View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46394
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/10/2008 12:24 am Post subject: |
|
|
ซูมดูภาพถ่ายทางอากาศ ใกล้เข้าไปอีกครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46394
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/10/2008 12:28 am Post subject: |
|
|
ผมว่ามีตู้ ตญ. จอดอยู่ในราง 3 ของสถานีเขาดิน 1 ตู้ ด้วยนะครับ
แล้วที่เป็นสี่เหลี่ยมสี่เหลี่ยมกองเป็นกระจุกอยู่ตรงข้ามสถานีคืออะไรกัน
ผมไม่แน่ใจครับ อาจเป็นไม้หมอนสำรองก็ได้
ลองลากเส้นทำ track map ดูดีกว่า
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46394
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/10/2008 12:31 am Post subject: |
|
|
ดูเหมือนว่าสถานีเขาดิน มีบ้านพัก 3 หลัง ทางตะวันตกของสถานีนะครับ
สถานีเขาดิน อยู่ทางด้านใต้ของราง
(ด้านซ้ายมือ เมื่อมุ่งหน้าไปน้ำตก)
ชานชาลา ยาว 200 เมตร
มีราง 3 รางครับ จากประแจด้านตะวันตกถึงประแจตะวันออก ยาว 600 เมตร |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46394
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/10/2008 12:33 am Post subject: |
|
|
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46394
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/10/2008 12:35 am Post subject: |
|
|
เทคโนโลยีซ้อนภาพ ช่วยได้มากในการวิเคราะห์ข้อมูลการสำรวจของป้าติ๋วครับ
พิกัดของสถานีเขาดิน ในแผนที่ L7017 ใกล้เคียงกับการสำรวจจริงในพื้นที่ครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46394
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/10/2008 12:41 am Post subject: |
|
|
และเนินปริศนา ที่อยู่ใกล้กับสะพานระบายน้ำ 10 เมตร ใกล้คลองชลประทาน
เป็นบริเวณรางหลีกจริงๆ เสียด้วยสิครับ
สถานีเขาดิน เป็นสถานีทางสะดวก ที่สามารถรองรับขบวนรถสินค้ายาวๆ ได้สบายครับ
มีช่วงรางหลีกยาวถึง 600 เมตรแบบนี้
และมีรางถึง 3 รางด้วยครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46394
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/10/2008 12:56 am Post subject: |
|
|
Patiew wrote: | บ้านหลังนี้ตั้งอยู่หลังเนินดินเยื้องไปทางกาญจนบุรี
|
ถูกต้องเลยครับป้าติ๋ว
บ้านหลังนี้สร้างทับที่ที่เคยมีบ้านพักรถไฟตั้งอยู่ (หลังที่ 3 นับจากอาคารสถานี)
และที่สำคัญ
หน้าบ้าน คือที่ตั้งของป้ายสถานีด้านตะวันตกนั่นเองครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46394
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/10/2008 7:43 am Post subject: |
|
|
น่าเสียดายที่ภาพถ่ายทางอากาศบริเวณสถานีเขาดินในครั้งนี้
ไม่ชัดเจนเท่าที่ควร แสงสว่างบริเวณย่านสถานีจ้ามากเกินไป
ลองดูภาพถ่ายต้นฉบับนะครับ
แม้จะเห็นตัวอาคารสถานีได้ชัดในระดับหนึ่ง โดยเฉพาะรูปทรงหลังคา
แต่บริเวณรางแทบมองไม่เห็นเลย
จึงจำเป็นต้องใช้โปรแกรม ACDSee ช่วยลดแสงลงมาได้นิดหนึ่งครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46394
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/10/2008 8:26 am Post subject: |
|
|
ผมขออนุญาตสรุปการวิเคราะห์สถานีเขาดิน ในมุมมองของผม
โดยอาศัยข้อมูลประกอบดังนี้ครับ
1. การสำรวจในพื้นที่ โดยคุณป้าติ๋ว (Patiew) ณ วันที่ 18 ต.ค. 2551
2. การระบุลักษณะสิ่งแวดล้อมรอบๆ สถานี และแนวทางการเข้าสำรวจ โดยคุณหมอรักษ์พงศ์
3. ข้อมูลพิกัด กม.ของสถานีจากหอจดหมายเหตุแห่งชาติ โดย คุณวิศรุต
4. แผนที่ภูมิประเทศชุด L7017 และภาพถ่ายทางอากาศ M105-096 ณ วันที่ 14 ธ.ค.2516 โดยกรมแผนที่ทหาร (ประสานงานค้นหาภาพถ่ายโดย พ.อ.อ.กังวาล กมหงษ์)
5. ภาพถ่ายดาวเทียม QuickBird ณ วันที่ 18 มี.ค.49 ในโปรแกรม Google Earth
สถานีเขาดิน
1. ตั้งอยู่ที่ ต.ท่าล้อ อ.ท่าม่วง จ.กาญจนบุรี
2. อยู่ในแผนที่ภูมิประเทศ 1:50,000 ชุด L7017S ระวางอำเภอท่าม่วง 4936 IV จัดพิมพ์ครั้งที่ 1 โดยกรมแผนที่ทหาร
3. ปรากฏในภาพถ่ายทางอากาศ โครงการ น.ส.3 มาตราส่วน 1:15,000 ฟิล์มม้วนที่ M105 ภาพที่ 096
4. ปรากฏรายชื่อในบัญชีสถานีปี 2495 และ 2518
5. รหัสย่อสถานี เ.ด.
6. ศูนย์กลางสถานีตั้งอยู่ที่ กม.107.20 (ระหว่างเสาโทรเลขที่ 107/4-107/5)
7. อาคารสถานีอยู่ทางด้านใต้ของทางประธาน (ด้านเดียวกับเสาโทรเลข) หรือด้านซ้ายมือ เมื่อนั่งรถไฟมุ่งหน้าไปน้ำตก
8. ห่างจากทางเข้าวัดสันติคิรีศรีบรมธาตุ ซึ่งอยู่ที่เสาโทรเลข 105/11 ไปทางตะวันตก ประมาณ 1.5 กม.
9. ย่านสถานี อยู่ตรงกลางระหว่างซอยท่าล้อ 8 และซอยท่าล้อ 12
หากเดินเข้าทางซอยท่าล้อ 12 จะผ่านคลองชลประทาน ถึงจุดตัดทางรถไฟ แล้วเลี้ยวขวา ถึงศูนย์กลางสถานีคิดเป็นระยะทางประมาณ 900 เมตร นับจากปากซอยริมถนนแสงชูโต
เส้นทางนี้จะผ่านสะพานรถไฟเพื่อการระบายน้ำ 1 แห่ง เป็นสะพาน 2 ตอม่อ ความยาว 10 เมตร
ลักษณะที่วิเคราะห์จาก Google Earth น่าจะเป็นสะพานแบบเดียวกับสะพานตัวแรกของสายสุพรรณบุรีที่แยกออกจากชุมทางหนองปลาดุก (ใกล้ป้ายบอกสุพรรณบุรี 78 กม.)
10. สถานีเขาดิน มีชานชาลามาตรฐาน 200 เมตร อาคารสถานีมีหลังคาแบบหน้าจั่ว กว้างxยาว ประมาณ 5x16 เมตร (ค่อนข้างแคบยาว ต่างจากสถานีลูกแก สระโกสินารายณ์และวังเย็น) ดูจากเงาน่าจะเป็นอาคารชั้นเดียว
11. ช่วงทางหลีก ยาว 600 เมตร สถานีอยู่ฝั่งเดียวกับทางประธาน
12. ประแจเข้าราง 2 ด้านตะวันตก อยู่ห่างจากสะพานระบายน้ำประมาณ 35 เมตร ประแจเข้าราง 2 ด้านตะวันออก อยู่ห่างจากจุดตัดซอยท่าล้อ 8 ประมาณ 130 เมตร
14. มีบ้านพัก 3 หลัง ปัจจุบันพื้นที่กลายเป็นแปลงปลูกผักไปหมดแล้ว มีชาวบ้านเข้าใช้พื้นที่ปลูกบ้าน 1 หลังทับบริเวณบ้านพักหลังที่ 3 ด้านตะวันตกสุดของสถานี
15. หน้าสถานีในปัจจุบันมีถนนลาดยาง 1 สาย ไม่ทราบชื่อสายทางและต้นสังกัด
16. ชื่อสถานีปรากฏในโปสเตอร์แสดงอัตราค่าโดยสาร (สันนิษฐานว่าใช้ฐานข้อมูลสถานีปี 2525-2530) เป็น *เขาดิน (ที่หยุดรถ)
17. สถานีถูกยุบเป็นที่หยุดรถก่อนปี 2521 และถูกยุบเลิกราวปี 2526-2527
18. มีหมุดหลักฐานแนวราบ B.M.P.(Principal Bench Mark) ระดับชั้นที่ 1 ของกรมแผนที่ทหาร อยู่ที่ด้านตะวันออกของสถานี ใกล้กับขอบชานชาลาและป้ายสถานี ยังไม่ทราบรายละเอียดพิกัด ต้องขอคัดจากกรมแผนที่ทหารโดยตรงต่อไป
ต้องขอขอบคุณป้าติ๋วมากครับ ที่เข้าสำรวจเก็บภาพและพิกัดมาอย่างละเอียด โดยเฉพาะตำแหน่งของเสาโทรเลข ซึ่งจำเป็นมากในการวิเคราะห์ครับ
ดูแล้ว ผมอยากเดินเข้าไปเที่ยวสะพานระบายน้ำของสถานีเขาดิน และคันทางหลีกเก่าด้านตะวันตกของสถานี ใกล้กับสะพานครับ คงต้องหาโอกาสเข้าไปสักครั้งครับ |
|
Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
Posted: 25/10/2008 9:11 am Post subject: |
|
|
Quote: | หมุดหลักฐานแนวราบ B.M.P.(Principal Bench Mark) ระดับชั้นที่ 1 ของกรมแผนที่ทหาร |
ขอบคุณครับ ผมสงสัยมานานแล้วว่ามันคืออะไร มาวันนี้รู้แล้ว หมุดแบบนี้ที่สถานีท่าพระ จ.ขอนแก่นก็มีครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
|