RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:307590
ทั่วไป:11698172
ทั้งหมด:12005762
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - สถานีรถไฟอุดรธานีในวันฟ้าใส ๆ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

สถานีรถไฟอุดรธานีในวันฟ้าใส ๆ
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
AONZON
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 06/12/2006
Posts: 221
Location: กรมกิจการพลเรือนทหารอากาศ

PostPosted: 19/02/2010 10:28 am    Post subject: Reply with quote

ในส่วนของโรงรถจักรไอน้ำ...ที่มีทางหลุมๆแบบนี้...คงต้องรบกวนเพื่อนสมาชิกช่วยโพสรูปเปรียบเทียบ...หรือทำลิงค์ให้ชมด้วยครับ.(เห็นมีภาพหน่อยหนึ่งในกระทู้เที่ยวชมโรงรถจักร แต่ส่วนใหญ่ภาพไม่แสดง...เพราะเวปที่ไปฝากไว้มันลบภาพครับ) ..พอดีผมทำเลย์เอาท์แบบรถไฟไทยไว้อยากเอาไปทำตรงนี้พอดี...ปล.แต่ไม่มีที่พอจะทำวงเวียนกลับรถซะแล้ว
Click on the image for full size
_________________
ภาพถ่ายในวันนี้..คือประวัติศาสตร์ในวันพรุ่งนี้
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 35874
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/05/2022 8:46 pm    Post subject: Reply with quote

railway123 wrote:
AONZON wrote:
อย่างที่กล่าวไว้ตอนต้นครับว่า ฝั่งตรงข้ามสถานีรถไฟอุดร จะเป็นย่านรถจักรและรถสินค้าที่ใหญ่มากๆ จะสังเกตว่าถังน้ำใหญ่ (ปัจจุบันทราบว่า เทศบาลรื้อลงแล้วเพราะฐานมันผุมันจะล้มลงใส่บ้าน) และบ้านพักพนักงาน(ครฟ)จะอยู่ฝั่งตรงข้ามสถานีเลยถังน้ำไปอีก (ดูดีๆครับ) แสดงว่าบริเวณนั้นมีรางรถไฟมากครับ

เดิมที่ผมบอกว่ามีโรงรถจักรอยู่ฝั่งตรงข้าม มันจะมีลักษณะเป็นเอกลักษณ์รถไฟ อาคารแบบเดียวกับที่โรงรถจักรแก่งคอยครับ เป็นฟันปลา อยู่ซ้ายมือของเรา(ยืนหันหน้าออกไปชานชลาที่ ๑) ด้านซ้ายไปหนองคาย ขวาไปกรุงเทพ ที่มีย่ายใหญ่โต เป็นเพราะเดิมรถต่างๆมาสิ้นสุดที่อุดร โดยเฉพาะอาวุธทางทหาร จะต่างจากโคราชตรงที่ทางรถไฟมาสุดที่อุดร และทหารอเมริกันทำการลำเลียงใส่รถไป แต่ที่โคราชจะมีทางรถไฟแยกทางทิศใต้สถานี(ตรงทางข้ามทางรถยนต์) แยกซ้ายไปค่ายมิตรภาพ (ค่ายเฟรนชิป - ปัจจุบันคือ บชร. ๒) เพื่อลำเลียงอาวุธเข้าค่าย

เดียวนี้ฝั่งตรงข้ามที่อุดร รื้อทิ้งไปเยอะ ด้านซ้ายมือจะเป็นย่านน้ำมัน เดิมทีก็จะเลี้ยวเข้าคลังน้ำมัน ปตท. ตรงหนองบัว(ตรงนั้นมีบึงน้ำชื่อหนองบัว และมีศาลเจ้าปู่ย่าประจำเมือง ครับ) แล้วผมจะเอาภาพเก่าๆที่อเมริกันถ่ายไว้มาให้ชมครับ ภาพและข้อมูลส่วนหนึงก็อยู่ในหนังสืองานพระราชทานเพลิงศพผู้ว่าการรถไฟคนแรกครับ

เพิ่มเติม
ที่สถานีรถไฟหนองขอนกว้าง (บ้านเกิดผม) ที่นี่มีย่านสินค้าสำคัญเยอะ ปัจจุบันเหลือแค่ปูนซีเมนต์ สถานีรถไฟหนองขอนกว้างห่างจากอุดรมาทางใต้ ๔ กิโลเมตร เมื่อรถไฟมาถึงสถานีหนองขอนกว้าง ปัจจุบันจะพบกับคลังปูนซีเมนต์ TPI อยู่ขวามือ (เดิมตรงนี้เป็นทุ่งนาบ้านผมเองที่ขายให้บริษัทปูนตั้งคลังปูนครับ) ตรงหน้าสถานีตั้งแต่อดีตถึงปัจจุบันก็จะมีรางขนาดนี้หละครับ สี่ห้าราง ไปทางซ้ายของสถานีเล็กน้อย ตลอดแนวหน้าสถานี เหตุที่มีย่านรางหน้าสถานีมากเพราะเดิมนั้น การรถไฟ จะนำโบกี้รถน้ำมันของกองทัพอากาศมาจอดเต็มไปหมดตรงนี้ (โบกี้บางคันเป็นของที่อเมริกันมอบให้การรถไฟ) เพื่อลำเลียงน้ำมัน โดยตลอดแนวหน้าสถานีจะมีท่อลงน้ำมัน ลงในท่อ ซ้ายมือแนวเดียวกับสถานี(ตรงที่มีต้นไม้ใหญ่) ตรงนั้นจะมีโรงจักรไฟฟ้าและอาคารที่ทำการร่วมทหารอากาศไทยอเมริกัน ในการส่งน้ำมันเครื่องบินทางท่อไปยังสนามบิน(ปัจจุบันรื้ออาคารหมดแล้ว คงเหลือท่อบางส่วนในดินยังมีเหลืออยู่) ไปทางเหนือของสถานี ปัจจุบันจะพบว่ามีร่องรอยของรางรถไฟทางคู่ของที่นี่ครับ ทางนี้จะออกจากสถานีอุดรไปทางเหนือกว่า ๒ กิโลเมตร ตรงนั้นจะมีย่านลงน้ำมัน ESSO ปัจจุบันคลังนี้เลิกไปแล้ว รถน้ำมันตรงนี้กินขาชาวบ้านมาหลายคนแล้วครับ

คนที่นี่เขาจนมาก เมื่อโบกี้รถน้ำมันเอาน้ำมันมาส่ง เสร็จแล้ว มันจะมีน้ำมันค้างท่อ (ตู้หนึ่งมีสักแก้ว หรือขันหนึ่ง) เมื่อรถจักรลากโบกี้น้ำมันมาจอดที่ย่านสถานีหนองขอนกว้าง ชาวบ้านจะวิ่งไปจับจองตู้น้ำมัน พร้อมเอาปี๊บไปคล้องตรงหัวจ่ายและจัดการใช้ประแจคายน็อตเดนน้ำมันที่ค้างท่อออกมากัน บางครั้งเลยผลาดท่าตกลงโดนรถไฟทับขาขาดครับ ในขณะเดียวกันก็มีบางคนมาจากต่างถิ่น ไม่ทราบว่าเขาต้องรอเอาน้ำมันที่เหลือของ ESSO มิใช่ของ ทหาร เห็นโบกี้จอดลงน้ำมันก็ไปเดนเลย เลยเจอโดนจับไปก็มี ปัจจุบันตรงสถานีหนองขอนกว้าง คงเหลือเฉพาะปูนซีเมนต์อย่างเดียวครับ

รูปทั้งหมด ปีใหม่จะกลับอุดร เดียวจะค้นคว้ามาให้ดูกันครับ

ถังน้ำที่ว่าถ้าหมายถึงถังน้ำรถจักรแล้วล่ะก็ ยังไม่มีการรื้อนะครับ เมื่อก่อนย่านสถานีอุดรธานีเป็นย่านใหญ่ครับ มีโรงรถจักรแบบเดียวกับที่สถานีชุมทางแก่งคอย ถ้าใครเคยมาที่สถานีอุดรธานีสังเกตดีๆหลังที่ทำการ พตร.อุดรธานี(อาคารสีขาวที่มีถังน้ำมันอยู่ด้านบนอยู่ตรงข้ามกับสถานี) จะมีงวงจ่ายน้ำตั้งอยู่....มีวงเวียนกลับรถจักรซึ่งถูกรื้อและถมดินไปแล้ว มีที่ที่ทำการสารวัตรรถจักรอุดรธานี (รื้อแล้วเอาไปสร้างเป็นที่ทำการสารวัตรแขวงบำรุงทางอุดรธานี) ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับถังน้ำดำหน้าโรงแรมริชแมนชั่น รางเก่าในย่านยังรื้อไม่หมดครับบางส่วนจมดิน คลังน้ำมันสามทหาร หรือ ปตท.อุดรธานีปัจจุบันซึ่งอยู่ใกล้ๆกับศาลเจ้าปู่ย่า เมื่อก่อนมีรางตันยาวเข้าไปในคลัง ประแจเดิมอยู่บริเวณเครื่องตกรางด้านใต้ของสถานีอุดรธานี...

รัฐพาณิชย์ กรมรถไฟ


แผนที่อุดรธานี ปี 2514 มองเห็นวงเวียนกลับรถจักรด้วยครับ

Arrow https://nla.gov.au/nla.obj-2940489990/view

Click on the image for full size

อ่านเพิ่มเติมที่

Arrow https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=504388991113759&id=100046279876123

ธรรมวัฒน์ รัชต์ รัตนวิจารณ์
2 กุมภาพันธ์ 2565

พื้นที่ตั้ง "โรงรถจักรไอน้ำ" ในอดีตของสถานีรถไฟอุดรธานี ซึ่งสามารถจอดรถได้ 6 คัน ที่หาไม่เจอคือ "วงเวียนกลับรถขนาด 18 เมตร" ซึ่งน่าจะย้ายออกไปหลายปีแล้ว ปัจจุบัน มีเพียง งวงเติมน้ำ และ ถังน้ำ ที่เป็นสัญลักษณ์ยุครถจักรไอน้ำ สถานีอุดรธานี ที่มีมาตั้งแต่ปี 2484 (สถานีรถไฟอุดรธานี เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ ครั้งแรก เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2484 ซึ่งขณะนั้นเป็น "วันชาติ")
ปัจจุบันพื้นที่ทั้งหมดรื้ออกหมดแล้ว อนาคต อาจจะเป็นส่วนหนึ่งของ พื้นที่ตั้ง สถานีรถไฟความเร็วสูง และสถานีรถไฟนานาชาติอุดรธานี ที่จะเชื่อมกับ รถไฟไทย - ลาว และ ลาว-จีน ในอนาคต
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 35874
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/05/2022 7:39 pm    Post subject: Reply with quote

ทำไมรถไฟไทยจึงมีมานานมาชมสถานีรถไฟอุดรเเละการจัดการการเดินรถไฟของไทยดีมาก
May 23, 2022
นุดมะนีสาวลาว


https://www.youtube.com/watch?v=sJP3_8_jXP0
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
Page 9 of 9

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test