ส่วนต่อขยายบีทีเอสที่ กทม. จะทำ

Wisarut

อ้างอิง: มติชน 24 เมษายน 2549

Wisarut · Posted: 25/04/2006 5:34 pm Post subject:

กทม.งัดงบฮั้ว 16 โครงการ ระดมทุนเดินหน้ารถไฟฟ้า 3 สาย

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 25 เมษายน 2549 16:52 น.

กทม.เร่งหารือหลายฝ่ายระดมทุนสร้างรถไฟฟ้า 3 สาย หลังที่ประชุมผู้บริหารเห็นชอบให้นำงบฮั้ว 16 โครงการมาสร้างได้ “อภิรักษ์” สั่งการตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม ทำประชาพิจารณ์อีกรอบ

นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) กล่าวถึงโครงการรถไฟฟ้า 3 เส้นทาง ประกอบด้วย

ส่วนต่อขยายตากสิน-บางหว้าระยะทาง 4.5 กิโลเมตร มูลค่ากว่า 4,000 ล้านบาท
สายอ่อนนุช-สุขุมวิท 107(ซอยแบริ่ง) ระยะทาง 5.2 กิโลเมตร มูลค่า 9,600 ล้านบาท และ
สายหมอชิต-แยกเกษตร (พหลโยธิน)ระยะทาง 5 กิโลเมตร มูลค่า 11,000 ล้านบาท

รวมทั้งสิ้น 24,000 ล้านบาท ว่า

ที่ประชุมคณะผู้บริหารมีมติให้ดำเนินการโดยนำงบประมาณบางส่วนจากโครงการก่อสร้างสะพานและทางลอด 16 โครงการที่ยังชะลอให้ชะลอไปก่อน แล้วนำงบมาสร้างรถไฟฟ้า โดยได้มอบหมายให้นายพนิช วิกิตเศรษฐ์ และนางบรรณโศภิษฐ์ เมฆวิชัย รองผู้ว่าราชการกทม.ไปหารือกับสำนักการจราจรและขนส่ง(สจส.)และสำนักการโยธา(สนย.)เพื่อหาทางจัดสรรงบประมาณและตรวจสอบผลกระทบในเรื่องสิ่งแวดล้อม (EIA) และการทำประชาพิจารณ์จากประชาชนที่เคยทำไปแล้วว่ามีอะไรที่จะต้องเพิ่มเติมบ้าง สำหรับการตั้งงบประมาณมาจัดสรรเฉพาะดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสามารถทำได้ เนื่องจากเป็นเรื่องเร่งด่วนที่ประชาชนต้องการ

ด้านนายพนิช วิกิตเศรษฐ์ รองผู้ว่าฯ กทม. กล่าวว่าในส่วนที่ต้องไปดำเนินการเพิ่มเติมคือในเรื่องของการสำรวจจำนวนผู้ใช้บริการในแต่ละเส้นทาง เช่นในเส้นทางสายอ่อนนุช-สุขุมวิท 107 จะมีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นจากเดิม 80,000 คน/วันจากในปัจจุบันมีผู้ใช้บริการอยู่แล้ว 4-5 แสนคน/วันซึ่งใน 5 สถานี ซึ่งเป็นสายที่สำคัญมาก ส่วนสายหมอชิต-เกษตร มี 6 สถานีด้วยกัน ซึ่งเดิมที่คาดว่าจะดำเนินการไปถึงสะพานใหม่แต่ติดขัดในเรื่องของกายภาพโดยได้มอบหมายให้ทาง สจส. สรุปทางเลือกมาให้ว่ามีอะไรบ้างเพื่อไม่ให้กระทบต่องบประมาณ

ส่วนเส้นทางตากสิน-บางหว้างบประมาณที่ลงไปในส่วนของโครงสร้างขณะนี้เรียบร้อยแล้วสามารถดำเนินการได้ โดยใน 3 สายจะต้องดูในเรื่องของการทำรายละเอียดการทำ EIA ว่าครบถ้วนหรือไม่ และงบประมาณทั้งหมดที่จะต้องใช้ในการดำเนินงานที่จะต้องใช้ในปี 2550-2551 เนื่องจากปี 2549 ไม่สามารถใช้งบประมาณได้เพราะงบผ่านสภาไปหมดแล้ว นอกจากนี้ยังได้มอบหมายให้ทางสจส.ได้ดูในเรื่องการจัดทำประชาพิจารณ์เพิ่มเติมถ้ามีความจำเป็น

ส่วนการเวนคืนพื้นที่บางส่วนในเส้นทางหมอชิต-เกษตรที่ทางสจส.เสนอให้มีการเวนคืนในบริเวณใกล้ ร้านจิตรโภชนา ซึ่งต้องมีการโยกย้ายสะพานออกจึงได้ให้สจส.เสนอทางเลือกใหม่มาเพื่อกทม.จะได้พิจาณาความคุ้มค่าในเชิงงบประมาณและรายละเอียดอื่นๆซึ่งจะรีบสรุปให้แล้วได้ภายในต้นเดือนหน้าเพราะเป็นเรื่องเร่งด่วนที่ต้องรีบดำเนินการเนื่องจากไม่ได้กระทบเฉพาะในส่วนของการจราจรเพียงอย่างเดียวยังกระทบในด้านของการประหยัดเชื้อเพลิงของประเทศด้วย

ความคิดเห็นที่ 2

กทม.ควรเร่งทำ นี่คือผลงานที่คน กทม.รออยู่ ระวังมารผจญแต่ประชาชนพร้อมเอาใจช่วย ที่สำคัญโปร่งใสอย่าเหมือนซื้อรถดับเพลิงที่ฉาวโฉ่ของสมัครกับไทยรักไทยตามที่เป็นข่าว
รวดเร็ว โปร่งใส

ความคิดเห็นที่ 1

good........... news
คนกทมๆๆๆ

black_express · Posted: 26/04/2006 9:59 am Post subject:

ไม่รู้ว่าจะมีแนวทางเลาะหน้า ปตท. ลอดทางด่วนดอนเมืองโทลเวย์ เข้าถนนหอวังแล้วออกถนนพหลโยธิน เผื่อไว้ไหมเนี่ย ?

ห้าแยกลาดพร้าวตอนนี้ ติดสะพานลอยอิรุงตุงนังจังเลย จนลอดไปทางไหนก็ไม่ได้แล้ว...

Longbow · Posted: 26/04/2006 10:58 am Post subject:

Wisarut · Posted: 26/04/2006 11:27 am Post subject:

สร้างรถไฟฟ้า 3 สาย 2.6 หมื่น ล.-มีเวนคืน
Dailynews - April 26, 3006

นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าฯ กทม. เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะผู้บริหารว่า ที่ประชุมเห็นชอบให้ก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง ได้แก่

1) จากอ่อนนุชไปบางนา (ซอยสุขุมวิท 107) ระยะทาง 5.25 กม.
2) จากหมอชิตไปแยกเกษตรศาสตร์ 5.1 กม. และ
3) จากตากสินไปบางหว้า ระยะทาง 4.5 กม.

พร้อมโยกงบก่อสร้างสะพานและอุโมงค์ 16 โครงการ มูลค่ากว่า 20,000 ล้านบาท ที่ชะลอการประมูลมาใช้ในการก่อสร้างรถไฟฟ้า ทั้ง 3 สายแทน คาดจะก่อสร้างก่อนใน 2 สายคือ

1) จากอ่อนนุชไปบางนา และ
2) จากตากสินไปบางหว้า

เนื่องจากในสายหมอชิตไปแยกเกษตรฯ ยังมีปัญหาเรื่องรูปแบบการก่อสร้าง ต้องเวนคืน คาดว่าน่าจะใช้บริการได้ในปี 2552 ส่วนโครงการสะพานและ อุโมงค์ที่ยกเลิกไปนั้น ส่วนใดที่ยังจำเป็นอยู่จะให้สำนักการโยธาเสนอโครงการมาใหม่

ด้าน นายอภิรักษ์ ศิวพรพิทักษ์ ผู้อำนวยการ สจส. กล่าวว่า งบก่อสร้างประกอบด้วยค่าก่อสร้างสถานี งานก่อสร้างทางวิ่ง ระบบอาณัติสัญญาณและระบบตั๋ว รวมทั้งหมด 26,000 ล้านบาท แบ่งเป็น

1) สายอ่อนนุช ไปสำโรง วงเงิน 9,000 ล้านบาท ใช้แนวก่อสร้างไปตามถนนสุขุมวิท
2) จากตากสินไปบางหว้าตามแนวถนนตากสิน-เพชรเกษม วงเงิน 6,000 ล้านบาท และ
3) สาย หมอชิตไปแยกเกษตรฯ มี 2 แนวทางคือ
3.1. สร้างต่อจากสถานีหมอชิตไปตามแนวเกาะกลางถนนพหลโยธิน ตรงไปถึง 5 แยกลาดพร้าว ข้ามทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ ไปลงหน้าห้างเซ็นทรัลด้านถนนพหลโยธิน งบ 10,200 ล้านบาท แต่ช่วงที่สร้างข้ามดอนเมือง โทลย์เวย์จะต้องใช้ความสูงมากถึง 21 เมตร ทำให้ ค่าก่อสร้างสูง และ
3.2. สร้างจากสถานีหมอชิตไปตามแนวเกาะกลางถนนพหลโยธิน เมื่อถึงหน้าร้านอาหารจิตรโภชนา จะเลี้ยวซ้ายตัดไปออกวิภาวดีรังสิต มุ่งหน้าไปทาง ม.เซนต์จอห์น เพื่อเลี้ยวเข้าพหลโยธินไปถึงแยกเกษตรฯ งบ 9,100 ล้านบาท ต้องมีการเวนคืนที่ดินบริเวณร้านอาหารจิตรโภชนาและข้างเซนต์จอห์นประมาณ 390 ล้านบาท

ยังไม่รวมค่ารื้อสะพานรัชโยธิน รวมทั้งการปรับรูปแบบสะพานข้ามแยกเกษตรฯ อีก 600 ล้านบาท เพื่อรองรับรถไฟฟ้า จะสรุปตัวเลขที่ชัดเจนภายใน 1 สัปดาห์.

CivilSpice · Posted: 26/04/2006 2:10 pm Post subject:

สำหรับสาย ม.เกษตร ถ้าจะสร้างข้ามดอนเมืองโทลเวย์ ดูแล้วน่ากลัวจัง ... เพราะมันสูงมากๆ เลยอ่ะครับ ตั้ง 21 เมตร
ครั้นจะตัดออกทางจิตรโภชนา ก็ต้องรื้อต้องเวรคืนกันอีกพอสมควร

มาได้แค่ ม.เกษตร ก็ดีถมไปแล้วล่ะครับ อย่างน้อยก็ไม่ต้องฝ่ารถติดที่แยกเกษตร + รัชโยธิน ก็ประหยัดเวลาไปได้อีกโข

ว่าแต่ว่าช่วงกำลังก่อสร้าง พื้นที่โซนนั้น การจารจรคงเป็นอัมพาต กันไปอีกนาน เหอๆๆๆๆ

constructio

tongchit · Posted: 26/04/2006 4:49 pm Post subject:

สำหรับเส้นทางที่จะไปสำโรง ผมว่าน่าจะสร้างตั้งนานแล้ว เพาะทุกวันนี้รถติดแบบสาหัดมาก ผมต้องเดินทางผ่านทุกวัน เป็นอะไรที่แบบที่สุดของรถติดเลยตั้งแต่เช้ายันดึก ตี5กว่าๆก็เริ่มติดแล้วยันถึงเกือบ5ทุ่มแทบจะทุกวันเลย Sad

_________________
ความผิดฅนอื่นเท่าขุนเขา ความผิดเราเท่าขุมขน
Click on the image for full size

narita_express · Posted: 26/04/2006 5:30 pm Post subject:

ผมว่าช่วงผ่านแยกลาดพร้าวเนี่ย คงต้องออกแบบกันน่าดูเลยนะ ยิ่งพอได้ยินคุณบอมบ์บอกว่าสูงตั้ง 21 เมตรเนี่ย ผมวง่าถ้าจะทำทางข้ามจริงๆมันจะกลายเป็นรถไฟลอยฟ้ามหาสนุกแน่ๆ คงต้องยกตั้งแต่หมอชิดเลยกระมัง ครั้นจะไปมุดดินก็ไปชนรถไฟฟ้ามหานครอีก

แต่ผมว่าถ้ามีแผนออกมาอย่างนี้ก็น่าจะมีแผนรองรับไว้แล้วนะครับ สงสัยงานนี้คงต้องรอคุณจ้อยมาไขข้อข้องใจอีกครั้งแล้วล่ะซิ...

CivilSpice

หัวข้อข่าว : เวนคืนแทนข้ามโทลล์เวย์
ที่มา : หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ ฉบับวันที่ 26/4/49
อ้างอิง : http://www.thairath.co.th/news.php?section=bangkok&content=3761

นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าฯ กทม. กล่าวภายหลังการประชุมคณะผู้บริหาร กทม.ว่า วันนี้ที่ประชุมหยิบเรื่อง การก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอส 3 เส้นทางมาหารือ คือ 1.สถานีรถไฟฟ้าอ่อนนุช-ซอยแบริ่ง 5.25 กิโลเมตร 2.สถานีรถไฟฟ้าหมอชิต-แยกเกษตร 5.10 กิโลเมตร 3.สถานีรถไฟฟ้าสะพานตากสิน-บางหว้า 4.5 กิโลเมตร โดยมอบให้สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) ไปทำรายละเอียดของแต่ละโครงการกลับมาที่ผู้บริหาร เพราะแต่ละเส้นทางมีรายละเอียดแตกต่างกัน เช่น บางเส้นทางทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ไปแล้ว แต่บางเส้นทางยังไม่ทำ ดังนั้น แต่ละเส้นทางมีรายละเอียดที่ไม่เหมือนกัน จึงต้องทำข้อมูลเสนอมาเพื่อพิจารณาอีกครั้ง รวมทั้งการทำประชาพิจารณ์เสนอต่อที่ประชุมสภา กทม. ซึ่งจะต้องทำแผนการทำงานต่างๆให้ชัดเจน แต่เนื่องจากการทำงานด้านเอกสารนี้และการก่อสร้างจะต้องใช้เวลานานอย่างน้อย 4-5 ปี จึงจะแล้วเสร็จ ดังนั้น จึงได้มอบหมายให้ สจส.ไปเชิญ บช.น.มาประชุมเพื่อหาทางแก้ไขในระยะสั้น โดยเฉพาะการอำนวยการจราจรในช่วงเปิดเทอมกลางเดือน พ.ค.ด้วย

รายงานข่าวแจ้งว่า ขณะนี้ สจส.ได้คำนวณงบประมาณเบื้องต้นในการก่อสร้างรถไฟฟ้าบีทีเอสส่วนต่อขยาย ที่รวมรายการของงบก่อสร้างงานโยธา วางอาณัติ สัญญาณ และระบบตั๋วโดยสาร มีรายละเอียดดังนี้ 1.สถานีรถไฟฟ้าอ่อนนุช-ซอยแบริ่ง 5.25 กิโลเมตร สร้างเส้นทางต่อจากสถานีอ่อนนุชไปตามเกาะกลางถนนสุขุมวิทจนถึงปากซอยแบริ่ง งบประมาณ 6,500 ล้านบาท 2.สถานีรถไฟฟ้าหมอชิต-แยกเกษตร 5.10 กิโลเมตร มีทางเลือกในการก่อสร้าง 2 ทาง คือ 2.1 สร้างต่อจากสถานีหมอชิตไปตามแนวเกาะกลางถนนพหลโยธินตรงไปถึง 5 แยกลาดพร้าว ข้ามทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ ไปลงหน้าห้างเซ็นทรัลด้าน ถ.พหลโยธิน งบประมาณ 9,100 ล้านบาท แต่ช่วงที่สร้างข้ามดอนเมืองโทลล์เวย์จะต้องใช้ความสูงมากถึง 22 เมตร ซึ่งไม่ค่อยมีความเหมาะสมตามหลักวิศวกรรมศาสตร์ 2.2 สร้างต่อจากสถานีหมอชิตไปตามแนวเกาะกลางถนนพหลโยธิน เมื่อถึงหน้าร้านอาหารจิตรโภชนาจะเลี้ยวเบี่ยงไปทางขวามือ เพื่อไปออกถนนวิภาวดีรังสิต ลอยข้ามไปทางมหาวิทยาลัยเซนต์จอห์น แล้วเลี้ยวเข้าถนนพหลโยธิน (คล้ายเส้นทางรถไฟฟ้าที่อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ) ตรงไปถึงแยกเกษตร งบก่อสร้าง 10,200 ล้านบาท และจะต้องใช้งบประมาณเวนคืนที่ดินบริเวณหัวมุมถนนพหลโยธินตัดวิภาวดีรังสิต ประมาณ 300 ล้านบาท เพื่อก่อสร้างเสาตอม่อ 3.สถานีรถไฟฟ้าสะพานตากสิน-บางหว้า 4.5 กิโลเมตร ขณะนี้อยู่ระหว่างการวางรางและก่อสร้างสถานีจากสถานีตากสิน-ถนนรัชดาภิเษก (ข้างห้างเดอะมอลล์ ท่าพระ) จำเป็นต้องก่อสร้างต่อเนื่องข้ามไปถึงบางหว้า งบประมาณ 6,500 ล้านบาท ซึ่งรายละเอียดทั้งหมดได้นำเสนอผู้ว่าฯ กทม.เรียบร้อยแล้ว.

narita_express · Posted: 26/04/2006 7:16 pm Post subject:

ว้าว... ขอบคุณคุญบอมบ์มากๆครับสำหรับรายละเอียดทั้งหมด
รวดเร็ว ฉับไว ITV เรียกพี่จริงๆ
thankyou