View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 17/10/2008 7:53 am Post subject: ข้อมูลทางเทคนิคของดีเซลราง TEIKOKU |
|
|
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3064 รบกวนขอข้อมูลด้านเทคนิดของ TEIKOKU ด้วยนะครับ แล้วรบกวนคุณมหาชัยดีเซลเรลคาร์ โตคิวที่อยู่โรงซ่อมบำรุงของมหาชัย ยังพอซ่อมได้ไหมครับ เห็นรูปแวบๆ น่าจะเป็นพวกที่หม้อน้ำหล่อเย็นอยู่ใต้พื้น ใช่ไหมครับ ขอบคุณทุกท่านที่ให้ความรู้ กับคนบ้ารถไฟอย่างผม
การจัดชุดรถเป็นแบบนี้ใช่ไหมครับ
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 17/10/2008 8:58 am Post subject: |
|
|
รถดีเซลราง " ไทโกกุ " เป็นรถดีเซลรางที่ชุดเครื่องยนต์ขับเคลื่อนอยู่ในโบกี้เดียวโดยมีห้องขับอยู่ด้านหัวและท้ายโบกี้ ส่วนโบกี้พ่วงซึ่งมีทั้งชั้น 2 และชั้น 3 นั้น ไม่มีเครื่องยนต์แต่อย่างใด
ดังนั้น เมื่อถึงปลายทาง พขร.จะปลดพ่วง และนำโบกี้ต้นกำลังไปสับเปลี่ยนต่อพ่วงที่ท้ายขบวน เพื่อทำขบวนกลับเช่นรถจักรทั่วไป
สำหรับเครื่องยนต์ต้นกำลังที่อยู่ใต้โบกี้ ใช้ระบบหล่อเย็นจากชุดหม้อน้ำที่อยู่ด้านข้างเครื่องยนต์ โดยไม่มีพัดลมขนาดใหญ่เป่าระบายความร้อนเหมือนรถดีเซลรางรุ่นหลังๆ ครับ
Last edited by black_express on 17/10/2008 9:10 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 17/10/2008 9:09 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณมากครับ คุณ black_express ไม่ทราบว่าตัวรถยังเหลือไหมครับ เท่าอ่านมามีคนบอกว่ามีร้านอาหารซื้อไป 1ชุด น่าจะยังเหลืออีกชุดนะครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 17/10/2008 9:11 am Post subject: |
|
|
คงเหลือเท่าที่ทราบนั่นแหละครับ เพราะไม่เคยเห็นที่ไหนอีกเลย |
|
Back to top |
|
|
casanotoey
3rd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 412
|
Posted: 17/10/2008 10:47 am Post subject: |
|
|
แสดงว่า สมมุติถ้านำรถไทโกกุที่เป็น Power car นำไปลากกับ บชส. หรือ ใช้รถจักรซุลเซอร์ลากไทโกกุ Tailer car สามารถทำได้ไหมครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 17/10/2008 11:18 am Post subject: |
|
|
ทำได้สิครับ เพราะโบกี้โดยสารของ " ไทโกกุ " เป็นโบกี้ธรรมดา ไม่มีชุดเครื่องยนต์ใต้ท้องแต่อย่างใด บางครั้งโบกี่โดยสาร " ไทโกกุ " เข้าทำวาระที่โรงซ่อมมหาชัย ผมเคยเห็นรถดีเซลราง " ไทโกกุ " พ่วงกับโบกี้โดยสารของ " Macor " แถมบางโอกาส มีแค่ตัวรถดีเซลรางต้นกำลัง " ไทโกกุ " วิ่งคันเดียวโดดๆ ก็มี
หนึ่งชุดจะประกอบด้วย รถดีเซลรางติดเครื่องยนต์ต้นกำลัง (ชั้น 2) พ่วงโบกี้ชั้น 2 และโบกี้ชั้น 3 ม้าเรียงยาวแบบโบกี้คอกหมู รวม 3 โบกี้ แต่ภายหลัง มีเพียงโบกี้ติดเครื่องยนต์ กับโบกี้ชั้น 3 เท่านั้น เพราะเส้นทางช่วงวงเวียนใหญ่ - วัดสิงห์ มีผู้โดยสารน้อย
ส่วนโบกี้ชั้น 2 เขานำไปพ่วงรวมกันจัดเป็นรถด่วน วงเวียนใหญ่ - มหาชัย ใช้รถจักรดีเซล " ซูลเซอร์ " ทำขบวน ชาวบ้านมักเรียกติดปากว่า " ด่วนขาว " ตามลักษณะสีโบกี้ คู่กับ " ด่วนแดง " ใช้โบกี้ชั้น 2 ชานโปร่งของบริษัท กินกิ ชาเรียว สีแดงน้ำหมากล้วน คาดแถบขาว ใช้รถจักรดีเซล " ซูลเซอร์ " ทำขบวนเช่นกันครับ
Last edited by black_express on 17/10/2008 10:35 pm; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 17/10/2008 11:25 am Post subject: |
|
|
หลักฐาน
_________________ The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
Back to top |
|
|
anusorn
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/09/2006 Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์
|
Posted: 17/10/2008 5:51 pm Post subject: Re: ข้อมูลทางเทคนิคของดีเซลราง TEIKOKU |
|
|
nop2 wrote: |
การจัดชุดรถเป็นแบบนี้ใช่ไหมครับ
|
รูปโตกิว รุ่นแรกตามภาพที่อยู่ด้านล่างครับ ถ้าหมายถึงโตกิวสเตนเลสรุ่นแรก หรือที่มีชื่อเรียกว่า Tokyo RTS นั้นการจัดเรียงชุดรถ 1 ชุดจะมี 3 คัน โดยหัวและท้ายจะเป็น รถกำลัง (กซข) และคันกลางเป็นรถพ่วงที่มีห้องสัมพาระตรงกลาง (บนรถมีป้ายติดไว้ว่า บพซ ครับ)
แต่จะมีอะไรให้สังเกตกันเล็กน้อยที่รถกำลังครับ
รถกำลังที่จัดพ่วงอยู่ในชุดเดียวกันถึงแม้ว่าเป็นรถกำลังเหมือนกันทั้ง 2 คัน แต่การจัดวางองค์ประกอบภายในรถจะต่างกันคือ
คันที่ 1 เป็นรถกำลังมีห้องขับ มีห้องทำงานของ พรร.(อยู่ด้านหลังห้องขับ และจะบีบให้ทางเดินอยู่ด้านข้างหลังห้องช่างเครื่อง เช่นเดียวกับ RHN และ Niigata) และจะไม่มีห้องน้ำ
คันที่ 2 เป็นรถพ่วงไม่มีห้องขับ สัมพาระตรงกลาง (จะบีบให้ทางเดินอยู่ด้านข้าง) และจะไม่มีห้องน้ำ
คันที่ 3 เป็นรถกำลังมีห้องขับ ไม่มีห้องทำงานของ พรร. แต่จะมีห้องน้ำ 1 ห้อง
สรุปรถทั้งชุด 3 คัน มีห้องน้ำแค่ห้องเดียวครับ
พอนำไปวิ่งสายมหาชัย วิ่งเพียงแค่ 50 นาทีห้องน้ำจึงไม่ค่อยจะจำเป็นในการใช้งานและได้รื้อทิ้งปรับปรุงให้เป็นเบาะนั่ง แต่หน้าต่างยังคงเป็นของห้องน้ำเหมือนเดิมครับ |
|
Back to top |
|
|
|