RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:308051
ทั่วไป:11830516
ทั้งหมด:12138567
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 329, 330, 331 ... 340, 341, 342  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 22/06/2022 12:41 pm    Post subject: Reply with quote

การพัฒนาสถานีรถไฟชะอำ หลังเปิดใช้านาน 111 ปี
https://www.huahintoday.com/hua-hin-news/then-and-now-photos-show-redevelopment-of-cha-am-train-station/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 22/06/2022 7:08 pm    Post subject: Reply with quote

สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง สะพานรถไฟคานขึงแห่งแรกของประเทศไทยใกล้เสร็จแล้ว จะสำเร็จเด้ดขาดก็ 24 มิถุนายน 2565
https://www.facebook.com/watch/?v=373513311549728
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 36755
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/06/2022 9:46 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง สะพานรถไฟคานขึงแห่งแรกของประเทศไทยใกล้เสร็จแล้ว จะสำเร็จเด้ดขาดก็ 24 มิถุนายน 2565
https://www.facebook.com/watch/?v=373513311549728

แห่งแรกในไทย “สะพานรถไฟแบบขึง” ข้ามแม่น้ำแม่กลอง จ.ราชบุรี
Jun 23, 2022
การรถไฟแห่งประเทศไทย Official


https://www.youtube.com/watch?v=3uLbi1djd1o

สะพานรถไฟสายประวัติศาสตร์ข้ามแม่น้ำแม่กลอง

นี่คือพื้นที่ก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ในเขตอำเภอเมืองราชบุรี
ซึ่งก่อสร้างคู่ขนานกับสะพานจุฬาลงกรณ์ และสะพานธนะรัชต์
นอกจากจะมีความสำคัญต่อการคมนาคมขนส่งแล้ว เรื่องราวทางประวัติศาสตร์
คือ จุดเด่นที่จะดึงดูดให้ผู้คนจากทั่วโลกเดินทางมาที่นี่

สำหรับสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง เป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร
รถไฟทางคู่สายนี้ มีความโดดเด่น ทั้งเรื่องของวิวทิวทัศน์ สถาปัตยกรรม
และเรื่องราวทางประวัติศาสตร์ โดยเฉพาะโครงการช่วง นครปฐม-หนองปลาไหล ที่มีจุดก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง พื้นที่อำเภอเมืองราชบุรี

ย้อนกลับไปสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ในปี พ.ศ. 2488 กองทัพญี่ปุ่น ได้ยกพลขึ้นบก เพื่อใช้ไทยเป็นทางผ่าน เข้ายึดพม่า ในขณะที่ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ทิ้งระเบิดเพื่อตัดเส้นทางกองทัพญี่ปุ่น โดยหนึ่งในจุดหมายคือ สะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์
เมื่อสะพานถูกระเบิดเสียหาย กองทัพญี่ปุ่น จึงสร้างทางรถไฟใหม่ โดยใช้ไม้ซุงมาทำตอม่อชั่วคราว
ส่วนพื้นและราวสะพานใช้ไม้สัก หลังการก่อสร้างเสร็จเรียบร้อย ญี่ปุ่นจึงนำหัวรถจักรของรถไฟไทย มาลองวิ่งทดสอบ ปรากฏว่าตอม่อชั่วคราวไม่สามารถทานน้ำหนักได้ สะพานรถไฟที่สร้างด้วยไม้จึงหัก ส่งผลให้หัวรถจักรจมลงสู่แม่น้ำบริเวณใต้สะพานจุฬาลงกรณ์
ส่วนระเบิดที่ทางฝ่ายสัมพันธมิตร ได้นำมาทิ้งเพื่อระเบิดสะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์
ก็ยังคงหลงเหลือ ใกล้เคียงกับหัวรถจักร ซึ่งเป็นเรื่องราวที่เล่าขานกันมาจากอดีตจนถึงปัจจุบัน


จากเหตุผลดังกล่าว เมื่อมีโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง
การรถไฟแห่งประเทศไทย จึงได้แก้แบบการก่อสร้าง จากเดิมที่ต้องมีเสาตอม่อในแม่น้ำ เปลี่ยนมาใช้รูปแบบสะพานคานขึง สำหรับสะพานรถไฟแห่งแรกของประเทศไทย ซึ่งสะพานคานขึง เป็นรูปแบบสะพานที่มีการใช้เคเบิลช่วยรองรับน้ำหนักของคานเข้ากับเสาหลัก ด้วยเทคนิคทางวิศวกรรมนี้ จะทำให้ลดจำนวนตอม่อที่รองรับน้ำหนักลงได้ แก้ปัญหาข้อจำกัดของสะพานรูปแบบเดิมที่จะใช้ตอม่อจำนวนมาก ซึ่งการก่อสร้างอาจจะไปกระตุ้นให้ระเบิดในแม่น้ำทำงาน
สำหรับรูปแบบสะพานขึงจะต่างจากสะพานแขวนที่เราเคยคุ้นชื่อ แม้มองผ่านๆจะคล้ายกัน โดยสะพานแขวน เคเบิลจะไม่ถูกขึงเข้ากับเสาหลักโดยตรง แต่จะถูกร้อยผ่านเคเบิลที่ขึงระหว่างเสาหลัก (ใส่ภาพสะพานโกลเดนเกต)
ส่วนสะพานขึง เคเบิลจะถูกร้อยเข้ากับเสาหลักโดยตรง
ซึ่งสะพานขึงที่เราคุ้นตา ได้แก่ สะพานพะราม 8 และสะพานพระราม 9 เป็นต้น

สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองแห่งนี้ มีความยาวรวม 340 เมตร ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลองมีความยาว 160 เมตร กำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการตลอดสายทางจากนครปฐม ถึง ชุมพร ในปี 2566

นอกจากประโยชน์ด้านการคมนาคมขนส่งแล้ว รถไฟทางคู่สายนี้ นับเป็นส่วนหนึ่ง
ในการย้อนรอยทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ จากจังหวัดราชบุรี เชื่อมต่อไปยังจังหวัดกาญจนบุรี และสะพานรถไฟแห่งนี้ จะเป็นจุดดึงดูด ให้นักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ เดินทางมาเที่ยวชม พร้อมศึกษาเรื่องราวทางประวัติศาสตร์
ซึ่งจะทำให้จังหวัดราชบุรีกลายเป็นเมืองท่องเที่ยวระดับนานาชาติ ต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 36755
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/06/2022 7:29 am    Post subject: Reply with quote

24 มิ.ย.! เทคอนกรีตเชื่อม ‘สะพานขึงรถไฟ’ แห่งแรกในไทย ข้ามแม่น้ำแม่กลอง
เดลินิวส์ 23 มิถุนายน 2565 13:01 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

Click on the image for full size

ฤกษ์ดี 24 มิ.ย.นี้ รฟท. เทคอนกรีตเชื่อมโครงสร้าง “สะพานขึงรถไฟ” แห่งแรกในไทย ข้ามแม่น้ำแม่กลอง คาดแล้วเสร็จ ก.ย.65 คู่ขนานสะพานจุฬาลงกรณ์ ไฮไลต์รถไฟทางคู่สายใต้ แลนด์มาร์คใหม่ราชบุรี เตรียมส่งชื่อสะพานให้ “กรมศิลปากร-ราชบัณฑิต” ช่วยเคาะก่อนเสนอ ครม.

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ในวันที่ 24 มิ.ย.65 รฟท. จะทำพิธีเทคอนกรีตโครงสร้างชิ้นสุดท้าย เพื่อเชื่อมต่อโครงสร้างสะพานของสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ณ บริเวณสถานที่ก่อสร้างสะพานฝั่งค่ายภาณุรังสี จ.ราชบุรี ซึ่งสะพานดังกล่าวเป็นไฮไลต์สำคัญของโครงการรถไฟทางคู่ สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 3.39 หมื่นล้านบาท อยู่ในสัญญาที่ 1 นครปฐม-หนองปลาไหล โดยเป็นสะพานขึงรถไฟ (Extradosed Bridge) มีความยาวรวม 340 เมตร (ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลองยาว 160 เมตร) กว้าง 7.64 เมตร การก่อสร้างคืบหน้า 90.71% คาดว่าจะแล้วเสร็จเดือน ก.ย.65 เป็นสะพานขึงรถไฟแห่งแรก และมีความยาวที่สุดในไทย 

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า การจัดพิธีเชื่อมต่อช่วงสุดท้ายบรรจบสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง เป็นพิธีที่มีความเป็นสิริมงคล แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จ รวมถึงประชาสัมพันธ์ให้เห็นว่ามีการก่อสร้างอย่างเป็นรูปธรรม สำหรับสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ตั้งอยู่บริเวณ อ.เมือง จ.ราชบุรี คู่ขนานกับสะพานจุฬาลงกรณ์ ไม่มีเสาตอม่อกลางแม่น้ำ มีตอม่อแค่ 2 ฝั่งแม่น้ำ เป็นทางเดี่ยว โดยเป็นทางเดิน 1 เมตร และมีเสา Pylon สูง 17.5 เมตร อย่างไรก็ตามสะพานแห่งนี้นอกจากจะเป็นประโยชน์ด้านการคมนาคมขนส่งแล้ว จะช่วยดึงดูดให้นักท่องเที่ยวทั้งชาวไทย และต่างชาติเดินทางมาเที่ยวชม พร้อมศึกษาเรื่องราวทางประวัติศาสตร์ กลายเป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่ของเมืองราชบุรี และที่ท่องเที่ยวระดับนานาชาติต่อไป 

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ในส่วนของชื่อสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองนั้น ขณะนี้ รฟท. เสนอ 2 ชื่อ ประกอบด้วย ลำดับที่ 1 สะพานบุรฉัตร และลำดับที่ 2 สะพานจุฬาลงกรณ์ 2 ซึ่งผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว โดยทางกระทรวงคมนาคมได้มอบให้ รฟท. นำ 2 ชื่อดังกล่าวไปสอบถามความคิดเห็นเพิ่มเติมจากกรมศิลปากร และสำนักงานราชบัณฑิตยสภาก่อน คาดว่าน่าจะทำเรื่องเสนอไปยัง 2 หน่วยงานดังกล่าวให้ร่วมพิจารณาได้ในเดือน ก.ค.65 ก่อนเสนอกลับไปยังกระทรวงคมนาคมอีกครั้ง และเสนอไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) เพื่อเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป 

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า สำหรับการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ภาพรวมคืบหน้า 93.65% ช้ากว่าแผน 5.18% ซึ่งสัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ระยะทาง 93 กม. วงเงินก่อสร้าง 8,198 ล้านบาท โดยบริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด คืบหน้า 97.11% ช้ากว่าแผน 1.03%, สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน ระยะทาง 76 กม. วงเงินก่อสร้าง 7,520 ล้านบาท โดยบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) คืบหน้า 94.90% ช้ากว่าแผน 1.85%, สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. วงเงินก่อสร้าง 5,807 ล้านบาท โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) คืบหน้า 99.99% ช้ากว่าแผน 0.01%,  

สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย ระยะทาง 88 กม. วงเงินก่อสร้าง 6,465 ล้านบาท โดยกิจการร่วมค้าเคเอส-ซี คืบหน้า 86.41% ช้ากว่าแผน 13.58% และ 5. ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร ระยะทาง 79 กม. วงเงินก่อสร้าง 5,992 ล้านบาท โดยกิจการร่วมค้า เอสทีทีพี คืบหน้า 89.01% ช้ากว่าแผน 10.98% คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 65 จากนั้นติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ 1 ปี และเปิดให้บริการประมาณปี 67 ปัจจุบันสัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน-ประจวบฯ ทดลองเปิดให้บริการเดินรถทางคู่แล้ว แต่เป็นแบบกึ่งอัตโนมัติ เนื่องจากติดตั้งอาณัติสัญญาณยังไม่แล้วเสร็จ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 36755
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/06/2022 11:53 am    Post subject: Reply with quote

อัปเดตความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ (ช่วงนครปฐม - ชุมพร)
Jun 24, 2022
กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม


https://www.youtube.com/watch?v=tngDgy8mXzc
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 36755
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/06/2022 4:17 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.จัดพิธีเชื่อมต่อสะพานขึงรถไฟ ข้ามแม่น้ำแม่กลอง | 24-06-65 | Express NEWS
Jun 24, 2022
Thairath Online

การรถไฟแห่งประเทศไทย จัดพิธีเชื่อมต่อสะพานขึงรถไฟ ข้ามแม่น้ำแม่กลองช่วงสุดท้าย แห่งแรกในประเทศไทย


https://www.youtube.com/watch?v=ZayZqLUdn3E
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 24/06/2022 5:18 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
24 มิ.ย.! เทคอนกรีตเชื่อม ‘สะพานขึงรถไฟ’ แห่งแรกในไทย ข้ามแม่น้ำแม่กลอง
เดลินิวส์ 23 มิถุนายน 2565 13:01 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์


การรถไฟฯ ทำพิธีเชื่อมต่อสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง สะพานรถไฟแบบขึงแห่งแรกของประเทศไทย แลนด์มาร์คแหล่งท่องเที่ยวแห่งใหม่ของจังหวัดราชบุรี ในโครงการรถไฟทางคู่สายใต้
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:03 น.

เชื่อมแล้วสะพานขึง! แลนด์มาร์ค ”รถไฟทางคู่สายใต้” ข้ามแม่น้ำแม่กลอง จ.ราชบุรี
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:56 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:56 น.

แลนด์มาร์คใหม่ รฟท.เปิดสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง บูมทางคู่สายใต้
หน้าเศรษฐกิจMega Project
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 19:13 น.

รฟท.เปิดสะพานขึงรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง สายแรกของไทย อัพเกรดแลนด์มาร์คแหล่งท่องเที่ยวใหม่จ.ราชบุรี ดึงชุมชนใกล้เคียงมีรายได้เพิ่ม รองรับรถไฟทางคู่สายใต้

รฟท.ทำพิธีเชื่อมต่อสะพานขึงแห่งแรกของไทย ข้ามแม่น้ำแม่กลองแล้ว แลนด์มาร์ครถไฟทางคู่สายใต้ แหล่งท่องเที่ยว จ.ราชบุรี หลังปรับแบบย้ายตอม่ออยู่บนฝั่ง เลี่ยงปัญหาที่มีระเบิดสงครามโลก 7 ลูก กลางแม่น้ำ

วันนี้ 24 มิถุนายน 2565 ณ สถานที่ก่อสร้างสะพานฝั่งค่ายภาณุรังษี อำเภอเมือง จังหวัดราชบุรี นายจเร รุ่งฐานีย รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และนายอุดม เพชรคุต รองผู้ว่าราชการจังหวัดราชบุรี เป็นประธานในพิธีเชื่อมต่อสะพานรถไฟช่วงสุดท้ายข้ามแม่น้ำแม่กลอง สะพานรถไฟแบบขึงแห่งแรกในประเทศไทย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางสายใต้ ช่วงนครปฐม–หัวหิน โดยมีพลตรีวิกร เลิศวัชรา รองเจ้ากรมการทหารช่าง และนายดนุช ยนตรรักษ์ กรรมการผู้จัดการบริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด พร้อมด้วยหน่วยงานจังหวัดราชบุรีเข้าร่วมพิธี



นายจเร รุ่งฐานีย รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน การรถไฟฯ เปิดเผยว่า การสร้างสะพานรถไฟแบบขึงข้ามแม่น้ำแม่กลอง เป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล โดยได้มีการสร้างสะพานรถไฟคู่ขนานกับสะพานรถไฟเดิมหรือสะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์ เพื่อรองรับการให้บริการรถไฟทางคู่สายใต้ พร้อมกับมีการออกแบบด้วยเทคนิคทางวิศวกรรมพิเศษให้โครงสร้างสะพานรถไฟใช้คานขึง ที่มีตอม่ออยู่บนฝั่งแม่น้ำทั้ง 2 ฝั่ง แทนรูปแบบเดิมที่มีตอม่อกลางแม่น้ำ เนื่องจากก่อนที่จะมีการก่อสร้างสะพานรถไฟดังกล่าว การรถไฟฯ ได้ทำการสำรวจพื้นที่แล้วพบวัตถุระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ขนาด 1,000 ปอนด์ จำนวน 7 ลูก จมอยู่ในแม่น้ำแม่กลองบริเวณใต้สะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์ ตรงกับแนวเขตการก่อสร้างสะพานรถไฟ หากจะก่อสร้างสะพานในรูปแบบเดิม จำเป็นต้องมีการเคลื่อนย้ายวัตถุระเบิดออกจากพื้นที่ดังกล่าว ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะเป็นอันตราย

ดังนั้น จึงได้ให้ผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการฯ ปรับเปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างสะพานรถไฟใหม่ เพื่อไม่ให้เกิดความเสี่ยงจากวัตถุระเบิด จึงเป็นที่มาของรูปแบบการสร้างสะพานรถไฟแบบขึง (Extradosed Bridge) หรือ เรียกสั้นๆ ว่า “สะพานขึง” ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการขอพระราชทานชื่อสะพาน



สำหรับสะพานขึงนี้มีความยาวทั้งสิ้น 340 เมตร แบ่งเป็น 3 ช่วงสะพาน โดยช่วงสะพานที่ข้ามแม่น้ำแม่กลองเป็นช่วงที่มีความยาวมากที่สุดคือ 160 เมตร และมีความสูง 16 เมตร การออกแบบโครงสร้างสะพานเป็นแบบผสมคานคอนกรีตสมดุล (Balance Centilever) ซึ่งเป็นรูปแบบสะพานที่มีการใช้สายเคเบิลร้อยเข้ากับเสาหลักโดยตรง ด้วยเทคนิคทางวิศวกรรมเพื่อขึงช่วยรับน้ำหนัก (Tension cable) ทำให้ลดจำนวนตอม่อที่รองรับน้ำหนักลงได้ ถือได้ว่าเป็นสะพานรถไฟที่ใช้คานขึงแห่งแรกที่ก่อสร้างขึ้นในประเทศไทย และหลังจากการเชื่อมต่อสะพานช่วงสุดท้ายบรรจบสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลองแล้ว เจ้าหน้าที่จะดำเนินงานก่อสร้างด้านโยธาเป็นลำดับถัดไป

นายจเร กล่าวว่า เมื่อดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ สะพานรถไฟแบบคานขึงข้ามแม่น้ำแม่กลองจะกลายเป็นแลนด์มาร์คท่องเที่ยวแห่งใหม่ของจังหวัดราชบุรี เนื่องจากมีรูปลักษณ์ที่มีเอกลักษณ์โดดเด่นจากสะพานรถไฟอื่นๆ ทั่วไป อีกทั้งยังมีการสร้างคู่ขนานกับสะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์ ซึ่งมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์มายาวนาน ตั้งแต่สมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 ที่โปรดให้มีกิจการรถไฟสายใต้ และได้ก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมจากสถานีรถไฟบางกอกน้อยไปถึงสถานีรถไฟเพชรบุรี จึงโปรดให้มีการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลองสำหรับรถไฟ พร้อมพระราชทานนาม "สะพานจุฬาลงกรณ์" ขนานกับสะพานธนะรัชต์ที่เป็นสะพานสำหรับรถยนต์ช่วงใจกลางเมืองราชบุรี เมื่อปี พ.ศ. 2444

การรถไฟฯ มุ่งหวังว่า การเปิดให้บริการสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ควบคู่กับการเปิดเดินรถไฟทางคู่เส้นทางสายใต้นั้น นอกจากจะช่วยอำนวยความสะดวกการเดินทางขนส่งคมนาคมแก่ผู้โดยสาร และสนับสนุนให้ลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล ให้หันมาเดินทางท่องเที่ยวโดยรถไฟเพิ่มแล้ว ยังเป็นการทำให้ประเทศไทยมีแหล่งท่องเที่ยวแห่งใหม่ที่มีเอกลักษณ์โดดเด่น ดึงดูดความสนใจของนักท่องเที่ยวชาวไทยและต่างประเทศ ซึ่งเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยว ตลอดจนสร้างงาน สร้างอาชีพให้แก่พี่น้องประชาชนในชุมชนพื้นที่ใกล้เคียงทางรถไฟ ให้มีรายได้เพิ่มขึ้น อันเป็นการช่วยกระจายรายได้ และสร้างความเข้มแข็งต่อเศรษฐกิจฐานรากได้อย่างยั่งยืน

https://www.facebook.com/pr.railway/posts/400338772124120


Last edited by Wisarut on 27/06/2022 10:03 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 36755
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/06/2022 8:06 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
การรถไฟฯ ทำพิธีเชื่อมต่อสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง สะพานรถไฟแบบขึงแห่งแรกของประเทศไทย แลนด์มาร์คแหล่งท่องเที่ยวแห่งใหม่ของจังหวัดราชบุรี ในโครงการรถไฟทางคู่สายใต้
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:03 น.

เชื่อมแล้วสะพานขึง! แลนด์มาร์ค ”รถไฟทางคู่สายใต้” ข้ามแม่น้ำแม่กลอง จ.ราชบุรี
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:56 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:56 น.

https://www.facebook.com/pr.railway/posts/400338772124120

จุดพบระเบิด หัวรถจักร สมัยสงครามโลก ใต้สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง
Jun 24, 2022
The king communication


https://www.youtube.com/watch?v=XfFy7bKhIF0

ฝากติดตาม Page My Way Thailand ด้วยนะคะ
https://www.facebook.com/mywaythailandtravel/
ติดต่อโฆษณา line id : mywaythailand

วันนี้มาที่พื้นที่ก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ในเขตอำเภอเมืองราชบุรี
ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร
สำหรับไฮไลท์ของสะพานรถไฟแห่งนี้ ย้อนกลับไปสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ในปี พ.ศ. 2488 กองทัพญี่ปุ่น
ได้ยกพลขึ้นบก เพื่อใช้ไทยเป็นทางผ่าน เข้ายึดพม่า ในขณะที่ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ทิ้งระเบิดเพื่อตัดเส้นทางกองทัพญี่ปุ่น โดยหนึ่งในจุดหมายคือ สะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์
เมื่อสะพานถูกระเบิดเสียหาย กองทัพญี่ปุ่น จึงสร้างทางรถไฟใหม่ โดยใช้ไม้ซุงมาทำตอม่อชั่วคราว
ส่วนพื้นและราวสะพานใช้ไม้สัก หลังการก่อสร้างเสร็จเรียบร้อย ญี่ปุ่นจึงนำหัวรถจักรของรถไฟไทย มาลองวิ่งทดสอบ ปรากฏว่าตอม่อชั่วคราวไม่สามารถทานน้ำหนักได้ สะพานรถไฟที่สร้างด้วยไม้จึงหัก ส่งผลให้หัวรถจักรจมลงสู่แม่น้ำบริเวณใต้สะพานจุฬาลงกรณ์
ส่วนระเบิดที่ทางฝ่ายสัมพันธมิตร ได้นำมาทิ้งเพื่อระเบิดสะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์
ก็ยังคงหลงเหลือ ใกล้เคียงกับหัวรถจักร จนถึงปัจจุบัน

จากเหตุผลดังกล่าว เมื่อมีโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง
การรถไฟแห่งประเทศไทย จึงได้แก้แบบการก่อสร้าง จากเดิมที่ต้องมีเสาตอม่อในแม่น้ำ
เปลี่ยนมาใช้รูปแบบสะพานคานขึง สำหรับสะพานรถไฟแห่งแรกของประเทศไทย
ซึ่งสะพานคานขึง เป็นรูปแบบสะพานที่มีการใช้เคเบิลช่วยรองรับน้ำหนักของคานเข้ากับเสาหลัก
ด้วยเทคนิคทางวิศวกรรมนี้ จะทำให้ลดจำนวนตอม่อที่รองรับน้ำหนักลงได้ แก้ปัญหาข้อจำกัดของสะพานรูปแบบเดิมที่จะใช้ตอม่อจำนวนมาก ซึ่งการก่อสร้างอาจจะไปกระตุ้นให้ระเบิดในแม่น้ำทำงาน

สำหรับรูปแบบสะพานขึงจะต่างจากสะพานแขวนที่เราเคยคุ้นชื่อ แม้มองผ่านๆจะคล้ายกัน
โดยสะพานแขวน เคเบิลจะไม่ถูกขึงเข้ากับเสาหลักโดยตรง แต่จะถูกร้อยผ่านเคเบิลที่ขึงระหว่างเสาหลัก
ส่วนสะพานขึง เคเบิลจะถูกร้อยเข้ากับเสาหลักโดยตรง
ซึ่งสะพานขึงที่เราคุ้นตา ได้แก่ สะพานพะราม 8 และสะพานพระราม 9 เป็นต้น

สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองแห่งนี้ มีความยาวรวม 340 เมตร ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำ
แม่กลองมีความยาว 160 เมตร กำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการตลอดสายทาง
จากนครปฐม ถึง ชุมพร ในปี 2566
ขอขอบคุณ การรถไฟแห่งประเทศไทย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39192
Location: NECTEC

PostPosted: 28/06/2022 7:23 pm    Post subject: Reply with quote

รวมภาพการก่อสร้างทางคู่ นครปฐม - หัวหิน

หลังคาคลุมชานทางคู่ช่วงนครปฐม-หัวหิน ดีไซน์จะลดความแหงนหรือองศาของตัวหลังคา และทำต่อเนื่องไม่เว้นช่วง น่าจะดีกว่าสายอื่น
https://www.facebook.com/thituthai/posts/10224924227226385

สถานีละแม
https://www.facebook.com/thituthai/posts/10224962817831126

อาคารหลังใหม่สถานีรถไฟชุมพร ดูเหมือนเล็กแต่เข้าไปข้างในแล้วดูไม่เล็กเลย ห้องน้ำแยกโซน unpaid กับ paid area ด้วย แต่ติดใจอยู่ 2 เรื่อง คือห้องน้ำรองรับคนพิการไว้ซะไกล กับที่นั่งโซน unpaid ไม่มี หรือเพราะจะใช้ร่วมกับอาคารเก่าไม่แน่ใจ
https://www.facebook.com/thituthai/posts/10224963579330163
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 36755
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/06/2022 2:54 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพรวมรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน 7 เส้นทาง
Jun 29, 2022
การรถไฟแห่งประเทศไทย Official

Arrow https://fb.watch/dXLKJByxjy/


https://www.youtube.com/watch?v=LJ7_TdsW_DM

โครงการรถไฟทางคู่ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการภายใต้แผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ.2558-2565 ที่กระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เร่งรัดพัฒนาทางรถไฟ ทางเดิมและเพิ่มเติมเส้นทางใหม่ ซึ่งได้เริ่มเดินหน้าก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน 7 เส้นทาง ระยะทาง 993 กิโลเมตร

โดยดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ จำนวน 2 เส้นทาง ได้แก่
-รถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางฉะเชิงเทรา-ชุมทางคลองสิบเก้า-ชุมทางแก่งคอย
ระยะทาง 106 กิโลเมตร เปิดให้บริการปี 2562
-รถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 187 กิโลเมตร
เปิดให้บริการปี 2563

ส่วนอีก 5 เส้นทาง อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้าง มีรายละเอียดดังนี้
-รถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กิโลเมตร
-รถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 135 กิโลเมตร
-รถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-หัวหิน แบ่งการก่อสร้างเป็น 2 สัญญา
-รถไฟทางคู่ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทางรวม 84 กิโลเมตร
-รถไฟทางคู่ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 2 สัญญา
สำหรับการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน ทั้ง 5 สายทาง มีกำหนดเปิดให้บริการ ภายในปี 2565 โดยนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย มั่นใจว่า เมื่อโครงการรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน ทั้ง 5 สายทาง เปิดให้บริการ จะเพิ่มความสะดวกรวดเร็ว และความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชน รวมถึง การขนส่งสินค้า อีกทั้งยังเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมพื้นฐานด้านอื่น ๆ ของประเทศ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 329, 330, 331 ... 340, 341, 342  Next
Page 330 of 342

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test