มักกะสัน - แม่น้ำ - โรงกลั่นฯ

black_express · Posted: 06/10/2008 10:52 pm Post subject:

ดูแล้วอย่าไปเลียนแบบลองของนะครับ Cool

ตายไม่ว่า แต่ถ้าพิการตลอดชีวิต ทรมานยิ่งกว่าตายอีกแน่ะ

Mongwin · Posted: 07/10/2008 7:33 pm Post subject:

เยี่ยมเลยครับ track map ขอบคุณมากครับ
รบกวนขอไฟล์ภาพใหญ่ๆ กว่านี้อีกนิดได้ไหมครับ

Tob96 · Posted: 08/10/2008 12:04 am Post subject:

khainooi · Warning 1 Joined: 03/07/2006 Posts: 154

ดุจากภาพและคลิป น่าจะจัดรถขบวนพิเศษนำเที่ยวนะ เปลี่ยนบรรยากาศบ้าง ได้รสชาด ไปอีกแบบ Laughing

black_express · Posted: 08/10/2008 11:01 pm Post subject:

ทราบข่าวจากน้อง boygek ว่า เมื่อคืนวานนี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจ ทหารที่ดูแลพื้นที่ย่านสถานีแม่น้ำ - ช่องนนทรี ยิงไล่โจรที่เข้ามาลักอุปกรณ์รถพ่วงที่ตกค้างในย่าน และยังไม่ทราบผล คืนนี้ ข.811 ถูกสั่งให้งดเดินเข้าสถานีแม่น้ำ

ฝากแจ้งให้สมาชิกเราทุกท่าน ขอได้งดกิจกรรมเดินสำรวจเส้นทางสายแม่น้ำเอาไว้ก่อนครับ เพื่อความปลอดภัยของตัวเราเอง

Tob96 · Posted: 10/10/2008 1:03 am Post subject:

คนแก่ความจำชักไม่ค่อยดีแหะ.... Rolling Eyes

เอาเป็นว่ารางที่อยู่หน้าตึกที่บอยถ่ายมานั่นแหละครับ ลองสำรวจทางซ้าย และทางขวาด้านละไม่เกิน 50 เมตร จะอยู่ในพื้นที่ที่ว่านั่นแหละครับ แต่ไม่น่าจะเหลือซากเครื่องชั่งแล้วล่ะ.... Wink

_________________
เราเหล่าม้าเหล็ก...ยามวิ่งเร็วดั่งพายุ...ยามหยุดนิ่มนวลดุจสายน้ำไหล.....

Ariya_4543 · Posted: 10/10/2008 9:37 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 08/01/2009 3:18 pm Post subject:

มีข้อมูลเพิ่มเติมครับว่าในปี 2482 โรงสีบริเวณปลายรางของทางรถไฟวัดช่องลม
เป็นของบริษัทเล่าเซี่ยงฮวดครับ
จาก พระราชกฤษฎีกากำหนดบริเวณเขตปลอดตัยในราชการทหารแห่งกรมเชื้อเพลิง ในท้องที่อำเภอยานนาวาและอำเภอพระโขนง จังหวัดพระนคร พุทธศักราช ๒๔๘๒
http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2482/A/2266.PDF

Wisarut · Posted: 11/02/2019 4:56 pm Post subject:

ข่าวดี!!! รฟท.เปิดขายซองฯ งานปรับปรุงทางสายแยกโรงกลั่นน้ำมันบางจากแล้ว

...เมื่อวันที่ 8 ก.พ.62 รฟท. ประกาศประกวดราคางานจ้างก่อสร้างปรับปรุงทางรถไฟสายแยกโรงกลั่นน้ำมันบางจาก แขวงบำรุงทางกรุงเทพ รวมระยะทางทั้งหมด 5,940.60 เมตร วงเงิน 46,866,000 บาท โดยผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 240 วัน ใช้ราง 80 ปอนด์
... รฟท. เปิดขายเอกสารประกวดราคา ตั้งแต่วันที่ 8-27 ก.พ.62 และกำหนดยื่นข้อเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2562 ระหว่างเวลา 08.30 น. ถึง 16.30 น.
http://procurement.railway.co.th/auction/system/Declaration.asp?NumDC=35225
http://procurement.railway.co.th/auction/tor/detailtor.asp?codetor=62872737

Wisarut · Posted: 13/09/2019 3:33 am Post subject:

เท 100 ล้านยกเครื่องทางรถไฟเข้าโรงกลั่นบางจาก “ไพรินทร์” ปิ๊งเดินรถโดยสารเชื่อมรถไฟฟ้า MRT
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 24 ธันวาคม พ.ศ.2561 16:23
ปรับปรุง: 24 ธันวาคม พ.ศ.2561 16:34

ร.ฟ.ท.เตรียมงบ 100 ล้าน ปรับปรุงทางรถไฟแยกเข้าโรงกลั่นบางจาก ท่าเรือกรุงเทพ โดย กทท.มอบสิทธิร.ฟ.ท.ใช้สิทธิพื้นที่ 10 ปี ไม่คิดค่าใช้จ่าย คาดเสร็จใน 6-8 เดือน เปิดวิ่งรถขนส่งน้ำมันดิบเพชรของ “ปตท.สผ.” ได้ ด้าน “ไพรินทร์” ปิ๊งเดินรถโดยสาร ฝากเอกชนช่วยคิด วิ่งเชื่อมคลองเตย-สถานี MRT

วันที่ 24 ธ.ค. นายไพรินทร์ ชูโชตถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เป็นประธานในการลงนามสัญญาใช้สิทธิเหนือพื้นดินทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก ระหว่างการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เพื่อให้ ร.ฟ.ท.ดำเนินการปรับปรุงทางรถไฟ ในเขตพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) เป็นการอนุญาตให้ใช้พื้นที่เหนือพื้นดินจำนวน 5,912.29 ตารางวา เพื่อประโยชน์ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถซึ่งปัจจุบันมีสภาพชำรุดทรุดโทรมทำให้เกิดความไม่สะดวกในการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

ร.ท.กมลศักดิ์ พรหมประยูร รองผู้อำนวยการสายบริหารสินทรัพย์และพัฒนาธุรกิจ กทท.กล่าวว่า สัญญาดังกล่าว กทท.ได้ให้สิทธิ ร.ฟ.ท.ในการเข้าปรับปรุงระบบรางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการเดินรถซึ่ง ร.ฟ.ท.จะทำการรื้อถอนทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นฯ ที่มีอยู่เดิมที่มีสภาพชำรุดและเกิดอุบัติเหตุในการขนส่ง ทำให้ต้องยกเลิกการใช้เส้นทาง โดยให้ ร.ฟ.ท.ก่อสร้างทางรถไฟใหม่ตามแนวเส้นทางเดิม รวมถึงการก่อสร้างระบบและอุปกรณ์ต่างๆ รองรับการเดินรถที่มีความยาวทางรถไฟทั้งสิ้น 6,410.80 เมตร เป็นทางสายหลักตั้งแต่ กม.0+000 ถึง กม.6+410.80 ทางหลีกและทางแยกต่างๆ ความยาวรวม 340 เมตร และ ร.ฟ.ท.จะมีสิทธิเหนือพื้นดินเป็นระยะเวลา 10 ปี โดย กทท.ไม่คิดค่าใช้จ่าย และต่อได้อีกเป็นคราว คราวละ 5 ปี ทั้งนี้เพื่อแก้ปัญหาการเดินรถ และขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพ

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า เบื้องต้น ร.ฟ.ท.จะใช้งบประมาณปรับปรุงทางช่วงดังกล่าวประมาณ 100 ล้านบาท ใช้เวลาดำเนินการ 6-8 เดือน เพื่อทำให้เส้นทางรถไฟกลับมาใช้ขนส่งได้อีกครั้ง โดย ร.ฟ.ท.จะเก็บค่าใช้รางจากบริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. เพื่อนำมาใช้คืนเงินลงทุนต่อไป

ทั้งนี้ การรถไฟฯ ยังได้รับการยกเว้นเรียกเก็บค่าใช้ประโยชน์ที่ดินหรือค่าใช้จ่ายจากการท่าเรือฯ มีกำหนดระยะเวลา 10 ปี นับถัดจากวันลงนามในสัญญา และเมื่อครบกำหนดระยะเวลาดังกล่าว การท่าเรือฯ ยังตกลงให้การรถไฟฯ ใช้สิทธิเหนือพื้นดินต่อไปอีกคราวละ 5 ปี โดยการรถไฟฯ ต้องแสดงเจตนาขอใช้สิทธิเหนือพื้นดินเป็นลายลักษณ์อักษรให้ทราบล่วงหน้าก่อนที่อายุสัญญาจะสิ้นสุดลงไม่น้อยกว่า 6 เดือน อย่างไรก็ดี การท่าเรือฯ ยังมีสิทธิเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสินค้าผ่านทางจากผู้ที่มาใช้บริการขนส่งทางรถไฟได้เป็นปกติ

“การรถไฟฯ หวังว่าการเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากในครั้งนี้จะสามารถช่วยลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ขนส่งให้กับประเทศ และลดปัญหาการจราจรแออัดบนท้องถนน รวมถึงเพิ่มปริมาณผู้ใช้บริการขนส่งสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์น้ำมันดิบผ่านทางระบบขนส่งทางรางยิ่งขึ้น ซึ่งจะก่อให้เกิดประโยชน์จากการขนส่งนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งในประเทศและต่างประเทศให้มีความสะดวกรวดเร็ว ปลอดภัย และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้ในระยะยาว”

“ไพรินทร์” ฝาก ปตท.สผ.ช่วยคิดเดินรถโดยสาร ช่วยแก้จราจรตามแนวเส้นทาง

ด้านนายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม กล่าวว่า เส้นทางดังกล่าวใช้สำหรับการขนส่งน้ำมันดิบเพชรจากจังหวัดกำแพงเพชรมายังโรงกลั่นน้ำมันบางจากในเขตท่าเรือกรุงเทพ โดยปัจจุบันทางรถไฟมีสภาพชำรุดทรุดโทรม และ ร.ฟ.ท.ได้ปิดการใช้งานเส้นทางสายนี้มาเป็นเวลา 1 ปีแล้ว ทำให้บริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. ต้องขนส่งโดยใช้รถบรรทุกขนาดใหญ่แทนทำให้เกิดปัญหาจราจร ขณะที่ใช้รถไฟขนน้ำมันดิบจะมีประมาณ 2 ขบวน/วันเท่านั้น ลดการใช้พลังงานและประหยัดต้นทุน มีความปลอดภัย

นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟดังกล่าวจะวิ่งจากบริเวณพระราม 4 คลองเตย ไปยังมักกะสัน และบางซื่อ ซึ่งนอกจากใช้ในการขนส่งน้ำมันดิบและสินค้าเข้าสู่ท่าเรือกรุงเทพแล้ว สามารถขนส่งผู้โดยสารได้อีกด้วย ดังนั้น ตนจึงได้เสนอให้ทาง ปตท.สผ.ช่วยทำการศึกษาเพิ่มเติม ในรูปแบบโครงการ CSR ในการขนส่งผู้โดยสารเพื่อช่วยเหลือประชาชนจากบริเวณท่าเรือ ถนนพระราม 4 เพื่อให้สามารถไปใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่คลองเตยได้

กทท.ผนึกรฟท.ลงทุน 100 ล้าน เชื่อมรถไฟเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก

24 ธันวาคม พ.ศ.2561

กทท. ร่วมกับ รฟท.ลงทุน 100 ล้านฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก ร่วมพัฒนาระบบการขนส่งลดค่าใช้จ่ายและประหยัดพลังงาน “ไพรินทร์” โยนเค้กให้ปตท.ศึกษาและพัฒนารถไฟเพื่อมวลชนท้องถิ่นใช้บริการร่วมรูปแบบซีเอสอาร์นเส้นทางดังกล่าว

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่าการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ร่วมลงนามในสัญญาใช้สิทธิเหนือพื้นดินทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก เพื่อสนับสนุนการขนส่งทางระบบรางสู่การขนส่งทางน้ำ

สำหรับการลงนามในสัญญาดังกล่าว เป็นการส่งเสริมให้เกิดการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งมาสู่ภาคการขนส่งทางรางและทางน้ำ อันจะส่งผลให้เกิดการประหยัดพลังงานและลดต้นทุนการขนส่งสินค้าในภาพรวมของประเทศ สืบเนื่องจากทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากซึ่งอยู่ภายในเขตพื้นที่ กทท. ณ ท่าเรือกรุงเทพ (ทกท.) ที่ปัจจุบันมีสภาพชำรุดทรุดโทรม ทำให้เกิดความไม่สะดวกในการขนส่งสินค้าทางรถไฟ อีกทั้งได้เลิกใช้งานมากว่า 1 ปีแล้ว

ดังนั้นกทท. จึงได้ดำเนินการจัดทำข้อตกลงกับ รฟท. ปรับปรุงระบบรางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการเดินรถโดยได้จัดทำสัญญาอนุญาตให้ รฟท. ใช้สิทธิเหนือพื้นดินจำนวน 5,912 ตารางวา เพื่อประโยชน์ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ โดย รฟท. จะดำเนินการรื้นถอนทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นฯ ที่มีอยู่เดิม แล้วทำการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ตามแนวเส้นทางเดิม รวมถึงการก่อสร้างระบบและอุปกรณ์ต่างๆ การปฏิบัติการเดินรถและการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

“สำหรับรถไฟเส้นทางนี้ขนส่งน้ำมันจากเพชรขุด จ.กำแพงเพชร เข้ามายังโยงกลั่นน้ำมันบางจาก ผ่านบางซื่อ มักกะสัน พระราม4 ช่องนนทรี หากใช้รถบรรทุกขนส่งจะใช้ราว 20 เทลเลอร์ซึ่งมีต้นทุนที่แพงกว่าอย่างมาก โดยเส้นทางรถไฟสายนี้มีความยาวของเส้นทางรถไฟรวมทั้งสิ้น 6,410 เมตร ทางสายหลักตั้งแต่ กม. 0+000 ถึง กม. 6+410 ทางหลีกและทางแยกต่างๆ ความยาวรวม 340 เมตร และ รฟท. มีสิทธิเหนือพื้นดินกำหนดระยะเวลา 10 ปี และต่อสิทธิได้อีกเป็นคราวๆ ละ 5 ปี”

นายไพรินทร์กล่าวอีกว่า ทั้งนี้ กทท. และ รฟท. ตลอดจนบริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) ยังจะร่วมกันพิจารณาดำเนินการแก้ไขปัญหาต่างๆ เพื่อให้การเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ

“3 หน่วยงานจะร่วมกันฟื้นฟู ให้กลับมาใช้บริการได้เช่นเดิม มองว่าเส้นทางสายนี้เป็นโอกาสเนื่องจากพื้นที่อยู่ในกรอบจำกัดในการออกสู่ภายนอก โดยได้หารือกับผู้ว่าการรถไฟว่าหากพัฒนาเส้นทางแล้วเสร็จ มีรถไฟบรรทุกน้ำมันใช้บริการแค่ 2-3 ขบวนคงไม่คุ้มค่า หากช่วงเวลาที่เหลือนำไปพัฒนารถไฟท้องถิ่น ให้เชื่อมถึงมักกะสันและบางซื่อจะคุ้มค่าหรือไม่ เปิดการเปิดพื้นที่ให้ไร้ข้อจำกัดมากขึ้น จึงฝากการบ้านให้ปตท.สผ.ทำโครงการรูปแบบซีเอสอาร์ให้ชาวคลองเตยต่อไป”

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นตัวแทนจากทั้ง 2 หน่วยงานในการลงนามสัญญาฯโดยกล่าวว่า การลงนามสัญญาครั้งนี้สืบเนื่องมาจากที่ผ่านมาทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากซึ่งอยู่ภายในพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ ของการท่าเรือแห่งประเทศไทย มีสภาพชำรุดทรุดโทรมจนก่อให้เกิดอุบัติเหตุแก่การขนส่งทางรถไฟ จนต้องมีการประกาศงดใช้เส้นทางดังกล่าว ดังนั้นเพื่อเป็นการสนับสนุนให้เกิดการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งทางถนนมาสู่ภาคการขนส่งทางราง และทางน้ำ อันจะส่งผลต่อการประหยัดพลังงาน และลดต้นทุนการขนส่งสินค้าในประเทศตามนโยบายของนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จึงได้ร่วมลงนามสัญญาดังกล่าว เพื่อเร่งเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟให้สามารถกลับมาเปิดให้บริการเดินรถขนส่งสินค้าได้เป็นปกติอีกครั้ง

ทั้งนี้ คาดว่าจะลงทุนประมาณ 100 ล้านบาท ส่วนภายในรายละเอียดสัญญา การท่าเรือแห่งประเทศไทยได้ตกลงให้รฟท. มีสิทธิเหนือพื้นดิน ณ ท่าเรือกรุงเทพ จำนวนเนื้อที่ 5,912 ตารางวา บริเวณทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากเพื่อใช้ประโยชน์ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

โดยรฟท.จะเข้าไปทำการรื้อถอนทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากที่มีอยู่เดิม และทำการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ตามแนวเส้นทางเดิม รวมถึงทำการก่อสร้างระบบและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ เป็นระยะทางทั้งสิ้น 6,410 เมตร (ทางสายหลักตั้งแต่ กม. 0+000 ถึง กม. 6+410.80 ทางหลีกและทางแยกต่าง ๆ ความยาวรวม 340 เมตร)

นอกจากนี้ รฟท.ยังได้รับการยกเว้นเรียกเก็บค่าใช้ประโยชน์ที่ดินหรือค่าใช้จ่ายจากการท่าเรือฯ มีกำหนดระยะเวลา 10 ปี นับถัดจากวันลงนามในสัญญาอีกด้วย และเมื่อครบกำหนดระยะเวลาดังกล่าว การท่าเรือแห่งประเทศไทยยังตกลงให้รฟท. ใช้สิทธิเหนือพื้นดินต่อไปอีกคราวละ 5 ปี โดยรฟท.ต้องแสดงเจตนาขอใช้สิทธิเหนือพื้นดินเป็นลายลักษณ์อักษรให้ทราบล่วงหน้าก่อนที่อายุสัญญาจะสิ้นสุดลงไม่น้อยกว่า 6 เดือน อย่างไรก็ดี การท่าเรือแห่งประเทศไทยยังมีสิทธิเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสินค้าผ่านทางจากผู้ที่มาใช้บริการขนส่งทางรถไฟได้เป็นปกติ

“การรถไฟฯ คาดหวังว่าการเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากในครั้งนี้ จะสามารถช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ขนส่งให้กับประเทศ และลดปัญหาการจราจรแออัดบนท้องถนน รวมถึงเพิ่มปริมาณผู้ใช้บริการขนส่งสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ น้ำมันดิบผ่านทางระบบขนส่งทางรางยิ่งขึ้น ซึ่งจะก่อให้เกิดประโยชน์จากการขนส่งนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งในประเทศและต่างประเทศให้มีความสะดวกรวดเร็ว ปลอดภัย และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้ในระยะยาว”

ด้านนายพงศธร ทวีสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า การปรับปรุงฟื้นฟูรถไฟเส้นทางนี้รฟท.จะเป็นผู้ลงทุนเอง ส่วนการใช้รางจะนำไประบุไว้ในค่าขนส่งรวมเอาไว้ในการใช้บริการ โดยรฟท.จะลงทุนให้ก่อน

“สำหรับรูปแบบรถไฟท้องถิ่นที่ท่านรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมฝากการบ้านให้ปตท.ดำเนินการนั้นยังจะต้องมีการศึกษาเชิงลึกกันต่อไป ขอเวลาไปหารือร่วมกับรฟท.ให้ชัดเจนก่อนว่าจะร่วมมือกันได้อย่างไรบ้าง เพื่อให้เกิดศักยภาพด้านอื่นๆควบคู่กันไปด้วย”

ทาวสายแม่น้ำพร้อมเปิดการเดินรถโดยสารแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=hgbT1U4-yHk

ผลการตรวจพินิจทาง
https://www.youtube.com/watch?v=_BCJmeBC1j4