สุดปลายทาง...ที่สถานีนครศรีธรรมราช

Mongwin · Posted: 16/12/2008 9:16 pm Post subject:

จริงๆ แล้วย่านสถานีไม่น่าจะเหมาะในการเลี้ยงนกกรงหัวจุกนะครับ
เพราะเสียงจากขบวนรถไฟรบกวนเป็นระยะๆ วันละหลายรอบเลย Wink

therock · Posted: 16/12/2008 9:42 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 20/12/2008 8:46 am Post subject:

สำหรับ track map ของสถานีนครศรีธรรมราช เป็นแบบนี้ครับ

ประกอบด้วยประแจ 13 ตัว ย่านการโดยสารมี 5 ราง ย่านขนส่งสินค้ามี 2 ราง
แป้นปะทะ 3 ตัว (ย่านการโดยสาร 1 ตัว ย่านขนส่งสินค้า 2 ตัว)
วงเวียนกลับรถจักร โรงรถจักรและถังน้ำอยู่ทางด้านทิศใต้ แยกออกจากทาง 4

จากประแจตัวแรกทางด้านทิศใต้ ถึงแป้นปะทะด้านเหนือ ระยะทางประมาณ 600 เมตร Very Happy

suraphat · Posted: 20/12/2008 10:05 am Post subject:

nakhonkup · Posted: 02/10/2011 2:58 am Post subject:

ผมได้อ่านแล้ว ได้ความรู้และข้อมูลน่าสนใจทั้งนั้นครับ

ขอบคุณที่นำมาให้ความรู้ครับ Very Happy

_________________
หนุ่มเมืองลิกอร์.http://goo.gl/pYydp

rimura · Posted: 09/11/2011 9:01 am Post subject:

ได้ความรู้และมุมมองที่ผมเองไปที่สถานีนครศรีฯบ่อยครั้งในช่วงหลังมานี้ ยังไม่กล้าเดินลุยเข้าไปสำรวจย่านขนาดนี้เลยครับ กลัวทั้งคน ทั้งสัตว์สิ่งมีชีวิตเจ้าถิ่นแถวนั้น Laughing

ที่สถานีนครศรีฯนี่ดูไปดูมาทั้งทำเลที่ตั้งและลักษณะโดยรอบแล้ว รวมถึงทางรถไฟสายที่แยกมาจาก ชท.เขาชุมทองเข้ามาที่นครฯ น่าจะคล้ายคลึงกับทางรถไฟสายสงขลาและสถานีสงขลาในอดีต เพราะเท่าที่พอทราบ ทางรถไฟสายใต้ในอดีตมีการสร้างทางย่อยแยกจากทางประธานเข้าไปตามจังหวัดหัวเมืองชายทะเลต่างๆ น่าเสียดายจริงๆครับ ที่ปัจจุบันเหลือไว้แต่เพียงเส้นทางที่ยังคงมีความนิยมในการโดยสารเป็นสำคัญอยู่เท่านั้นท่ีช่วยรักษาเส้นทางเอาไว้

ปล. ในสมัยก่อนมีทางที่ต่อปลายรางจากสถานีนครฯออกไปอีกจริงหรือครับ

Mongwin · Posted: 09/11/2011 9:14 am Post subject:

ขอบคุณคุณปอนด์ rimura มากครับที่แวะเข้ามาดูกระทู้นี้

ทางแยกสายกันตัง กับสายสงขลา มีมาตั้งแต่แรกสร้างทางรถไฟสายใต้ครับ เพื่อประโยชน์ในการขนส่งวัสดุ อุปกรณ์ในการสร้างทางรถไฟมาทางเรือเดินสมุทร
น่าเสียดายที่สายกันตังในปัจจุบันทรุดโทรมลงไปมาก ส่วนสายสงขลาก็ยกเลิกการเดินรถไป เหลือสายนครศรีธรรมราชครับที่ยังได้รับความนิยม

ผมเชื่อว่าเส้นทางรถไฟมาสุดที่แป้นปะทะปัจจุบันตั้งแต่แรกสร้างแหละครับ
ยังหาหลักฐานว่าทางรถไฟยาวกว่านี้ไม่เจอ
แต่ถ้าท่านใดมีข้อมูลเพิ่มเติม ช่วยบอกด้วยนะครับ Very Happy

Wisarut · Posted: 09/11/2011 1:48 pm Post subject:

^^^
ก็ กองทัพภาคที่ 4 (ค่ายวชิราวุธ) ต้องใช้ทางสายนครศรีธรรมราชนี่ครับ เสียดายที่สถานีทหารเรือสงขลาไม่ใหญ่พอที่จะมีเสียให้รักษาทางสายสงขลาเอาไว้ ... แต่ ถ้าจะให้ดี ถ้าทหารใหญ่จรงๆก็ต้องรักษาทางสายกันตังให้ดีขนาดสามารถโหลดทหารจากค่ายเทพกษัตรีย์ ได้ตรงที่หยุดรถกะปาง โดยยกระดับกลับเป็นสถานีกะปางขึ้นอีกครั้ง

rimura · Posted: 09/11/2011 10:04 pm Post subject:

ขอบคุณสำหรับข้อมูลและข้อคิดเห็นเพิ่มเติมครับคุณวิศรุต และ อ.หม่อง , จะว่าไปบ้านเราทหารก็นับเป็นหน่วยงานที่มีอิทธิพลมากหน่วยงานหนึ่งเลยทีเดียว ถ้าเป็นเช่นนั้นก็นับว่าเป็นโชคร้ายของทางสายสงขลาที่ทหารเจ้าของพื้นที่กลับเป็นทหารเรือ ที่ยุทโธปกรณ์ต่างๆส่วนใหญ่จะลำเลียงและขนส่งกันทางน้ำที่ท่าเรือสงขลาโดยตรงกันเลย Confused

โดยส่วนตัวของผมที่ได้ลงมาทำงานอยู่ทางภาคใต้ประมาณ 6 ปีที่ผ่านมา ได้เห็นข้อเปรียบเทียบหลายๆอย่างของทั้งสองเมืองนี้คือที่สงขลากับนครฯก็มีทั้งสิ่งที่เหมือนและแตกต่างกันอยู่ ยิ่งเมื่อได้ศึกษาได้ใกล้ชิดกับผู้คนในพื้นที่ ก็ยังพอได้มองเห็นเค้าความรุ่งเรืองของรถไฟในอดีตพอจางๆอยู่บ้างครับ รากฐานของการขนส่งระบบรางที่วางไว้อย่างดี ที่ไม่ต้องไปหาตัวอย่างจากที่ไหน ของดีที่เรามีอยู่นานแล้ว น่าเสียดายที่ปัจจุบันถ้าไม่รักษษไว้ก็นับวันแต่จะทรุดโทรมและถูกลืมไป Embarassed

Mongwin · Posted: 04/07/2017 7:55 am Post subject:

ผังราง (track map) สถานีนครศรีธรรมราช ถ่ายเมื่อ 3 ก.ค. 60 ครับ

Click on the image for full size