ข่าวรถไฟ สปป.ลาว

[Wisarut]

ลาวสร้างจุดเชื่อมต่อรถไฟลาว-จีน (เวียงจันใต้) หา รถไฟลาว-ไทย (ท่านาแล้ง ผ่านสถานีท่าเรือบกท่านาแล้ง) โดย เป็นทางจากสถานีเวียงจันใต้ไปท่าเรือบกท่านาแล้ง 2.8 กิโลเมตร และ ท่าเรือบกท่านาแล้ง ไปสถานีท่านาแล้ง 1.2 กิโลเมตร ซึ่งจะ เปิด 26 มิถุนายน 2022
https://www.youtube.com/watch?v=-BlbR-j5jvQ
https://www.youtube.com/watch?v=PvZyGELh5jw

[Wisarut]

ทางรถไฟจากตัวเมืองไซไปสถานีเมืองไซ แขวงอุดมไซ
https://www.youtube.com/watch?v=bdBLCEXjjX8


การไปสถานีรถไฟลาวจีนจากเชียงของ ไปขึ้นรถไฟที่นาเตย
https://www.youtube.com/watch?v=9bVArRSPfUU


นั่งรถไฟจากนาเตยมานครหลวงเวียงจัน
https://www.youtube.com/watch?v=rHu_ox6ygeM

[Mongwin]

[Wisarut]

น่าเพิ่มรถเวียงจัน ไปหลวงพระบาง เที่ยวเช้า โดยเชื่อมกะ รถ เวียงจันไปบ่อเต็น
https://www.youtube.com/watch?v=tBq7w2w1n68

[Wisarut]

https://www.youtube.com/watch?v=psPa34dwCms
กัมพูชาสนใจเปิดทางรถไฟเพื่อเชื่อมกะรถไฟลาวจีน แต่ไม่ทราบว่าจะมีทรัพยากรเพื่อสร้างทางวรถไฟยาวตั้ง 800 กิโลเมตรได้หรือเปล่า
ກຳປູເຈຍສົນໃຈເປີດທາງລົດໄຟເພື່ອເຊື່ອມຈອດກັບລາວ
https://www.facebook.com/Laonews01/posts/755293962499350
https://www.thestar.com.my/aseanplus/aseanplus-news/2022/06/23/cambodia-exploring-effective-railway-line-to-land-linked-laos
https://www.youtube.com/watch?v=eQuNTTsIDDc
https://www.youtube.com/watch?v=psPa34dwCms

เท่าที่รู้ก็คือ ขั้นแรกก็ต้องสร้างทางรถไฟ จาก ศรีโสภณ ไป เสียมเรียบ ก็ 105 กิโลเมตร และ ทางจาก เสียมเรียบข้ามช่องจอมไป สถานีรถไฟบุฤาษีก็ 209 กิโลเมตร นี่ว่าอย่างราคาถูกแล้วนะครับ ถ้าไปตามเส้นทางที่ล้อมละเลสาบเขมร ดูท่าจะไม่รอด
ปัญหาที่ต้องใส่ใจก็คือ กรณีฝั่งกัมปูเจียนั้น ต้องสร้างทางรถไฟล้อมทะเลสาบเขมร โดยเริ่มจากทางแยกจากศรีโสภณ ไป เสียมเรียบ ตามทางหลวงหมายเลข 6 ซึ่งก็กินระยะทาง 105 กิโลเมตร จากนั้น ก็ต้องสร้างทางจาก เสียมเรียบ ผ่านกำปงธม ไป Skul (ที่จะเป็นชุมทาง รถไฟจาก Bat Doueng ชานกรุงพนมเปญ) ก็ 239 กิโลเมตร ก่อนหักเลี้ยวไปกำปงจาม ก่อน ไปที่ Snoul (ชุมทางที่รับรถที่ข้ามแดนจากเวียดนามที่ ล็อกนินห์) อีกไม่รู้เท่าไหร่ ก่อน ไปที่ กระแจะ เสียมโบก เซียงแตง ไปด่านชายแดนลาว ก็อีก 273 กิโลเมตร ส่วนทางจาก Bat Doueng ชานกรุงพนมเปญ ไป Snoul ก็ 255 กิโลเมตร งานนี้ต้องระดมทุนกันยกใหญ่จริงๆ

http://unescap.org/sites/default/files/Cambodia%20country%20report-TAR%20WGM-5.pdf http://equitablecambodia.org/website/data/dw/attachment/Cambodia-China-Railway-Development-BRIEF_English.pdf

[Mongwin]

Follow Mee Ep.31 Review สถานีรถไฟนครหลวงเวียงจันทน์ แบบละเอียดยิบ
Jun 24, 2022
Follow Mee

รีวิวรถไฟไปแล้ว มารีวิวสถานีรถไฟกันบ้าง แบบละเอียดยิบ เท่าที่จะคิดได้

เดินทางจากตัวเมืองยังไง? ค่ารถเท่าไหร่? เข้าออกสถานียังไง? ขึ้นรถไฟยังไง?
ที่สถานีมีอะไรบ้าง?

คลิปนี้มีคำตอบจ้าาาา … เดินทางเองได้ กำหนดงบประมาณได้


https://www.youtube.com/watch?v=7GbYPObHltE

[Wisarut]

กับตันรถไฟหญิงแสดงความรู้สึกตนเองเกี่ยวกับ รถไฟจีน-ลาว 中老鐵路
https://www.youtube.com/watch?v=FiP8Pr2sUnM

[Wisarut]

‘รถไฟลาว-เวียดนาม’ ผลักดัน ‘สปป. ลาว’ สู่ศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งภูมิภาค
🇱🇦🚂🚂🚂🇻🇳
AEC Connect by Bangkok Bank PCL
24 มิถุนายน 2565 เวลา 18:00 น.

โครงการรถไฟลาว-เวียดนาม เป็นเส้นทางรถไฟที่เชื่อมนครหลวงเวียงจันทน์ไปยังเมือง ‘หวุงอ๋าง’ ของเวียดนาม มีระยะทางราว 555 กิโลเมตร และประมาณการงบประมาณการก่อสร้างอยู่ที่ราว 5,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยโครงการนี้มุ่งที่จะเปลี่ยน สปป. ลาว ให้เป็นประเทศ land-linked มากขึ้น ที่สามารถอำนวยความสะดวกด้านการค้าระหว่างเมืองต่างๆ และชาติสมาชิกอาเซียนต่างๆ มากขึ้น รวมถึงส่งเสริมให้ สปป. ลาว กลายเป็น ‘ศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์’ ซึ่งคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน 2565 นี้ แต่ยังไม่ได้กำหนดวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จอย่างชัดเจน
.
จุดสำคัญ คือ ทางรถไฟสายนี้เชื่อมระหว่างนครหลวงเวียงจันทน์และเมืองท่าอย่างเมือง ‘หวุงอ๋าง’ ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่ใกล้นครหลวงเวียงจันทน์ที่สุด จากนั้นทางรถไฟลาว-เวียดนาม สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟลาว-จีน ได้ นั่นหมายความว่าการขนส่งสินค้าทางเรือจะสามารถขยายออกไปไปสู่ทางตอนเหนือของ สปป.ลาว และทางใต้ของประเทศจีนได้ มากไปกว่านั้นรถไฟลาว-เวียดนามจะมีจุดสับเปลี่ยนกับเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ ของเวียดนาม ซึ่งนับเป็นการเปิดโอกาสให้กับเส้นทางการขนส่งระหว่างกรุงฮานอย-นครหลวงเวียงจันทน์ ในอนาคตด้วย
🛳⛴🚢
ท่าเรือน้ำลึก ‘หวุงอ๋าง’ มีบทบาทอย่างมากในการส่งเสริมกิจกรรมทางเศรษฐกิจของชาวลาวผ่านการค้าทางทะเลและการแลกเปลี่ยนการขนส่ง ซึ่งรัฐบาลของ สปป. ลาว มีสัดส่วนการถือครองหุ้นในท่าเรือราว 60% โดยท่าเรือน้ำลึกแห่งนี้จะช่วยให้ สปป. ลาว เข้าถึงทะเลจีนใต้, เวียดนามตอนกลาง, ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทยและตลาดเอเชียต่างๆ ที่มีขนาดใหญ่กว่า เช่น เกาหลีใต้, จีน และญี่ปุ่น เป็นต้น
.
ปัจจุบัน ท่าเรือน้ำลึกดังกล่าวสามารถรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปได้มากสูงสุด 50,000 เดดเวทตัน และเรือคอนเทนเนอร์ได้สูงสุด 2,000 TEU ซึ่งคาดว่าจะสามารถจัดการเรือสินค้าเทกองแห้งได้มากกว่า 20 ล้านตัน ภายในปี 2573
🚉🚉🚉
ขณะที่ เครือข่ายรถไฟนั้นเป็นหัวใจสำคัญที่จะช่วยผลักดันให้ สปป. ลาว กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเครือข่ายรถไฟสามารถช่วยลดต้นทุนการขนส่งสูงสุด 40% และจะกลายเป็นทางเลือกของการขนส่งสำหรับผู้ส่งออกจากประเทศต่างๆ ในภูมิภาคนี้ รวมถึงไทย เนื่องจากราคาน้ำมันดิบสูงขึ้น และรายงานจากธนาคารโลกระบุว่าการค้าผ่านแดนทาง สปป. ลาว คาดว่าจะเพิ่มจาก 1.6 ล้านตัน ในปี 2559 เป็นราว 3.9 ล้านตัน ภายในปี 2573
.
ด้วยต้นทุนที่สูงขึ้นของการขนส่งทางถนน, ทางอากาศและการขนส่งสินค้าทางทะเล ดังนั้นการขนส่งทางรถไฟจะเปิดโอกาสทางการค้ามากขึ้น ไม่เพียงแต่การค้าใน สปป. ลาว, จีน และชาติสมาชิกอาเซียน แต่ยังเพิ่มศักยภาพการขนส่งสินค้าไปยังยุโรปด้วย โดยการขนส่งสินค้าผ่านทางรถไฟจากภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังยุโรปอาจใช้เวลากว่า 10 วัน ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้ดีกว่าจากปัจจุบันที่ผู้ส่งออกในภูมิภาคนี้ใช้ท่าเรือน้ำลึกของสิงคโปร์เป็นศูนย์กลางการขนส่งหลัก ซึ่งใช้เวลาราว 45 วัน สำหรับการขนส่งสินค้าไปยังยุโรป
✨🇱🇦✨
ดังนั้นเมื่อโครงการรถไฟลาว-เวียดนาม ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ ก็ยิ่งส่งเสริมให้ สปป. ลาว ได้รับประโยชน์จากการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม รัฐบาลของ สปป. ลาว ยังจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ต่อไปและนำเสนอสิทธิประโยชน์เพื่อดึงดูดการลงทุนจากต่างชาติ รวมถึงการฝึกอบรมแรงงานท้องถิ่น เพื่อสนับสนุนให้ สปป. ลาว บรรลุเป้าหมายการเป็น ‘ศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งภูมิภาค’ ในอนาคตอันใกล้
ผู้เรียบเรียง: ศิริอาภา คำจันทร์

[Mongwin]

สถานีขนส่งสินค้า เวียงจันทน์ใต้ ทางรถไฟลาว-จีน
Jun 27, 2022
LAOS Today


https://www.youtube.com/watch?v=iQmvVzC9o4I

[Mongwin]