ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Mongwin · Posted: 09/08/2022 10:56 am Post subject:

เส้นทางรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ช่วงบันไดม้า - ลำตะคอง EP_3
Aug 9, 2022
ัvnp story

https://www.youtube.com/watch?v=5aPbe-KGE1Q

Mongwin · Posted: 11/08/2022 8:00 am Post subject:

พัทยารื้อแผนวางท่อแก้น้ำท่วม เลี่ยงไฮสปีดซ้ำรอยอุโมงค์ กทม.
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 7 สิงหาคม 2565 - 06:42 น.

ขุดท่อระบายน้ำ
“นายกเมืองพัทยา” สั่งรื้อแผนแก้น้ำท่วม เร่งปรับเส้นทาง-วางท่อใหม่อ้อมแนวรถไฟฯ เลี่ยงปัญหาทับซ้อนไฮสปีดเทรนเชื่อม 3 สนามบิน หลังผู้รับสัมปทานปักหมุดเลือกจุดที่ตั้งสถานีรถไฟฟ้าพัทยาชัดเจนแล้ว เผยโครงการต้องล่าช้า งบประมาณบานปลาย ซ้ำรอยอุโมงค์เจ็ดชั่วโคตรสี่แยกไฟฉาย

นายปรเมศวร์ งามพิเชษฐ์ นายกเมืองพัทยา เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ขณะนี้ได้มีการปรับแผนแก้ปัญหาน้ำท่วมเมืองพัทยา โดยปรับแนวเส้นทางใหม่ในการวางท่อระบายน้ำเลียบทางรถไฟ เพื่อให้น้ำระบายลงสู่คลองนาเกลือและทะเล

วันสารทจีน 2565 ตรงกับวันไหน วิธีทำบุญ ของไหว้ ข้อห้าม ทุกเรื่องต้องรู้
ระเบิดเวลาลูกใหม่
ราคาน้ำมันวันนี้ (11 ส.ค. 65) เช็กราคาดีเซล-แก๊สโซฮอล์ล่าสุด
เจอตอม่อไฮสปีดเทรน
เนื่องจากติดปัญหาทับซ้อนแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งเป็นโครงการใหม่ที่มีแผนจะก่อสร้างเป็นสถานีพัทยาในอนาคต เพราะไม่สามารถกำหนดจุดที่ตั้งของสถานีได้ชัดเจน หลังเมืองพัทยาได้กำหนดวางท่อระบายน้ำตามแผนงานแล้วเสร็จ

ปรากฏว่าแนวเกิดซ้อนกัน จึงตัดปัญหาด้วยการปรับแนวใหม่ โดยวางท่อระบายน้ำอ้อมตอม่อสถานีไฮสปีดเทรน ส่งผลให้โครงการแก้น้ำท่วมเมืองพัทยาล่าช้า และต้องจัดสรรงบประมาณเพิ่มอีก 50 กว่าล้านบาท

“ช่วงที่กำลังทำโครงการวางท่อฯ โปรเจ็กต์รถไฟความเร็วสูง สถานีพัทยายังไม่ได้มีการปักหมุดสถานที่แน่ชัด หลังวางท่อระบายน้ำลงเส้นทางสู่คลองนาเกลือและทะเลแล้ว ล่าสุดได้รับการยืนยันมาว่า จะมีการสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูงบนเส้นทางดังกล่าว” นายปรเมศวร์กล่าวและว่า

แผนแก้ไขปัญหาน้ำท่วมเมืองพัทยาดำเนินงานมาตั้งแต่ปี 2561 ใช้งบประมาณปี 2562 ปัจจุบันใช้งบฯไปแล้ว 2,000 ล้านบาท ด้วยการตั้งงบประมาณแต่ละปีประมาณ 2,500 ล้านบาท

งานหลักคือการจัดทำโครงการวางท่อระบายน้ำเลียบทางรถไฟ ระยะทาง 5 กิโลเมตร ใช้งบประมาณ 600 กว่าล้านบาท

ปัจจุบันดำเนินการไปแล้ว 3.8 กิโลเมตร เหลือระยะทางอีก 1.2 กิโลเมตร หลังโครงการแล้วเสร็จจะรับน้ำได้ 50-60 มิลลิเมตร พร้อมระบายน้ำลงสู่คลองนาเกลือและทะเล

ครม.ไฟเขียวงบ 2.6 หมื่นล้าน
ก่อนหน้านี้กรมโยธาธิการและผังเมืองและคณะกรรมการบริหารจัดการน้ำ ได้เสนอการแก้ไขปัญหาน้ำท่วมของเมืองพัทยาและคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบ ซึ่งการสำรวจพบว่า การแก้ปัญหาน้ำท่วมทั้งระบบต้องใช้งบประมาณถึง 26,000 ล้านบาท ด้วยการขุดอุโมงค์น้ำ เพื่อให้น้ำไหลลงทะเล

แต่ปัญหาคือ ครม.อนุมัติโครงการแล้ว แต่ไม่มีงบประมาณให้ โดยให้ทางเมืองพัทยากู้เงินทำโครงการเองทั้งหมด เมืองพัทยาจึงเลือกแก้ไขปัญหาด้วยการเพิ่มเส้นทางการระบายน้ำตามแนวที่เหมาะสม

ติดเงื่อนไขต้องกู้จ่าย ดบ.10%
“การกู้เงินมีเงื่อนไขต้องจ่ายดอกเบี้ย 10% ของงบประมาณรายได้ทั้งหมดในแต่ละปี ซึ่งงบประมาณของเมืองพัทยาอยู่ที่ประมาณ 1,700 ล้านบาท ฉะนั้นต้องใช้เงิน 170 ล้านบาทในการจ่ายดอกเบี้ยแต่ละปี ผมมองว่าไม่คุ้มค่า”

จากรายงานข่าวพบว่า โครงการแก้ไขปัญหาน้ำท่วมทั้งระบบเมืองพัทยา ครม.มีมติเห็นชอบเมื่อวันที่ 23 ก.พ. 2564 กรอบวงเงิน 26,000 ล้านบาท ประกอบด้วยระยะเร่งด่วน วงเงิน 9,500 ล้านบาท ระยะกลาง 7,500 ล้านบาท และแผนระยะยาว 9,000 ล้านบาท

ทั้งโครงการจะรองรับปริมาณน้ำฝนได้ไม่น้อยกว่า 128 มม./วัน และเมืองพัทยาต้องบริหารจัดการน้ำให้ได้ 60-80 มม. ซึ่งอยู่ในศักยภาพที่บริหารจัดการได้

แผนแก้ปัญหาน้ำท่วมและการระบายน้ำเมืองพัทยาและพื้นที่ต่อเนื่องจะเป็นการปรับปรุงระบบระบายน้ำสายหลักและสายรอง, ปรับปรุงคลอง ระบบระบายน้ำริมทางรถไฟ, ก่อสร้างอุโมงค์ ท่อรวม และขนส่งน้ำ

เปิดแผนแก้น้ำท่วมทั้งระบบ
การปรับปรุงและก่อสร้างท่อระบายน้ำสายหลักและสายรอง วงเงิน 26,000 ล้านบาท แบ่งตามพื้นที่ลุ่มน้ำ 3 กลุ่ม ได้แก่ 1.พื้นที่ลุ่มน้ำย่อยเมืองพัทยา (เมืองพัทยา เทศบาลเมืองหนองปรือ และเทศบาลตำบลนาจอมเทียน) พื้นที่ 43 ตร.กม. ค่าก่อสร้าง 17,140 ล้านบาท

2.พื้นที่ลุ่มน้ำย่อยคลองนาเกลือ-ห้วยมาบประชัน และคลองกระทิงลาย (เมืองพัทยา เทศบาลเมืองหนองปรือ และเทศบาลตำบลหนองปลาไหล) พื้นที่ 118 ตร.กม. ค่าก่อสร้าง 7,160 ล้านบาท

3.พื้นที่ลุ่มน้ำย่อยห้วยใหญ่ (เทศบาลตำบลห้วยใหญ่ และเทศบาลตำบลนาจอมเทียน) พื้นที่ 64 ตร.กม. ค่าก่อสร้าง 1,700 ล้านบาท

โรดแมประยะเร่งด่วน 1-5 ปี มีดังนี้ 1.พื้นที่ระบายน้ำกลุ่มพัทยาใต้ วงเงิน 5,300 ล้านบาท ระยะดำเนินการ 5 ปี โดยมีโครงการก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำหลัก วงเงิน 4,233 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 5 ปี

และโครงการก่อสร้างระบบระบายน้ำหลักส่วนต่อเชื่อม 1,067 ล้านบาท เวลาก่อสร้าง 4 ปี 2.พื้นที่ระบายน้ำกลุ่มพัทยาเหนือ-พัทยากลาง 1,700 ล้านบาท ระยะก่อสร้าง 4 ปี แบ่งเป็นโครงการก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำหลัก 1,400 ล้านบาท สร้าง 4 ปี และโครงการก่อสร้างระบบระบายน้ำหลักส่วนต่อเชื่อม 300 ล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี

3.พื้นที่ระบายน้ำกลุ่มเทพประสิทธิ์ วงเงิน 2,000 ล้านบาท รวม 4 ปี โครงการก่อสร้างอุโมงค์ระบายหนัก 1,900 ล้านบาท โครงการก่อสร้างระบบระบายน้ำหลักส่วนต่อเชื่อม 100 ล้านบาท 4.พื้นที่การระบายน้ำกลุ่ม รพ.บางละมุง วงเงิน 500 ล้านบาท เป็นต้น

“จริง ๆ แล้วเรื่องปัญหาน้ำท่วมเกิดขึ้นไม่กี่ครั้งที่รุนแรง มีครั้งเดียวที่กลายเป็นภาพจำ วันนั้นฝนตกหนัก พัทยาเกิดน้ำท่วมครั้งใหญ่ แล้วมีรถลอยน้ำ ทำให้คนกลัวและตื่นตัว”

ปัญหาซ้ำรอยอุโมงค์ กทม.
ทั้งนี้ สถานการณ์ที่เกิดขึ้นของสิ่งก่อสร้างในเมืองพัทยา ไม่ต่างจากโครงการของกรุงเทพมหานคร (กทม.) โดยเฉพาะโครงการทางลอดถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนพรานนก หรือ “อุโมงค์แยกไฟฉาย” งบฯก่อสร้าง 700 ล้านบาท ซึ่งต้องใช้เวลาก่อสร้างนานถึง 13 ปี ตั้งแต่ปี 2552 และเพิ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 ส.ค. 2565 ที่ผ่านมา

เนื่องจาก กทม.และผู้รับเหมาต้องปรับแผนใหม่ในการก่อสร้างอุโมงค์ โดยลดความยาวให้สั้นลง และบีบความกว้างให้แคบขึ้น เพื่อรองรับโครงการใหม่ “รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน” เตาปูน-ท่าพระ โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ทำหนังสือขอเปิดไซต์ก่อสร้างรถไฟฟ้า ขอใช้พื้นที่ 100% และออกแบบลงรายละเอียดด้านวิศวกรรม

เช่น ขอตอกเสาเข็มกลางอุโมงค์เป็นการนำฐานรากรถไฟฟ้ามาฝากไว้ในฐานรากผนังของอุโมงค์ ทำให้งานอุโมงค์ของ กทม.ต้องหยุดก่อสร้างนาน 4-5 ปี และได้เริ่มกลับมาก่อสร้างอุโมงค์ใหม่อีกครั้งเมื่อเดือนมกราคม 2563 และได้มีการเปิดใช้งานเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 ส.ค. 2565 ที่ผ่านมา

Mongwin · Posted: 11/08/2022 8:49 pm Post subject:

อัพเดททางรถไฟความเร็วสูงช่วงสถานีสูงเนินและตัวอาคารสถานีที่เก่าแก่ยุคแรกของการรถไฟ
Aug 11, 2022
นิกเกิ้ล พาทัวร์

https://www.youtube.com/watch?v=7mcGCBjqoB8

Mongwin · Posted: 11/08/2022 11:09 pm Post subject:

อัพเดท รถไฟความเร็วสูงยกระดับข้าม อ.สูงเนินงานโยธาเสร็จแล้ว ของสัญญา2-1 11/8/65
Aug 11, 2022
Bordin Train Channel

https://www.youtube.com/watch?v=FcgX2mRm-h4

เส้นทางรถไฟความเร็วสูง ไทย จีน หนองน้ำขุ่น สีคิ้ว สูงเนิน กุดจิก EP_4
Aug 12, 2022
ัvnp story

https://www.youtube.com/watch?v=vlle-J98EFM

Mongwin · Posted: 13/08/2022 5:32 pm Post subject:

อัพเดท รถไฟความเร็วสูงช่วง โคกสะอาด สีคิ้ว หนองน้ำขุ่น ระยะที่1 กรุงเทพ—โคราช
Aug 13, 2022
Bordin Train Channel

https://www.youtube.com/watch?v=Rhi2xE2oubA

Mongwin · Posted: 13/08/2022 5:38 pm Post subject:

ความคืบหน้า โครงการรถไฟความเร็วสูง สระบุรี แก่งคอย สิงหาคม สัญญา 4-7
Aug 12, 2022
MoRuOnTheSky

https://www.youtube.com/watch?v=O9-Svbd6z80

Mongwin · Posted: 13/08/2022 5:39 pm Post subject:

อัพเดทรถไฟความเร็วสูง (โคราชยิ่งใหญ่)
Aug 13, 2022
ติดTRAIN

https://www.youtube.com/watch?v=ST0vefokAXw

Mongwin · Posted: 16/08/2022 6:15 am Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง งานสัญญาที่3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง
15 ส.ค. 65 08:42 น.

อัพเดตความก้าวหน้าของโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง
งานสัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง

https://www.facebook.com/watch?v=1042537489741663

Wisarut · Posted: 16/08/2022 10:59 am Post subject:

‘ไฮสปีด-เมืองการบิน’เดินหน้า เพิ่มสิทธิประโยชน์ดึงลงทุน
หน้าอสังหาริมทรัพย์
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันเสาร์ ที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2565 เวลา 8:17 น.

อีอีซีบูมสนั่น ไฮสปีดเจรจาลงตัว ตอกเข็มพร้อมอู่ตะเภา ต.ค. นี้ ชง กพอ.-ครม.เคาะแก้สัญญา ลุยออกระเบียบ เพิ่มสิทธิประโยชน์ เมืองการบิน

การขับเคลื่อนเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก(อีอีซี)โครงการต่อยอดการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออกหรืออีสเทิร์นซีบอร์ด หนึ่งในนโยบายหลักของรัฐบาลพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา ที่ได้ผลักดัน ให้เขตอีอีซี เป็นพื้นที่เศรษฐกิจใหม่

โดยอาศัยการลงทุนระบบโครงสร้างพื้นฐาน การพัฒนาเมือง เพื่อดึงดูดนักลงทุนในพื้นที่พิเศษใน 3 จังหวัดภาคตะวันออก ได้แก่ ชลบุรี ระยอง และฉะเชิงเทรา ส่งเสริมศักยภาพด้านการแข่งขันของประเทศ ด้วยกระบวนการผลิตสินค้าและบริการที่ใช้ นวัตกรรมและเทคโนโลยีระดับสูงเข้ามาเป็นตัวขับเคลื่อนเปิดประตูเศรษฐกิจสำคัญเชื่อมโยงประเทศไทยสู่ทวีปเอเชีย

2โปรเจ็กต์ยักษ์เดินหน้าบูมอีอีซี

ขณะความคืบหน้าของอภิโปรเจ็กต์ หัวใจหลักของอีอีซีทั้งโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) รวมถึงโครงการสนามบินอู่ตะเภาเมืองการบินภาคตะวันออกมีความพร้อมลงมือก่อสร้าง ภายหลังจากการหาทางออกร่วมกันระหว่างรัฐและเอกชนผู้รับสัมปทานที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์โควิด ล่าสุดมีแผนส่งมอบพื้นที่ พร้อมกันทั้งสองโครงการ ให้เดินหน้าก่อสร้างภายในเดือนตุลาคม นี้

ประเมินว่าจะสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุนทั้งไทยและต่างชาติให้เข้าพื้นที่หลังจาก ที่ผ่านมานาย คณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบาย เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ได้รายงานความคืบหน้าต่อ คณะกรรมการ คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ที่มีนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน เมื่อไม่นานมานี้ ถึงความก้าวหน้า 2 โครงการแรก(โครงการระยะที่1) คือ

โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน โครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออกมีกำหนดที่จะออกหนังสือส่งมอบที่ดินให้กับเอกชนที่ชนะการประมูลในโครงการ (NTP) เพื่อเริ่มก่อสร้างในเดือน ตุลาคม2565และการปรับปรุงรายงานเพื่อนำเสนอ คณะรัฐมนตรี(ครม.) เดือนกันยายน 2565

โดยการก่อสร้างโครงการฯ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 รวมถึง โครงการศูนย์ธุรกิจและเมืองและเมืองใหม่น่าอยู่อัจฉริยะ 14,619 ไร่ ตำบลห้วยใหญ่ อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี ที่ต้องขับเคลื่อนระยะยาว

‘ไฮสปีด-เมืองการบิน’เดินหน้า เพิ่มสิทธิประโยชน์ดึงลงทุน

ไฮสปีดจบ! ลุยแก้สัญญา

รายงานข่าวจากสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า สำหรับความคืบหน้าการแก้ไขสัญญาร่วมแก้ไขสัญญาสัมปทานรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) หรือไฮสปีดเทรน ของคณะกรรมการ 3 ฝ่าย

ประกอบด้วย การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) และบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด เครือซีพี ผู้รับสัมปทาน ที่ผ่านมาการเจรจาแก้ไขสัญญาโครงการฯ ระหว่างรฟท.และเอกชนได้ข้อยุติแล้วรวมถึงการชำระค่าโฮนสิทธิ์บริหารโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ไม่เกิน7งวด

ปัจจุบันอยู่ระหว่างการจัดทำรายละเอียดโครงการฯ หากดำเนินการแล้วเสร็จจะเสนอคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ขออนุมัติหลักการแก้ไขปัญหาของโครงการฯ หากผ่านความเห็นชอบจะเข้าสู่การแก้ไขสัญญาดังกล่าว

หลังจากนั้นจะเสนอร่างแก้ไขสัญญาฯต่อสำนักงานอัยการสูงสุดตรวจสอบ รวมทั้งเสนอต่อคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบต่อไป คาดว่าจะลงนามแก้ไขสัญญาภายในเดือนตุลาคม 2565 เพื่อเร่งรัดให้เอกชนเข้าพื้นที่เริ่มก่อสร้างโครงการฯ

เร่งสร้างใช้เวลา 3 ปี

อย่างไรก็ตามสกพอ.ได้พยายามเร่งรัดการก่อสร้างไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบินและโครงการสนามบินอู่ตะเภาให้แล้วเสร็จภายใน 3 ปี หลังจากนั้นจะดำเนินการติดตั้งระบบและทดสอบความปลอดภัยของรถไฟความเร็วสูง เพื่อเปิดให้บริการได้พร้อมๆ กัน เนื่องจากโครงการฯ มีการเคลียร์พื้นที่แล้ว

ขณะเดียวกันหลังจากลงนามแก้ไขสัญญาโครงการฯแล้วเสร็จ จะดำเนินการให้เอกชนเข้าพื้นที่ก่อสร้างช่วงสุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา และช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ก่อน เนื่องจากช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ต้องเร่งรัดการก่อสร้าง

เพื่อส่งมอบพื้นที่ให้เอกชนดำเนินการติดตั้งระบบและทางวิ่งรถไฟในโครงการไฮสปีดไทย-จีน ภายใน 3 ปี ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาแบบเบ็ดเสร็จ โดยให้เอกชนคู่สัญญาโครงการไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างทั้งหมด

ทั้งนี้ภายในระยะเวลา 3 ปี โครงการไฮสปีดไทย-จีน สามารถนำรางเหล็กรถไฟมาวางเพื่อติดตั้งระบบได้ จากเดิมที่จะต้องก่อสร้างบริเวณคานและเสาตอม่อเพื่อส่งมอบให้โครงการไฮสปีดไทย-จีน มาดำเนินการ

รายงานข่าวจาก สกพอ. กล่าวต่อว่า ด้านความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรันเวย์ที่ 2 ในโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา และเมืองการบินภาคตะวันออกในพื้นที่อีอีซี ที่ผ่านมาได้จัดทำรายงานการประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) แล้วเสร็จ

ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) เรียบร้อยแล้วจะเปิดรับฟังความคิดเห็นครั้งสุดท้าย และเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบต่อไป หลังจากนั้นกองทัพเรือในฐานะหน่วยงานเจ้าของโครงการฯจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างได้ภายในปีนี้

ให้สิทธิ์ประโยชน์เมืองการบิน

รายงานข่าวจาก สกพอ. กล่าวต่อว่า ขณะที่ความคืบหน้าเมืองการบินภาคตะวันออก ล่าสุดคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบเมืองการบินภาคตะวันออก (อีอีซีเอ) กำหนดให้เป็นเมืองการบิน (airport city) จำนวน 1,032 ไร่ อยู่ในเขตอีอีซีเอ ซึ่งเป็นเขตประกอบการเสรีนั้น หลังจากนี้จะต้องหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

เช่น กระทรวงมหาดไทย,กรมสรรพากร,กรมสรรพสามิต ฯลฯ เพื่อดำเนินการปรับปรุงระเบียบเกี่ยวกับสิทธิประโยชน์ต่างๆให้มีผลทางกฎหมายตามมติครม.เห็นชอบ คาดว่าจะออกระเบียบดังกล่าวแล้วเสร็จไม่เกินในปี 2565

เจาะลึกเกณฑ์ปรับปรุงสิทธิประโยชน์

สำหรับการปรับปรุงหลักเกณฑ์ วิธีการ และกำหนดสิทธิประโยชน์ที่จำเป็นและเหมาะสมของมาตรการสิทธิประโยชน์ในเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ : เมืองการบินภาคตะวันออก (EECa) ที่ ครม.เห็นชอบในวันนี้ แบ่งเป็น 3 กลุ่มเป้าหมาย คือ 1.กลุ่มผู้ประกอบกิจการในพื้นที่เมืองการบิน รูปแบบสิทธิประโยชน์ที่สามารถดำเนินการได้ คือ

(1)การดำเนินกิจกรรมสันทนาการตลอด 24 ชั่วโมง (2) การจำหน่ายแอลกอฮอล์ได้ตลอด 24 ชั่วโมง (3) ตั้งด่านนำเข้าและส่งออกสุราและยาสูบ (4)กำหนดเขตปลอดอากรและจัดตั้งคลังสินค้าทัณฑ์บน (5)การยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล สูงสุดไม่เกิน 15 ปี และยกเว้นให้ไม่ต้องนำเงินปันผลจากการประกอบกิจการไปคำนวณเพื่อเสียภาษีเงินได้

2.กลุ่มคนทำงาน รูปแบบสิทธิประโยชน์ที่สามารถดำเนินการได้ คือ (1)การผ่อนปรนข้อจำกัดด้านกฎหมายแรงงาน โดยให้คนต่างด้าวสามารถทำงานบางประเภทได้ (2)ปรับปรุงหลักเกณฑ์และเงื่อนไขการได้รับสิทธิประโยชน์ด้านภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา ส่วนสิทธิประโยชน์ที่อยู่ระหว่างการหารือ คือ การปรับปรุงอัตราภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา

3.กลุ่มคนเดินทางและนักท่องเที่ยว รูปแบบสิทธิประโยชน์ที่สามารถดำเนินการได้ คือ การยกเว้นภาษีอากรและภาษีสรรพสามิตสำหรับสินค้าอุปโภคบริโภคในพื้นที่เมืองการบินในช่วง 10 ปีแรก ส่วนสิทธิประโยชน์ที่ยังอยู่ระหว่างการหารือ ได้แก่ (1)การยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) สำหรับนักท่องเที่ยวที่ซื้อสินค้าในพื้นที่ EECa Free Trade Zone รวมไม่เกิน 20,000 บาท/คน/ปี เฉพาะช่วง 10 ปีแรก

และ (2)ขยายการยกเว้นภาษีอากรและภาษีสรรพสามิตสำหรับของติดตัวผู้เดินทางระหว่างประเทศขาเข้าให้ครอบคลุมสินค้าที่ซื้อในพื้นที่ EECa Free Trade Zone รวมไม่เกิน 200,000 บาท/คน/ปี เฉพาะช่วง 10 ปีแรก
https://www.youtube.com/watch?v=0nNcyuLhV8c