| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
 Posted: 15/07/2009 11:04 pm Post subject: |
 |
|
| Patiew wrote: | ^
^
เสาโทรเลขที่สงขลานี้แลดูคลาสสิคมากค่ะ โดยทั่วไปที่เคยพบจะเป็นเสาเหล็กต้นเดียวโดดๆ แต่ที่สงขลานี่เป็นเสาคอนกรีตใช้เหล็กรางรถไฟค้ำยันไว้ ดูแล้วได้บรรยากาศเก่าๆ ไม่น้อยเลย 
|
เสาโทรเลขในทางสายประธานแต่ก่อนก็เป็นคอนกรีตเป็นส่วนใหญ่ครับ ที่สายสงชลาอาจจะใช้ spec เดียวกัน
***ป้าติ๋ว ดูจากรูปใน Signature ของผมนี่ก็ได้ครับ***
ปัจจุบันอาจจะถูกเปลี่ยนเป็นเสารางรถไฟแบบเดี่ยวบ้าง แบบคู่บ้าง ไปเกือบหมดแล้วครับ
_________________
Last edited by BanPong1 on 15/07/2009 11:17 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
 |
Patiew
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1058
Location: กำแพงแสน
|
| Posted: 15/07/2009 11:05 pm Post subject: |
|
|
มองจากปากซอยเข้ามายังไม่พบอะไรเลย แต่พอเดินเข้าซอยแค่ผ่านอาคารบ้านชาวบ้าน 1 หลัง เราก็ต้องเอะใจกับภาพนี้ค่ะ 
 |
|
| Back to top |
|
|
Patiew
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1058
Location: กำแพงแสน
|
| Posted: 15/07/2009 11:11 pm Post subject: |
|
|
| KTTA-50-L wrote: | ขอบคุณป้าติ๋วที่ช่วยตั้งกระทู้และดำเนินเรื่องราวการสำรวจในครั้งนี้ครับ ถ้ามีเวลาเต็มๆซะวันคงได้อะไรที่มากกว่านี้แน่นอนครับ การสำรวจครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่ได้มาสัมผัสทางรถไฟสายนี้ครับ  |
ยินดีค่ะน้องเจฟ ต้องขอบคุณสำหรับภาพถ่ายจำนวนมากที่น้องเจฟเก็บมา ป้าเลยมีทรัพยากรมานำเสนอให้พวกเราได้ชมกันอย่างต่อเนื่องตามที่ปรากฎแก่สายตาพวกเราตั้งแต่ต้นเชียวค่ะ เอาไว้ถ้าพอมีเวลาป้าก็ยังอยากกลับไปสำรวจเพิ่มอีกครั้งค่ะ
ส่วนเรื่องข้อมูลด้านเทคนิคป้าก็ไม่ค่อยแม่น คงต้องรบกวนน้องเจฟช่วยเติมเต็มในโอกาสต่อไปนะคะ  |
|
| Back to top |
|
|
Patiew
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1058
Location: กำแพงแสน
|
| Posted: 15/07/2009 11:15 pm Post subject: |
|
|
เห็นภาพดังกล่าวแล้ว ดั่งขุมทรัพย์ที่ตามหามาช้านาน ไม่พูดพร่ำทำเพลง อ.เอก พุ่งตรงเข้าไปที่กลางวง แล้วลงมือวัดพิกัดทันที 
แล้วพิกัดที่วัดได้ผลเป็นอย่างไรคะ  |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 49254
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 15/07/2009 11:16 pm Post subject: |
|
|
พิกัดตรงเป๊ะเลย
ความรู้สึกที่ได้ยืนอยู่ในบ่อวงเวียนกลับรถจักร
เป็นสิ่งที่เยี่ยมมากๆ ครับ
เหมือนพิชิตยอดภูกระดึงเลย
| BanPong1 wrote: | | เสาโทรเลขในทางสายประธานแต่ก่อนก็เป็นคอนกรีตเป็นส่วนใหญ่ครับ ที่สายสงขลาอาจจะใช้ spec เดียวกัน |
ขอบคุณครับอาจารย์วิรัตน์
เมื่อก่อนผมเข้าใจผิด คิดว่าไม่ใช่เสาโทรเลขครับ
เคยแอบถ่ายภาพเข้าไปในรั้วโกดังที่สร้างทับย่านสถานีสงขลาด้วยครับ ภาพนี้ครับ
ภาพใน Signature ของอาจารย์วิรัตน์เป็นพยานอย่างดีครับ
ผมว่าสายสงขลานี่เหมือนโบราณสถานโบราณวัตถุจริงๆ ครับ
เก็บสิ่งของในอดีตไว้ โดยมีการเปลี่ยนแปลงน้อยมาก
VVV
Last edited by Mongwin on 15/07/2009 11:23 pm; edited 2 times in total |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 15/07/2009 11:19 pm Post subject: |
|
|
^^
อ.เอก ดูใน signature ของผมก็ได้ครับ
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
Patiew
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1058
Location: กำแพงแสน
|
| Posted: 15/07/2009 11:40 pm Post subject: |
|
|
^
^
ขอบคุณค่ะอาจารย์ จริงด้วยค่ะ เห็น signature ของอาจารย์แล้วให้นึกสงสัยนะคะว่าทำไมเค้าถึงเปลี่ยนมาเป็นเสาเหล็กแทน ทั้งๆ ที่เหล็กน่าจะแพงกว่ามาก หรือจะเป็นเหตุผลเรื่องของความคงทนใช้งานได้นานกว่าก็ไม่ทราบนะคะ แล้วเค้าเริ่มเปลี่ยนมาเป็นเสาเหล็กกันตั้งแต่เมื่อไรไม่ทราบนะคะ  |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 49254
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 15/07/2009 11:41 pm Post subject: |
|
|
จากภาพนี้
ตำแหน่งที่ถ่ายภาพ คือบริเวณที่ลูกศรสีม่วงชี้ครับ
พบเหลือเพียง 2 ราง คือรางประธานกับรางหลีกทาง 2 (สีแดง เปิดใช้ในปี 2504)
ส่วนรางตันกับรางเข้าวงเวียนกลับรถจักร คงรื้อไปพร้อมๆ กับการเลิกใช้วงเวียนและโรงรถจักรครับ ไม่เหลือซากให้เห็นแล้ว |
|
| Back to top |
|
|
Patiew
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1058
Location: กำแพงแสน
|
| Posted: 15/07/2009 11:44 pm Post subject: |
|
|
เมื่อเราสามคนได้ค้นพบและชื่นชมกับอดีตวงเวียนกลับรถจักรกันจนเป็นที่อิ่มเอมใจแล้ว เริ่มออกเดินทางต่อกันเลยค่ะ 
 |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 45503
Location: NECTEC
|
| Posted: 15/07/2009 11:46 pm Post subject: |
|
|
| Patiew wrote: | ^
^
ขอบคุณค่ะอาจารย์ จริงด้วยค่ะ เห็น signature ของอาจารย์แล้วให้นึกสงสัยนะคะว่าทำไมเค้าถึงเปลี่ยนมาเป็นเสาเหล็กแทน ทั้งๆ ที่เหล็กน่าจะแพงกว่ามาก หรือจะเป็นเหตุผลเรื่องของความคงทนใช้งานได้นานกว่าก็ไม่ทราบนะคะ แล้วเค้าเริ่มเปลี่ยนมาเป็นเสาเหล็กกันตั้งแต่เมื่อไรไม่ทราบนะคะ |
เสาเหล็กที่เราเห็นหนะเป็นราง 50 ปอนด์ที่ หมดอายุการใช้งานและกร่้อนเกินกว่าทำรางหลีกได้แล้วนะครับ พอเราเอาราง 70 ปอนด์มาเปลี่ยนในทางสายประธาน ก็เอาราง 50 ปอนด์ใช้เปลี่ยนกับราง 35-40 ปอนด์ สายแม่กลอง สมัยมีรถไฟปากน้ำก็เอาไปเปลี่ยนกับราง 35 ปอนด์ด้วย |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
