นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า สืบเนื่องจากได้รับรายงานจากเจ้าหน้าที่ ว่าระดับน้ำท่วมทางรถไฟ ในเส้นทางช่วงดอนเมือง-รังสิต-เชียงราก ลดระดับลงเหลือท่วมสูงประมาณ 25 เซนติเมตร การรถไฟฯ จึงอนุญาตให้เดินขบวนรถสายหลัก ซึ่งเป็นขบวนรถด่วนพิเศษเที่ยวขึ้น ที่ 1 และขบวนรถด่วนพิเศษเที่ยวล่อง ที่ 2 (กรุงเทพ-เชียงใหม่-กรุงเทพ) เดินผ่านสถานีบางซื่อ - บางเขน - หลักสี่ - ดอนเมือง - รังสิต - อยุธยา โดยตรง ไปยังปลายทาง โดยไม่ต้องอ้อมไปฉะเชิงเทรา เริ่มวันที่ 25 พฤศจิกายน 2554 เป็นต้นไป ซึ่งนอกจากจะช่วยลดเวลาในการเดินทาง ของประชาชน ที่ใช้บริการเส้นทางสายเหนือแล้ว ยังช่วยลดความแออัดในทางช่วงแก่งคอย - คลองสิบเก้า - ฉะเชิงเทรา และประหยัดค่าน้ำมันลากจูงที่ต้องวิ่งอ้อมอีกด้วย

     ผู้ว่าการรถไฟฯ กล่าวด้วยว่า เมื่อวันวานนี้ได้มีการประชุม คณะทำงานด้านปฏิบัติการของการรถไฟฯ (OCC) ซึ่งเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ได้รายงานถึงสถานการณ์น้ำท่วม รวมถึงแนวทางการแก้ไขปัญหา โดยเฉพาะเร่งเปิดการเดินขบวนรถ เพื่อให้บริการประชาชน เพื่อเป็นทางเลือกในการเดินทางหรือขนส่งสินค้า ในขณะที่พื้นที่อีกหลายจังหวัดยังประสบอุทกภัยอยู่ สำหรับเส้นทาง ที่ได้รับผลกระทบ จากน้ำท่วมทางสายเหนือที่ เหลือเพียง 2 แห่ง คือ ระหว่างสถานีดอนเมือง-รังสิต และช่วงรังสิต-เชียงราก มีระดับน้ำท่วมกว่าสันรางประมาณ 20-25 เซนติเมตร ได้มีการตรวจสอบสภาพทาง สะพาน ความมั่นคงของทาง สภาพประแจ ระบบสัญญาณและโทรคมนาคม ระบบการเดินรถเรียบร้อยแล้ว

     ด้านรถจักรลากจูง ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ ได้สั่งดัดแปลงรถจักรดีเซลระบบไฮโดรลิก            ให้วิ่งผ่านระดับน้ำ ที่ท่วมสูงกว่าสันรางได้สูงถึง 45 เซนติเมตร (รถจักรดีเซลปัจจุบันที่ใช้ระบบไฟฟ้า วิ่งผ่านได้สูงได้เพียง 5 เซนติเมตร และระบบไฮโดรลิก วิ่งผ่านระดับน้ำ สูงกว่าสันรางได้ไม่เกิน 15 เซนติเมตร ) สามารถลากจูงขบวนรถได้ สำหรับตู้รถโดยสาร ก็ได้มีการใช้พลาสติกหุ้มอุปกรณ์สำคัญ ที่อยู่ใต้ท้องรถ ฉะนั้น ตั้งแต่วันที่ 25 พฤศจิกายน 2554 การรถไฟฯ จะให้ขบวนรถสายเหนือผ่านเส้นทางเดิม จากดอนเมืองไปอยุธยาได้แล้ว โดยจะเริ่มที่ขบวนรถสินค้า 2 ขบวน และรถโดยสารอีก 2 ขบวน หลังจากนั้นจะทยอยเปลี่ยนเส้นทางวิ่ง จากกรุงเทพ - มักกะสัน - ฉะเชิงเทรา - แก่งคอย มาวิ่งในเส้นทางสายหลักตามเดิมต่อไป ฉะนั้นเส้นทางสายเหนือ ยังมีรถที่ต้องวิ่งผ่านจังหวัดฉะเชิงเทราอีก 2 ขบวน คือ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางที่ 9 และ 12 (กรุงเทพ - ฉะเชิงเทรา - เชียงใหม่ ไม่ผ่านสถานีดอนเมือง) ส่วนขบวนรถสายตะวันออกเฉียงเหนือ ยังต้องวิ่งผ่านจังหวัดฉะเชิงเทราเช่นเดิมไปก่อน

     สำหรับเส้นทางสายใต้ สถานการณ์น้ำลดระดับลงอย่างมาก มีปริมาณน้ำสูงสุดระหว่างสถานีศาลายา - วัดสุวรรณ สูงเหนือระดับสันรางประมาณ 35 เซนติเมตร และได้มีการเปิดเดินขบวนรถ โดยใช้เส้นทางร่วมมาตั้งแต่วันที่ 22 พฤศจิกายน 2554 ที่ผ่านมา เนื่องจากช่วงที่ถูกน้ำท่วม เป็นเส้นทางรถไฟทางคู่ จึงสามารถสลับเส้นทางวิ่งได้ไม่เป็นอุปสรรค แต่บางจุดยังมีน้ำท่วมบ้าง เช่น สายสุพรรณบุรี ซึ่งต้องรอสถานการณ์ เพื่อประกาศเดินขบวนรถให้บริการประชาชนในโอกาสต่อไป

     ผู้โดยสารที่ประสงค์จะเดินทางด้วยขบวนรถไฟสายต่าง ๆ ขอให้ติดต่อศูนย์บริการ ข้อมูลลูกค้าสัมพันธ์ โทรศัพท์สายด่วน 1690 ได้ตลอด 24 ชั่วโมง

ที่มา : กองประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันที่ : 25/11/54