| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Toyota1500
3rd Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2007
Posts: 301
|
 Posted: 21/11/2008 1:13 am Post subject: |
 |
|
| RSR38 wrote: | | หลาย ๆ ท่านได้ให้ความเห็นไว้ถูกต้องครับ นอกจากนี้ก็จำเป็นตองสตาร์ทคอยเวลาไว้เพื่อทำลมอีกด้วย แต่ก็มีคำสั่งของฝ่ายการช่างกล ว่าขบวนใดที่รอหลีกเกินกว่า 15 นาทีให้นายสถานีแจ้งให้ พขร.ทราบ เมื่อ พขร.ทราบแล้วจะต้องดับเครื่องยนต์เพื่อเป็นการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ พขร.ส่วนใหญ่ยังกลัวว่าเมื่อดับแล้วอาจจะสตาร์ทใหม่ไม่ติด จึงไม่เคร่งครัดในคำสั่งมากนัก |
ผม ว่าถ้าดับเครื่องผู้โดยสารคง จะใจไม่ดีแน่ครับพี่ 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
 |
khainooi
Warning 1
Joined: 03/07/2006
Posts: 154
|
| Posted: 21/11/2008 9:32 am Post subject: |
|
|
| ใช่ ถูกต้อง |
|
| Back to top |
|
|
Popular
3rd Class Pass
Joined: 03/07/2006
Posts: 64
Location: นครสวรรค์
|
| Posted: 21/11/2008 9:36 am Post subject: |
|
|
กรณีนี้ผมก็เห็นมาหลายครั้งเหมือนกัน
แล้วรถดีเซลรางทุกประเภทผมก็สงสัยเหมือนกันว่าทำไมต้องติดเครื่องไว้นานๆ อย่างเช่นรถจักร อย่างกรณีขบวน 303 พอถึงสถานีลพบุรี รอเวลาออกเป็นขบวน 304 ประมาณ 45 นาที ทำไมเขาไม่ดับเครื่องยนต์ครับ แล้วมันจะเปลืองพลังงานรึเปล่าครับ แต่ถ้าเป็นกรณีขบวน 207 เมื่อก่อนนี้ที่เป็นรถดีเซลราง พอส่งผู้โดยสารที่สถานีนครสวรรค์เสร็จก็เปลี่ยนไปเข้าชานชลาอื่น แล้วก็ดับเครื่องตอนรถที่ยังไม่จอดเลย ปล่อยให้รถไหลมาเอง
_________________
ที่นี่สถานีนครสวรรค์ |
|
| Back to top |
|
|
taweep
2nd Class Pass
Joined: 04/07/2006
Posts: 569
|
| Posted: 21/11/2008 12:28 pm Post subject: |
|
|
30 นาทีหรือเปล่าครับที่สตาร์ทเครื่อง เพราะที่หัวลำโพง หรือสถานีปลายทางต่างๆ เช่น สถานีอุบลราชธานี จะนำหัวรถจักรมาทำขบวนก่อนรถออก 30 นาทีครับ
หรือว่าขบวนอื่นๆ สถานีอื่นๆ มากกว่านี้หรือน้อยกว่านี้ |
|
| Back to top |
|
|
taweep
2nd Class Pass
Joined: 04/07/2006
Posts: 569
|
| Posted: 21/11/2008 12:38 pm Post subject: |
|
|
| RSR38 wrote: | | หลาย ๆ ท่านได้ให้ความเห็นไว้ถูกต้องครับ นอกจากนี้ก็จำเป็นตองสตาร์ทคอยเวลาไว้เพื่อทำลมอีกด้วย แต่ก็มีคำสั่งของฝ่ายการช่างกล ว่าขบวนใดที่รอหลีกเกินกว่า 15 นาทีให้นายสถานีแจ้งให้ พขร.ทราบ เมื่อ พขร.ทราบแล้วจะต้องดับเครื่องยนต์เพื่อเป็นการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ พขร.ส่วนใหญ่ยังกลัวว่าเมื่อดับแล้วอาจจะสตาร์ทใหม่ไม่ติด จึงไม่เคร่งครัดในคำสั่งมากนัก |
พี่ครับ
1. โดยเฉลี่ยแล้วการรอหลีกกันใช้เวลา 5 - 10 นาทีได้ไหมครับ ผมเห็นบางขบวนมาหลีกกันตรงประแจเลย ขบวนหนึ่งจะหยุดก่อนถึงประแจ แล้วเคลื่อนเข้าไปรางหลีก บางขบวนก็รอนานกว่าจะมา
2. แสดงว่าขบวนไหนที่ใช้เวลาหลีกนาน อาจเป็นช่วงที่ 2 สถานีอยู่ห่างกันมากเลย
ใช่ไหมครับ จริงๆแล้วขบวนไหนถึงก่อนน่าจะหลีกก่อน หรือหลีกสถานีไหนก็ได้ที่จะทำให้ใช้เวลาหลีกกันน้อยที่สุด หรือเกี่ยวกับความยาวของรางหลีก , ความยาวของขบวนรถ , ศักดิ์ของขบวนรถ ครับ (ผมก็ยังข้องใจที่ให้ ด่วน ข.67 (16 คัน) รอหลีก 428 (4 คัน)
ที่กันทรารมย์) |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 21/11/2008 2:22 pm Post subject: |
|
|
ปกติ ขบวนใดมาถึงก่อนจะจัดเข้ารางหลีก เพื่อความรวดเร็วในการจัดทางสะดวกให้กับขบวนรถที่สวนมา อาจมีหลายครั้งเช่นกันที่จัดให้รถด่วน รถเร็วรอหลีกตรงรางประธาน แสดงว่าขบวนรถที่สวนมาต้องหยุดรับส่งผู้โดยสารด้วย
เท่าทีสังเกต หากมีการรอหลีกครั้งหนึ่ง ขบวนรถจอดรอเสานอก เข้าหลีก รอขบวนรถสวน รับสัญญาณปล่อยขบวนรถจนพ้นเสานอกสถานีนั้นและใช้ความเร็วปกติได้ เสียเวลาร่วม 15-20 นาทีครับ  |
|
| Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 21/11/2008 2:33 pm Post subject: |
|
|
| taweep wrote: | พี่ครับ
1. โดยเฉลี่ยแล้วการรอหลีกกันใช้เวลา 5 - 10 นาทีได้ไหมครับ ผมเห็นบางขบวนมาหลีกกันตรงประแจเลย ขบวนหนึ่งจะหยุดก่อนถึงประแจ แล้วเคลื่อนเข้าไปรางหลีก บางขบวนก็รอนานกว่าจะมา
|
จริงๆแล้วไม่ใช่หยุดตรงประแจครับพี่ทวีป แต่ต้องเป็นการหยุดโดยไม่ล้ำหลักเขตสถานี หรือสัญญาณไฟสี หรือสัญญาณหางปลาที่ทำหน้าหน้าที่เป็นสัญญาณเข้าเขตใน และรอจนกระทั่งขบวนรถอีกขบวนเข้าทางหลีกให้เรียบร้อย จึงจะให้สัญญาณผ่านเสาเข้าเขตในไปได้ |
|
| Back to top |
|
|
taweep
2nd Class Pass
Joined: 04/07/2006
Posts: 569
|
| Posted: 21/11/2008 7:50 pm Post subject: |
|
|
| pattharachai wrote: | | taweep wrote: | พี่ครับ
1. โดยเฉลี่ยแล้วการรอหลีกกันใช้เวลา 5 - 10 นาทีได้ไหมครับ ผมเห็นบางขบวนมาหลีกกันตรงประแจเลย ขบวนหนึ่งจะหยุดก่อนถึงประแจ แล้วเคลื่อนเข้าไปรางหลีก บางขบวนก็รอนานกว่าจะมา
|
จริงๆแล้วไม่ใช่หยุดตรงประแจครับพี่ทวีป แต่ต้องเป็นการหยุดโดยไม่ล้ำหลักเขตสถานี หรือสัญญาณไฟสี หรือสัญญาณหางปลาที่ทำหน้าหน้าที่เป็นสัญญาณเข้าเขตใน และรอจนกระทั่งขบวนรถอีกขบวนเข้าทางหลีกให้เรียบร้อย จึงจะให้สัญญาณผ่านเสาเข้าเขตในไปได้ |
ขอบคุณมาก คือ จะพิมพ์ว่าก่อนถึงประแจไกลๆโน่นแหละ พอดีไม่ถนัดศัพท์เทคนิคเท่าไร
(67 อยู่รางหลีกครับ 428 อยู่รางประธานที่สถานีกันทรารมย์ ประมาณ 06.46 - 06.50 น.) |
|
| Back to top |
|
|
RSR38
VIP Member
Joined: 04/07/2007
Posts: 266
Location: แก่งคอย สระบุรี
|
| Posted: 21/11/2008 8:55 pm Post subject: |
|
|
| การรอหลีกไม่มีมาตรฐานที่แน่นอนครับ แต่ส่วนใหญ่ ผคร.จะไม่ให้รอหลีกนานเกินไป แต่ก็มีบางครั้งที่มีข้อจำกัดเช่นทางภูเขาหรือเป็นช่วงที่มีขบวนรถโดยสารหนาแน่น หรือระยะทางระหว่างสถานีห่างกันมาก ๆ อาจจะต้องรอหลีกมากกว่า 30 นาทีก็ได้ (เป็นชั่วโมงก็เคยครับ) |
|
| Back to top |
|
|
RSR38
VIP Member
Joined: 04/07/2007
Posts: 266
Location: แก่งคอย สระบุรี
|
| Posted: 21/11/2008 8:58 pm Post subject: |
|
|
| ขบวนรถดีเซลรางที่มีเวลาหยุดแล้วรอออกถ้าประมาณ 30-45 นาที คงไม่ดับเครื่องครับ เพราะนอกจากเป็นการทำลมบังคับการแล้ว ยังช่วยในการใส่ห้ามล้อไว้ป้องกันอุบัติเหตุไม่ให้ขบวนรถเลื่อนไหลอีกด้วย |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
