Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:308698
ทั่วไป:12019497
ทั้งหมด:12328195
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่
Goto page Previous  1, 2, 3, 4 ... 103, 104, 105  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 29/07/2009 2:10 am    Post subject: Reply with quote

สิ่งที่ผมกลัว...กำลังจะกลายเป็นจริงแล้วครับ

พี่ใหญ่จีน...เค้าวางแผนเชิงรุก (รุกจริงๆ) เข้ามาในภูมิภาค เข้ามาในภูมิภาค อินโดจีนด้วย...และก็จะเกิดปัญหาตามมา ถ้า SRT. ยังไม่พัฒนา...

ตอนนี้ถนนเชื่อม มาเลย์ - ไทย - ลาว - เวียดนาม - เชมร - จีน เสร็จเป็นทางลาดยาง + บางแห่งป็นทางด่วน 8 เลน (โมฮัน - เชียงรุ้ง - คุนหมิง)...ย่นระยะเวลาจากเชียงรายไปคุณหมิง จาก 4 วัน เหลือเพียง 2 วัน...สิ่งที่ตามมาคือ รถบัสพี่จีน กับพี่เวียด วิ่งกันเกลื่อนภูมิภาคอินโดจีน (เพราะเต้าวิ่งชิดขวา เหมือนกัน) บ้านเราติดปัญหาเรื่องพวงมาลัยขวา...ไม่งั้น ได้เห็นรถจีน วิ่งถึง กรุงเทพฯ จอดข้างวัดพระแก้วแหงๆ

ทางรถไฟ ถ้าเชื่อจริง อีก 10 ปี คงจะเห็น ด่วนพิเศษระหว่าประเทศ กรุงเทพฯ - คุนหมิง บริการด้วยตู้นอนของจีน+เวียดนาม+ไทย....เชื่อมขบวนเดียวกัน จอดเทียบสถานีกรุงเทพฯ

หรือต่อไป อาจจะเป็น รถด่วนกรุงเทพฯ - เซี่ยงไฮ้ / สิงคโปร์ - ฮ่องกง ก็เป็นได้ครับ...
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 29/07/2009 11:51 am    Post subject: Re: ข้อมูลสำคัญจาก ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเซีย Reply with quote

Wisarut wrote:
จีนแดงรายงานการสร้างทางรถไฟเชื่อมเพื่อนบ้านให้ ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเซียในการประชุมที่ดานัง เมื่อ 12-14 สิงหาคม 2008 ได้ความดั่งนี้........



คุณวิศรุตพอจะมี Link แผนที่ให้ดูไหมครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 29/07/2009 11:59 am    Post subject: Reply with quote

สงสัยบ้านเราจะหนีไม่พ้นรางมาตราฐานกับรถไฟจีนแน่ๆ ครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39612
Location: NECTEC

PostPosted: 29/07/2009 1:10 pm    Post subject: Reply with quote

nop2 wrote:
สงสัยบ้านเราจะหนีไม่พ้นรางมาตราฐานกับรถไฟจีนแน่ๆ ครับ


ถ้าเป็นเช่นนั้นจริงๆ ทำไมเวียตนามจึงคงระบบ Mixed Gauge ในทางคู่ลอยฟ้า รอบกรุงฮานอยไว้หละครับ?

BanPong1 wrote:


คุณวิศรุตพอจะมี Link แผนที่ให้ดูไหมครับ


มีแต่แผนที่หยาบ ซึ่งไม่เหมาะที่จะใช้อ้างอิง นะครับอาจารย์วิรัตน์ ถ้าหาแผนที่ละเอียดมาได้สำเร็จจึงจะแสดงออกมาได้นะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39612
Location: NECTEC

PostPosted: 16/08/2009 10:40 pm    Post subject: Reply with quote

ดันรถไฟคุนหมิง-สิงคโปร์
โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 16 สิงหาคม 2552 18:21 น.

ASTVผู้จัดการรายวัน-อาเซียนลุยเชื่อมเส้นทางรถไฟคุ นหมิง-สิงคโปร์ ระยtทาง 5,000 กิโลเมตร เพิ่มศักยภาพด้านโลจิสติกส์ ตั้งเป้าแล้วเสร็จปี 2558 พร้อ,การเป็นประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ด้านนักธุรกิจสหรัฐฯ ยาหอมพร้อมเพิ่มการลงทุนในอาเซียน เผยขอลงทุนทำธุรกิจอินเทอร์เน็ตความเร็วสูง และธุรกิจจัดส่งด่วนในไทยถือหุ้น 100% ส่วนการเปิดเสรีอาเซียน +3 +6 มอบเจ้าหน้าที่อาวุโสศึกษาต่อ จีนใจป้ำทุ่มเงินให้อาเซียนกู้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและคมนาคม

นายอลงกรณ์ พลบุตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์ เปิดเผยภายหลังการประชุมในกรอบอาเซียนลุ่มแม่น้ำโขง (ASEAN Mekong Basin Development Cooperation : AMBDC) วานนี้ (16 ส.ค.) ว่า ที่ประชุมได้มีมติผลักดันการเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟคุนหมิง-สิงคโปร์ ระยะทาง 5,000 กิโลเมตร โดยตั้งเป้าดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 2558 โดยเป็นปีเดียวกันกับที่อาเซียนจะก้าวไปสู่การเป็นประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ซึ่งจะทำให้การเชื่อมโยงด้านโลจิสติสก์ระหว่างอาเซียนและจีนสะดวก รวดเร็วขึ้น และจะมีส่วนช่วยสนับสนุนด้านการค้าและการลงทุน

“ทางการจีนได้แจ้งว่าได้มีการผลักดันโครงการเชื่อมเส้นทางรถไฟไว้ทั้งในแผน พัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ และแผนของมณฑลต่างๆ ที่เส้นทางรถไฟผ่าน รวมทั้งได้ตั้งงบประมาณในการเชื่อมต่อเส้นทาง และสร้างเส้นทางรถไฟไว้แล้ว อีกทั้งพร้อมที่จะให้ความร่วมมือกับประเทศอาเซียนในการก่อสร้างเส้นทาง โดยยินดีที่จะสนับสนุนเงินกู้ให้ ที่สำคัญออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ก็พร้อมที่จะให้เงินกู้ด้วย เพราะเห็นว่าจะเป็นประโยชน์ในการพัฒนาโลจิสติกส์ในภูมิภาคอาเซียน”นายอลงกรณ์กล่าว

ทั้งนี้ ในปัจจุบันเส้นทางรถไฟที่เชื่อมโยงจากคุนหมิง-เวียดนาม-กัมพูชา-ไทย-มาเลเซีย-สิงคโปร์นั้น ส่วนใหญ่มีเส้นทางพร้อมแล้ว ยังเหลือเพียงส่วนขาดประมาณ 500 กิโลเมตรในกัมพูชา

นางพรทิวา นาคาศัย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ กล่าวว่า สำหรับการประชุมอาเซียนกับคณะนักธุรกิจจากสภาธุรกิจสหรัฐ-อาเซียน (USABC) นั้น นักธุรกิจสหรัฐฯ ได้ชื่นชมการที่อาเซียนมีเป้า AEC เพราะจะทำให้อาเซียนมีความมั่นคงและเติบโตทางเศรษฐกิจ และจะช่วยในการดึงดูดการลงทุนของต่างชาติมาอาเซียนเพิ่มขึ้น

“สหรัฐฯ ห่างอาเซียนไปนาน ตอนนี้จะกลับมาใหม่ และแสดงความสนใจที่จะเข้ามาลงทุนในอาเซียนเพิ่มขึ้น โดยในส่วนของไทยสหรัฐฯ สนใจจะเข้ามาลงทุนในธุรกิจอินเทอร์เน็ตความเร็วสูง และธุรกิจจัดส่งด่วน ซึ่งเป็นสาขาที่สหรัฐฯ มีความเชี่ยวชาญและเป็นผู้นำ โดยไทยยินดีต้อนรับการเข้ามาลงทุนของสหรัฐฯ ซึ่งการ ที่สหรัฐฯ แสดงความสนใจลงทุนในไทย ถือเป็นสัญญาณที่ดีที่สหรัฐฯ มีความเชื่อมั่นไทย รัฐบาลไทย และศักยภาพในการเข้ามาลงทุนในไทย”นางพรทิวากล่าว

นอกจากนี้ ไทยยังได้ขอให้นักธุรกิจสหรัฐฯ ตระหนักถึงความจริงใจของไทยในการแก้ไขปัญหาการละเมิดทรัพย์สินทางปัญญา และช่วยทำความเข้าใจกับสำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) เพื่อให้พิจารณาปลดไทยออกจากบัญชีประเทศที่ถูกจับตามองเป็นพิเศษ (PFC) และขอให้ช่วยสนับสนุนให้ยังคงมีการให้สิทธิพิเศษทางภาษีศุลกากร (GSP) กับไทยต่อไป

รายงานข่าวจากกระทรวงพาณิชย์ แจ้งว่า นักธุรกิจสหรัฐฯ ได้ขอให้ไทยพิจารณาให้นักลงทุนของสหรัฐฯ เข้ามาลงทุนในธุรกิจอินเทอร์เน็ตความเร็วสูง และธุรกิจจัดส่งด่วน โดยให้สามารถถือหุ้นได้ 100% แต่ไทยยืนยันว่าไม่สามารถเปิดให้ได้ เพราะกฎหมายการประกอบธุรกิจของคนต่างด้าว พ.ศ.2542 กำหนดให้สามารถถือหุ้นได้ไม่เกิน 49% อีกทั้งยังมีกฎหมายเฉพาะที่ดูแลธุรกิจอยู่

ไม่ว่าจะเป็นการลงทุนในธุรกิจอินเทอร์เน็ตและธุรกิจจัดส่งด่วน ซึ่งการเข้ามาลงทุนก็ต้องไปผ่านการพิจารณาภายใต้กฎหมายเฉพาะด้วย

สำหรับนักธุรกิจสหรัฐฯ ที่ได้เข้ามาหารือกับอาเซียน ได้แก่ APCO Worldwide, Caterpillar, FedEx, Ford, Intel, Philip Morris, UPS, และ White & Case

สำหรับผลการประชุมรัฐมนตรีเศรษฐกิจอาเซียน +3 (จีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้) และอาเซียน +6 (จีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และอินเดีย) เมื่อวันที่ 15 ส.ค. ที่ประชุมได้มีมติให้เจ้าหน้าที่อาวุโสอาเซียน (SEOM) ไปทำการศึกษาการร่วมกลุ่มทางเศรษฐกิจทั้งในกรอบ +3 และ +6 โดยให้ศึกษาถึงความร่วมมือด้านแหล่งกำเนิดสินค้า ภาษีศุลกากร และสาขาความร่วมมือทางเศรษฐกิจต่างๆ

ทั้งนี้ ผลการศึกษาการทำ FTA ในกรอบอาเซียน +3 จะทำให้จีดีพีของประเทศสมาชิกเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 1.2% โดยอาเซียนจะได้ประโยชน์มากกว่าโดยจีดีพีเพิ่มขึ้น 3.6% ขณะที่จีน เกาหลี ญี่ปุ่น จะเพิ่มขึ้น 0.9% ในส่วนของไทยจีดีพีเพิ่มขึ้น 4.5% ขณะที่กรอบอาเซียน +6 จะทำให้จีดีพีของประเทศสมาชิกเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 2.11% โดยอาเซียนเพิ่มขึ้น 3.83% โดยไทยเพิ่มขึ้น 4.78%

นอกจากนี้ อาเซียนยังได้มีการลงนามในความตกลงว่าด้วยการลงทุนอาเซียน-จีน ซึ่งจะช่วยให้การลงทุนระหว่างอาเซียน-จีนเพิ่มมากขึ้น รวมถึงการดึงดูดการลงทุนจากต่างชาติ ที่สำคัญจีนได้ตกลงจัดตั้งกองทุนด้านการลงทุนอาเซียน-จีน มูลค่า 10,000 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และโครงข่ายคมนาคมในอาเซียน และยังได้จัดสรรเงินกู้จำนวน 15,000ล้านเหรียญสหรัฐให้อาเซียนกู้ยืมเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและโครง ข่ายคมนาคม
Back to top
View user's profile Send private message
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 16/08/2009 10:51 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:


นายอลงกรณ์ พลบุตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์ เปิดเผยภายหลังการประชุมในกรอบอาเซียนลุ่มแม่น้ำโขง (ASEAN Mekong Basin Development Cooperation : AMBDC) วานนี้ (16 ส.ค.) ว่า ที่ประชุมได้มีมติผลักดันการเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟคุนหมิง-สิงคโปร์ ระยะทาง 5,000 กิโลเมตร โดยตั้งเป้าดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 2558 โดยเป็นปีเดียวกันกับที่อาเซียนจะก้าวไปสู่การเป็นประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ซึ่งจะทำให้การเชื่อมโยงด้านโลจิสติสก์ระหว่างอาเซียนและจีนสะดวก รวดเร็วขึ้น และจะมีส่วนช่วยสนับสนุนด้านการค้าและการลงทุน

“ทางการจีนได้แจ้งว่าได้มีการผลักดันโครงการเชื่อมเส้นทางรถไฟไว้ทั้งในแผน พัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ และแผนของมณฑลต่างๆ ที่เส้นทางรถไฟผ่าน รวมทั้งได้ตั้งงบประมาณในการเชื่อมต่อเส้นทาง และสร้างเส้นทางรถไฟไว้แล้ว อีกทั้งพร้อมที่จะให้ความร่วมมือกับประเทศอาเซียนในการก่อสร้างเส้นทาง โดยยินดีที่จะสนับสนุนเงินกู้ให้ ที่สำคัญออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ก็พร้อมที่จะให้เงินกู้ด้วย เพราะเห็นว่าจะเป็นประโยชน์ในการพัฒนาโลจิสติกส์ในภูมิภาคอาเซียน”นายอลงกรณ์กล่าว

ทั้งนี้ ในปัจจุบันเส้นทางรถไฟที่เชื่อมโยงจากคุนหมิง-เวียดนาม-กัมพูชา-ไทย-มาเลเซีย-สิงคโปร์นั้น ส่วนใหญ่มีเส้นทางพร้อมแล้ว ยังเหลือเพียงส่วนขาดประมาณ 500 กิโลเมตรในกัมพูชา


อยากให้คุณวิศรุตเปรียบเทียบระหว่าง
การเชื่อมทางรถไฟจากขอนแก่น หรืออุบลฯ ผ่านลาว ไปต่อกับเวียตนามประมาณกลางๆประเทศ
กับ
การบูรณะและเชื่องเส้นทางประมาณ 500 กิโลเมตรในกัมพูชา
อย่างไหนจะมีความเป็นไปได้และเสร็จเร็วกว่ากันครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39612
Location: NECTEC

PostPosted: 09/03/2010 11:06 am    Post subject: Reply with quote

จีนวาง"การทูตรถไฟ"สร้างรถไฟความเร็วสูง แลกทรัพยากรฯ เอเชีย-ยุโรป

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 9 มีนาคม 2553 07:47 น.

หวัง เมิ่งฉู่ ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัย ปักกิ่ง เจียวถง และเป็นสมาชิกของสถาบันวิศวกรรมศาสตร์แห่งชาติจีน กล่าวถึงประเทศเหล่านั้นว่า ส่วนใหญ่อยู่ทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเอเชียกลาง โดยจีน ได้เสนอสร้างรถไฟความเร็วสูงสามโครงการ ไปยังประเทศเหล่านั้น มีอาทิ เส้นทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมคุนหมิง หยุนหนัน สิงคโปร์ เวียดนาม ไทย พม่า และมาเลเซีย แต่ยังไม่แน่ชัดนักในการวางเส้นทาง

ส่วนเครือข่ายสายอื่นจะเริ่มจากมณฑลซินเจียง ผ่านไปยังประเทศในเอเชียกลาง อาทิ คาซัคสถาน อุซเบกิสถาน และเติร์กเมนิสถาน และหากเป็นไปได้อาจขยายยาวไปถึงเยอรมนี

สำหรับเส้นทางที่สาม อาจจะเริ่มจากมณฑลเฮยหลงเจียงในทางตะวันออกเฉียงเหนือและขึ้นไปถึงรัสเซีย โดยมีปลายทางอยู่ที่ ยุโรปตะวันตก

เส้นทางเหล่านี้ จะสร้างขึ้นโดยใช้มาตรฐานของรถไฟฟ้าความเร็วสูงจีน ซึ่งมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 350 ก.ม.ต่อชั่วโมง โดยทางการจีนจะสร้างและจัดหาเทคโนโลยี เครื่องมืออุปกรณ์ จนถึงรถไฟความเร็วสูงให้ กับประเทศต่างๆ โดยแลกเปลี่ยนแทนการซื้อทรัพยากรธรรมชาติ เช่น พม่าตกลงเสนอแร่ลิเธียม แลกเปลี่ยนกับค่าก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง

นอกจากนั้นจีนกับรัสเซีย ก็ได้ตกลงสร้างรถไฟความเร็วสูงสายไซบีเรียแล้ว ส่วนกลุ่มประเทศทางเอเชียกลางและยุโรปตะวันออก ซึ่งปกติก็ได้จำหน่ายก๊าซธรรมชาติส่งผ่านท่อให้กับจีนอยู่แล้ว ก็จะได้ตกลงยอมรับส่วนชดเชยทางการเงิน ขณะที่ปากีสถานและอินเดียก็ได้มีการเจรจากับจีนไปแล้ว

อย่างไรก็ตาม การเจรจายังติดขัดปัญหาทางเทคนิคบางเรื่อง เช่น ในหลายๆ ประเทศยังลังเลเรื่องการปรับความกว้างของรางภายในประเทศตามระบบรถไฟความเร็วสูงที่ใช้ในจีนแผ่นดินใหญ่ ซึ่งคาดว่ากว่าจะตกลงกันได้อาจจะกินเวลาไปถึงปีพ.ศ.2568

หวัง ซึ่งเรียกข้อเสนอนี้ว่า "การทูตรถไฟ" กล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงข้ามประเทศ มีขึ้นเพื่อสองวัตถุประสงค์ ข้อแรกคือ จีนต้องการพัฒนาภูมิภาคตะวันตก ซึ่งคาดว่าในอีกไม่กี่สิบปีข้างหน้า จะมีผู้อพยพจำนวนหลายร้อยล้านคน เคลื่อนย้ายศูนย์กลางธุรกิจและการผลิตไปยังภูมิภาคตะวันตกที่ยังรกร้างและยากเข้าถึง ข้อสอง จีนต้องการแลกเปลี่ยนกับทรัพยากรธรรมชาติกับประเทศเพื่อนบ้าน เพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืนไปในตัว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39612
Location: NECTEC

PostPosted: 09/03/2010 11:09 am    Post subject: Reply with quote

BanPong1 wrote:

อยากให้คุณวิศรุตเปรียบเทียบระหว่าง การเชื่อมทางรถไฟจากขอนแก่น หรืออุบลฯ ผ่านลาว ไปต่อกับเวียตนามประมาณกลางๆประเทศ กับ การบูรณะและเชื่องเส้นทางประมาณ 500 กิโลเมตรในกัมพูชา อย่างไหนจะมีความเป็นไปได้และเสร็จเร็วกว่ากันครับ


กรณีการบูรณะทางรถไฟการระแทะเพลิงในกรุงกัมพูชาธิบดี นั้น ยังพอเห็นเค้าว่าจะเสร็จ ตามตารางเวลา คือปี 2556 หรือ อย่างช้าไม่เกิน 2 ปี แต่ คุณภาพอาจเดินรถสินค้าได้เพียง 50 กม./ชม. เพราะ ของเราแม้ให้โหลดเพลา 15 ตันเหมือนกันแต่ทำขบวนได้เร็วกว่า
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 38074
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/03/2010 11:27 am    Post subject: Reply with quote

อุปสรรคในการเชื่อมต่อรถไฟสิงคโปร์-ปักกิ่ง
(1) ทางรถไฟช่วงปาร์ซีมัส-สุไหงโก-ลก ขาดการดูแล ต้นไม้เริ่มขึ้นกลางราง (ใช้เส้นทางด้านปาดังเบซาร์แทนได้)
(2) สะพานข้ามแม่น้ำโขงที่กัมพูชาหรือเวียดนาม ต้องใช้เทคโนโลยีและงบประมาณมหาศาล (ตอนนี้น้ำโขงแห้งเกือบหมดแล้ว ถือเป็นโอกาสดี รีบสร้างสะพานข้ามดีกว่า Rolling Eyes )
(3) มีบ่อนกาสิโนขวางอยู่ตรงช่วงเลยที่หยุดรถไทยจนถึงสถานีปอยเปต ใช้งบประมาณในการรื้อมหาศาล พอ ๆ กับสายหาดใหญ่-สงขลา

ข้อ 3 แก้ยากที่สุดครับ Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 39612
Location: NECTEC

PostPosted: 09/03/2010 11:31 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
อุปสรรคในการเชื่อมต่อรถไฟสิงคโปร์-ปักกิ่ง
(2) สะพานข้ามแม่น้ำโขงที่กัมพูชาหรือเวียดนาม ต้องใช้เทคโนโลยีและงบประมาณมหาศาล (ตอนนี้น้ำโขงแห้งเกือบหมดแล้ว ถือเป็นโอกาสดี รีบสร้างสะพานข้ามดีกว่า Rolling Eyes )
(3) มีบ่อนกาสิโนขวางอยู่ตรงช่วงเลยที่หยุดรถไทยจนถึงสถานีปอยเปต ใช้งบประมาณในการรื้อมหาศาล พอ ๆ กับสายหาดใหญ่-สงขลา

ข้อ 3 แก้ยากที่สุดครับ Embarassed


ข้อ 2 นั้นเทคโนโลยีการก่อสร้างสมัยใหม่ทำได้แน่ แต่ คงไม่พ้น Conflict เพราะ ญวนจะเอาที่หนึ่ง เขมรจะเอาอีกที่หนึ่ง และ สะพานสูงเช่นนี้แพง - ใครจะจ่าย
ข้อ 3 ไม่ยาก ถ้า เวนคืนทำทางใหม่ แม้ต้องมีทางตัดที่สุวรรณศร ช่วงบ้านกิโล 2 ก็ไม่เห็นจะมีปัญหานี่
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4 ... 103, 104, 105  Next
Page 3 of 105

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test