ลำดับระยะทางของขบวนรถโดยสาร(ของเก่าเอามาเล่าใหม่)

donatt76 · Posted: 26/10/2009 12:57 am Post subject:

ขอบคุณน้องปิที่พยายาม ทำมาให้ได้ชมกันนะครับ....ไม่น่าเชื่อว่าด่วนพิเศษ ที่ได้ชื่อว่าทำรายได้มากที่สุดของการรถไฟ อย่างขบวน 1 และ 36 จะวิ่งเฉลี่ยอยู่แค่ 50-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้นเอง....

สงสัยว่า ถ้า Rehab ทางหมดแล้ว แก้โค้งหมดแล้ว...จะสามารถทำเวลาให้ดีขึ้นกว่านี้ไดหรือไม่ครับ...เพราะถ้ายังมีข้อจำกัดด้านการขึ้นเขา ลงเขาอยู่ Tilt Train ก็ไม่สามารถทำเวลาได้ดีแน่ๆครับ...นอกเสียจากว่า ช่วงทางราบ ต้องใส่เต็ม Max Speed เพื่อตุนเวลาเอาไว้ก่อน แต่กลัวว่า พอขึ้นเขาจะ Tilt ไม่ได้น่ะสิครับ เพราะเอียงมาก มันจะเอาสีข้างถูภูเขาเอานะครับ...
_________________
Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 26/10/2009 8:59 am Post subject:

Main_Reservoir · Posted: 27/10/2009 10:00 pm Post subject:

ความรู้เพิ่มเติมเล็กน้อยสำหรับเรื่องความเร็วของขบวนรถครับ
ความเร็วที่น้องปิคิดมานั้นเรียกว่า "ความเร็วพาณิชย์" (Commercial Speed) หมายถึง เวลาทั้งสิ้นที่ใช้เดินทางของขบวนรถจากจุดต้นทางถึงปลายทาง โดยคิดเวลาหยุดตามสถานีรายทาง เดินเบาผ่านประแจ เดินเบาเมื่อผ่านย่านสถานีใหญ่ ฯลฯ

โดยมีสูตรคำนวณดังนี้
- ความเร็วพาณิชย์ (หน่วย : กม./ชม.) = ระยะทางจากสถานีต้นทางถึงปลายทาง (หน่วย : กิโลเมตร) x 60 / เวลาวิ่งทั้งหมด (หน่วย : นาที)

สภาพทางปัจจุบันนี้มีการปักป้ายเบาทางหลายจุดทำให้ขบวนรถล่าช้า จะมากจะน้อยก็แล้วแต่ความเร็วที่ให้ลดในแต่ละจุด ประกอบกับสภาพรถจักร, รถดีเซลรางที่กำลังเครื่องยนต์ไม่ค่อยจะดีนัก กว่าจะทำความเร็วถึงพิกัดทางได้ ทำให้ความเร็วพาณิชย์ลดลงตามไปด้วย
_________________
❤ Computerized Train Diagram ❤
Click on the image for full size

Air_Reservoir · Posted: 28/10/2009 1:07 am Post subject:

ขอเพิ่มปัจจัยเรื่องการหลีกขบวนรถไปด้วยครับ ทุกวันนี้การหลีกแต่ละครั้งมักจะใช้เวลานานขึ้น ซึ่งปัจจัยก็มาจากสภาพทาง สภาพเครื่องยนต์ หรือแม้กระทั่งการจัดหลีกที่ไม่เหมาะสมก็เป็นเหตุให้เวลาในการทำขบวนช้าลงด้วยเช่นกัน
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
Click on the image for full size