RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:307566
ทั่วไป:11690620
ทั้งหมด:11998186
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 128, 129, 130
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38308
Location: NECTEC

PostPosted: 21/06/2022 3:58 pm    Post subject: Reply with quote

‘โฮปเวลล์’ เตรียมลุยฟ้องอาญาภาครัฐ ยันจัดตั้งบริษัทถูกกฎหมาย
วันอังคาร ที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 13:57 น.

“โฮปเวลล์"จ่อฟ้องอาญา”นักการเมือง-บิ๊กรฟท.”ยื้อคดีทำค่าเสียหายเพิ่ม 2.7หมื่นล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 15:13 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 15:13 น.

"โฮปเวลล์" เล็งฟ้องคดีอาญา ทวงค่าโง่ 2.7 หมื่นล้าน เอาผิดภาครัฐ
หน้าเศรษฐกิจคมนาคม
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันอังคาร ที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 16:17 น.

"โฮปเวลล์" เตรียมฟ้องคดีอาญา ทวงค่าโง่ 2.7 หมื่นล้านบาท ยันดอกเบี้ยเพิ่มต่อเนื่อง หลังภาครัฐเมินตั้งโต๊ะเจรจา หากรัฐยืนยันเดินหน้าทำบริษัทสิ้นสภาพกระทบความเชื่อมั่นลงทุนในประเทศ

ผู้บริหารโฮปเวลล์ตั้งโต๊ะแถลงทวง"คมนาคม-รฟท." คืนเงิน 1.18 หมื่นล้าน วอนหยุดใช้กฎหมาย ยื้อคดี ชี้คำวินิจฉัยชี้ขาดที่ถึงที่สุดแล้ว กระทบความเชื่อมั่นลงทุน จ่อฟ้องอาญาทุจริต”นักการเมือง-บิ๊กรฟท.”ยื้อคดี เผยหนี้เพิ่ม 2.7หมื่น
วันนี้ (21 มิ.ย.2565) นายคอลลิน เวียร์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด พร้อมด้วยนายสุภัทร ติระชูศักดิ์ ฝ่ายกฎหมาย บริษัท โฮปเวลล์ และนายวัฒนชัย คุ้มสิน วิศวกร บริษัท โฮปเวลล์ ได้ร่วมกันแถลงข่าวทวงถามความเป็นธรรมจากกระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งเคยเป็นคู่สัญญาในสัญญาสัมปทานโครงการระบบการขนส่งทางรถไฟยกระดับในกรุงเทพมหานคร (Bangkok Elevated Road and Train System-BERTS) มูลค่า 80,000 ล้านบาท

นายคอลลิน เวียร์ กล่าวว่า นับจากรัฐบาลไทย โดยกระทรวงคมนาคมและ รฟท. ได้บอกเลิกสัญญาเมื่อปี 2541 และบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้ร้องขอความเป็นธรรมต่อคณะอนุญาโตตุลาการ โดยขอให้คณะอนุญาโตตุลาการ มีคำวินิจฉัยให้คู่สัญญาทั้ง 2 ฝ่ายคือ รฟท. และบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัดคืนสู่สถานะเดิม พร้อมกับคืนเงินตอบแทน และเงินลงทุนที่ได้ลงทุนไปแล้ว ซึ่งคณะอนุญาโตตุลาการได้มีคำวินิจฉัยชี้ขาดตามที่บริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ร้องขอออกมาเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2551 แต่ทั้งกระทรวงคมนาคม และ รฟท. กลับยังมิได้มีการปฏิบัติให้เป็นไปตามคำวินิจฉัยชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ

“สาระสำคัญในคำวินิจฉัยชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2551 ระบุให้คืนสถานะเดิมแก่คู่สัญญาทั้ง 2 ฝ่าย และให้ รฟท.คืนเงินตอบแทน เงินลงทุน รวมทั้งหนังสือค้ำประกันสัญญาสัมปทานและค่าธรรมเนียมแก่บริษัทโฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด รวมทั้งสิ้น 11,888 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยอัตราร้อยละ 7.5 ต่อปี”

และจากที่ศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่งปี 2562 ให้ดำเนินตามคำวินิจฉัยอนุญาโตตุลาการถึงวันนี้ ทั้งกระทรวงคมนาคม และ รฟท. ยังมิได้ดำเนินการใด ๆ ให้เป็นไปตามคำวินิจฉัยชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ ทั้งที่เป็นคำวินิจฉัยที่เป็นไปตามสัญญาสัมปทาน ซึ่งได้มีการลงนามร่วมกันตั้งแต่วันที่ 9 พฤศจิกายน 2533 ยิ่งไปกว่านั้นทั้งกระทรวงคมนาคม และ รฟท. ยังแสดงท่าทีที่จะไม่ปฏิบัติตามคำวินิจฉัยชี้ขาดอย่างชัดเจน โดยพยายามใช้กลไกทางกฎหมาย ประวิงเวลา และไม่เคารพคำวินิจฉัยของศาลปกครองสูงสุดที่ได้วางบรรทัดฐานการวินิจฉัยคดีในลักษณะเดียวกันมามากกว่า 50 คดี รวมถึงความพยายามทำให้บริษัท โฮปเวลล์ เป็นโมฆะหรือสิ้นสภาพ

“หากชดใช้ค่าเสียหายตั้งแต่ปี 2562 จำนวน 18,888 ล้านบาท แต่ไม่ยอม ถึงวันนี้ เพิ่มเป็น 27,000 ล้านบาท แล้ว และยังมีความพยายามที่จะไม่ต้องคืนเงินให้แก่โฮปเวลล์ฯ โดยไม่คำนึงถึงความเสียหายต่อภาพลักษณ์ ความเชื่อมั่นการลงทุนของประเทศไทย ต่อนานาชาติ รวมทั้งไม่คำนึงถึงเกียรติยศ ศักดิ์ศรี และความซื่อสัตย์สุจริตในฐานะหน่วยงานภาครัฐ ที่พึงต้องให้ความเคารพและปฏิบัติตามคำพิพากษาอย่างเคร่งครัด ”

ส่วนที่มองว่า บริษัทฯสมคบ มาโกงประเทศไทยนั้น ต้องมองว่า บริษัทฯได้เข้ามาลงทุนก่อน จ่ายเงินก่อน โดยรัฐไม่ต้องจ่ายอะไร หากบริษัทฯจะโกง คงไม่จ่ายเงินไปมากขนาดนี้ ซึ่งคำชี้ขาดอนุญาโตฯ ให้ชดใช้บริษัทฯ ยังไม่ครอบคลุมเงินที่บริษัทฯได้จ่ายไปเลย

@เตรียมฟ้องคดีอาญา-ปปช. นักการเมือง ข้าราชการที่เกี่ยวข้อง
นายสุภัทร ติระชูศักดิ์ ฝ่ายกฎหมาย บริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า การที่บริษัทฯออกมาแถลงข่าวต่อสื่อ ต้องการให้ประชาชนคนไทยรับทราบ ว่า บริษัท ไม่ได้รับความเป็นธรรม และต้องการเงินที่ได้ลงทุนไปคืน ตามกระบวนการอันชอบด้วยกฎหมาย ไม่ประสงค์ค้าความ แต่หากการดำเนินการของรัฐที่ทำให้บริษัทฯเสียหาย จำเป็นต้องปกป้องสิทธิ์

ที่ประชุมบริษัทฯได้มีการพิจารณา และมีแนวคิดที่จะดำเนินการที่จะฟ้องคดีนี้ต่อศาลอาญาคดีทุจริตและประพฤติมิชอบ และศาลฎีกาแผนกคดีอาญาผู้ดำรงตำแหน่งทางการเมือง การร้องเรียนต่อ ปปช.ในเรื่องการกระทำผิดจริยธรรมของผู้ดำรงตำแหน่งทางการเมือง ซึ่งเป็นกลุ่มคนที่สร้างความไม่เป็นธรรม ความเสียหายต่อบริษัท และทำให้ค่าเสียหายเพิ่มขึ้น เป็นภาระภาษีของประชาชน ซึ่งทั้งผู้บริหารรฟท. รัฐมนตรีคมนาคม อยู่ในข่ายเกี่ยวข้อง ส่วนจะฟ้องอาญาเมื่อใด บริษัทฯจะพิจารณาตามข้อเท็จจริงเป็นระยะๆ

นายสุภัทรกล่าวว่า ตามคำวินิจฉัยอนุญาโตตุลากร ปี 2551 ให้กระทรวงคมนาคมและ รฟท. คืนเงินค่าตอบแทนจำนวน 2,850 ล้านบาท คืนเงินที่บริษัท ฯได้จ่ายไปแล้วบางส่วน จำนวน 9,000 ล้านบาท คืนหนังสือค้ำประกันสัญญา และคืนค่าธรรมเนียมการออกหนังสือค้ำประกัน จำนวน 38,749,800 บาท พร้อมดอกเบี้ยอัตราร้อยละ 7.5 ต่อปี รวมเป็น 18,888 ล้านบาท ซึ่งนับถึงปัจจุบันค่าเสียหายอยู่ที่ประมาณ 27,000 ล้านบาท แล้ว โดยมีค่าดอกเบี้ยเพิ่มวันละ 2.4 ล้านบาท

“โครงการโฮปเวลล์มีมูลค่า 8 0,000 ล้านบาท บริษัทฯลงทุนไปแล้วประมาณ 19,000 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้างราว 16,000 ล้านบาท เมื่อถูกเลิกสัญญา วงเงินที่นำเข้าเข้าอนุญาโตตุลาการคือ 14,000 ล้านบาท โดยอนุญาโตฯชี้ขาดให้ที่ วงเงิน 9 ,000 ล้านบาท บวกดอกเบี้ย”

ภายหลังศาลปกครองสูงสุด มีคำพิพากษาเป็นที่สุด เมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2562 ให้กระทรวงคมนาคม และรฟท. ปฎิบัติตามคำวินิจฉัยชี้ขาดของอนุญาโตตุลาการ ซึ่งหลังจากนั้น บริษัท โฮปเวลล์ ได้มีการเจรจากับ กระทรวงคมนาคมและรฟท.3 ครั้งเพื่อหาทางออกร่วมกัน ซึ่งขณะนี้วงเงินค่าเสียหายอยู่ที่ 22,000 ล้านบาท โดยบริษัทฯได้เสนอลดค่าเสียหายเหลือ 18,000 ล้านบาท บวกเงื่อนไขค่าดอกเบี้ยเจ้าหนี้ โดย มีกรอบเวลารัฐยืนยัน แต่รัฐไม่ตอบรับ แต่กลับเปิดคดีใหม่ฟ้องร้องบริษัทฯ อีก

ทั้งร้องคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ,ร้องศาลปกครองเพิกถอนคำชี้ขาดอนุญาโตฯ ,ร้องผู้ตรวจการแผ่นดินให้เพิกถอนมติที่ประชุมใหญ่ตุลาการศาลปกครองสูงสุด ที่ 18/2545 ,ร้องศาลแพ่งเพิกถอนการจัดตั้งบริษัทฯ,ฟ้องศาลปกครองเพิถอนคำสั่งรับจดทะเบียนบริษัทฯ,ร้องกรมสอบสวนคดีพิเศษ ให้ดำเนินคดีต่อเจ้าหน้าที่รัฐและกรรมการบริษัทฯกล่าวหาจัดตั้งบริษัทฯมิชอบ

“บริษัทจดทะเบียนปี 2533 แต่ปี2564 ฝ่ายรัฐบอกบริษัทก่อตั้งไม่ถูกต้อง บริษัทฯไม่มีตัวตน เรื่องนี้กระทรวงพาณิชย์ยืนยันมาแล้ว แต่ กระทรวงคมนาคม รฟท.ไปฟ้องศาลปกครอง ฟ้องนายทะเบียน ซึ่งศาลยกคำฟ้องทั้งหมด ซึ่งเรื่องจดทะเบียนบริษัทฯ และรฟท.ทีหนังสือยืนยันเมื่อ 24 ตุลาคม 2533 แล้ว แต่ปี 2564 กลับมีการฟ้อง บริษัทฯจึงรับไม่ได้”

@พร้อมเจรจาใหม่ ชี้ค่าเสียหายบาน 2.7 หมื่นล้านบาท

ขณะนี้ หากรัฐต้องการเจรจา สามารถเริ่มต้นกันใหม่ ตัวเลขค่าเสียหายปัจจุบันที่ 27,000 ล้านบาท แม้จะมีคำสั่งศาลปกครองสูงสุด ระงับการบังคับคดีอนุญาโตฯ แต่ไม่ได้ลบล้างคำชี้ขาดอนุญาโตฯ ดังนั้น ดอกเบี้ยยังคงเพิ่มทุกวัน ยอดค่าเสียหาย จึงเพิ่มไปด้วย

ด้านนายวัฒนชัย คุ้มสิน วิศวกร บริษัท โฮปเวลล์ฯ กล่าวว่า อุปสรรคใหญ่ในการก่อสร้างโครงการ คือ รฟท. ไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ได้ เพราะมีการบุกรุกตั้งแต่ยมราช โคลีเซียม ตลอดแนวเส้นทาง

นอกจากนี้ยังมีปัญหาจุดตัดกับโครงการอื่น ที่ทำให้โฮปเวลล์ต้องปรับแบบ เช่น จุดตัดทางด่วนขั้นที่ 2 บริเวณพระราม6 หรือ จุดตัดทางลงดอนเมืองโทลล์เวย์ ที่บางเขน และแจ้งวัฒนะ ซึ่งให้โฮปเวลล์ ต้องปรับแบบ ยกระดับโครงสร้างรถไฟขึ้นอีก1 ระดับจาก รถไฟที่อยู่ชั้น 2 ขึ้นเป็นชั้น 3 เพื่อให้ทางด่วนอยู่ในระดับที่2 เมื่อตัดกัน ซึ่งในแง่เทคนิค มีความยุ่งยาก เพราะรถไฟต้องมีระยะทางในการไต่ระดับ ประกอบกับรฟท. มีการอนุมัติแบบล่าช้า

"เป็นเรื่องแปลกที่โฮปเวลล์ มาก่อน แต่ต้องปรับแบยให้โครงการมาทีหลัง และเป็นการยกของหนกหนีของเบาอีก จนฝ่ายรัฐบอกเลิกสัญญาสัมปทานก็ยังแก้ไขปัญหาเหล่านี้ไม่หมด บริษัทฯ มีความพร้อมในการก่อสร้าง มีการสำรวนออกแบบและจ่ายค่าใช้จ่ายทั้งหมด

ฟังอีกด้าน! ครั้งแรกโฮปเวลล์เปิดหน้าชนรัฐบาลไทย
*ฟ้องอาญาทวง2.7หมื่นล้าน+ดอกเบี้ย2.4ล้าน/วัน
*ราดเกลือย้ำแผลการรถไฟฯ ส่งมอบพื้นที่ล่าช้าา
*บริษัทก่อสร้างไม่ได้-ทำให้ชนะคดีศาล/อนุญาโต
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/577615433815695


Last edited by Wisarut on 22/06/2022 6:28 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38308
Location: NECTEC

PostPosted: 22/06/2022 5:30 pm    Post subject: Reply with quote

“คมนาคม”โต้”โฮปเวลล์”ยันร้องศาลสู้คดีใหม่ รักษาประโยชน์ชาติ พบผิดปกติตั้งแต่เสนอโครงการ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 16:45 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 16:45 น.

ซักค้าน โฮปเวลล์ เป็นไปตามกฎหมาย คมนาคม-ร.ฟ.ท. ชี้กระบวนการโครงการผิดปกติ
เขียนโดยisranew
เขียน วันอังคาร ที่ 21 มิถุนายน 2565 เวลา 18:10 น.

“คมนาคม”เผยองค์กรรัฐตรวจสอบ”โฮปเวลล์”พบปมผิดปกติตั้งแต่ ขั้นตอนเสนอโครงการ ทำสัญญา จนนำไปสู่อนุญาโตฯ ยันร้องศาลปกครองพิจารณาพิพากษาคดีใหม่ เป็นการใช้สิทธิตามรัฐธรรมนูญ ข้อกฎหมาย และหลักนิติธรรม

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กรณีข้อพิพาทโฮปเวลล์ นั้น เมื่อช่วงปี พ.ศ. 2562 องค์กรฝ่ายบริหาร รวมทั้งคณะกรรมาธิการการกฎหมาย การยุติธรรมและสิทธิมนุษยชน สภาผู้แทนราษฎร ได้ทำการตรวจสอบโครงการโดยละเอียดปรากฏว่ามีความผิดปกติ ในประเด็นต่าง ๆ ตั้งแต่ขั้นตอนการเสนอโครงการ ขั้นตอนการทำสัญญา ขั้นตอนการบริหารสัญญา ขั้นตอนการ บอกเลิกสัญญา รวมถึงขั้นตอนการพิจารณาของคณะอนุญาโตตุลาการ เป็นต้น ดังนั้น หาก กระทรวงคมนาคม และ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท. )ปฏิบัติตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ โดยมิได้ใช้สิทธิตาม กระบวนการของกฎหมาย ก็ย่อมถือเป็นการปฏิบัติหน้าที่โดยไม่รักษาผลประโยชน์ส่วนรวมของประเทศชาติและ ประชาชน


ในกรณีที่ กระทรวงคมนาคม และ รฟท. ร้องขอให้ศาลปกครองพิจารณาพิพากษาคดีนี้ใหม่ ซึ่งถือเป็นการใช้สิทธิตาม มาตรา 75 แห่งพระราชบัญญัติจัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาคดีปกครอง พ.ศ. 2542 อันเนื่องมาจากเหตุที่ ศาลรัฐธรรมนูญมีคำวินิจฉัยที่ 5/2564ลงวันที่ 17 มีนาคม 2564ว่า มติที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครอง สูงสุด ครั้งที่ 18/2545 เมื่อวันที่ 27พฤศจิกายน 2545 เรื่อง ปัญหาเกี่ยวกับระยะเวลาการฟ้องคดีปกครอง เป็นการกระทำที่ขัดหรือแย้งต่อมาตรา 3 วรรคสอง และมาตรา 197วรรคสี่ ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักร ไทย

กรณีเช่นนี้จึงถือได้ว่ามีข้อกฎหมายที่เปลี่ยนแปลงไปในสาระสำคัญ อันทำให้ผลแห่งคำพิพากษาของศาล ปกครองสูงสุดในคดีหมายเลขดำที่ อ. 410-412/2557
คดีหมายเลขแดงที่ อ.221-223/2562 ขัดกับ กฎหมายที่ใช้บังคับอยู่ในขณะนั้น

จากเหตุที่กล่าวมาข้างต้นจะเห็นได้ว่า กระทรวงคมนาคม และ รฟท. ได้ดำเนินการในกรณีโฮปเวลล์ โดยเป็นไปตาม บทบัญญัติของรัฐธรรมนูญ กฎหมาย และหลักนิติธรรม รวมทั้งยึดมั่นประโยชน์ส่วนรวมของประเทศชาติ และ ความผาสุกของประชาชน ทั้งนี้ เป็นไปตามที่บัญญัติไว้ในมาตรา 3 วรรคสอง ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักร ไทย แล้ว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38308
Location: NECTEC

PostPosted: 22/06/2022 5:41 pm    Post subject: Reply with quote

'บิ๊กตู่'ปัดตอบหลังโฮปเวลล์ ออกโรงทวงเงินรัฐบาลไทย 2.7 หมื่นล้าน
หน้าการเมือง
วันพุธ ที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 16.01 น.


"บิ๊กตู่"ปัดตอบหลังโฮปเวลล์ ออกโรงทวงเงินรัฐบาลไทย 2.7 หมื่นล้าน บอกคมนาคมชี้แจงแล้ว ไม่ตอบหลังถูกถามภูมิใจไทยพูดเรื่องปรับ ครม.หรือไม่

เมื่อเวลา 15.00 น.วันที่ 22 มิถุนายน 2565 ที่ตึกภักดีบดินทร์ ทำเนียบรัฐบาล ภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ (กพช.) ครั้งที่ 4/2565 พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และ รมว.กลาโหม ปฏิเสธที่จะตอบคำถามในประเด็นการเมือง และประเด็นอื่นๆ โดยเมื่อผู้สื่อข่าวถามถึงกรณีที่นายคอลลิน เวียร์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โฮปเวลล์ ประเทศไทยออกโรงทวงเงินรัฐบาลไทยกว่า 11,888 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ย 7.5% ต่อปี รวมยอดค้างชำระย้อนหลัง 14 ปี ทะลุไปกว่า 27,000 ล้านบาท โดยหยุดใช้กฎหมายและกระบวนการยุติกรรม หน่วงเหนี่ยวการคืนเงิน พล.อ.ประยุทธ์ กล่าวเพียงสั้นๆ ว่า "กระทรวงคมนาคมชี้แจงไปแล้วไม่ใช่เหรอ" ทั้งนี้ เมื่อผู้สื่อข่าวถามว่า ทางพรรคภูมิใจไทยได้พูดถึงการปรับคณะรัฐมนตรี (ครม.) หรือไม่ พล.อ.ประยุทธ์ ไม่ตอบคำถามดังกล่าวก่อนจะเดินขึ้นไปยังห้องทำงานบนตึกไทยคู้ฟ้าทันที
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38308
Location: NECTEC

PostPosted: 23/06/2022 6:11 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
คมนาคม จี้ รฟท.เร่งประมูลรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง
ไทยโพสต์
วันที่ 23 มิถุนายน 2565 เวลา 20:15 น.


“ศักดิ์สยาม”เคาะประมูล”สายสีแดง”ต่อขยาย 3 เส้นทาง 2.18 หมื่นล. ธ.ค.65 ลุย"ตลิ่งชัน-ศิริราช/รังสิต – ม.ธรรมศาสตร์”
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 23 มิถุนายน 2565 เวลา 18:24 น.
ปรับปรุง: วันที่ 23 มิถุนายน 2565 เวลา 18:24 น.

‘ศักดิ์สยาม’ สั่ง ‘การรถไฟฯ’ เร่งเปิดประกวดราคา ‘สายสีแดงส่วนต่อขยาย’ 3 เส้นทาง ภายใน ธ.ค.65-ม.ค.66 คาดเปิดให้บริการภายในปี 69
23 มิถุนายน 2565

'ศักดิ์สยาม'​ สั่ง รฟท.เร่งประกวดราคารถไฟสายสีแดง วงเงิน 2.83 หมื่นล้าน
เศรษฐกิจ
วันที่ 23 มิถุนายน 2565 เวลา 19:58 น.


คมนาคมนำร่องปีนี้ ประมูลส่วนต่อขยายสายสีแดง 3 เส้นทาง กว่า 2.1 หมื่นล้านบาท
เศรษฐกิจ
วันที่ 23 มิถุนายน 2565 เวลา 17:34 น.

‘ศักดิ์สยาม’ สั่ง รฟท.เร่งเปิดประมูลสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง พร้อมสั่งการเร่งระบบรางตามยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี
วันที่ 23 มิถุนายน 2565 เวลา 19:04 น.


ศักดิ์สยาม เผย รถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย เตรียมเปิดประมูล ธ.ค. – ม.ค.
ในประเทศ
วันที่ 23 มิถุนายน 2565 เวลา 18:09 น.

ประมูลปีนี้! “ศักดิ์สยาม” สั่งลุยต่อขยายรถไฟฟ้าสีแดง 3 เส้น 2.18 หมื่นล้าน
เศรษฐกิจ-ยานยนต์.
วันที่ 23 มิถุนายน 2565 เวลา 17:44 น.

“ศักดิ์สยาม” จี้ รฟท. เปิดประมูลส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีแดง ประเดิม 3 เส้นทาง 29.34 กม. 2.18 หมื่นล้าน “ตลิ่งชัน-ศิริราช/รังสิต-มธ.รังสิต ประมูล ธ.ค.นี้ ขณะที่ “ตลิ่งชัน-ศาลายา” ประมูล ม.ค.66 ก่อสร้าง พ.ค.66 เปิดบริการปี 69 ขณะที่ “มิสซิ่งลิงก์” เร่งปรับแบบสถานีราชวิถี เปิดบริการปี 71

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุมติดตามแนวทางการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน และโครงการรถไฟสายสีแดง (ส่วนต่อขยาย)

คมนาคมดัน ร.ฟ.ท.ทุ่ม 2.1 หมื่นล้านบาท เปิดประมูลสร้างส่วนต่อขยายรถไฟสายสีแดง 3 เส้นทาง นำร่อง ธ.ค.นี้ ช่วงตลิ่งชัน - ศิริราช และช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

‘ศักดิ์สยาม’​ สั่ง รฟท.เร่งประกวดราคาสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง วงเงินรวมกว่า 2.83 หมื่นล้าน ภายใน ธ.ค. 65-ม.ค.66 พร้อมเริ่มสร้าง พ.ค. 66 ก่อนเปิดให้บริการภายในปี 69 ส่วน Missing Link คาดเปิดใช้ในปี 71

“ศักดิ์สยาม”สั่งรฟท.เร่งประมูลก่อสร้างโยธาสีแดง ส่วนต่อขยาย 3 เส้นทางช่วง"ตลิ่งชัน-ศิริราช/รังสิต – ม.ธรรมศาสตร์”พร้อมประมูล ธ.ค.65 สายตลิ่งชัน-ศาลายา ม.ค.66 เริ่มตอกเข็ม พ.ค. 66 ส่วน Missing Link เร่งปรับแบบสถานีราชวิถีเชื่อมเข้ารพ.รามาฯ เปิดบริการปี 71

วันที่ 23 มิ.ย.2565 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุมติดตามแนวทาง และ ความก้าวหน้าโครงการรถไฟสายสีแดง (ส่วนต่อขยาย) ผ่านระบบประชุมทางไกล (Video Conference) ด้วยระบบ Zoom Cloud Meeting โดยมีผู้บริหารระดับสูงของกระทรวงคมนาคม ประกอบด้วย นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง ผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เข้าร่วมการประชุม
นายศักดิ์สยาม เปิดเผยว่า ได้สั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งเปิดประกวดราคาหาผู้รับจ้าง สายสีแดง (ส่วนต่อขยาย) 3 เส้นทาง ได้แก่
1) ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร วงเงิน 4,694.36 ล้านบาท
2) ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร วงเงิน 6,468.69 ล้านบาท ในเดือนธันวาคม 2565
3) ส่วนช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กิโลเมตร วงเงิน 10,670.27 ล้านบาท มีความพร้อมประกวดราคาในเดือนมกราคม 2566

โดยทั้ง 3 เส้นทาง จะเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2566 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569 สามารถเปิดให้บริการต่อขยายเส้นทางจากรถไฟสายสีแดงที่เปิดให้บริการในปัจจุบัน ไปยังพื้นที่ชานเมืองทางทิศเหนือและทิศตะวันตกของกรุงเทพมหานคร รองรับการเดินทางของประชาชนและนักศึกษาจากมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต มหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา รวมถึงประชาชนที่ใช้บริการโรงพยาบาลศิริราช ให้ได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางได้อย่างตรงเวลายิ่งขึ้น

สำหรับช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง (Missing Link) ระยะทาง 25.9 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการปรับปรุงแบบสถานีราชวิถีใหม่ให้ผู้โดยสารเดินเชื่อมเข้าสู่อาคารโรงพยาบาลรามาธิบดีได้สะดวก และเป็นการบูรณาการการใช้ประโยชน์เส้นทางรถไฟสายสีแดงช่วง Missing Link ให้เกิดประโยชน์กับประชาชนสูงสุดในการเดินทางเชื่อมต่อ ซึ่งคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ภายในปี 2571

นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า ตนได้มีข้อสั่งการให้คณะกรรมการกำหนดราคากลางโดยพิจารณาดำเนินการให้เป็นไปตามข้อกฎหมาย มติคณะรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้อง และปฏิบัติตามหลักธรรมาธิบาลอย่างเคร่งครัดก่อนเสนอต่อคณะรัฐมนตรี และ ให้ รฟท. เสนอรูปแบบของสัญญาการประกวดราคาแบบปรับราคาได้ ซึ่งจะทำให้กรอบวงเงินโครงการลดลงตามค่า k อันจะช่วยประหยัดวงเงินลงทุนโครงการได้ ในกรณีที่มีการลดลงของราคาวัสดุหรือต้นทุนทางพลังงาน

พร้อมกันนี้ได้กำชับต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้เร่งดำเนินโครงการให้เป็นไปตามแผนงานเพื่อผลักดันให้ระบบรางเป็นระบบหลักในการเดินทาง สอดคล้องกับเป้าหมายของรัฐบาลในการพัฒนาตามยุทธศาสตร์ชาติระยะ 20 ปี ที่จะสนับสนุนการขยายตัวของเมืองและพื้นที่เศรษฐกิจโดยรอบเส้นทางที่จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทาง ที่จะส่งเสริมให้เกิดการจ้างงาน การท่องเที่ยวนำมาสู่การขยายตัวทางเศรษฐกิจ

“ศักดิ์สยาม”ได้เวลาขยี้รฟท.ประมูลขยายสายสีแดง *ประเดิม 3 เส้นทาง 29.34 กม. 2.18 หมื่นล้าน *ตลิ่งชัน-ศิริราช/รังสิต-มธ.รังสิต ประมูล ธ.ค.นี้
*“ตลิ่งชัน-ศาลายา”ประมูลม.ค.66สร้างพ.ค.66
*เปิดบริการปี69“มิสซิงค์ลิงก์”ปรับแบบได้ใช้ปี71
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/578969350346970
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38308
Location: NECTEC

PostPosted: 24/06/2022 8:23 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟฟ้าสายสีแดง ให้ผู้โดยสารคงสวมแมสก์ตามเดิมจนกว่ากรมรางมีประกาศข้อปฎิบัติใหม่
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 11:23 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 11:23 น.


รถไฟฟ้าสีแดง ยังคงให้ผู้โดยสารสวมหน้ากากอนามัยตลอดเวลาที่ใช้บริการสายสีแดง รอกรมรางออกมาตรการใหม่ หลังศบค.ประกาศผ่อนคลาย พร้อมแจกหน้ากาก KF94 ฟรี ให้ผู้โดยสารวันที่ 1 ก.ค.65 รับเปิดประเทศเต็มรูปแบบอย่างปลอดภัย

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า จากที่มีการประกาศเปิดประเทศอย่างเต็มรูปแบบ และผ่อนคลายเงื่อนไขการเดินทางเข้าประเทศของชาวต่างชาติ บริษัทฯ ยังคงมีความตระหนักและห่วงใยสุขอนามัยของผู้โดยสารรถไฟฟ้าเป็นสำคัญ จึงขอมอบความห่วงใยให้แก่ผู้โดยสารที่ซื้อบัตรโดยสารรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงทุกประเภท ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2565 เป็นต้นไป รับฟรีหน้ากากอนามัย KF94
(1 แพ็ค 10 ชิ้น) ได้ที่ห้องจำหน่ายตั๋วโดยสารทุกสถานี ตั้งแต่เวลา 05.30 น. เป็นต้นไป จนกว่าของจะหมด

นายสุเทพกล่าวว่า กรณี มีประกาศผ่อนคลายการสวมหน้ากากอนามัยโดยความสมัครใจในที่สาธารณะเมื่อวันที่ 23 มิ.ย. 2565 นั้น ในส่วนของรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงนั้น ขณะนี้ยังคงให้ผู้โดยสารสวมหน้ากากอนามันตลอดเวลาในการใช้บริการ เหมือนเดิมไปก่อน ซึ่งเป็นไปตามประกาศของกรมการขนส่งทางราง(ขร.) ที่ได้กำหนดมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของโควิด-19 จนกว่า กรมการขนส่งทางราง จะมีการประกาศฉบับใหม่ เกี่ยวกับการให้บริการในระบบราง

นอกจากนี้ บริษัทฯยังได้มีการประชาสัมพันธ์เผยแพร่และแนะนำวิธีการเดินทางง่าย ๆ จากสถานีกลางบางซื่อไปท่าอากาศยานดอนเมือง ทั้งขาไปและขากลับ ในโซเชียลมีเดียทุกแพลตฟอร์ม Facebook, Twitter, Instagram, Tiktok และ Youtube ในชื่อ “RED Line SRTET" เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และเป็นการยกระดับการเชื่อมต่อพร้อมทั้งอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ใช้บริการได้อย่างสะดวกและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
หากมีข้อสงสัยสามารถติดต่อสอบถามรายละเอียดข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ส่วนบริการลูกค้า 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง รถไฟฟ้าสายสีแดง ยกระดับคุณภาพชีวิตชานเมือง



@บีทีเอส แจ้งย้ำเตือนผู้โดยสารให้สวมแมกส์ตามเดิม

เช่นเดียวกับรถไฟฟ้าบีทีเอส มี่ออกประกาศแจ้งผู้โดยสารยังคงกำหนดให้มีการสวมหน้ากากอนามัยตลอดเวลาการใช้บริการเช่นเดิม หลังจากมีการประกาศการผ่อนคลายการสวมหน้ากากอนามัยในที่สาธารณะแล้ว เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารส่วนรวม
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 35849
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/06/2022 9:28 pm    Post subject: Reply with quote

มหากาพย์รถไฟฟ้าสายสีแดง ตอนที่ 3 | ทางเดินเชื่อมสนามบินดอนเมือง / RED LINE THE SERIES PART 3
Jun 24, 2022
BANGKOK ON SITE


https://www.youtube.com/watch?v=Se3DTMXBKvg

BANGKOK ON SITE ตอนพิเศษ [RED LINE THE SERIES / มหากาพย์รถไฟฟ้าสายสีแดง] ตอนที่ 3 พาชมเส้นทางเดินเชื่อมต่อหลัก จากอาคารผู้โดยสารท่าอากาศยานดอนเมืองตรงสู่สถานีรถไฟดอนเมืองของรถไฟฟ้าสายสีแดง
ลงเครื่องที่ดอนเมือง เดินไปขึ้นรถไฟฟ้าทางไหน? ต้องเดินไกลมากมั้ย ลากกระเป๋าสัมภาระสะดวกรึเปล่า? ทางเดินสะดวกแค่ไหน มีทางเลื่อนหรือมีแอร์ตลอดทางมั้ย? และอีกหลายประเด็นน่าสนใจ พาเดินชมตลอดแนวไม่มีตัด
กับภาพคมชัดเหมือนไปเดินด้วยตัวเอง!
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 128, 129, 130
Page 130 of 130

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test