RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:307590
ทั่วไป:11698186
ทั้งหมด:12005776
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ความจุทาง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ความจุทาง
Goto page Previous  1, 2
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
New_Henry
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 19/11/2006
Posts: 562
Location: สถานีรถไฟ

PostPosted: 10/12/2007 3:40 pm    Post subject: Reply with quote

ได้รับความรู้เพิ่มขึ้นอีกนิดนึงครับ...
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38370
Location: NECTEC

PostPosted: 11/12/2007 9:22 am    Post subject: Reply with quote

ความจุทาง คือ ความสามารถของเส้นทางในการทำขบวนรถ ในเวลา 24 ชั่วโมง ถทอตามการคำนวณ ว่าทางช่วงดังกล่าว ใช้เวลาเดินทางเท่าไหร่สำหรับรถที่ช้าที่สุด



สูตรการคำนวณความจุทาง ตามสูตร Scott’s formula



N = 1440 x 0.7 /(Ti + Ts)


N = ความจุทาง (ขบวน)
Ti = เวลาที่รถขบวนช้าสุดที่จะผ่านเส้นทางช่วงที่คำนวณ(นาที)
Ts = เวลาการให้สัญญาณทางสะดวกแก่รถขบวนช้าสุดที่จะผ่านเส้นทางช่วงที่คำนวณ(นาที) ถ้าใช้เครื่องตราทางสะดวก ค่า Ts เท่ากับ 3 นาที ถ้าใช้ CTC ที่คุมด้วยคอมพิวเตอร์ ค่า Ts จะเหลือแค่ 1 นาที
0.7 คือ สัมประสิทธิ์ที่ รฟท. เลือกใช้ในการคำนวณ เมื่อนำการทำขบวนล่าช้ามาคิด

จะเพิ่มความจุทางทำได้ดังนี้

1. เพิ่มความเร็วการทำขบวนรถ โดยการ Rehab ทาง แก้โค้ง และ บำรุงเครื่องยนต์ให้วิ่งได้ตลอดโดยเครื่องไม่ตายกลางทาง เพื่อลดค่า Ts ลงมา
2. ติดระบบควบคุมการเดินรถที่ทันสมัย เช่นระบบ CTC เพื่อ ลดค่า ค่า Ts เหลือแค่ 1 นาที
3. ทำทางคู่ และติดระบบรถไฟฟ้าเพื่อทำขบวนได้ถึง 160 kph ( สูงสุดที่ราง 1 เมตรทำได้แน่ )

ซึ่งถ้าจำนวนที่มีการเดินรถเกินกว่าความจุทางที่มีอยู่ ก็สมควรที่จะทำทางคู่ได้ เช่นกรณี ทางช่วงไปท่าเรือแหลมฉบัง และ ทาง Bypass แก่งคอย - คลอง 19 เป็นต้น


Last edited by Wisarut on 24/12/2020 10:56 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Para
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 01/10/2007
Posts: 50
Location: Chulalongkorn University

PostPosted: 05/01/2008 8:25 am    Post subject: Reply with quote

ได้ความรู้เยอะขึ้นเลยครับพี่ Comp
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
JITBOON48
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 07/07/2006
Posts: 231
Location: ปากน้ำ สายไหม สัตหีบ

PostPosted: 06/01/2008 10:52 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณสำหรับความรู้ที่นำมาแบ่งกันครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
jigoong
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 15/07/2006
Posts: 105
Location: เชียงใหม่

PostPosted: 06/01/2008 2:16 pm    Post subject: Reply with quote

ว้าว ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ เยี่ยมยอกมากเลยครับ Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38370
Location: NECTEC

PostPosted: 04/11/2008 9:01 pm    Post subject: Reply with quote

ป๋านัฐไม่คิดจะเอาข้อมูลนี้จากฝ่ายการเดินรถไปให้ฝ่ายการช่างกลดูหรือครับ Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38370
Location: NECTEC

PostPosted: 19/06/2012 12:16 pm    Post subject: Reply with quote

วันนี้ผมเจอ Paper ของ NIDA เกี่ยวกะการคำนวณความจุทางคู่ ช่วงลพบุรี - นครสวรรค์ที่ได้รับการสนับสนุนโดย Team Consultant เชิญดูได้ที่นี่ครับ : การวิเคราะห์ความจุของรถไฟรางคู่ระหว่างลพบุรี - นครสวรรค์ด้วยเทคนิคการจําลองสถานการณ์ - Double-Track Rail Capacity Analysis Using Simulation Technique
http://203.151.67.75/ENews/SRT_Simio%20Simulation%20Paper_09.pdf


Last edited by Wisarut on 24/12/2020 11:19 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38370
Location: NECTEC

PostPosted: 23/08/2018 11:25 am    Post subject: Reply with quote

บทความว่าด้วยความจุทางที่น่าใส่ใจอ่านดูที่นี่ครับ
thanyakij wrote:
ผมจะขออธิบายเพียงครั้งเดียว เนื่องจากผมคิดว่าจะอธิบายได้ละเอียดเพียงพอที่คุณนโปเลียนจะเข้าใจได้
แต่หากเห็นต่างผมก็จะยอมรับความเห็นนั้นๆ และจะไม่อธิบายใดๆต่อไปครับ




อ้างอิงจากรายงานฉบับสุดท้าย ตามแผนการเดินรถที่ถี่ที่สุดของ สายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต คือ
ชั่วโมงเร่งด่วน (0600-0900 / 1700-2000) 20 ขบวน/ชม. *6ชม. = 120 ขบวน/วัน
นอกเร่งด่วน (0500-2300 ยกเว้นช่วงเร่งด่วน) 12 ขบวน/ชม. *12ชม. = 144 ขบวน/วัน

รวม [COLOR="DarkRed"]สายสีแดงเข้ม[/COLOR] ต้องใช้ความจุทาง 264 ขบวน/วัน


ทางรถไฟ 1 เมตร ที่คุณภาพทางดีที่สุดเท่าที่ทำได้ ให้ความจุดังนี้

  • ทางเดี่ยว 80 ขบวน/วัน
  • ทางคู่ 300 ขบวน/วัน
  • ทางสาม 400 ขบวน/วัน


จากตารางเดินรถเฉพาะช่วงบางซื่อ-รังสิต ปี 2546 (ในรายงานเป็นข้อมูลนี้ ใครมีของปัจจุบันขออัพเดทด้วย)

  • มีรถไฟทางไกล (ไม่นับศักย์ชานเมือง) 64 ขบวน/วัน
  • มีขบวนรถสินค้า 16 ขบวน/วัน



ถ้าเอาเฉพาะรถไฟทางไกล รวมกับสายสีแดงเข้ม จะรวมเป็น 264 + 64 = demand 328 ขบวน/วัน


demand 328 ขบวน/วัน จึงเกินความจุของทางคู่ที่ 300 ขบวน/วัน
การทำทางคู่+ทางหลีก ซึ่งเป็นหนึ่งในความเห็นคุณนโปเลียน [COLOR="Red"]จึงเป็นไปไม่ได้[/COLOR]
ถ้าจะใช้ทางคู่ จะต้องยกเลิกรถไฟสายสีแดง 28 ขบวน และห้ามเพิ่มรถทางไกลอีกเป็นอันขาด
คือเต็มความจุในทันทีที่เปิดใช้งานโดยไม่สามารถขยายได้อีกเลย


ขณะนั้น การรถไฟจึงเลือกใช้เป็น ทางสาม ซึ่งมีความจุ 400 ขบวน/วัน
และเมื่อเทียบกับความต้อง 328ขบวน + รถสินค้า 16 ขบวน = 344 ขบวน/วัน ทางสามจึงเหลือๆ

[COLOR="Blue"]ทางสาม คือจุดที่คุ้มทุนที่สุดตามโปรเจกชั่นจำนวนเที่ยวรถที่ต้องใช้งาน
และน่าจะเป็นความประหยัดที่สุดที่คุณนโปเลียนจะเลือกได้[/COLOR]






แต่มันไม่จบแค่นี้ เพราะคุณชัชชาติ มีวิสัยทัศน์ มองการณ์ไกล
คุณชัชชาติ เห็นการพยากรณ์ความถี่ในการเดินรถในอนาคตปี [COLOR="Red"]2577[/COLOR] ซึ่งเฉพาะรถไฟทางไกล+ชานเมือง+รถสินค้า
จะมีความต้องการสูงถึง 303 ขบวน/วัน ที่บางซื่อ เมื่อรวมกับสายสีแดงเข้ม 264 ขบวน/วัน[COLOR="Red"] = 567ขบวน/วัน[/COLOR]
มันทำให้ทางสาม ที่รองรับได้แค่ 400 ขบวน/วัน นั้น ไม่พอ

[COLOR="Blue"]คุณชัชชาติ จึงให้ขยายเป็นสี่ทาง[/COLOR]
(ประมาณการได้ว่ารองรับได้ 600ขบวน/วัน)





ถ้าคุณนโปเลียนเป็นเอฟซีคุณชัชชาติ ผมว่าคุณคงเข้าใจเหตุผลที่คุณชัชชาติ ได้เลือกให้ขยายจากสามทาง เป็นสี่ทาง ครับ



นี่คือโปรเจกชั่นการพยากรณ์ความต้องการที่ว่า ซึ่งผมเคยโพสท์ในบอร์ดนี้เมื่อนานนนนนนมาแล้ว
ผมเดาว่าคุณชช. น่าจะได้รับทราบข้อมูลทำนองนี้ประกอบการตัดสินใจ
ปี 2577 ความจุทางจะเป็นดั่งนี้
Click on the image for full size

https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1967145&page=66
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38370
Location: NECTEC

PostPosted: 24/12/2020 10:51 pm    Post subject: Reply with quote

Conference paper ว่าด้วย การคำนวณ track capacity ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ด้วยการใช้วิธี UIC 406 Method ช่วงหัวตะเข้ไปฉะเชิงเทรา
https://conference.thaince.org/index.php/ncce25/article/view/142
https://conference.thaince.org/index.php/ncce25/article/view/142/4
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 38370
Location: NECTEC

PostPosted: 24/06/2022 11:52 am    Post subject: Reply with quote

รู้รึเปล่า ว่ารถไฟจัดตารางกันอย่างไร???
ทำอย่างไรให้รถไฟไม่ชนกัน ขบวนไหนต้องรอหลีก ขบวนไหนแซง!!!
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/1455102458261562/
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2
Page 2 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test