Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:309081
ทั่วไป:12215446
ทั้งหมด:12524527
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 475, 476, 477
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 40035
Location: NECTEC

PostPosted: 27/01/2023 10:48 am    Post subject: Reply with quote

บอร์ด รฟท.เคลียร์ปมงานโยธาไฮสปีด "ไทย-จีน" สั่งเร่งต่อรองรับเหมา 2 สัญญาลุยตอกเข็ม เป้าเสร็จปลายปี 69
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 07.57 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 07.57 น.

รฟท.เคลียร์งานโยธารถไฟไทย-จีน บอร์ดสั่งต่อรองราคาสัญญา 4-5 เพิ่ม ส่วน 3-1 จ่อเซ็น ITD หลังศาล ปค.สูงสุดมีคำพิพากษา ลุ้นบอร์ดอีอีซีเคาะแก้สัญญาร่วมทุนฯ "ไฮสปีด 3 สนามบิน" เร่งตอกเข็มช่วงทับซ้อน ปักธงเสร็จปลายปี 69

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.ที่มีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ. ) เป็นประธาน เมื่อวันที่ 26 ม.ค. 2566 รฟท.ได้รายงานความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 250.77 กม. สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม. โดยเสนอขออนุมัติสั่งจ้างผู้เสนอราคาลำดับที่ 3 คือ บริษัท บุญชัยพาณิชย์ (1979) จำกัด (เครือ บมจ.ซีวิลเอนจิเนียริ่ง) ก่อสร้างงานโยธา เนื่องจากผู้เสนอราคาลำดับที่ 1 และ 2 ไม่ยืนราคา โดยจะดำเนินการภายใต้รายงาน EIA ฉบับเดิมที่ได้รับอนุมัติแล้ว เพื่อก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งได้ก่อน ในช่วงรอข้อสรุปสถานีอยุธยาซึ่งอยู่ระหว่างศึกษาจัดทำรายงานผลกระทบด้านทรัพย์สินทางวัฒนธรรม (HIA) ของแหล่งมรดกโลก นครประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา เพื่อไม่ให้สัญญาในภาพรวมล่าช้า

รฟท.ได้หารือกรมบัญชีกลาง สำนักงานอัยการสูงสุด ถึงกรณีจัดจ้างผู้เสนอราคา โดยมีเงื่อนไขสัญญาว่า ให้ก่อสร้างทางวิ่งก่อน ส่วนสถานีอยุธยาจะก่อสร้างเมื่อ HIA ศึกษาแล้วเสร็จ ซึ่งระบุว่า รฟท.สามารถทำได้ ขณะที่ รฟท.ได้เปรียบเทียบ หากยกเลิกและเปิดประมูลใหม่ เพื่อรอผลศึกษา HIA นั้น นอกจากจะต้องทำราคากลางใหม่ ซึ่งวงเงินอาจปรับเปลี่ยนไปจากปัจจุบันแล้ว ยังจะต้องใช้เวลาดำเนินการอีกอย่างน้อย 16 เดือน



ทั้งนี้ บอร์ด รฟท.พิจารณาแนวทางที่ รฟท.เสนอแล้ว แต่ยังไม่อนุมัติให้สั่งจ้าง บริษัท บุญชัยพาณิชย์ (1979) จำกัด (เครือ บมจ.ซีวิลเอนจิเนียริ่ง) โดยบอร์ดให้ รฟท.ไปเจรจาต่อรองราคาเพิ่มเติม และให้นำผลกลับมาเสนอบอร์ด รฟท.ในการประชุมเดือน ก.พ. 2566 ซึ่งหากได้รับการอนุมัติพร้อมลงนามสัญญาได้ในเดือนก.พ.-มี.ค. 2566

สำหรับสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม. ราคากลางที่ 11,801 ล้านบาท โดย บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ หรือ ITD เสนอราคาต่ำสุดที่ 9,913 ล้านบาท ไม่ยืนราคา และผู้เสนอราคาในลำดับที่ 2 ไม่ยืนราคาเช่นกัน ส่วน บริษัท บุญชัยพาณิชย์ (1979) จำกัด ราคาที่ 3 เสนอราคาที่ 10,325 ล้านบาท



@สัญญา 4-5 ศาล ปค.สูงสุดชี้ขาดแล้ว คาดเร่งเซ็นจ้าง ITD

นอกจากนี้ ได้รายงานบอร์ดรับทราบความคืบหน้า กรณีศาลปกครองสูงสุดได้มีคำสั่ง ข้อพิพาทสัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. วงเงิน 9,348 ล้านบาท โดยอยู่ระหว่างรอคำพิพากษาอย่างเป็นทางการ เพื่อจะดำเนินการตามคำสั่งศาล โดยแนวทางคือ เจรจากับ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ ภายใต้ชื่อ กิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10 JV ที่ได้รับการคัดเลือก ทั้งประเด็นการยืนราคาและเจรจาต่อรองราคาตามขั้นตอน เพื่อเร่งสรุปและจะนำเสนอบอร์ดอนุมัติต่อไป


X


ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (สุวรรณภูมิ-ดอนเมือง-อู่ตะเภา) การแก้ปัญหาการทับซ้อนของโครงการฯ และโครงการรถไฟไทย-จีน สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง และการแก้ปัญหาผลกระทบจากโควิด-19 ประเด็นการชำระเงินค่าสิทธิเอกชนร่วมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ช่วงพญาไท-สนามบินสุวรรณภูมิ นั้นอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาของคณะทำงานที่มี นายกฤษฎา จีนะวิจารณะ ปลัดกระทรวงการคลัง เป็นประธาน หลังมีข้อสรุปต้องเสนอคณะอนุกรรมการบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กบอ.) ที่มี นายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เป็นประธาน และเสนอคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ที่มี พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานพิจารณาอนุมัติต่อไป จากนั้นจึงจะลงนามแก้ไขสัญญา

นายนิรุฒกล่าวว่า รฟท.พร้อมส่งมอบพื้นที่ตามขอบเขตก่อสร้าง ให้บริษัท เอเชีย เอรา วัน (เอกชนคู่สัญญา) รถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน โดยได้เร่งรัดการรื้อย้ายสาธารณูปโภค การเวนคืน ช่วงพญาไท -ดอนเมือง โดยเฉพาะพื้นที่ของบ้านราชวิถี โดยรฟท.ได้เข้าไปเจรจาการดูแลต่างๆ เพื่อเร่งรัดเร็วกว่าแผน คาดจะเรียบร้อยภายในเดือน มิ.ย. 2566 ดังนั้นเรื่องส่งมอบพื้นที่ไม่มีปัญหา แต่ทั้งนี้ เงื่อนไขในการออก NTP ให้เริ่มงานนั้น นอกจากต้องแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนฯ แล้วส่งมอบพื้นที่ ส่วนเอกชนยังต้องรับส่งเสริมการลงทุน (BOI) ให้เรียบร้อยก่อนด้วย

“งานโยธารถไฟไทย-จีน 2 สัญญาถือว่ามีความชัดเจน หลังจากที่หยุดชะงักไประยะหนึ่ง ส่วนช่วงทับซ้อนกับรถไฟเชื่อม 3 สนามบินอยู่ในขั้นตอนพิจารณาแก้ไขสัญญา ซึ่งน่าจะมีความชัดเจนเร็วๆ นี้ และเชื่อว่าการก่อสร้างงานโยธารถไฟไทย-จีน จะแล้วเสร็จและสามารถเริ่มทดสอบระบบการเดินรถได้ในปลายปี 2569“
https://mgronline.com/business/detail/9660000008307

บอร์ดรฟท.เบรกจ้างผู้รับเหมาให้เจรจาต่อรองลดราคา
*3สัญญา”รถไฟไฮสปีดไทย-จีน”ยังไม่ได้ไปต่อ
*สัญญา4.1บางซื่อ-ดอนเมืองติดป้าย”โลว์สปีด”
*รอแก้สัญญาร่วมทุนโครงการเชื่อม3สนามบิน
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/730334425210461/?mibextid=cr9u03
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38883
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/01/2023 11:40 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
บอร์ด รฟท.เคลียร์ปมงานโยธาไฮสปีด "ไทย-จีน" สั่งเร่งต่อรองรับเหมา 2 สัญญาลุยตอกเข็ม เป้าเสร็จปลายปี 69
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 07.57 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 07.57 น.

คืบหน้า 3 สัญญาไฮสปีดไทย-จีน ถึงไหนแล้ว
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล 27 มกราคม 2566

"การรถไฟ" เปิดแผน 3 สัญญาไฮสปีดไทย-จีน ลุ้นรอลงนามสัญญาร่วมเอกชน เผยสัญญา4-5 เล็งเจรจาต่อราคาเอกชน ด้านสัญญา3-1 ยืนคำพิพากษาศาลปกครอง ขณะที่สัญญา4-1 รอบอร์ดกบอ.เคาะแก้สัญญา

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพ-นครราชสีมา (ไฮสปีดไทย-จีน) ระยะที่ 1 ในสัญญาสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กิโลเมตร(กม.) ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.มีมติยังไม่อนุมัติสั่งจ้าง บริษัท บุญชัยพาณิชย์(1979) ให้ดำเนินงาน

โดยมอบให้ รฟท. ต่อรองราคากับเอกชนให้ลดลงอีก จากเดิมราคากลางสัญญาที่ 4-5 อยู่ที่ประมาณ 11,801 ล้านบาท โดยเอกชนเสนอราคาที่ 10,325 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางประมาณ 14.28% หากมีการเจรจาแล้วเสร็จ หลังจากนั้นให้นำกลับมาเสนอบอร์ด รฟท. อีกครั้งในเดือน ก.พ.66 คาดว่าจะสามารถลงนามสัญญา กับเอกชนได้ภายในเดือน ก.พ.66

"หลังจากลงนามสัญญาเรียบร้อยแล้ว เบื้องต้นรฟท. ได้สอบถามไปยังกรมบัญชีกลาง และสำนักงานอัยการสูงสุดเพื่ออนุมัติให้เอกชนสามารถก่อสร้างทางวิ่งก่อนได้ โดย รฟท.จะมอบหมายให้เอกชนเริ่มดำเนินงานก่อสร้างทางวิ่งได้ทันทีส่วนสถานีนั้นต้องรอให้รายงานผลกระทบด้านทรัพย์สินทางวัฒนธรรม (Heritage Impact Assessment : HIA) ของแหล่งมรดกโลกนครประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยาแล้วเสร็จก่อน"

นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า ด้านความคืบหน้าสัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.2 กม.นั้น ขณะนี้ รฟท. อยู่ระหว่างรอคำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุดที่ชัดเจนอย่างเป็นทางการก่อน เบื้องต้น รฟท. คงต้องเดินหน้าตามผลคำพิพากษาที่ได้ยืนตามศาลปกครองชั้นต้น ส่งผลให้กิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10JV ประกอบด้วย

บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนท์ จำกัด (มหาชน) กับ China Railway Engineering Corporation เป็นผู้ชนะประมูลในสัญญานี้ไป ทั้งนี้หลังจากได้รับคำพิพากษาแล้ว จะเชิญเอกชนมาเจรจาต่อรองเรื่องราคาอีกครั้ง โดยราคาที่เอกชนเสนอก่อนหน้านี้อยู่ที่ประมาณ 9,349 ล้านบาท ขณะที่ราคากลางอยู่ที่ 11,386 ล้านบาท จากนั้นจะเสนอให้บอร์ด รฟท. พิจารณา และลงนามในสัญญาต่อไป

นอกจากนี้สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.2 กม. อยู่ระหว่างแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ซึ่งขณะนี้ต้องรอความคิดเห็นจากคณะอนุกรรมการบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กบอ.) ก่อน รวมทั้งต้องรอให้เอกชนยื่นขอรับการส่งเสริมการลงทุนให้แล้วเสร็จ (บีโอไอ) ก่อน จึงจะสามารถออกประกาศแจ้งให้เริ่มงาน(NTP) ได้ ขณะเดียวกัน รฟท. กำลังเร่งเคลียร์พื้นที่เพื่อส่งมอบให้เอกชน โดยเฉพาะช่วงบางซื่อ-พญาไท คาดว่างานเวนคืนน่าจะแล้วเสร็จภายในเดือน มิ.ย.66
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 40035
Location: NECTEC

PostPosted: 27/01/2023 12:46 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
Wisarut wrote:
บอร์ด รฟท.เคลียร์ปมงานโยธาไฮสปีด "ไทย-จีน" สั่งเร่งต่อรองรับเหมา 2 สัญญาลุยตอกเข็ม เป้าเสร็จปลายปี 69
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 07.57 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 07.57 น.

คืบหน้า 3 สัญญาไฮสปีดไทย-จีน ถึงไหนแล้ว
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล 27 มกราคม 2566


รฟท.จี้บอร์ดกบอ.แก้สัญญาไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน

ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล
26 มกราคม 2566
”
"การรถไฟ" จี้บอร์ดกบอ.ไฟเขียวแก้สัญญาไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน เร่งสางปัญหา 4 แนวทาง เผยสาเหตุดีเลย์ 2 ปี เร่งส่งมอบพื้นที่ครบทุกพื้นที่ครบ 100% ภายในเดือนมิ.ย.นี้
นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน) ช่วงดอนเมือง -สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภาว่า ปัจจุบัน รฟท.อยู่ระหว่างรอผลการประชุมของคณะอนุกรรมการบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กบอ.) ที่มีนายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เป็นประธาน ซึ่งจะมีการประชุมเพื่อพิจารณาแนวทางแก้ไขปัญหาในโครงการดังกล่าว

“ตอนนี้เราก็รอความเห็นจากทางคณะทำงานที่ทาง กบอ.แต่งตั้งขึ้น มีปลัดกระทรวงการคลังเป็นประธาน ว่าจะมีการพิจารณาและมีข้อเสนอเกี่ยวกับการแก้ไขร่างสัญญานี้อย่างไร เพราะจากทางการรถไฟฯ เราได้มีข้อเสนอไปหมดแล้ว โดยหากท้ายที่สุดเมื่อ กบอ.มีมติเห็นชอบแก้ไขสัญญา การรถไฟฯ ก็มีความพร้อมที่จะส่งมอบพื้นที่ให้เอกชนเริ่มงานก่อสร้างทันที”

ขณะเดียวกันรฟท.อยู่ระหว่างการรอพิจารณาแก้ไขร่างสัญญาจากทาง กบอ.แล้ว สาเหตุที่ขณะนี้ รฟท.ยังไม่สามารถออกหนังสืออนุญาตให้เอกชนเข้าพื้นที่ (NTP) เพราะมีข้อกำหนดในสัญญาด้วยว่า รฟท.จะออก NTP ได้ต่อเมื่อเอกชนคู่สัญญาได้รับการส่งเสริมการลงทุนจากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) ซึ่งเบื้องต้นทราบว่าขณะนี้เอกชนคู่สัญญายังไม่ได้รับการสนับสนุนจาก BOI

นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า ขณะที่การส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างโครงการฯให้กับเอกชนตามที่สัญญาระบุไว้ โดยส่วนแรกที่จะส่งมอบ คือ ช่วงสุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา ขณะนี้มีความพร้อมแล้ว ส่วนช่วงพญาไท - บางซื่อ ปัจจุบันอยู่ระหว่างเร่งเคลียร์พื้นที่การเวนคืนที่ดินในช่วงราชวิถี รวมทั้งการแก้ไขปัญหารื้อย้ายท่อน้ำมัน เชื่อว่าพื้นที่โครงการจะมีความพร้อมส่งมอบให้เอกชนครบทั้งหมด 100% ภายในเดือน มิ.ย. 2566


“ตอนนี้ภาพรวมโครงการล่าช้ามาประมาณ 2 ปีแล้ว ใจเราก็อยากให้แก้ไขสัญญาได้เร็วๆ นี้ เพราะภารกิจของเราก็คือการทำให้โครงการนี้แล้วเสร็จ ซึ่งการรถไฟฯ ก็มีความพร้อมในการส่งมอบพื้นที่ให้เริ่มก่อสร้าง แต่อย่างไรก็ดีความล่าช้าที่เกิดขึ้น ก็เชื่อว่าจะสามารถเร่งรัดในช่วงของงานก่อสร้างและให้โครงการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2569 พร้อมเริ่มมีการอบรมพนักงาน เริ่มทดสอบระบบ”

สำหรับข้อเสนอของการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนที่มีการเจรจาจนได้ข้อสรุปและอยู่ระหว่างรอที่ประชุม กบอ.พิจารณา ประกอบด้วย

1.การให้สิทธิเอกชนคู่สัญญาแบ่งชำระค่าใช้สิทธิบริหารรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ วงเงิน 10,671 ล้านบาท

2.การแก้ไขปัญหาโครงสร้างโครงการทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทยจีน ช่วงบางซื่อ - ดอนเมือง

3.การส่งมอบพื้นที่โครงการ ตามแผนที่กำหนดไว้ 3 ระยะ คือ ช่วงสุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา, ช่วงพญาไท - บางซื่อ และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์พญาไท - สุวรรณภูมิ

4.การตีความพื้นที่ลำรางสาธารณะบริเวณสถานีรถไฟมักกะสัน
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 475, 476, 477
Page 477 of 477

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test