RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:309115
ทั่วไป:12236193
ทั้งหมด:12545308
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 41, 42, 43
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 40074
Location: NECTEC

PostPosted: 18/05/2022 1:50 pm    Post subject: Reply with quote

ไม่มีงบ!! โมโนเรลหาดใหญ่ 1.7 หมื่นล้าน
*สคร.สั่ง อบจ.สงขลาหาเงินสร้างเอง
*ดับฝันอีก 1 สายรถไฟฟ้าต่างจังหวัด
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/555290462714859
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38948
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/11/2022 6:57 am    Post subject: Reply with quote

เลิกทั้งหมดรถไฟฟ้า5จังหวัด
Source - เดลินิวส์
Tuesday, November 01, 2022 04:47

รื้อศึกษารื้อศึกษาเปลืองงบ

นายสาโรจน์ ต.สุวรรณ รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม. ได้จัดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนต่อผลการศึกษาเปรียบเทียบรูปแบบโครงการที่เหมาะสม สำหรับโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ สายสีแดง (รพ.นครพิงค์-แยกแม่เหียะสมานสามัคคี) เมื่อวันที่ 31 ต.ค. ที่โรงแรมเชียงใหม่แกรนด์วิว จ.เชียงใหม่ ซึ่งเป็นโครงการที่รัฐบาลมอบหมาย รฟม. ศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาฯ ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะจังหวัดเชียงใหม่ ของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)

นายสาโรจน์ กล่าวต่อว่า จากผลการศึกษาวิเคราะห์รูปแบบการลงทุนโครงการซึ่งแต่เดิมเป็นรถไฟฟ้ารางเบา (Tram) พบว่า มูลค่าการลงทุนสูง รายได้จากการเดินรถไม่เพียงพอต่อค่าเดินรถ และบำรุงรักษา (O&M) ประกอบกับกระทรวงคมนาคมมี นโยบายให้ รฟม. ศึกษาและพิจารณาแนวทางการใช้รถไฟฟ้า ล้อยางในการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนหลักในภูมิภาค จึงมอบหมาย ที่ปรึกษาทบทวนการออกแบบเพื่อลดต้นทุนการดำเนินงาน และวิเคราะห์รูปแบบการดำเนินโครงการ และทางเลือกรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ที่เป็นไปได้มากที่สุด เพื่อเสนอขอความเห็นชอบกระทรวงคมนาคมต่อไป

ด้านนายวุฒิชัย พรรณเชษฐ์ ผู้จัดการโครงการ กล่าวว่า การทบทวนครั้งนี้เป็นการศึกษารายละเอียดความเหมาะสมเบื้องต้นในส่วนที่จำเป็น อาทิ คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร, แผนการเดินรถเบื้องต้น, รูปแบบแนวเส้นทางโครงการ, ประมาณการวงเงินลงทุน, รายได้ค่าใช้จ่ายและผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและการเงิน ในส่วนของแนวเส้นทางโครงการเพื่อลดต้นทุนได้ปรับรูปแบบจากเดิมผสมระหว่างใต้ดินและระดับดิน (จากแยกกองกำลังผาเมืองถึงแยกท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่) ระยะทาง 15.7 กม.16 สถานี เป็นระดับดินตลอดเส้นทาง 16.7 กม. 16 สถานี

เดิมเป็นรถไฟฟ้าล้อเหล็ก ประเภท Tram วิ่งบนราง การทบทวนครั้งนี้มีรูปแบบที่ใช้ศึกษาประกอบด้วย 1.รถรางไฟฟ้าล้อเหล็ก (Steel Wheel Tram) 2.รถรางไฟฟ้าล้อยาง (Tire Tram) และ 3.รถโดยสารไฟฟ้าประจำทางด่วนพิเศษ (Electric Bus Rapid Transit : E-BRT) พบว่ารถไฟฟ้าล้อยางระดับดินตลอดแนวเส้นทางเหมาะสมมากที่สุด เนื่องจากค่าลงทุนงานก่อสร้างและเครื่องจักร ค่าบำรุงรักษา และดำเนินการค่าเวนคืนที่ดินและชดเชยสิ่งปลูกสร้าง และผลกระทบสิ่งแวดล้อมช่วงการก่อสร้างน้อยกว่าระบบอื่น ๆ

นายวุฒิชัย กล่าวต่อว่า รถไฟฟ้าล้อยางระดับดินมีวงเงินลงทุน 10,024 ล้านบาท รถไฟฟ้าล้อเหล็กทั้งระดับดินและใต้ดินวงเงิน 26,595 ล้านบาท คาดว่าจะศึกษาความเหมาะสม ออกแบบเบื้องต้น รายงานอีไอเอและรายงาน PPP แล้วเสร็จเดือน ธ.ค. 65 พิจารณารูปแบบการลงทุนงานระบบรถไฟฟ้าและเดินรถเดือน ม.ค.66-ม.ค. 67 เสนอ ครม. อนุมัติ ม.ค. 67 คัดเลือกเอกชน PPP ส.ค. 67-ส.ค. 68 เริ่มงานก่อสร้าง ก.ย. 68 และเปิดบริการเดือน ธ.ค. 71

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ก่อนหน้านี้ไม่นานผลการศึกษาของรฟม.ระบุถึงการไม่คุ้มทุนของโครงการแทรมนครราชสีมา (โคราช) เสนอเปลี่ยนเป็น BRT ขณะที่แทรมภูเก็ตให้เปลี่ยนเป็น ART (รถเมล์ไฟฟ้าล้อยาง) เช่นกัน ตามนโยบายนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ส่วนแทรมขอนแก่นและโมโนเรลหาดใหญ่ จ.สงขลา ครม. มอบท้องถิ่นดำเนินการ แต่ทั้ง 2 จังหวัดยัง ไม่มีเงินลงทุน มีแนวโน้มที่จะสรุปได้ว่าต้องล้มโครงการรถไฟฟ้าใน 5 จังหวัดไปก่อน.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 2 พ.ย. 2565 (กรอบบ่าย)

Dailynews - ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์
31 ต.ค. 65 13:28 น.
ลาก่อน!!! ความฝันรถไฟฟ้า 5 จังหวัดใหญ่ล้มทั้งหมด
*ยกเลิก “แทรมเชียงใหม่”เปลี่ยนเหล็กเป็นล้อยาง
*รฟม.รื้อศึกษารื้อศึกษาสนองนโยบาย”ศักดิ์สยาม”
*ปรับเส้นทาง ”อุโมงค์เป็นวิ่งระดับดินตลอดสาย”
*เหตุผลหลักลดต้นทุนเริ่มก่อสร้างปี 68 เปิดปี 71
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/669157191328185
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38948
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 20/12/2022 6:04 am    Post subject: Reply with quote

'โมโนเรลหาดใหญ่'เลื่อนไปเรื่อยๆ
Source - เดลินิวส์
Tuesday, December 20, 2022 04:04
ศึกษาพัฒนาพื้นที่สถานี หาเงินลงทุน1.7หมื่นล้าน

รายงานข่าวแจ้งว่า องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) สงขลา ได้ทำรายงานแจ้งคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เพื่อให้ทราบแล้วว่า อบจ.สงขลา เตรียมศึกษาการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์รอบสถานี (TOD) บริเวณคอหงส์ ซึ่งเป็นพื้นที่ราชพัสดุประมาณ 500 ไร่ เพื่อสนับสนุนโครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ที่มีรูปแบบเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) หาดใหญ่ เส้นทาง คลองหวะสถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 1.7 หมื่นล้านบาท หลังจาก สคร. มอบให้ อบจ.สงขลา ปรับแผนดำเนินงาน โดยเฉพาะเรื่องงบประมาณ หากไม่มีงบกลางจากรัฐบาล อบจ.สงขลา จะมีแนวทางดำเนินงานเรื่องนี้ต่อไปอย่างไร

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า อบจ.สงขลา ไม่สามารถใช้แนวทางเงินกู้เพื่อดำเนินโครงการนี้ได้ เพราะหน่วยงานท้องถิ่นมีเพดานเงินกู้ต้องไม่เกิน 1 หมื่นล้านบาท ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ มีวงเงิน 1.7 หมื่นล้านบาท ทำให้ต้องตัดแนวทางการกู้เงินออกไป และต้องหาแนวทางอื่นแทน

เบื้องต้นจึงมีแนวคิดจะใช้วิธีให้เอกชนผู้ชนะประมูลโครงการได้สิทธิพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์รอบสถานี (TOD) บริเวณคอหงส์ด้วย หลังจากอบจ.สงขลา รายงานแนวทางไปยัง สคร. ยังไม่มีหนังสือตอบกลับ หรือเชิญไปหารือเรื่องนี้เพิ่มเติมแต่อย่างใด คาดว่า สคร. คงรอดูผลการศึกษาการพัฒนา TOD ก่อน

อบจ.สงขลา จะลงนามกับบริษัทที่ปรึกษาเพื่อศึกษาการพัฒนา TOD ภายในเดือน ม.ค. 66 และใช้เวลาดำเนินการ จนแล้วเสร็จประมาณ 8 เดือน เบื้องต้นช่วง 5-6 เดือน หรือประมาณเดือน พ.ค. 66 น่าจะได้เห็นตัวเลขผลตอบแทนการลงทุน และส่งรายงานตัวเลข พร้อมรายละเอียดเบื้องต้นแจ้งเพิ่มเติมให้ สคร. พิจารณา หากเห็นชอบแนวทาง อบจ.สงขลา จะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) และพยายามเปิดประมูลให้ได้ภายในปลายปี 66

รายงานข่าว แจ้งด้วยว่า ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ ยังคงมีอยู่ แต่ต้องชะลอออกไปจากแผน เดิม เพราะงบประมาณที่จะใช้ก่อสร้างยังไม่ชัดเจน ว่าจะได้ข้อสรุปแบบใด เรื่องนี้คง ต้องเร่งให้ได้ข้อสรุป เพราะขณะนี้รายงานการประเมินผลกระทบ สิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) โครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) 1 ปีแล้ว หากยังล่าช้าอีไอเอจะหมดอายุภายในประมาณ 5 ปี (ภายในปี 69) ต้องทำอีไอเอใหม่ จะยิ่งทำให้โครงการล่าช้า

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า ยืนยันว่าแม้ขณะนี้ยังไม่ได้ข้อสรุปเรื่องเงินที่จะนำมาใช้ก่อสร้าง แต่ อบจ.สงขลา ยังไม่มีการพับแผน และจะไม่ปรับรูปแบบของรถไฟฟ้า เพื่อลดวงเงินโครงการฯ เพราะหากปรับเป็นรูปแบบอื่น จะต้องเสียเวลาศึกษาใหม่ทั้งหมด จากการสอบถามเบื้องต้นไปยังภาคเอกชนต่าง ๆ พบว่ายังมีเอกชนหลายรายสนใจร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ ที่จะให้สิทธิเอกชนพัฒนา TOD ด้วย

ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ศึกษารถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่แล้วเสร็จเป็นจังหวัดแรก ก่อนรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) ภูเก็ตและแทรมนครราชสีมา และส่งมอบผลการศึกษาให้ อบจ.สงขลาที่เสนอตัวดำเนินโครงการเองโดยผ่านกระทรวงมหาดไทย แต่เดิมวางเป้าหมายก่อสร้างรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ในต่างจังหวัดเป็นสายแรกตั้งแต่ปี 62 แต่ติดปัญหางบประมาณจึงเลื่อนแผนงานไปเรื่อย ๆ.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 20 ธ.ค. 2565
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 40074
Location: NECTEC

PostPosted: 28/12/2022 2:15 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
'โมโนเรลหาดใหญ่'เลื่อนไปเรื่อยๆ
Source - เดลินิวส์
Tuesday, December 20, 2022 04:04
ศึกษาพัฒนาพื้นที่สถานี หาเงินลงทุน1.7หมื่นล้าน
ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 20 ธ.ค. 2565


ลิงก์มาแล้วครับ
ยังไม่ล้ม “โมโนเรลหาดใหญ่” แต่เลื่อนไปเรื่อยๆๆ
*อบจ.สงขลาไม่มีเงินค่าก่อสร้าง 1.7 หมื่นล้าน
*ศึกษาพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์สถานีอีก8เดือน
*จูงใจเอกชนให้สิทธิ์สัมปทาน”คอหงส์”500ไร่
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/709217410655496
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 41, 42, 43
Page 43 of 43

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test