Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:309119
ทั่วไป:12236350
ทั้งหมด:12545469
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 352, 353, 354
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38952
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/01/2023 5:39 am    Post subject: Reply with quote

เมื่อไหร่จะเปิดใช้รถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน อีก 5 เส้นทาง
การรถไฟแห่งประเทศไทย Official
Jan 26, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=XVWpKzSgjdU

นับจากปี 2559 ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย เริ่มเดินหน้าก่อสร้างรถไฟทางคู่
ระยะเร่งด่วน 7 เส้นทาง ระยะทาง 993 กิโลเมตร โดยก่อสร้างแล้วเสร็จ
จำนวน 2 เส้นทาง ได้แก่
- ช่วงชุมทางฉะเชิงเทรา-ชุมทางคลองสิบเก้า-ชุมทางแก่งคอย
ระยะทาง 106 กิโลเมตร เปิดให้บริการปี 2562
- ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 187 กิโลเมตร
เปิดให้บริการปี 2563
ในขณะที่อีก 5 เส้นทาง ความคืบหน้า ณ เดือนตุลาคม 2565 มีดังนี้
*ช่วงนครปฐม – หัวหิน แบ่งเป็น 2 สัญญา ได้แก่
- ช่วงนครปฐม- หนองปลาไหล ผลงาน 96.647 %
- ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน ผลงาน 94.949 %
*ช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ ผลงานแล้วเสร็จ 100 %
*ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร แบ่งเป็น 2 สัญญา ได้แก่
- ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย ผลงาน 90.189 %
- ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร ผลงาน 91.713%
ภาพรวมรถไฟทางคู่สายใต้ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร
คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2567

ส่วนอีก 2 เส้นทางที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง มีความคืบหน้าดังนี้
*ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ แบ่งเป็น 4 สัญญา ได้แก่
- ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ผลงาน 95.44 %
- งานอุโมงค์รถไฟ ผลงาน 93.72 %
- งานระบบอาณัติสัญญาณ ผลงาน 15.73 %

- ส่วนช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ปัจจุบันอยู่ระหว่างเปรียบเทียบ
แนวเส้นทางของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ กับแนวเส้นทาง MR MAP ตามนโยบายกระทรวงคมนาคม
ภาพรวมรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ คาดว่าจะเปิดให้บริการ
ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ได้ในปี 2566

- รถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กิโลเมตร
แบ่งการก่อสร้างเป็น 3 สัญญา มีผลงานดังนี้
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม ผลงาน 80.06 %
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ ผลงาน 74.57 %
และสัญญาที่ 3 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ผลงาน 25.920 %

คาดว่าการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ จะแล้วเสร็จ
พร้อมเปิดให้บริการในปี 2566

ซึ่งนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มั่นใจว่า
เมื่อเปิดให้บริการรถไฟทางคู่ครบทุกเส้นทาง ประชาชนผู้ใช้บริการ
รวมถึงผู้ประกอบการในภาคส่วนต่างๆ จะเดินทางด้วยความสะดวกรวดเร็ว
ตรงเวลา เพิ่มความปลอดภัย เนื่องจากไม่ต้องรอหลีกขบวนเหมือนทางเดี่ยว
สร้างความเชื่อมั่นในการเดินทางโดยรถไฟ
ส่งเสริมคุณภาพชีวิต และเศรษฐกิจที่ดีของประเทศ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 40074
Location: NECTEC

PostPosted: 30/01/2023 1:47 pm    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ผลงานถึงวันพฤหัสบดี ที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2566
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
วันศุกร์ ที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 15:48 น.

👉สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 96.921 %
ช้ากว่าแผน = -3.079 %

👉สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 95.171 %
ช้ากว่าแผน = -4.829 %

👉สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ผลงานแล้วเสร็จ = 100.00%

👉สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
แผนงานสะสม = 99.530 %
ผลงานสะสม = 91.158 %
ช้ากว่าแผน = -8.372 %

👉สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 93.198 %
ช้ากว่าแผน = -6.802 %
https://www.facebook.com/southernlinetrackdoublingproject/posts/640769134516679
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 40074
Location: NECTEC

PostPosted: 30/01/2023 8:19 pm    Post subject: Reply with quote

"ศักดิ์สยาม"ลงพื้นที่จ.อุบลฯ ติดตามคืบหน้าพัฒนาโครงข่ายคมนาคม - ดันแผนสร้างรถไฟทางคู่ 2 สาย
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 17:03 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 17:03 น.


"ศักดิ์สยาม"ลงพื้นที่จ.อุบลฯติดตามคืบหน้าพัฒนาโครงข่ายคมนาคม เชื่อมภาคอีสาน เร่งก่อสร้างทางหลวง, ทางหลวงชนบท 18 โครงการ ดันรถไฟทางคู่ 2 สายวงเงินกว่า4.5 หมื่นล้าน เพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการขนส่ง

วันที่ 27 มกราคม 2566 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้า
การพัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่งที่สำคัญในพื้นที่จังหวัดอุบลราชธานี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ โดยมี ผู้บริหารและหัวหน้าหน่วยงานกระทรวงคมนาคม ร่วมลงพื้นที่โดยมี นายกำพล สิริรัตตนนท์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดอุบลราชธานี ให้การต้อนรับ ณ ท่าอากาศยานอุบลราชธานี จังหวัดอุบลราชธานี

ad

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ กล่าวว่า กระทรวงคมนาคม เร่งรัดผลักดันเปิดให้บริการโครงข่ายคมนาคมทุกโหมดเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจภาคตะวันออกเฉียงเหนือช่วยแก้ไขปัญหาการจราจร รองรับเชื่อมโยงการเดินทางกลุ่มจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สนับสนุนการค้าการท่องเที่ยวสู่ใน เพื่อช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ สร้างงาน สร้างรายได้ ส่งเสริมภาคเกษตรกรรม สนับสนุนการกระจายรายได้ให้กับประชาชนในพื้นที่ และสนับสนุนการค้าการท่องเที่ยวสู่การพัฒนาเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน



โดย มีการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่งที่สำคัญทุกโหมดการเดินทางในพื้นที่จังหวัดอุบลราชธานี ดังนี้มิติการพัฒนาทางถนน กรมทางหลวง ดำเนินการเสร็จแล้ว จำนวน 5 โครงการ วงเงินรวมกว่า 3,729 ล้านบาท

ได้แก่ 1.โครงการขยายช่องจราจร แยกบ้านจาน–อำเภอเดชอุดม 2. โครงการขยายช่องจราจร อำเภอตระการพืชผล-อำเภอเขมราฐ และ ตอนบ้านแสนสบาย-อำเภอเขมราฐ 3 .โครงการก่อสร้างขยายช่องจราจร แยกทางหลวงหมายเลข 2085-อุบลราชธานี 4. โครงการปรับปรุงทางหลวง อำเภอพิบูลมังสาหาร-ด่านช่องเม็ก และ 5. โครงการทางแยกต่างระดับ จุดตัด ทล.231 กับ ทล.23 (แยกดงอู่ผึ้ง) (พร้อมทางคู่ขนาน)

โครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการ จำนวน 8 โครงการ ได้แก่ บ้านสวน–เขื่องใน, บ้านหนองผือ–อำภอเขมราฐ, ห้วยยาง–สองคอน, หนองผือ–นาไฮ, บ้านโคก–ธาตุกลาง, ม่วงสามสิบ – พนา, ถนนวงแหวนรอบเมืองอุบลราชธานี (กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง) และถนนวงแหวนรอบเมืองอุบลราชธานี (กิจกรรมพัฒนาสะพานและระบบระบายน้ำ)



การพัฒนาโครงข่ายทางหลวงชนบท จำนวน 5 โครงการ ได้แก่ 1. โครงการสะพานข้ามลำห้วยร่องขุม อำเภอตระการพืชผล อยู่ระหว่างดำเนินการ ผลการก่อสร้าง 91.81% คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2566

2. โครงการถนนสาย อบ.3007 แยกทล.212-บ้านเหล่าเสือโก้ก อำเภอม่วงสามสิบ
อยู่ระหว่างดำเนินการ ผลการก่อสร้าง 80.10% คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ 2566

3. โครงการถนนเชิงลาดสะพานข้ามลำมูลน้อย อำเภอเมือง อยู่ระหว่างดำเนินการ ผลการก่อสร้าง 57.04% อยู่ระหว่างขออนุมัติขยายระยะเวลาการก่อสร้าง

4. โครงการสะพานแม่น้ำลำเซบก อำเภอดอนมดแดง อยู่ระหว่างดำเนินการ ผลการก่อสร้าง 50.84% คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2567

5. โครงการสะพานข้ามลำห้วยหลวง อำเภอนาจะหลวย อยู่ระหว่างการบวนการจัดซื้อจัดจ้าง



นอกจากนี้ ยังแผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค MR-MAP ที่มี ถนนมอเตอร์เวย์และทางรถไฟร่วมกัน เน้นการศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ และผลกระทบสิ่งแวดล้อมคำนึงถึงผลกระทบการเวนคืนและการแบ่งแยกชุมชนเป็นหลัก โดยมีการจัดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเชื่อมโยงการเดินทางในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือกับภาคอื่นของประเทศไทย ให้สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกและปลอดภัย ส่งเสริมการขนส่งสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ ลดค่าใช้จ่ายในการขนส่ง โดยมีเส้นทางที่ผ่านพื้นที่จังหวัดอุบลราชธานี ได้แก่ MR5: กาญจนบุรี (ด่านเจดีย์สามองค์)-อุบลราชธานี (สะพานมิตรภาพไทย-ล่าว แห่งที่ 6)

@ดันอนุมัติ รถไฟทางคู่"ชุมทางถนนจิระ-อุบลฯ"3.66 หมื่นล้านบาท

สำหรับ แผนพัฒนา โครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 36,683 ล้านบาท ประกอบด้วยสถานีใหญ่พิเศษ จำนวน 4 สถานี สถานีขนาดใหญ่ จำนวน 3 สถานี สถานีขนาดกลาง จำนวน 8 สถานี และสถานีขนาดเล็กจำนวน 20 สถานี อยู่ระหว่างจัดทำข้อมูลเพื่อเสนอขออนุมัติโครงการ

และโครงการรถไฟทางสายใหม่ ช่วงอุบลราชธานี-ช่องเม็ก ระยะทาง 87 กม. มี 4 สถานี วงเงินลงทุน 9,197 ล้านบาท มีแผนของบประมาณปี 2567 เพื่อศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น

ด้านการพัฒนาทางน้ำในพื้นที่จังหวัดอุบลราชธานี ได้แก่ โครงการขุดลอกแม่น้ำชี

X

กม. 55 + 00 ถึง กม. 60 + 00 อำเภอเชื่องใน และโครงการขุดลอกแม่น้ำชี กม. 195 + 00 ถึง กม. 200 + 00 อำเภอพนมไพร เพื่อแก้ไขปัญหาอุทกภัยและภัยแล้ง การสร้างท่าเทียบเรือในแม่น้ำโขงบริเวณเทศบาลตำบล
บ้านด่านโขงเจียม อำเภอโขงเจียม เพื่อรองรับนักท่องเที่ยวจาก สปป.ลาว รวมทั้งมีการบูรณาการร่วมกับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นช่วยเหลือประชาชนที่ได้รับความเดือนร้อนจากอุทกภัย



@สนามบินอุบลฯคาดปี 66 มีผู้โดยสาร 1.5 ล้านคน

สำหรับท่าอากาศยานอุบลราชธานี สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1,050 คน/ชั่วโมง ซึ่งการฟื้นตัวหลังสถานการณ์โควิด-19 มีแนวโน้มเป็นไปในทางที่ดีขึ้นในปี 2566 โดยคาดการณ์ว่าจะมีจำนวนเที่ยวบินในปี 2566 ทั้งปี กว่า 5,254 เที่ยวบิน ผู้โดยสารรวม 1.5 ล้านคน โดยมีแผนขยายขีดความสามารถ ได้แก่ โครงการงานก่อสร้างศูนย์ขนส่งผู้โดยสารและปรับปรุงลานจอดรถยนต์ ที่สามารถรองรับรถโดยสารประจำทาง จำนวน 2 ช่องจอด รถเช่าขับเอง จำนวน 30 ช่องจอด รถเช่าพร้อมคนขับจำนวน 5 ช่องจอด รถแท็กซี่จำนวน 28 ช่องจอด
และลานจอดรถยนต์ จำนวน 164 คัน โครงการปรับปรุงระบบสายส่งไฟฟ้าลงใต้ดิน โครงการงานซ่อมบำรุงเสริมผิวทางวิ่ง ทางขับ และโครงการงานก่อสร้างทางขับและขยายลานจอดรถเครื่องบิน พร้อมระบบไฟฟ้าสนามบิน หากแล้วเสร็จจะสามารถรองรับลานจอดเครื่องบินจากเดิมจอดได้ 5 ลำ เพิ่มเป็นจอดได้ 10 ลำทางขับจากเดิม 2 เส้นทางขับ เพิ่มเป็น 3 เส้นทางขับ และลานจอดรถยนต์รองรับได้เพิ่ม 230 คัน

ด้าน การเชื่อมโยงระบบคมนาคมจากสถานีขนส่งผู้โดยสารไปยังสถานที่ต่าง ๆ ในจังหวัดอุบลราชธานีและระหว่างจังหวัด ซึ่งในจังหวัดอุบลราชธานี มีสถานีขนส่งรองรับ 2 สถานี คือ สถานีขนส่งผู้โดยสารอำเภอเดชอุดม และสถานีขนส่งผู้โดยสารอำเภอสิรินธร (ช่องเม็ก) มีรถโดยสารต่างประเทศ มี 2 เส้นทาง คือ สายที่ 3 อุบลราชธานี-ปากเซ และสายที่ 10 กรุงเทพมหานคร-อุบลราชธานี-ปากเซ



นายศักดิ์สยามกล่าวย้ำให้หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคมต้องมีการบูรณาการการดำเนินงานร่วมกับหน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งภาคประชาชน และภาคเอกชน เพื่อให้การดำเนินงานเกิดประสิทธิผลสูงสุด โดยต้องจัดทำแผนการดำเนินงานเพื่อแปลงโยบายไปสู่การปฏิบัติ การดำเนินงานต้องคำนึงถึงปัจจัยการอนุรักษ์และฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมเป็นสำคัญ และต้องสร้างความเข้าใจด้านสิ่งแวดล้อมให้กับประชาชนก่อนเริ่มการดำเนินโครงการ และควรคำนึงถึงเรื่อง Climate Change ตามนโยบายของรัฐบาลกำหนดระยะเวลาแล้วเสร็จของโครงการ และมีมาตรการการป้องกันอุบัติเหตุระหว่างการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด สำหรับการสำรวจและออกแบบก่อสร้างโครงการต่าง ๆ จะต้องพิจารณาด้านอุทกศาสตร์และไม่ให้กีดขวางทางระบายน้ำ ใช้งบประมาณอย่างคุ้มค่า และ ต้องยึดกฎ ระเบียบ ข้อกฎหมาย และมติคณะรัฐมนตรีอย่างเคร่งครัด
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 40074
Location: NECTEC

PostPosted: 31/01/2023 3:19 pm    Post subject: Reply with quote

สถานีรถไฟเพชรบุรี มีสุนัขเพศผู้ สีดำ กำลังเดิน และกระโดดไปมา เพื่อหาทางลงจากหลังคาสถานีที่กำลังทำใหม่ ทุกคนที่เห็นสงสัยว่าขึ้นไปได้อย่างไร ต่างร้องเรียกให้ลงมา ในที่สุดสุนัขได้วิ่งไปตามหลังคาก่อนที่จะพลาดท่าลื่นตกลงมาด้านล่าง ลำตัวกระแทกพื้นได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยก่อนที่จะวิ่งหลบหนีไป
https://www.facebook.com/onenews31/posts/6261016223986800/
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38952
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 31/01/2023 9:32 pm    Post subject: Reply with quote

#ทางรถไฟยกระดับ #ยาวสุดในไทย #รถไฟทางคู่ช่วงลพบุรีปากน้ำโพ #shorts
My Way Thailand
Jan 31, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=NFGt_Y81Sbg
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38952
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 31/01/2023 11:42 pm    Post subject: Reply with quote

รวมที่สุด โครงการรถไฟทางคู่ของไทย
การรถไฟแห่งประเทศไทย Official
Jan 31, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=J2SSlvIeJbg

นี่คือ ทางรถไฟยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทย....
และนี่คือ ทางรถไฟยกระดับที่สูงที่สุดในประเทศไทย...
ปิดท้าย ด้วยอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย...

ทั้งหมดคือความเป็นที่สุดของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วนของไทย

สำหรับทางรถไฟยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทย คือ
ไฮไลท์ของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
ที่มีการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับระยะทาง 19 กิโลเมตร
โดยเหตุผลที่ต้องก่อสร้างเป็นทางยกระดับเลี่ยงเมืองลพบุรี เพื่อให้แนวเส้นทางไม่ผ่าน
พระปรางค์สามยอดและศาลพระกาฬ ซึ่งเป็นโบราณสถานที่สำคัญ ตามมติคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ และมาตรการลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม EIA
จึงต้องสร้างทางรถไฟเลี่ยงเมือง
โดยใช้พื้นที่ทางหลวงหมายเลข 366 ของกรมทางหลวง
และต้องเวนคืนพื้นที่เพิ่มเติมบางส่วน จึงจำเป็นต้องก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ
เพื่อให้สามารถก่อสร้างได้ในเขตพื้นที่ทางหลวง และป้องกันน้ำท่วมทางรถไฟ
ซึ่งมีความสูงจากระดับพื้นดินถึงระดับสันรางรถไฟประมาณ 10-20 เมตร
และเริ่มลดระดับลงก่อนเข้าสู่สถานีโคกกะเทียม จ.ลพบุรี

ส่วนทางรถไฟยกระดับที่สูงที่สุดในประเทศไทย คือ
ไฮไลท์สำคัญของโครงการรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ
ด้วยสภาพพื้นที่ อ.มวกเหล็กเป็นแอ่งกระทะ มีขอบภูเขาสองฝั่ง
ทำให้ต้องก่อสร้างสะพานรถไฟยกระดับข้ามเพื่อลดระยะเวลา ที่ขบวนรถไฟ
จะต้องเดินรถผ่านแอ่งกระทะดังกล่าว โดยการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ
ระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร และมีช่วงความสูงที่สูงที่สุดประมาณ 50 เมตร
จากระดับดินเดิม ช่วงบริเวณคลองมวกเหล็ก
เมื่อโครงการแล้วเสร็จคาดว่า รถไฟจะเดินรถข้ามแอ่งกระทะ โดยใช้เวลาไม่ถึง 5 นาที

อีกหนึ่งไฮไลท์สำคัญของรถไฟทางคู่ คืออุโมงค์รถไฟที่มีความยาวมากที่สุด
ในประเทศไทย
ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ
เป็นการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟลอดเทือกเขาดงพญาเย็น
โดยมีระยะทางรวมถึง 5.850 กิโลเมตร อยู่ระหว่างสถานีมาบกะเบา สถานีผาเสด็จ
และสถานีหินลับ จังหวัดสระบุรี

นอกจากความเป็นที่สุดของการก่อสร้างแล้ว นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
ยังเน้นย้ำถึงประโยชน์สูงสุดที่จะเกิดแก่ประเทศชาติและประชาชน
ทั้งด้านความสะดวกรวดเร็วในการคมนาคมขนส่ง และด้านการส่งเสริมเศรษฐกิจ

โดยนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ลงพื้นที่ติดตาม
ความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง และมั่นใจว่าจะสามารถเปิดให้บริการรถไฟทางคู่
ระยะเร่งด่วน ทั้ง 5 สายทางที่อยู่ระหว่างก่อสร้างได้ ภายในปี 2566
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 40074
Location: NECTEC

PostPosted: 01/02/2023 3:38 pm    Post subject: Reply with quote

ไม่ยกเลิก ”สถานีลพบุรี” เปิดให้บริการตลอดไปจ้าา
*ประสานขนส่งจังหวัดจัดรถเชื่อมสถานีลพบุรี 2
*กรมรางลงพื้นที่เช็กสถานะรถไฟทางคู่สายเหนือ
*ลพบุรี-ปากน้ำโพ77%สร้างเสร็จปีนี้ได้ใช้ปีหน้า
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/734049794838924
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38952
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/02/2023 4:58 pm    Post subject: Reply with quote

ท้าทายสุด “สะพานคานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย”
การรถไฟแห่งประเทศไทย Official
Feb 1, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=j_eSQg87SZE

จากประวัติศาสตร์สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ณ สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง
พื้นที่อำเภอเมืองราชบุรี สู่การก่อสร้างสะพานคานขึง สำหรับรถไฟแห่งแรก
ของประเทศไทย ที่เต็มไปด้วยความท้าทาย....

สำหรับการก่อสร้างสะพานรถไฟแห่งใหม่ ในโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล เป็นการสร้างคู่ขนานกับสะพานรถไฟเดิมหรือสะพานรถไฟจุฬาลงกรณ์ เพื่อรองรับการให้บริการรถไฟทางคู่สายใต้

ก่อนการก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ทำการสำรวจพื้นที่บริเวณสะพาน พบวัตถุระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ขนาด 1,000 ปอนด์ จำนวน 7 ลูก
ซึ่งจมอยู่ในแม่น้ำแม่กลอง ตั้งแต่ปี พ.ศ.2484 บริเวณเดียวกับพื้นที่ก่อสร้างสะพาน
หากจะก่อสร้างสะพานในรูปแบบเดิม จำเป็นต้องมีการเคลื่อนย้ายวัตถุระเบิด
ออกจากพื้นที่ดังกล่าว ซึ่งมีความเสี่ยงสูง

ทีมก่อสร้างโครงการฯ จึงปรับเปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างสะพานรถไฟใหม่
เพื่อไม่ให้เกิดความเสี่ยงจากวัตถุระเบิด จึงเป็นที่มาของการออกแบบด้วยเทคนิคทางวิศวกรรมพิเศษ ให้โครงสร้างสะพานรถไฟใช้คานขึง ที่มีตอม่ออยู่บนฝั่งแม่น้ำทั้ง 2 ฝั่ง แทนรูปแบบเดิมที่มีตอม่ออยู่กลางแม่น้ำ โดยรูปแบบการสร้างสะพานรถไฟแบบคานขึง (Extradosed Bridge) เรียกสั้นๆ ว่า “สะพานขึง”

นับเป็นงานก่อสร้าง ที่ท้าทายทีมวิศวกรของการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นอย่างมาก แต่ได้มุ่งมั่น ตั้งใจ และทุ่มเทอย่างเต็มกำลังความสามารถ เพื่อให้สะพานคานขึงสำหรับรถไฟแห่งแรกของประเทศไทยมีความสมบูรณ์แบบที่สุด
สะพานคานขึง แห่งนี้ มีความยาวสะพานรวม 340 เมตร
โดยช่วงสะพานที่ข้ามแม่น้ำแม่กลองมีความยาว 160 เมตร ขนานไปกับสะพานจุฬาลงกรณ์

สำหรับสถานะล่าสุด การก่อสร้างงานโยธา รถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล
มีกำหนดแล้วเสร็จ ในเดือนเมษายน 2566

นอกจากความท้าทายด้านการก่อสร้างแล้ว นายนิรุฒ มณีพันธ์
ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ยังเชื่อมั่นว่า
สะพานรถไฟแห่งนี้ จะเป็นแลนมาร์คแห่งใหม่ของประเทศไทย ที่มีความสวยงาม
และเรื่องราวในอดีต จะนำพาผู้คน ให้เดินทางมาท่องเที่ยว
เพื่อศึกษา และหวนรำลึกถึงเรื่องราวทางประวัติศาสตร์
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38952
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/02/2023 7:47 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ไม่ยกเลิก ”สถานีลพบุรี” เปิดให้บริการตลอดไปจ้าา
*ประสานขนส่งจังหวัดจัดรถเชื่อมสถานีลพบุรี 2
*กรมรางลงพื้นที่เช็กสถานะรถไฟทางคู่สายเหนือ
*ลพบุรี-ปากน้ำโพ77%สร้างเสร็จปีนี้ได้ใช้ปีหน้า
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/734049794838924

กรมการขนส่งทางราง ลงพื้นที่ติดตามโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ
https://www.thaigov.go.th/news/contents/details/64429
.....

เมื่อวันที่ 31 มกราคม - 1 กุมภาพันธ์ 2566 ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม พร้อมด้วย เจ้าหน้าที่ กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ลงพื้นที่ติดตามความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ ที่สถานีลพบุรี สถานีลพบุรี 2 สถานีหนองทรายขาว สถานีบ้านหมี่ สถานีบ้านตาคลี สถานีนครสวรรค์ สถานีปากน้ำโพ และศูนย์ควบคุมการเดินรถนครสวรรค์ โดยมี ดร.อรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรอํานวยการศูนย์โครงการพิเศษและก่อสร้าง นายไชยา วงศ์สิทธิพรรุ่ง วิศวกรโครงการฯ และนายวัชรเกียรติ สุทธิวรรณา ผู้ช่วยวิศวกรโครงการฯ ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมด้วยบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงานและบริษัทผู้รับจ้างก่อสร้างให้การต้อนรับ

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ แบ่งเป็น 3 สัญญา ได้แก่

สัญญา 1 ช่วงบ้านกลับ - โคกกระเทียม 29 กิโลเมตร (ทางรถไฟยกระดับ 19 กม. และระดับพื้น 10 กม.) มีการก่อสร้างสถานีใหม่ 1 แห่ง คือ สถานีลพบุรี 2 บนทางหลวงหมายเลข 366 มีความก้าวหน้า ร้อยละ 81.72

สัญญา 2 ช่วงท่าแค - ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. เป็นโครงสร้างระดับพื้นทั้งหมด โดยก่อสร้างสถานีใหม่ 6 สถานี และก่อสร้างทดแทนสถานีเดิม 11 สถานี มีความก้าวหน้าร้อยละ 75.72 และอาคารควบคุมการเดินรถ (CTC) ที่สถานีนครสวรรค์ 1 แห่ง คาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปีนี้

สัญญา 3 งานระบบอาณัติสัญญาณฯ มีความคืบหน้าร้อยละ 26.33 โดยสถานีลพบุรี 2 เป็นสถานียกระดับรองรับรถไฟทางไกลและรถสินค้า ที่ไม่ได้มีปลายทางที่จังหวัดลพบุรี ส่วนสถานีลพบุรีแห่งเดิมยังคงเปิดให้บริการสำหรับขบวนรถไฟชานเมือง เส้นทางกรุงเทพฯ - ลพบุรี ขบวนรถไฟท้องถิ่นทุกขบวน ที่ชาวลพบุรีใช้เดินทางในชีวิตประจำวัน รวมทั้งขบวนรถไฟท่องเที่ยว (KIHA 183) จะยังคงให้บริการเช่นเดิม ที่สถานีเดิม ไม่มีแผนที่จะยกเลิกการใช้งานหรือการย้ายสถานีแต่อย่างใด โดยจะประสานขนส่งจังหวัดลพบุรีจัดให้มีระบบขนส่งสาธารณะเชื่อมต่อระหว่างสถานีลพบุรีเดิมและสถานีลพบุรี 2 เพื่ออำนวยความสะดวกและลดผลกระทบต่อประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟ สำหรับสถานีนครวรรค์ เป็นสถานีสร้างใหม่ขนาดใหญ่ โดยตัวอาคารของสถานีเดิมจะปรับปรุงให้สำหรับเจ้าหน้าที่เพื่อใช้ปฏิบัติการเดินรถและระบบอาณัติสัญญาณ ในส่วนสถานีปากน้ำโพ เป็นสถานีอนุรักษ์ (Renovate Station) ซึ่งมีความก้าวหน้าประมาณ ร้อยละ 16

โดย ขร. และ รฟท. จะได้ร่วมประสานเร่งรัดการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ ให้แล้วเสร็จภายในปี 2566
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 352, 353, 354
Page 354 of 354

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test