แบกเป้ตะลอนขึ้นเหนือพานั่งรถไฟดูวิว - ลุยขึ้นเขาค้อ

[Aishwarya]

ในวิกฤตที่ทุลักทุเลนั้น Cherie มองเห็นความสวยงามอย่างนึงนะคะ นั่นคือ ภาพที่ผู้โดยสารบนขบวนด่วน ๕๑ เอื้อมมือไปช่วยขนสัมภาระต่างๆ ของทั้งชาวไทย และชาวต่างชาติที่มากับด่วนพิเศษ ๑๓ ประมาณว่า "พวกเธอค่อยๆ ลงกันมานะ ... ระวังกันนะ พื้นดินสูงหน่อยนะ จากบันไดรถ ... หนักกันมั๊ย? มา! ส่งมา ชั้นจะประคองของไว้ให้ ... พวกเธอค่อยๆ ขึ้นมากันทีละคนนะ" อะไรทำนองนั้น ดูภาพแบบนี้แล้ว รู้สึกดีมากๆ จริงๆ ค่ะ มันแสดงให้เห็นว่า ลึกๆ แล้ว ไม่ว่าใครจะเป็นอย่างไร เมื่อมีวิกฤตเผชิญอยู่เบื้องหน้า "คนไทย" ก็มีน้ำใจ และพร้อมจะยิ้ม โอบอ้อมอารีช่วยเหลือซึ่งกันและกันเสมอ ไม่เฉพาะกับเพื่อนร่วมชาติ แต่กับเพื่อนต่างชาติด้วย ... จริงมั๊ยคะ?

[ExtendeD]

การขนถ่ายผู้โดยสารเสร็จสิ้นลงเมื่อเวลา 13.43 น. แล้วทางสถานีก็ทำการปล่อยให้ขบวนที่ 51 ทำขบวนต่อไป Clip สุดท้ายระหว่างที่อยู่บนขบวนที่ 51 ก็เลยเป็นภาพขณะที่ขบวนที่ 51 กำลังเคลื่อนขบวนออกจาก สถานีศาลาแม่ทา ไป โดยที่มีขบวนที่ 13 จอดแน่นิ่งอยู่ในทางประธาน ดูจากภาพ Screenshot ก็คงจะเห็นว่ารถจักรที่ทำขบวนที่ 13 อยู่นั้นเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) ส่วนหมายเลขนั้นให้ดูใน Clip เอาเองครับ ไม่รู้จะใช่รถจักรคันโปรดของใครหรือเปล่า . . .

Screenshot Click here~!



เท่าที่ผมกับพี่อ้นได้สอบถามข้อมูลจากพี่ ๆ เจ้าหน้าที่บนขบวนรถก็ได้ความมาคร่าว ๆ ว่า รถจักรที่ทำขบวนที่ 13 อยู่นั้นเกิดอาการขัดข้องครับ ไม่มีใครพูดถึงรายละเอียดให้ได้รับรู้เลยครับ

แต่ที่ผมกับพี่อ้นสนใจมากไปกว่านั้นก็คือ กว่าจะได้ออกจาก สถานีศาลาแม่ทา ก็เกือบจะ 14.00 น. แล้ว ก็เท่ากับว่าพวกเรามีเวลาอยู่ที่เชียงใหม่น้อยเต็มที แล้วแผนการที่วางเอาไว้ว่าจะพาเด็ก ๆ ไปซื้อของฝาก นั่งรถสามล้อเล่นรอบเมือง เท่าที่เวลาจะอำนวย จะเป็นยังไงบ้างล่ะเนี่ย . . . ไม่น่าเลย . . .
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ติดอยู่ที่ สถานีศาลาแม่ทา นานนับชั่วโมง พอขบวนที่ 51 ออกเดินทางอีกครั้ง นอกจากจะต้องคอยเก็บภาพตามจุดต่าง ๆ ที่ตั้งใจเอาไว้แล้ว ก็ยังต้องลุ้นให้ขบวนที่ 51 ไปถึง สถานีเชียงใหม่ ให้เร็วที่สุด พวกเราจะได้มีเวลาอยู่ที่เชียงใหม่มากขึ้นอีกสักนิดก็ยังดี . . .

ที่เห็นอยู่ในรูปข้างล่างนี้เป็นภาพขณะที่ขบวนที่ 51 กำลังวิ่งผ่านไปที่บริเวณเสาโทรเลขที่ 701/5 ที่อยู่ห่างจาก สถานีศาลาแม่ทา ไปทางด้านทิศเหนือไม่ไกลครับ




พอขบวนที่ 51 วิ่งผ่าน สถานีหนองหล่ม มาได้ไม่นาน ก็เริ่มมีเม็ดฝนตกปรอย ๆ ลงมา ( จนได้ . . . )




พ้นโค้งขวาแห่งนี้ไปก็จะมาถึงสะพานโครงเหล็กขนาดใหญ่อีกแห่งหนึ่งในเส้นทางสายเหนือครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

สะพานโครงเหล็กแห่งนั้นคือ สะพานข้ามแม่น้ำกวง ที่อยู่ทางด้านทิศใต้ของ สถานีลำพูน ครับ ผมตั้งใจจะเก็บภาพช่วงที่ขบวนที่ 51 กำลังวิ่งผ่านสะพานโครงเหล็กแห่งนี้เอาไว้เช่นกัน แต่ฟ้าฝนไม่เป็นใจเอาเสียเลย เอาไว้ช่วงขากลับก็ได้ครับ . . .




แล้วขบวนที่ 51 ก็มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที สถานีลำพูน เมื่อเวลา 14.11 น. พอมาถึงที่นี่ฝนก็หยุดตกแล้วล่ะครับ เหมือนอยู่กันคนละฟ้าเลย ทั้ง ๆ ที่อยู่ห่างจาก สะพานข้ามแม่น้ำกวง เพียงแค่กิโลเมตรกว่า ๆ เท่านั้น . . .



สถานีลำพูน ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ลพ. รหัสสถานี 1216
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลในเมือง อำเภอเมือง จังหวัดลำพูน
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 729.21 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลหมู่ชนิดบังคับด้วยเครื่องกลไฟฟ้าสัมพันธ์ หรือสายลวด กับสัญญาณไฟสี ก.2*

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รูปภาพและรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ สถานีลำพูน และ สะพานข้ามแม่น้ำกวง ติดตามอ่านเพิ่มเติมได้จากกระทู้ " เช้าวันหนึ่งที่สถานีรถไฟลำพูน และสะพานข้ามแม่น้ำกวง " ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีลำพูน เสร็จเรียบร้อยแล้ว ขบวนที่ 51 ก็ออกเดินทางต่อ สถานีต่อไปที่ขบวนรถจะหยุดก็คือ สถานีเชียงใหม่ ซึ่งเป็นสถานีปลายทางแล้วครับ

โค้งขวาแห่งนี้ก็คือ โค้งขวาที่อยู่ทางด้านทิศเหนือของ สถานีลำพูน ครับ




จาก สถานีลำพูน ขบวนที่ 51 ก็จะวิ่งผ่าน สถานีป่าเส้า และ สถานีสารภี ไป เวลาผ่านไป 16 นาที . . . 14.29 น. มองออกนอกหน้าต่างทางด้านซ้ายของขบวนรถก็จะเห็นตัวเมืองเชียงใหม่ชั้นนอก แต่ที่สะดุดตามากกว่าภาพของตึกคอนกรีตก็คือ เมฆฝนที่อยู่บนท้องฟ้าครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

และแล้ว ALS. 4140 ก็พาผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 51 และผู้โดยสารที่อพยพย้ายถิ่นฐานมาจากขบวนที่ 13 มาถึง สถานีเชียงใหม่ ที่เป็นสถานีปลายทาง เมื่อเวลา 14.33 น. รวมเวลาแล้วช้าทั้งหมดประมาณ 108 นาทีครับ




ผ่านพ้นเรื่องราวต่าง ๆ มามากมาย ในที่สุดผมกับพี่อ้นก็พาเด็ก ๆ มาถึง สถานีเชียงใหม่ จนได้ แผนการที่วางเอาไว้ว่าจะพาเด็ก ๆ ไปซื้อของฝากกลับกรุงเทพ ต่อจากนั้นก็จะนั่งรถสามล้อเที่ยวเมืองเชียงใหม่แบบเร่งรีบแล้วแต่เวลาจะอำนวย ถึงตอนนี้ทุกอย่างถูกยกเลิกไปทั้งหมด เพราะว่าพวกเราคงต้องปักหลักรออยู่ที่ สถานีเชียงใหม่ ต่อไป รอจนกว่า ขบวนรถด่วนที่ 52 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ พร้อมที่จะออกเดินทาง แล้วพวกเราก็จะได้ออกเดินทางอีกครั้ง เพื่อกลับสู่กรุงเทพเมืองฟ้าอมร ( อันแสนน่าเบื่อ ) ซึ่งเป็นจุดจบ The End ของทริป ตะลอนขึ้นเหนือ ประจำปี 2551 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

มาถึงเชียงใหม่ทั้งที แต่ไม่ได้ไปเที่ยวไหนเลย รู้สึกเสียเที่ยวยังไงชอบกล ผมก็เลยรับอาสาเป็นไกด์ทัวร์ ลากเจ้านนท์กับน้องกอล์ฟไปเดินดู สถานีเชียงใหม่ ฉบับเร่งรีบ ถึงแม้ไม่ได้เที่ยวทั่วเมือง ก็เที่ยวทั่วสถานีรถไฟแทนก็แล้วกัน คงพอทดแทนกันได้ ไม่มีใครอยากให้มันเป็นแบบนี้นี่นา . . .



สถานีเชียงใหม่ ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ชม. รหัสสถานี 1222
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลวัดเกต อำเภอเมือง จังหวัดเชียงใหม่
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 751.42 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข.*

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com


รถจักรที่ทำหน้าที่เป็นรถจักรสับเปลี่ยนในช่วงบ่ายวันนั้นก็คือ รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4532 สีแจ่ม ๆ แสบตาครับ ในตอนนั้นกำลังจะลาก บนท. และ บชส. ขนของ ( ที่พ่วงมากับขบวนที่ 109 ) เข้าพ่วงรวมกับชุดรถของขบวนที่ 51 กลายเป็นขบวนที่ 52 กลับกรุงเทพครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Adithepc20]

ทริปนี้ เจอแต่หัวสีแจ่มๆนะครับ พี่เต้ย ส่วนเจ้า 4541 สภาพสีก็โทรมสุดๆแล้วนะ ยังอุตส่าห์มาเสียชีวิตที่ศาลาแม่ทาอีก แถมดึงเวลา ข.51 และสุดท้ายแถมเวลา ไป 100 กว่า เพราะ 4541 คันเดียวจริงๆ
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

[ExtendeD]

ระหว่างที่พวกเราเดินถ่ายรูปเล่นกันอยู่ที่ สถานีเชียงใหม่ ก็มีประกาศขบวนรถเข้ามา 2 ขบวนครับ ขบวนแรกไม่ใช่ใครอื่น 1 ในสาเหตุที่ทำให้พวกเราไม่ได้ออกไปเที่ยวที่ไหนเลย รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4541 ทำ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ที่ตามหลังขบวนที่ 51 มาถึง สถานีเชียงใหม่ เมื่อเวลา 15.11 น. ครับ




ส่วนอีกขบวนหนึ่งก็คือ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 407 ต้นทางสถานีนครสวรรค์ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ในบ่ายวันนั้นขบวนที่ 407 มาถึง สถานีเชียงใหม่ เวลา 15.27 น. ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[pak_nampho]

อย่าลืมเฉลย GEK 4041 ติดเครื่องหลีกที่รางสามนะครับ
แต่ผมเห็นภาพ ข. 13 มีคำตอบครับแต่อาจผิดก็ได้..........
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................