเพื่อเป็นการอำนวยความสะดวก ให้กับผู้โดยสาร ที่ยังตัดสินใจเดินทางกับการรถไฟฯ การรถไฟฯ จะพ่วงตู้นอนเพิ่ม ไปกับ ขบวนรถเร็ว ที่ ๑๐๗ และ ขบวนรถด่วน ที่ ๕๑ ตามลำดับ

ที่มา : กองประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันที่ : 07/09/2556

     เมื่อเช้าวานนี้ (25 ส.ค. 2556) นายแพทย์รักษ์พงศ์ เวียงเจริญ ประธานเว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม พร้อมคณะสมาชิกในเว็บไซต์ฯ มอบเงินบริจาคบำรุงโรงพยาบาลสงฆ์ เพื่อการสนับสนุนค่าบำรุงภัตตาหาร, เวชภัณฑ์, โลหิต, ค่ายา และทั่วไป จำนวนเงินทั้งสิ้น 30,000 บาท (สามหมื่นบาทถ้วน) เนื่องในโอกาสทำบุญครบรอบ 9 ปี ของเว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม โดยมีเจ้าหน้าที่จากโรงพยาบาลสงฆ์ เป็นผู้แทนรับมอบ และร่วมถ่ายภาพเป็นที่ระลึก

     นอกจากนี้ ทางคณะเว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม ยังได้ร่วมถวายสังฆทานและปัจจัย แด่พระภิกษุสงฆ์ จำนวน 9 รูป ณ หอฉัน โรงพยาบาลสงฆ์ เพื่อความเป็นศิริมงคลแก่ตัวเอง ครอบครัว และเว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม ในการดำเนินการปีต่อไปอีกด้วย

     ขอขอบพระคุณสมาชิกและผู้มีจิตศรัทธาทุกท่าน ที่ร่วมบริจาคเงินทำบุญ กับทางเว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม มา ณ โอกาสนี้ และขอให้บุญกุศลที่ได้ร่วมกันสร้าง จงส่งผลให้ทุกท่านประสบแต่ความสุขความเจริญ ด้วยอายุ วรรณะ สุขะ พละ ยิ่งๆ ขึ้นไป

ภาพ : กฤษฎา จินตนาโชติ (Air Reservoir)

     นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า จากการที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เดินทางไปตรวจราชการ พื้นที่รถไฟในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ พบว่ามีประชาชน เข้ามาใช้บริการรถไฟฟรี เป็นจำนวนมาก และแต่ละตู้ มีผู้โดยสารแน่นเกือบทุกขบวน จึงเสนอให้มีการเพิ่มขบวนรถไฟ หรือ เพิ่มตู้รถไฟ ให้มีจำนวนมาก เพื่อให้สามารถขนประชาชนให้มากขึ้น จะช่วยแก้ไขบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด โดยให้การรถไฟฯ เร่งหาข้อสรุปนั้น

     ซึ่งจากสถิติการโดยสารในปี ๒๕๕๔ การรถไฟฯ ให้บริการเดินรถไฟฟรี ๑๗๒ ขบวน (รถเชิงสังคม ๑๖๔ ขบวน และรถเชิงพาณิชย์ชั้นสาม ๘ ขบวน) โดยรัฐบาลต้องชดเชยรายได้การโดยสาร ให้กับการรถไฟฯ ปีละ ๑,๐๕๕ ล้านบาท แต่ยังไม่สามารถแยกกลุ่มผุ้โดยสาร ที่สมควรจะได้รับสิทธิ์ดังกล่าวได้ชัดเจน หากต้องการแยกกลุ่มของผู้โดยสาร ที่จะได้รับผลประโยชน์จริง ๆ จะต้องมีการกำหนดคุณสมบัติ ของประชาชนกลุ่มนี้ให้ชัดเจน มีการขึ้นทะเบียนและออกบัตรพิเศษ สำหรับใช้โดยสารรถไฟฟรีถือใช้ ซึ่งผู้ได้รับสิทธิ์ดังกล่าว จะสามารถใช้บริการโดยสารรถไฟชั้น ๓ ฟรี เฉพาะค่าโดยสารทุกประเภทขบวนรถ และหากมีสถิติการโดยสารเหมือนเดิมรัฐบาลจะต้องชดเชยรายได้การโดยสาร ให้การรถไฟฯ ปีละ ๑,๐๐๑ ล้านบาท ซึ่งใกล้เคียงกับที่รัฐรับภาระอยู่ในปัจจุบัน

     ในการปรับปรุงคุณภาพบริการ การรถไฟฯ ได้เข้มงวดกวดขันทั้งด้านความสะอาดบนขบวนรถ โดยเฉพาะผู้รับเหมา ที่ทำความสะอาดของเอกชน และให้มีการเพิ่มการควบคุมอุปกรณ์ทำความสะอาด ตลอดจนมีการจัดจ้างเพิ่มขึ้น สำหรับขบวนรถที่ยังไม่มี ส่วนพนักงานขบวนรถ ก็ได้กำชับให้ตระหนักใน การบริการโดยเอาใจใส่ในการปฏิบัติงานเพิ่มขึ้นด้วย สำหรับเรื่องความตรงต่อเวลาขบวนรถ เนื่องจาก การรถไฟฯ กำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงสภาพทาง สะพาน และระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ในระยะแรกนี้ จึงจำเป็นต้องมีการปรับตารางเวลาเดินรถเชิงสังคมเสียใหม่ทั้งระบบ และในระยะต่อไป จะจัดหารถดีเซลรางรุ่นใหม่ มาใช้งานเพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ ในการให้บริการ และในแผนระยะยาว จะมีการเปลี่ยนเป็นระบบรถไฟฟ้า โดยเริ่มจากขบวนรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงก่อน

     ผู้ว่าการรถไฟฯ ยังได้สะท้อนถึงโครงสร้างอัตราค่าโดยสารรถไฟชั้น ๓ ในปัจจุบันว่า เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางอื่นๆ ในระยะทาง ๑-๑๐๐ กม.แรก จะเก็บอยู่ ๐.๒๑๕ บาทต่อคน-กม. ขณะนี้การรถไฟฯ มีต้นทุนผันแปรระยะสั้น อาทิ ค่าน้ำมัน ค่าเบี้ยเลี้ยง ค่าซ่อมรถจักร รถพ่วง ทาง และอาณัติสัญญาณ อยู่ที่ ๐.๖๘๕ บาทต่อคน-กม. หากปรับเพิ่มโครงสร้าง อัตราค่าโดยสารรถไฟชั้น ๓ ร้อยละ ๑๐ จะเก็บเพียง ๐.๒๓๗ บาทต่อคน-กม. ขณะนี้ รถยนต์ บขส. มีอัตราค่าโดยสารรถประจำทางเฉลี่ย ๐.๔๕ บาทต่อคน-กม.

ที่มา : กองประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันที่ : 26/08/2556