ทางแก้รถจักรขาดแคลน - ยุบขบวนรถ

Wisarut · Last edited by Wisarut on 25/07/2009 11:21 pm; edited 1 time in total

อย่างที่รู้กันว่า ว่าตอนนี้ รถจักร รถพ่วง และ แม้แต่ รถสปรินเตอร์ก็ขาดแคลนมาก เพราะ ไม่มีรถจักรมาใหม่ สิบกว่าปีแล้ว ดังนั้น การยุึบ ขบวน ตัดขบวนจึงเป็นทางเลือกที่ต้องทำ เช่นเดียวกับกรณี ยุบ ขบวน เร็ว 101/110 และ เร็ว 137/138

ในความเห็นของผม ขบวนที่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงควรเป็นดั่งนี้

1. สายเหนือ เร็ว 115/116 (กท. - พล.) - คนทำท่าจะขึ้น น้อย ถ้า ยุบไปแล้วพ่วง บชส. เพิ่้มให้ขบวน 107/112 จะดีมาก ถ้าไม่อยากยุบ ก็ต้องทำขบวนเข้าสายสวรรคโลก แต่ นั่นจะทำได้ก็๋ต่อเมื่อมีการ rehab ทางช่วง พิษณุโลก - บ้านด่านสำเร็จแล้วจริงๆ เพื่อเอาราง + ประแจ 70 ไปเปลี่ยนกับราง + ประแจ 50

2. สายเหนือ ด่วน 51/52 (กท. - ชม.) - ตอนนี้มีปัญหารถช้าพอๆ กับด่วนนครจอมเลท 85/86 ดังนั้น ให้ตัดระยะ ด่วน 51/52 เป็น กท. - ดช. เหมือนแต่ก่อนจึงจะชอบด้วยเหตุผล

3. สายเหนือ เร็ว 107/112 และ เร็ว 111/108 (กท. - ดช. ) ผลสืบเนื่องจากข้อ 2 ทำให้ ต้องปรับ เร็ว 107/112 และ เร็ว 111/108 (กท. - ดช.) ไปเชียงใหม่เพื่อจูงใจให้ คนหันไปขึ้นรถไฟมากขึ้นเพราะ จ่ายค่าธรรมเนียงเพียงรถเร็ว ไม่ใช่รถด่วน

4. สายอีสาน เร็ว 143/144 (กท. - อน.) คนจากกรุงเทพ ขึ้นน้่อยไม่คุ้ม และ คนขึ้นเยอะ ตั้งแต่ โคราช - บุรีรัมย์ ดังนั้น ให้ตัดระยะ เป็น รส. - อน. และทำขบวนเป็นรถเร็ว ท้องถิ่นแบบเดียวกับรถ เร็ว 175/176 (หใ. - โล.) ท่าจะเหมาะสมกว่ามาก เพราะ ชาวกรุงสามารถขึ้น เร็ว 141/142 ไปอุบลแทนได้ ดังนั้น ให้ เพิ่ม บนท.ป. เร็ว 141/142 เสีย จึงจะชอบด้วยเหตุประการทั้งปวง

ใครจะคัดค้าน ขอให้โพสตฺ์ความเห็นและ ทางเลือกอื่นประกอบความเห็นเอกชนด้วย โพสต์แต่ความเห็นโดยไม่้แนะนำทางเลือกอื่น ไม่รับพิจารณาเด็ดขาด

Compressor · Posted: 25/07/2009 11:16 pm Post subject:

อบ. ที่หยุดรถช่องแคบครับหอหมี Embarassed

ในขบวน 143 นั้น เป็นที่น่่าสังเกตครับ ว่ามีผู้โดยสารไม่มากเท่าที่ควรจริง ซึ่งที่จริงแล้ว ขบวน 143 เป็นขบวนรถที่เผื่อเวลาเอื่อยๆเลย มาตั้งแต่มาบกะเบาด้วยซ้ำ ไปจนถึงอุบล ทำให้ผู้โดยสารไม่ค่อยอยากจะใชบริการช่วง กท.-รส. รวมไปถึง เป็นขบวนรถที่ออกดึกมากเกินไป คือออกตอน 23.40 ข้ามศูนย์อยู่แถวบางเขน ซึ่งเป็นเวลาที่ไม่ค่อยเหมาะสม ควรจะถอยมาออกจาก กท. ประมาณ 23.00 น. ส่วนผู้โดยสารมีมากช่วง รส.-สร. นั้น เป็นที่น่าแปลกใจ (มาก) ทั้งที่มีขบวน 421 ออก รส. 06.10 รถไฟฟรีเพื่อประชาชนอยู่ และที่สำคัญคือ ระยะเวลาที่ใช้ในการเดินทางช่วง รส.-อน. ใช้เวลาต่างกันเพียง 13 นาทีเท่านั้น

วีธีแก้นั้น อย่ามามองด้านการโดยสารอย่างเดียวครับ
- บ่อยครั้ง ที่เห็นขบวนรถเปล่าเที่ยวกลับ ฯลฯ พบว่ามีเพียง ดีเซล ข้างต่ำ และรถการ์ด รวมรถพ่วง 3 คัน น่าจะใช้วิธีฝากไปกับรถที่ไปทางเดียวกัน ประหยัดน้ำมันกว่า ส่วนดีเซล ให้พ่วงท้ายเป็นรถจักรตายไป
- บทต. ของมาเลย์ ที่สามารถพ่วงได้ 90 KPH ควรนำไปพ่วงกับขบวน 35 และ 36 ช่วง หใ.-ปซ. ดีกว่าจะทำขบวนแค่รถการ์ด กับรถนอนแอร์ 2 คันไป
- ออกคำสั่งให้ขบวนที่ทำโดย บทต. ของ KTM สามารถวิ่งได้ 90 KPH ในเมืองไทย แต่ในปัจจุบันให้วิ่งในไทยเพียง 70 KPH เมื่อให้วิ่ง 90 KPH แล้ว จะสามารถย่นเวลาได้เยอะมาก อย่างน้อย 3 ชั่วโมงในการส่งถึงบางซื่อ จากปัจจุบัน 21 ชั่วโมง ก็จะได้ประมาณ 16-17 ชั่วโมง

Wisarut · Posted: 25/07/2009 11:30 pm Post subject:

pattharachai · Posted: 25/07/2009 11:36 pm Post subject:

เฮียวิศซี่

1. ด่วนนครขบวน 85 นั้น อาจจะเรียกได้ว่าช้าบ่อย แต่ว่าเอาเข้าจริงดูจะมีเวลาเหลือเยอะ ทำให้ถึงทุ่งสง และนครศรีธรรมราชตามเวลาหรือเกือบตามเวลาอยู่บ่อยครั้ง

ส่วนขบวน 86 ซึ่งเป็นเที่ยวกลับนั้น ดูแล้ว เปอร์เซนต์การเสียเวลาผมว่าน้อยมาก ซึ่งอาจเรียกได้ว่า ขบวน 86 (รวมไปถึงรถเร็วขบวน 174) เป็นรถที่ทำเวลาได้ดี ถึงกรุงเทพตามเวลาและเกือบตามเวลาได้บ่อยครั้งเช่นกัน

2.สำหรับขบวน 107/112 และ 111/108 ผมมองว่า ปริมาณการโดยสารมีเพียงขบวน 107 เท่านั้นที่ดูเหมือนว่าน้อยที่สุด อาจเป็นเพราะว่า ช่วงกรุงเทพ-นครสวรรค์ ขบวนนี้หยุดเพื่อการโดยสารรายทางน้อยมาก ทางแก้เองผมเห็นว่า น่าจะเพิ่มสถานีสำหรับหยุดเพื่อการโดยสารให้มากขึ้นน่าจะดีกว่า ส่วนการขยายปลายทางผมเองคิดว่า ถ้าจะขยาย ขยายไปแค่ลำปางก็พอ ส่วนคนที่จะขึ้นเพราะค่าธรรมเนียมถูกกว่านั้น ผมว่า ราคาค่าธรรมเนียมมันเห็นชัดว่านั่งรถเร็วถูกจริงเมื่อเดินทางในระยะทางไม่เกิน 300 กิโลเมตร ซึ่งหากนับจากกรุงเทพแล้วก็คงประมาณสถานีบางมูลนาก หลังจากนี้ไปแล้่วก็จ่าย 110 บาท (จากกรุงเทพ) ซึ่งต่างจากค่าธรรมเนียมรถด่วนเพียง 40 บาท เท่านั้น และเท่าที่เห็น ผมว่าคนขึ้นเชียงใหม่ ดูแล้วจะเป็นผู้โดยสารชั้นสองเสียมาก ดังนั้นขบวนอื่นๆ อย่าง 109 1 11 13 (ขอไม่รวม 51) ก็ดูจะเป็นที่นิยมและรองรับได้เพียงพอ

3. ส่วนขบวน 51/52 ผมคิดว่า ถ้าจะตัดระยะ ผมว่า ให้ไปถึงลำปางจะดีกว่าเด่นชัย เพราะลำปางเป็นเมืองใหญ่กว่าเด่นชัยซึ่งเป็นอำเภอไม่ใหญ่มาก ดังนั้นการไปลำปาง น่าจะได้ผู้โดยสารมากกว่า

4.ขบวน 102 ควรเป็นรถกลางคืน

เป็นความคิดเห็นส่วนตัวครับ

Wisarut · Posted: 25/07/2009 11:56 pm Post subject:

^^^
งั้น ให้เร็ว 107/112 และ เร็ว 111/108 และ ด่วน 51/52 จอดลำปางให้หมด เพราะ ลำปางมีโรงเก็บรถจักร ท่าจะดี Laughing

ส่วนกรณี ด่วน 85 เคยทำพิษให้ผมมาแล้ว เกือบไปสิงคโปร์แทบไม่ทัน และ ตอนทำขบวน 86 กว่าจะถึง บางซื่อ 2 ก็ 9 โมงกว่า รู้งี้เกาะ 173 ไปทุ่งสง และเก่า 174 กลับบ้าน คราวไปสิงคโปร์ท่าจะได้เรื่องกว่านะ คุณบอย

pattharachai · Posted: 26/07/2009 12:08 am Post subject:

เพิ่มเติมครับ ถ้าจะเอาไปถึงลำปาง คงต้องพิจารณาเรื่องการจัดชุดรถ และเวลาของขบวน 107/112 และ 111/108 เสียใหม่ครับ เพราะ เด่นชัย-ลำปาง น่าจะใช้เวลาถึง 2 ชม. ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการหมุนเวียนเอา 107 ไปเป็น 112 และ 111 ไปเป็น 108

heerchai · Posted: 26/07/2009 12:14 am Post subject:

ทางสายใต้ แทบตัดไม่ได้สักขบวน มีแต่ขบวนที่สำคัญๆทั้งนั้น Cool

suraphat · Posted: 26/07/2009 12:30 am Post subject:

โห!! เฮียหมี คุยไปคุยมาแล้วได้ประเด็นเลยนะครับ

สำหรับกระผมนั้น มีความเห็นว่าในตอนนี้ สมควรให้ยกเลิกขบวนที่ 143/144 ที่ออกจาก กท. ก่อนเป็นลำดับแรกเลยนะครับ เนื่องจากหลายๆเงื่อนไขกล่าวคือ

1.ผู้โดยสารหากจะเดินทาง ก็สามารถที่จะเดินทางไปกับขบวนรถที่ 141/142 ได้อยู่แล้ว
ซึ่งมีเวลาที่ออกจากต้นทางห่างกันไม่นานมากนักนะครับ

2.สำหรับขบวนรถที่143/144 กระผมมีความเห็นว่า สมควรที่จะให้ไปออกเดินรถกันที่ รส. แทนนะครับ ทั้งนี้ก็เนื่องมาจากเงื่อนไขเดียวกันกับที่เฮียหมีได้บอกมาแล้วนั่นแหละครับ

โดยอยากจะให้ทำเป็นรถเร็วท้องถิ่น ที่เหมือนกันกับ ขบวนรถที่ 175/176 (หใ.-โล.)ใน เส้นทางสายใต้นั้นยังไงละครับ

3.เป็นการประหยัดทั้งเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินรถ ซึ่งหมายถึงการบำรุงรักษาหัวรถจักรและรถพ่วงไปในตัวด้วย เนื่องจากที่ รส. เองก็มีโรงซ่อมรถจักรและรถพ่วงรองรับอยู่แล้วด้วย จึงเป็นการง่ายในการบำรุงรักษารถจักรและรถพ่วงเหล่านี้ได้โดยง่ายอยู่ด้วย

ซึ่งจากความเห็นที่มีกันในประเด็นนี้ พวกเราก็จะได้ทำการรวบรวมเหื่อที่จะได้นำเสนอกันเป็นทางการต่อไปนะครับ Wink

Wisarut · Posted: 26/07/2009 4:01 am Post subject:

Air_Reservoir · Posted: 26/07/2009 4:34 am Post subject:

เอา 51/52 ถึงลำปางก็พอดีไหมครับ อย่างน้อยเราก็น่าจะมีรายได้จากนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติที่ชอบไปเที่ยวตามจังหวัดที่มีสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญๆ และเป็นสถาที่ยอดฮิตในหมู่ชาวต่างชาติด้วย อย่าลืมนะครับ รถนอนไม่ว่าจะ บนท. หรือ บนท.ป มากกว่า 50 - 60% เป็นชาวต่างชาติทั้งสิ้น แล้วอาจจะพิจารณาให้ 107 มาออกเวลา 105 แล้วจอดเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย คิดว่าน่าจะทดแทนกันได้ จะได้ไม่เป็นการวิ่งซ้ำซ้อนด้วย ส่วน 105 ก็เห็นควรให้ยุบแล้วนำมาวิ่งพวกรถชานเมืองน่าจะคล่องตัวและดีกว่า ลดปัญหารถดีเซลรางวิ่งทางไกลและหมุนเข้าซ่อมไม่ทันได้ด้วย

ทางช่วง หใ. - ปซ. ยังเป็นราง 80 หมอนดูโอ แถมช่วงหลัง 35/36 วิ่งมาเร็วๆ ก็ค่อนข้างสะบัดและกระโดดด้วย หากให้พ่วง บทต ของมาเลย์และวิ่ง 90 อาจจะมีปัญหาได้ ซึ่งตามที่เฮียหมีว่าคือถ้าสามารถ Rehab ทางตรงนี้เป็น 100 ปอนด์ หมอนโมโนได้ก็สามารถวิ่งได้ล่ะครับ

ทั้งหมดคือแค่แนวคิดนะครับ Wink

_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
Click on the image for full size