Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:309119
ทั่วไป:12236346
ทั้งหมด:12545465
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - โครงการเดินรถไฟด้วยระบบไฟฟ้าบนทางคู่ 4 เส้นทาง และรถจักร EV
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

โครงการเดินรถไฟด้วยระบบไฟฟ้าบนทางคู่ 4 เส้นทาง และรถจักร EV
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38952
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/01/2023 8:27 pm    Post subject: Reply with quote

วีดิทัศน์พิธีเปิดการทดสอบการเดินยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับรถจักรไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ (EV on Train)
Daoreuk Channel
Jan 13, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=MoUlWpicnec
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38952
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/01/2023 11:16 pm    Post subject: Reply with quote

มาแล้ว EV on Train พลิกโฉมม้าเหล็กไทย ของเค้าดีจริงแถมประหยัดต้นทุนสูงสุดถึง 60%
Nimda Variety
Jan 13, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=ton84ankjYQ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 40074
Location: NECTEC

PostPosted: 16/01/2023 4:10 pm    Post subject: Reply with quote

Train Revolution Technology : EA x CRRC ความก้าวหน้าที่ไม่ค่อยมีใครกล้าลองทำ
รถไฟหัวลากแบตเตอรี่ ของ EA x CRRC Dalian ทำระยะทางวิ่งด้วยแบตเตอรี่ 835 kWh ได้ระยะทางประมาณ 66.24 กม./ชาร์จ ซึ่งในการทำระยะทาง 66.24 กม. เป็นการลากตู้รถโดยสาร ,Battery Car และ Diesel Locomotive ขึ้นแรมป์และลงแรมป์ซึ่งมีความชันทำให้ต้องใช้กำลังไฟมากกว่าปกติ และเมื่อทดสอบเสร็จ มีแบตเตอรี่การใช้ไฟไปทั้งสิ้น 616.23 kWh หรือ 73.8 เหลือประมาณ 26.2% (DOD73.8%) เฉลี่ยใช้ไฟประมาณ 9.302 kWh/กิโลเมตร หรือคิดเป็นต้นทุนเชื้อเพลิง ประมาณ 46.51 บาท/กิโลเมตร (กำหนดค่าไฟฟ้า หน่วยละ 5 บาท : อ้างอิงเฉลี่ยค่าไฟขั้นสูง TOU + FiT) ณ. น้ำหนักลากจูงทั้งหมด 642 ตัน หรือคิดเป็นต้นทุนค่าเชื้อเพลิงเฉลี่ย 0.1 บาท/ตัน
แต่หากพ่วง Battery Car ที่มีความจุแบตเตอรี่ 3,265 kWh(3.265 MWh) เข้าไปจะสามารถ และใช้การทดสอบในสโคปเดิม กล่าวคือ DOD80% หรือมีแบตเตอรี่คงเหลือ 20% หลังการวิ่งในเส้นทางเดินรถปกติ จะมีระยะทำการได้ราว 352.6 กิโลเมตร ที่ อัตราการใช้พลังงาน 9.302 kWh/กิโลเมตร โดยมีการใช้พลังงานแบตเตอรี่ไปทั้งหมด 3,280 kWh(3.28 MWh) ภายใต้ข้อกำหนดน้ำหนักลากจูงไม่เกิน 642 ตัน ตามที่ได้มีการทดสอบ Shunting บริเวณสถานีกรุงเทพอภิวัฒน์ ไปก่อนหน้า
*Disclaimer*
ข้อมูลส่วนนี้คือการทดลองคำนวนเบื้องต้นเท่านั้น ยังไม่ทราบการทดสอบที่แท้จริงทั้งหมด
ตัวแปรในการทดสอบที่สถานีกรุงเทพอภิวัฒน์
- ความเร็วเฉลี่ย 20 กม./ชม.
- ลากขึ้นทางชัน ในแรมป์เพื่อเข้าสถานี
- พ่วง Battery Car แต่ไม่มีการต่อไฟผ่าน HV Jumper เข้าหัวรถจักร
- ยังไม่ทราบข้อมูลกระไฟที่ชาร์จเข้าตัวรถ
https://www.facebook.com/Ice.Patiparn147/posts/9101172239900684

การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ดำเนินการทดสอบเดินเครื่องหัวรถจักรพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่คันแรก ซึ่งผลิตโดยบริษัท ซีอาร์อาร์ซี ต้าเหลียน จำกัด ณ สถานีกลางบางซื่อ
.
อ่านต่อ : https://www.xinhuathai.com/china/331940_20230112


Last edited by Wisarut on 19/01/2023 4:00 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38952
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 18/01/2023 7:20 am    Post subject: Reply with quote

มิติใหม่รถไฟไทย EV on Train
Source - ประชาชาติธุรกิจ
Wednesday, January 18, 2023 05:49

รถไฟไทยปี 2566 อินเทรนด์สุด ๆ สร้างเซอร์ไพรส์กันตั้งแต่ต้นปีกับอีเวนต์เปิดตัว โครงการรถไฟ ระบบพลังงานไฟฟ้า หรือ "EV on Train"

บิ๊กโอ๋กดปุ่มรถต้นแบบ

โดย "ศักดิ์สยาม ชิดชอบ" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธีทดสอบการใช้งานรถจักรพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ รถต้นแบบคันแรกในการพัฒนารถไฟระบบ EV on Train

ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง "ร.ฟ.ท.การรถไฟแห่งประเทศไทย" กับ "สจล.สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง" และ "EA-บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน)" เมื่อต้นเดือนมกราคมที่ผ่านมา

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้การรถไฟฯ ศึกษาการใช้เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสาธารณะ กรณี "รถไฟขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า-EV on Train" ให้มีการใช้หัวรถจักรพลังงานไฟฟ้า

ซึ่งได้ร่วมมือกับ สจล., และเอกชน จนเกิดรถต้นแบบคันแรกในระบบ EV on Train ที่มีการประกอบติดตั้งระบบไฟฟ้าเองได้

ทดสอบวิ่ง 30-100 กม.

ด้าน "นิรุฒ มณีพันธ์" ผู้ว่าการการรถไฟฯ กล่าวเพิ่มเติมว่า การทดสอบรถต้นแบบคันแรกในระบบ EV on Train เพื่อใช้ในระบบสับเปลี่ยนขบวน (shunting)

เป็นส่วนหนึ่งในแผนการปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ และสร้างรายได้ของการรถไฟฯ ถือเป็นรถจักรพลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่ คุณภาพสูงที่ผลิตโดยคนไทย

ระยะแรก การรถไฟฯ จะนำหัวรถจักร EV on Train มาใช้ลาก เป็นบริการรถสับเปลี่ยน (shunting) ณ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เพื่อลดมลพิษในอาคารสถานีชั้นที่ 2 จากขบวนรถโดยสารทางไกลที่ยังเป็นรถไฟดีเซล

ผลการทดสอบสามารถลากขบวนรถจากย่านสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ไปที่ชานชาลาสถานีที่ชั้น 2 ได้จำนวน 12 เที่ยวต่อการชาร์จ 1 ครั้ง

ระยะเวลาการชาร์จจนแบตเตอรี่เต็ม 1 ชั่วโมง จากนั้นในระยะต่อไปจะทดลองวิ่งในระยะทางใกล้ 30-50 กิโลเมตร เช่น ขบวนรถโดยสารชานเมือง

และระยะทางที่ไกลมากขึ้น เช่น ขบวนรถข้ามจังหวัด 100-200 กิโลเมตร และขบวนรถขนส่งสินค้า จาก ICD ลาดกระบังไปยังท่าเรือแหลมฉบัง เป็นต้น

วิ่งเร็วเฉลี่ย 25 กม./ชม.

สำหรับ "จุดชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้า" ดำเนินการติดตั้งที่บริเวณย่านบางซื่อ ในอนาคตมีแผนติดตั้งจุดชาร์จที่สถานีอื่น ๆ เพิ่มเติม เพื่อชาร์จไฟตามแนวเส้นทางรถไฟต่อไป รองรับการใช้หัวรถจักร EV on Train ที่จะพ่วงไปกับขบวนรถโดยสาร

ก่อนหน้านี้ได้ทดสอบลากจูงขบวนรถในระยะใกล้ เส้นทางไปกลับ"วิหารแดง-องครักษ์" ระยะทาง 100 กิโลเมตรมาแล้ว

รวมทั้งทดสอบวิ่งรถจักร battery ตัวเปล่าคันเดียว รวมทั้งลากขบวนรถโดยสารขึ้น และลงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ โดยใช้ความเร็วตลอดการทดสอบเฉลี่ย 25 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งเป็นไปด้วยความเรียบร้อยดี

โลกอนาคต "รถไฟไทย"

จุดเด่นรถจักร EV on Train ออกแบบและผลิตด้วยเทคโนโลยีทันสมัย ในอนาคตหากจะใช้งานด้วยนวัตกรรมระบบ "ฟาสต์ชาร์จ" ใช้เวลา 1 ชั่วโมงในระยะแรก

และ battery swapping station เพื่อการสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ในเวลาไม่เกิน 10 นาที เพื่อลดเวลาการรอชาร์จ และนำมาขยายผลใช้งานในระบบขนส่งได้จริง

ถือเป็นก้าวแรกของการรถไฟฯ ในการร่วมมือกับหน่วยงานภาครัฐและเอกชน ในการทดสอบระบบ EV on Train

เปิดโลกอนาคตของรถไฟไทย ยุคใหม่อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

ที่มา: นสพ.ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 19 - 22 ม.ค. 2566
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 40074
Location: NECTEC

PostPosted: 24/01/2023 11:44 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
มิติใหม่รถไฟไทย EV on Train
Source - ประชาชาติธุรกิจ
วันพุธ ที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 05:49 น.


ลิงก์มาแล้วครับ

มิติใหม่รถไฟไทย EV on Train
ในประเทศ
วันพุธ ที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 16:03 น.



รถไฟไทยปี 2566 อินเทรนด์สุด ๆ สร้างเซอร์ไพรส์กันตั้งแต่ต้นปีกับอีเวนต์เปิดตัวโครงการรถไฟระบบพลังงานไฟฟ้า หรือ “EV on Train”
https://www.prachachat.net/general/news-1178250
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38952
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/01/2023 8:06 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ลิงก์มาแล้วครับ
มิติใหม่รถไฟไทย EV on Train
ในประเทศ
วันพุธ ที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 16:03 น.

“ศักดิ์สยาม“หารือประธาน JETRO -หอการค้าญี่ปุ่น ดันรถไฟ EV เกิดใน4 ปี
ผู้จัดการออนไลน์ 25 ม.ค. 2566 19:16

“ศักดิ์สยาม“ หารือประธาน JETRO กรุงเทพ และประธานหอการค้าญี่ปุ่น ยันบริษัทร่วมทุนญี่ปุ่นในไทยทิศทางดี แม้ต้นทุนพลังงานสูง เผยคมนาคมเร่งระบบขนส่งพลังงานไฟฟ้า ดันใช้รถไฟ EV ใน4 ปี

วันที่ 25 มกราคม 2566 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้ นายคุโรดะ จุน (Mr.Kuroda Jun) ประธานองค์การส่งเสริมการค้าต่างประเทศของญี่ปุ่น กรุงเทพฯ (JETRO Bangkok) และนายคาโต้ ทาเคโอะ (Mr.Kato Takeo) ประธานหอการค้าญี่ปุ่น - กรุงเทพฯ (JCCB) เข้าพบ เพื่อหารือแนวโน้มทางเศรษฐกิจของบริษัทร่วมทุนญี่ปุ่นในประเทศไทย โดยมี นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม นายปัญญา ชูพานิช ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ผู้แทนจากกองการต่างประเทศ สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย คณะ JETRO Bangkok และ JCCB เข้าร่วมหารือ

โดยในที่ประชุม นายคุโรดะ จุน ได้รายงานผลการสำรวจแนวโน้มทางเศรษฐกิจของบริษัทร่วมทุนญี่ปุ่นในประเทศไทยในช่วงครึ่งหลังของปี 2565 (ระหว่างเดือนกรกฎาคม - ธันวาคม 2565) โดยแนวโน้มเศรษฐกิจจากทัศนะของผู้ประกอบการญี่ปุ่นยังเป็นไปในทิศทางบวก และดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะได้รับผลกระทบจากปัจจัยแวดล้อมต่าง ๆ อาทิ ราคาต้นทุนวัตถุดิบและชิ้นส่วนที่สูงขึ้น รวมถึงราคาพลังงานที่ปรับราคาสูงขึ้น และอุปสงค์ที่มีต่อการส่งออกลดลง แต่ก็หวังว่าการเพิ่มขึ้นของนักท่องเที่ยวที่เข้ามาในประเทศไทย จะส่งผลดีกับเศรษฐกิจการท่องเที่ยวของประเทศไทยในปี 2566

นายศักดิ์สยามกล่าวขอบคุณสำหรับข้อเสนอแนะดังกล่าว และยืนยันเป้าหมายของรัฐบาลไทย ในการฟื้นฟูเศรษฐกิจหลังสถานการณ์การระบาดของโรค COVID-19 คลี่คลาย โดยกระทรวงคมนาคมยังคงดำเนินภารกิจในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง สนับสนุนมาตรการส่งเสริมการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าในภาคการขนส่งสาธารณะ มุ่งเน้นการดำเนินการด้านความเป็นกลางด้านคาร์บอน ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตามขอบเขตของกิจกรรมทางธุรกิจ

ทั้งนี้ ได้ ยกตัวอย่างการดำเนินโครงการถไฟขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า (EV on Train) ที่จะเกิดผลอย่างเป็นรูปธรรมภายใน 4 ปี และการสานต่อการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและชานเมือง พร้อมทั้งแจ้งความคืบหน้าโครงการ Landbridge โดยอยู่ในขั้นตอนการจัดทำ Concept Design เพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา ก่อนการประชาสัมพันธ์โครงการฯ (Road Show) ทั้งในและต่างประเทศเพื่อดึงดูดความสนใจของนักลงทุนทั่วโลก

สำหรับด้านการต้อนรับนักท่องเที่ยวในปี 2566 กระทรวงคมนาคม โดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท) ได้ออกประกาศผู้ทำการในอากาศ (NOTAM) ฉบับล่าสุด (10 มกราคม 2566) เพื่อแจ้งสายการบินและภาคการบินที่เกี่ยวข้องทั่วโลกทราบมาตรการด้านสาธารณสุขของประเทศไทยในการเดินทาง เข้ามาในประเทศไทย ได้มีการยกเลิกข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการรับวัคซีนก่อนเดินทางเข้าประเทศไทยทั้งหมด ซึ่งจะทำให้สายการบินไม่ต้องตรวจสอบผู้โดยสารก่อนขึ้นเครื่อง รวมทั้งจะไม่มีการสุ่มตรวจเมื่อเดินทางมาถึงซึ่งจากมาตรการดังกล่าวทำให้จำนวนนักท่องเที่ยวเดินทางเข้ามาในประเทศไทยเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เศรษฐกิจการท่องเที่ยวของประเทศมีแนวโน้มดีขึ้นตามลำดับ

โดยรัฐบาลไทยยังคงติดตามและประเมินสถานการณ์ให้มีความเหมาะสมกับสถานการณ์ในปัจจุบันอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ ได้กล่าวถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมการบิน ทั้งกำหนดการเปิดการเปิดอาคารผู้โดยสาร SAT-1 ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในปี 2566 การคลี่คลายปัญหาความล่าช้าจากขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองและการขนถ่ายกระเป๋าสัมภาระอย่างเร่งด่วน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
Page 9 of 9

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test