รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[nathapong]

[Wisarut]

รมว.คมนาคมเปิดทาง กทม.หารือสร้างรถไฟฟ้า
ฟันธงแผนแม่บทรถไฟฟ้ามี 12 สาย

เดลินิวส์ วันอังคาร ที่ 21 กรกฎาคม 2552 เวลา 9:26 น


เมื่อเวลา 09.30 น. วันที่ 20 ก.ค. 52 ที่โรงแรมอมารี วอเตอร์เกท สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้จัดการสัมมนารับฟังความคิดเห็น ข้อเสนอแนะและความต้องการของประชาชน ครั้งที่ 2 ในการศึกษาปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล โดยมีนายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน

นายโสภณ กล่าวว่า รัฐบาลได้ให้ความสำคัญในการพัฒนากรุงเทพฯ และชนบทไปพร้อม ๆ กัน โดยตนมีนโยบายให้เร่งรัดดำเนินโครงการรถไฟฟ้าที่มีอยู่ ซึ่งตามแผนที่ สนข.ได้ศึกษาแผนแม่บททั้งหมด 12 สายนั้น ขอให้ไปดูว่าจะจัดลำดับความสำคัญของเส้นทางใดก่อน ตนเห็นว่าสายที่เห็นควรเร่งรัดก่อนคือสายสีชมพู ปากเกร็ด-อนุสาวรีย์หลักสี่-มีนบุรี ที่จะรองรับโครงการศูนย์ราชการถนนแจ้งวัฒนะ และสายสีส้ม บางบำหรุ-ศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางกะปิ-มีนบุรี ที่จะช่วยแบ่งเบาการจราจรย่านรามคำแหงซึ่งปัจจุบันต้องใช้เวลาเดินทางมาก ซึ่งจะโยกงบประมาณการศึกษารายละเอียดของสายสีน้ำเงินวงแหวนรอบในตามแนวถนนรัชดาภิเษก จำนวน 400 ล้านบาทมาศึกษารายละเอียดใน 2 เส้นทางนี้แทน สำหรับความคืบหน้าของสายสีต่าง ๆ ที่กำลังดำเนินการอยู่คือ รถไฟฟ้าสายสีม่วงบางใหญ่-บางซื่อ อยู่ระหว่างการประกวดราคา สายสีน้ำเงินที่อยู่ระหว่างกระทรวงการคลังจัดหาเงินลงทุนโดยเปลี่ยนจากการใช้เงินต่างประเทศแบบมีเงื่อนไข (Step loan) มาใช้แหล่งเงินใหม่ ส่วนสายสีแดงบางซื่อ-ตลิ่งชัน บางซื่อ-รังสิต ก็จะเร่งรัดให้เร็วที่สุด ส่วนการทำงานร่วมกันกับ กทม. ที่จะให้หน่วยงานใดทำนั้นตนไม่มีปัญหา ซึ่งในสัปดาห์หน้าตนจะเชิญ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม.มาหารือร่วมกัน หากคุยกันได้ข้อสรุปแล้วก็จะเสนอ ครม.ต่อไป โดยขณะนี้ตามมติ ครม.เดินให้ รฟม.เป็นผู้ดำเนินการสายสีเขียว

นายประณต สุริยะ รองผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า แผนแม่บทรถไฟฟ้า 12 สายนี้ได้สรุปแนวเส้นทางทั้งหมดแล้ว โดยการรับฟังความคิดเห็นครั้งนี้เป็นการชี้แจงผลการศึกษาและรับฟังข้อเสนอแนะ โดยทั้ง 12 สายได้มีการศึกษาความเหมาะสมในการเชื่อมต่อโครงข่ายที่ครอบคลุมความต้องการการเดินทางของประชาชนมากที่สุด โดยในการศึกษา ครั้งนี้ไม่มีสายสีขาวโดยได้ปรับให้เป็นส่วนหนึ่งของสายสีแดงอ่อน ศาลายา-ตลิ่งชัน-บางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมากแทน และเพิ่มสายสีดำ เส้นทาง ดินแดง-มักกะสัน-สาทร เพื่อรองรับการเดินทางของข้าราชการและประชาชนที่จะมาติดต่อที่ กทม. โดยแผนแม่บททั้ง 12 สาย ในระยะ 20 ปี (2552-2572) จะมีเส้นทางรถไฟฟ้ารวม 487 กิโลเมตร โดยจะพยายามก่อสร้าง เพื่อเปิดให้บริการภายในปี 2562 ระยะทาง 372.5 กิโลเมตร ให้บริการประชาชนได้ 3.38 ล้านคน.

//------------------------------------------------------------------------------------------

ผลประโยชน์ 15.2 ล้านล้าน โครงข่ายรถไฟฟ้า12 สี พลิกโฉมระบบขนส่ง 'กทม.'

หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2445 19 ก.ค. - 22 ก.ค. 2552

โครงการศึกษาปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ถูกจัดทำขึ้นมาเพื่อทบทวนโครงการตามแผนแม่บทการขนส่งมวลชนระบบรางในเขตกรุงเทพมหานคร(กทม.)และพื้นที่ต่อเนื่อง (URMAP) ฉบับแรกตั้งแต่ปี 2537 เพราะสถานการณ์เปลี่ยนแปลงไป แผนดังกล่าวจึงต้องนำมาปัดฝุ่นทบทวนใหม่อีกครั้ง


ขณะเดียวกันยังต้องมีการทบทวนความเหมาะสมของโครงข่ายการขนส่งมวลชนระบบราง และรูปแบบที่ได้กำหนดไว้ก่อนหน้านี้แต่ยังไม่ได้ดำเนินการ รวมถึงการศึกษาในด้านอื่นๆ ที่จำเป็น ซึ่งตามแผนดังกล่าวกำหนดว่าภายในปี 2572 เมืองไทยจะมีเส้นทางรถไฟฟ้าทั้งระบบรวม 486.9 กิโลเมตร 312 สถานี มูลค่าการลงทุน 838,300 ล้านบาท


จึงถือว่าเป็นเมกะโปรเจ็กต์ที่มีบทบาทความสำคัญต่อประเทศอย่างยิ่ง เพราะมีการประเมินผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจตลอดอายุโครงการ พ.ศ. 2557-2591 ที่ให้ผลตอบแทนมากถึง 15.2 ล้านล้านบาท สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ในฐานะผู้รับผิดชอบหลักในการแปลงแผนมาสู่การปฏิบัติ จึงจัดสัมมนารับฟังความเห็น ข้อเสนอแนะ และความต้องการของประชาชนครั้งที่ 2 ขึ้น


++12สีลงทุนกว่า8แสนล้าน


ตามแผนแม่บทระยะ 20 ปี (พ.ศ.2553-2572) ระบบขนส่งมวลชนทางรางของกรุงเทพมหานครและปริมณฑล จะถูกพลิกโฉมหน้าไปอย่างสิ้นเชิง ด้วยโครงข่ายเส้นทางครอบคลุมพื้นที่ให้บริการ 700 ตร.กม. มีประชาชนในเขตพื้นที่ถึง 5.13 ล้านคน จำนวนเส้นทางรถไฟฟ้ารวม 487 กม. ประกอบด้วย


1.สายสีแดงเข้ม ธรรมศาสตร์ -มหาชัย ระยะทาง 85.3 กม.
2. สายสีแดงอ่อน ศาลายา-หัวหมาก 58.5 กม.
3. รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ช่วงพญาไท-มักกะสัน-สุวรรณภูมิ 28.5 กม.
4. สายสีเขียวเข้ม ลำลูกกา-สมุทรปราการ-บางปู ระยะทาง 66.5 กม.
5. สายสีเขียวอ่อน ยศเส-บางหว้า 15.5 กม.
6.สายสีน้ำเงิน บางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค-พุทธมณฑล ระยะทาง 55 กม.
7. สายสีม่วง บางใหญ่ -ราษฎร์บูรณะ และแคราย-ปากเกร็ด ระยะทาง 49.8 กม.


8.สายสีส้ม บางบำหรุ -มีนบุรี ระยะทาง 32 กม.
9.สายสีชมพู ปากเกร็ด -มีนบุรี ระยะทาง 29.9 กม.
10. สายสีเหลือง ลาดพร้าว - สำโรง ระยะทาง 30.4 กม.
11.สายสีเทา วัชรพล -สะพานราม 9 ระยะทาง 26 กม. และ
12. สายสีดำ ดินแดง -สาทร ระยะทาง 9.5กม.

ใช้งบประมาณการลงทุน 838,300 ล้านบาท และรองรับผู้โดยสารเดินทางกว่า 7.7 ล้านเที่ยวต่อวัน


++ผลประโยชน์15.2ล้านล้าน


จากการวิเคราะห์ผลประโยชน์ของรถไฟฟ้าทั้ง 12 สีตลอดอายุโครงการ 35 ปี (พ.ศ. 2557-2591) พบว่าจะให้ผลประโยชน์ทางด้านเศรษฐกิจมากถึง 15.2 ล้านล้านบาท แบ่งเป็นมูลค่าประหยัดเวลาในการเดินทาง 8.7 ล้านล้านบาท ประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้ยานพาหนะ 3 ล้านล้านบาท การประหยัดมูลค่าน้ำมันเชื้อเพลิง 1.6 ล้านล้านบาท และประหยัดค่าใช้จ่ายทางด้านสิ่งแวดล้อมในการกำจัดมลพิษที่เกิดขึ้น 1.9 ล้านล้านบาท


แต่หากประเมินกรณีดำเนินการก่อสร้างตามแผน 20 ปี โดยไม่รวมผลของมาตรการสนับสนุนอื่นๆ ในปี 2562 ก็จะก่อให้เกิดผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจคิดเป็นมูลค่ารวม1.06 แสนล้านบาท ส่วนในปี 2572 จะมีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจคิดเป็นมูลค่ารวม 2.53 แสนล้านบาท ในการคิดที่อัตราราคาน้ำมันคงที่ 28 บาทต่อลิตร


++แนะสร้างพร้อมกัน12สี


มุมมองของรศ.มานพ พงศทัต อาจารย์คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เห็นว่าการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าทั้งหมดควรดำเนินการไปพร้อมกัน แต่แบ่งสายแต่ละเส้นทางออกเป็นเฟสๆ เพื่อให้เกิดความเชื่อมโยงกันในทุกเส้นทาง พร้อมกับเสนอให้สร้างเส้นทางสายที่ 13 สายสุวรรณภูมิ-ท่าเรือคลองเตย-สนามบินดอนเมือง เพื่อเชื่อมโยงด้านการท่องเที่ยวระหว่าง 2 สนามบิน


ขณะเดียวกันการวางเส้นทางโครงข่ายของเส้นทางรถไฟฟ้า ควรคำนึงถึงการวางผังเมืองรวมของกรุงเทพมหานคร ที่อีก 2 ปีข้างหน้าที่จะมีการปรับเปลี่ยนใหม่ด้วย ที่สำคัญการวางระบบขนส่งมวลชนแบบรางจะต้องดำเนินการทั้ง 3 ระบบ คือ บนดิน ลอยฟ้า และใต้ดิน เชื่อมโยงกัน และจะต้องเชื่อมโยงกับ 6 จุดศูนย์กลางความเจริญเติบโตของเมือง ได้แก่ จตุจักร, ศูนย์ราชการ, มักกะสัน, ตากสิน, พระราม 3 และเกาะรัตนโกสินทร์


++ก.คลังหนุนเอกชนร่วมทุน


นายธีรัชย์ อัตนาวานิช ผู้อำนวยการสำนักบริหารการระดมทุนโครงการลงทุนภาครัฐ สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ เสนอให้เอกชนเข้ามามีบทบาทต่อการลงทุนภาครัฐ โดยในโครงการขนาดใหญ่ภาครัฐอาจจะเป็นผู้ลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนเอกชนเป็นผู้บริหารการจัดการเดินรถ เป็นต้น ซึ่งรูปแบบการสัมปทานอาจจะต้องมองหารูปแบบใหม่ๆ เข้ามาใช้ เพื่อเอื้อประโยชน์ต่อการลงทุน เช่น รัฐรับความเสี่ยงทางด้านค่าโดยสารแทนเอกชน หรือ การที่รัฐบาลกำหนดอัตราค่าโดยสารที่ผู้เดินทางรับได้ หรือการใช้นโยบายตั๋วร่วม เป็นต้น


หากให้เอกชนเข้ามามีส่วนในการลงทุนจะช่วยลดภาระการลงทุนภาครัฐ แม้ว่าจะมีงบประมาณแต่ก็มีข้อจำกัดการใช้ ส่วนการกู้เงินจากต่างประเทศ รัฐบาลก็ต้องบริหารหนี้สาธารณะให้อยู่ในปริมาณที่เหมาะสม


++"โสภณ"สั่งเร่งสายชมพู-ส้ม


สำหรับเส้นทางรถไฟฟ้าเร่งด่วน ที่นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา คือ สายสีชมพู ช่วงปากเกร็ด-มีนบุรี ระยะทาง 29.9 กิโลเมตร เนื่องจากเป็นเส้นทางที่จะตัดผ่านศูนย์ราชการ ถ.แจ้งวัฒนะที่กำลัง


จะเปิดให้บริการในกลางปีหน้า และสีส้ม ช่วงบางบำหรุ-มีนบุรี ระยะทาง 32 กิโลเมตร


ด้วยเหตุของการจราจรที่คับคั่งอย่างหนักของถ.รามคำแหง จึงต้องเร่งรัดให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ปรับปรุงรายละเอียดและเรียงลำดับความ สำคัญทั้ง 12 เส้นทางให้มีความเหมาะสมโดยเร็ว หากได้รับความเห็นชอบ ก็เตรียมให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นำงบประมาณที่ใช้ศึกษารถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยายวงแหวนรอบในจำนวน 400 ล้านบาท มาศึกษาทั้ง 2 เส้นทาง


แม้ว่าโครงข่ายรถไฟฟ้าทั้ง 12 สายที่จะเกิดขึ้นในอนาคต จะเข้ามาเปลี่ยนโฉมหน้ามหานครกรุงเทพชนิดหน้ามือเป็นหลังมือจากปัจจุบันที่เป็นอยู่ แต่มูลค่าการลงทุนที่มหาศาลขนาดนี้ ก็คงต้องพิจารณาอย่างละเอียดรอบที่สุด ที่สำคัญผลกระทบกับผู้โดยสาร อย่างอัตราค่าโดยสารที่ยังไม่ได้กำหนดออกมาว่าจะเก็บในอัตราเท่าไร และอีกสารพันคำถามที่รอคำตอบ ซึ่งผู้รับผิดชอบโดยเฉพาะรัฐบาลคงต้องให้ความกระจ่าง และสร้างความเข้าใจโดยเร็ว

[Wisarut]

สนข.เร่ขายฝันครั้งใหญ่ ขยายรถไฟฟ้า 12 เส้นทาง
โดย ผู้จัดการ 360 องศา รายสัปดาห์ 24 กรกฎาคม 2552 14:25 น.
สนข.สนองบิ๊กการเมือง เสนอสร้างรถไฟฟ้า 12 เส้นทางทั่วกรุงเทพฯ-ปริมณฑล มูลค่ากว่า 8 แสนล้านบาท ภายใน 20 ปี เร่งบรรจุสายสีชมพู-สีส้มลงในแผนแม่บท แก้ปัญหารถติด พร้อมเพิ่มสายสีดำ-สีเทา

หลายปีที่ผ่านมามีการตัดถนนหนทางเพิ่มขึ้นหลายสาย ทำให้ความเจริญขยายออกไปทั่วทุกแห่ง แต่ระบบขนส่งที่มีอยู่ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการใช้งานของประชาชน รวมถึงเส้นทางที่อยู่ในแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนของสำนักงานนโยบายและแผนการขน ส่งและจราจร (สนข.) ก็ยังไม่ครอบคลุมทุกพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบางพื้นที่มีความเจริญอย่างรวดเร็ว แต่ในแผนแม่บทไม่มีเส้นทางระบบขนส่งมวลชนรองรับ สนข.จึงจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนและแก้ไขเส้นทาง ตลอดจนจัดลำดับความสำคัญของเส้นทางใหม่ ตามความต้องการของกระทรวงคมนาคม ที่มีโสภณ ซารัมย์ เด็กในสังกัดกลุ่มเพื่อนเนวินนั่งเก้าอี้รัฐมนตรี

จากเดิมแผนแม่บทมีโครงการรถไฟฟ้าเพียง 7 เส้นทาง แต่ในแผนใหม่กำหนดให้มี 12 เส้นทาง ในเขตกรุงเทพฯ-ปริมณฑล ทั้งนี้ สนข.ได้จัดความลำดับของการลงทุนใหม่ด้วย โดยจะบรรจุ 2 เส้นทางใหม่ที่จะต้องเร่งดำเนินการโดยเร็ว 2 เส้นทาง ได้แก่ สายสีชมพู เส้นทางแคราย-มีนบุรี เพื่อรองรับศูนย์ราชการแห่งใหม่ที่จะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในต้นปีหน้า และสายสีส้ม เส้นทางบางบำหรุ-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี ระยะทาง 32 กม. เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดในย่านบางกะปิ

โสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เหตุผลที่ต้องเร่งดำเนินการทั้ง 2 เส้นทางนั้น เนื่องจากทั้ง 2 เส้นทางไม่ถูกบรรจุในแผนแม่บท ทั้งนี้กระทรวงคมนาคมได้ขอโยกงบของเส้นทางวงแหวนรัชดา ส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน มูลค่า 400 ล้านบาท มาใช้ศึกษาในเส้นทางสีชมพูกับสายสีส้มแทน เพราะมีความสำคัญมากกว่า คาดว่าจะนำเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.)ได้ในเดือน ส.ค.นี้

สำหรับโครงข่ายเส้นทางทางระบบขนส่งมวลชน 12 เส้นทาง มูลค่าลงทุน 838,300 ล้านบาท ซึ่งจะถูกบรรจุให้อยู่ในแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานคร (กทม.) และปริมณฑลระยะ 20 ปี โดยจะเริ่มก่อสร้างในปี 2553-2572 ระยะทาง 487 กม. ประกอบด้วยสายสีแดงเข้ม (ธรรมศาสตร์-มหาชัย) ระยะทาง 85.3 กม. สายสีแดงอ่อน (ศาลายา-หัวหมาก) ระยะทาง 58.5 กม. รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต ลิงก์ (พญาไท-มักกะสัน-สุวรรณภูมิ) ระยะทาง 28.5 กม. สายสีเขียวอ่อน (ยศเส-บางหว้า) ระยะทาง 15.5 กม. สายสีเขียวเข้ม (ลำลูกกา-หมอชิต-สมุทรปราการ-บางปู) ระยะทาง 66.5 กม. สายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ, หัวลำโพง-พุทธมณฑลสาย 4) ระยะทาง 55 กม. สายสีม่วง (บางใหญ่-ราษฏร์บูรณะ, แคราย-ปากเกร็ด)ระยะทาง 49.8 กม. สายสีส้ม (บางบำหรุ-มีนบุรี) ระยะทาง 32 กม. สายสีชมพู (ปากเกร็ด -นนทบุรี) ระยะทาง 29.9กม. สายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) ระยะทาง 30.4 กม. สายสีเทา (วัชรพล-สะพานพระราม 9) ระยะทาง 26 กม. และสายสีดำ (ดินแดง-สาทร) ระยะทาง 9.5 กม.

แนะเปิดให้โอกาสเอกชนมีส่วนร่วม

ธรัชย์ อัตนวานิช ผ้อำนวยการสำนักบริหารการระดมทุนโครงการลงทุนภาครัฐ สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) กล่าวว่า การจัดหาแหล่งเงินลงทุนมูลค่ากว่า 8 แสนล้านบาท มีหลายวิธี เช่น การจัดสรรงบประมาณ การออกพันธบัตร การกู้เงินทั้งในประทศและต่างประเทศ หรือการให้เอกชนมีส่วนร่วมในโครงการหรือ PPP ทั้งนี้รัฐบาลควรเปิดโอกาสให้เอกชนมีส่วนร่วมในโครงการได้ ซึ่งรูปแบบดังกล่าวในต่างประเทศ สามารถช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของรัฐบาลได้

สอดคล้องกับมานพ พงศทัต อาจารย์ผู้ทรงคุณวุฒิ ภาควิชาเคหการ คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ที่เห็นว่า รัฐบาลควรเปิดโอกาสให้เอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในโครงการ เพราะจะทำให้โครงการเดินหน้าเร็วขึ้น ทั้งนี้ สนข.ควรศึกษาเส้นทางเพิ่มขึ้นอีก 6 จุด เช่น จตุจักร มักกะสัน ตากสิน พระราม 3 ศูนย์ราชการฯ และเกาะรัตนโกสินทร์

//----------------------------------------------------------

เปิดมาสเตอร์แพลนรถไฟฟ้า12สาย ลงทุน 3 เฟส 20 ปี เงินลงทุน 8.3 แสนล้าน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 เวลา 09:01:24 น.
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2552


สน ข.เปิดพิมพ์เขียวรถไฟฟ้า"รัฐบาลมาร์ก"12 สายละเอียดยิบครอบคลุมพื้นที่ในรัศมี 700 ตารางกิโลเมตร ลงทุน 3 เฟส 20ปี เงินลงทุน8.3แสนล้าน เผยโครงการเปลี่ยนแปลงไปจากแผนเดิม มีทั้งเป็นเส้นทางขีดขึ้นใหม่ ตัดตอน และต่อเติม

ภายในเดือนสิงหาคมนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะเสนอแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานคร (กทม.) และปริมณฑล ให้คณะรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจ "รัฐบาลมาร์ค 1" พิจารณา โดยแผนแม่บทใหม่ล็อกระยะเวลาการพัฒนาไว้ 20 ปี ตั้งแต่ปี 2553-2572 ครอบคลุมพื้นที่ในรัศมี 700 ตารางกิโลเมตร เปลี่ยนแปลงไปจากแผนเดิม มีทั้งเป็นเส้นทางขีดขึ้นใหม่ ตัดตอนและต่อเติมจากเส้นทางเดิมให้สั้นลงและยืดออกไปชานเมืองมากขึ้น มีโครงข่ายทั้งหมด 12 สาย ระยะทางรวม 487 ก.ม. สถานี 311 สถานี เงินลงทุน 838,250 ล้านบาท

@เปิดโพย 12 เส้นทางใหม่

เที่ยวนี้ สนข.การันตีว่า จะไม่เปลี่ยนแปลงอีกแม้การเมืองผลัดใบ ประกอบด้วย

1.สีแดงเข้ม (ธรรมศาสตร์-บางซื่อ-หัวลำโพง-มหาชัย) 85.3 ก.ม. เงินลงทุน 147,750 ล้านบาท เป็นเส้นทางแนวเหนือ-ใต้ ตามแนวของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) มีช่วงบางซื่อ-รังสิต-ธรรมศาสตร์ ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง-บางบอน และช่วงบางบอน-มหาชัย รวม 36 สถานี

2.สีแดงอ่อน (ศาลายา-ตลิ่งชัน-บางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก) 58.5 ก.ม. 86,340 ล้านบาท แนวตะวันออก-ตะวันตก ตามแนว ร.ฟ.ท. มีช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และตลิ่งชัน-มักกะสัน ซึ่งทะลุเกาะรัตนโกสินทร์ - รวม 21 สถานี (ขณะ นี้ สนข. ขอเพิ่มอีก 1 สถานีที่ บางกรวย - ใกล้ท่าพระราม 7 และ กฟผ.)

3.สีแดงเลือดหมู (แอร์พอร์ตลิงก์) จากพญาไท-มักกะสัน-สุวรรณภูมิ 28.5 ก.ม. 25,920 ล้านบาท 10 สถานี (เพิ่มอีก 2 สถานี)

4.สีเขียวเข้ม (ลำลูกกา-หมอชิต-สมุทรปราการ-บางปู) 66.5 ก.ม. 102,420 ล้านบาท แนวเหนือ-ตะวันออก ตามแนวถนนพหลโยธินและสุขุมวิท มีช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ช่วงสะพานใหม่-คูคต-ลำลูกกา ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง และแบริ่ง-สมุทรปราการ-บางปู รวม 55 สถานี

5.สีเขียวอ่อน (ยศเส-บางหว้า) 15.5 ก.ม. 15,130 ล้านบาท แนวตะวันตก-ใต้ ตามแนวถนนพระรามที่ 1 ถนนสาทร มีช่วงสะพานตากสิน-ถนนตากสิน ช่วงถนนตากสิน-บางหว้า และช่วงสนามกีฬา-ยศเส รวม 14 สถานี

6.สีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค-พุทธมณฑลสาย 4) 55 ก.ม. 93,100 ล้านบาท เป็นเส้นทางสายวงแหวนและแนวถนนเพชรเกษม มีช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ-บางแค และช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 รวม 44 สถานี

7.สีม่วง (บางใหญ่-ราษฎร์บูรณะ และแคราย-ปากเกร็ด) 49.8 ก.ม. 135,880 ล้านบาท เส้นทางหลักแนวเหนือ-ใต้ มีช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ช่วงบางซื่อ-ราษฎร์บูรณะ และแคราย-ปากเกร็ด รวม 38 สถานี

8.สีส้ม (บางบำหรุ-มีนบุรี) 32 ก.ม. 117,600 ล้านบาท เส้นทางหลักแนวตะวันออก-ตะวันตก มีช่วงบางบำหรุ-ศูนย์วัฒนธรรม ศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ และบางกะปิ-มีนบุรี รวม 23 สถานี

9.สีชมพู (ปากเกร็ด-มีนบุรี) 29.9 ก.ม. 31,240 ล้านบาท รองรับศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ และการเติบโตทางด้านเหนือ เริ่มจากปากเกร็ด-วงเวียนหลักสี่-วงแหวนรอบนอก-มีนบุรี รวม 20 สถานี

10.สีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) 30.4 ก.ม. 38,120 ล้านบาท รองรับพื้นที่ย่านลาดพร้าว ศรีนครินทร์ และทางด้านตะวันออกของ กทม. เริ่มจากลาดพร้าว-พัฒนาการ-สำโรง รวม 21 สถานี

11.สีเทา (วัชรพล-สะพานพระราม 9) 26 ก.ม. 31,870 ล้านบาท รองรับพื้นที่ย่านสาธุประดิษฐ์และการโตทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือของ กทม. เริ่มจากวัชรพล-ลาดพร้าว ช่วงลาดพร้าว-พระราม 4 และพระราม 4-สะพานพระราม 9 รวม 21 สถานี

12.สีดำ (ดินแดง-สาทร) 9.5 ก.ม. 12,880 ล้านบาท รองรับย่านดินแดง ย่านมักกะสัน เริ่มจากช่วง กทม.2-ดินแดง-ศูนย์มักกะสัน-สาทร รวม 9 สถานี

@แบ่งการลงทุนเป็น 3 เฟส

ด้านการก่อสร้าง สนข.แบ่งเป็น 3 ระยะ นับตามปีเปิดบริการ คือระยะ 5 ปีแรก (2553-2557) เปิดบริการปี 2557 มี 5 สาย คือ

1. สีแดงเข้ม (บางซื่อ-รังสิต-ธรรมศาสตร์) 36.3 ก.ม. สร้างต้นปี 2553
2. สีเขียวเข้ม (หมอชิต-สะพานใหม่) 11.4 ก.ม. และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ 12.8 ก.ม. สร้างต้นปี 2554
3. สีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) 23 ก.ม. สร้างต้นปี 2553 สีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) 27 ก.ม. สร้างกลางปี 2553

ระยะ 10 ปี (2553-2562) เปิดบริการปี 2562 มี

1. สีแดงเข้ม (บางซื่อ-หัวลำโพง-บางบอน) 29 ก.ม. สีแดงอ่อน (บางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน) 9 ก.ม. และช่วงมักกะสัน-หัวหมาก 10 ก.ม. สร้างต้นปี 2555 ช่วงตลิ่งชัน-มักกะสัน (ทะลุเกาะรัตนโกสินทร์) 10.5 ก.ม. สร้างต้นปี 2558 ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา 14 ก.ม. สร้างต้นปี 2557

2. สีเขียวเข้ม (สะพานใหม่-คูคต) 7 ก.ม. สร้างต้นปี 2554 สีเขียวอ่อน (สนามกีฬา-ยศเส) 1 ก.ม. สร้างต้นปี 2556

3. สีม่วง (บางซื่อ-ราษฎร์บูรณะ) 19.8 ก.ม. สร้างต้นปี 2557 สีส้ม (บางบำหรุ-ศูนย์วัฒนธรรม) 12 ก.ม. สร้างต้นปี 2557 ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ 9 ก.ม. และช่วงบางกะปิ-มีนบุรี สร้างต้นปี 2555

4. สีชมพู (ปากเกร็ด-หลักสี่) 12 ก.ม. และช่วงวงเวียนหลักสี่-วงแหวนรอบนอก 10.4 ก.ม. สร้างต้นปี 2555 และช่วงวงแหวนรอบนอก-มีนบุรี 7.5 ก.ม. สร้างต้นปี 2558

ระยะ 10 ปีหลัง (2562-2572) เปิดบริการปี 2572 มี

1. สีแดงเข้ม (บางบอน-มหาชัย) 18 ก.ม. สร้างต้นปี 2559
2. สีน้ำเงิน (บางแค-พุทธมณฑลสาย 4) 8 ก.ม. สร้างต้นปี 2561
3. สีม่วง (แคราย-ปากเกร็ด) 7 ก.ม. สร้างกลางปี 2560
4. สีเหลือง (ลาดพร้าว-พัฒนาการ) 12.6 ก.ม. สร้างต้นปี 2563 ช่วงพัฒนาการ-สำโรง 17.8 ก.ม. สร้างต้นปี 2565

5. สีเทา (วัชรพล-ลาดพร้าว) 8 ก.ม. สร้างต้นปี 2568 ช่วงลาดพร้าว-พระราม 4 รวม 12 ก.ม. และพระราม 4-สะพานพระราม 9 ระยะทาง 6 ก.ม. สร้างต้นปี 2566

6. สีดำ (ดินแดง-มักกะสัน-สาทร) 9.5 ก.ม. สร้างต้นปี 2563

7. สีเขียวเข้ม (คูคต-ลำลูกกา) 6.5 ก.ม. สร้างต้นปี 2567 และช่วงสมุทรปราการ-บางปู 7 ก.ม. สร้างต้นปี 2569

[Wisarut]

สร้างรถไฟฟ้ารางเดี่ยว [BKK Monorail]
เดลินิวส์ วันจันทร์ ที่ 27 กรกฎาคม 2552 เวลา 7:46 น

มาต่อการทำงานครบ 6 เดือนของผู้ว่าฯ สุขุมพันธุ์ ด้านการจราจร โครงการปรับปรุงสะพานเหล็กข้ามทางแยก 13 แห่ง ซึ่งฐานสะพาน ผิวจราจรชำรุดสึกกร่อนอย่างมาก แบ่งกลุ่มดำเนินการเป็น 4 กลุ่ม โดยสะพานข้ามแยกอโศก-เพชรบุรี จะต้องรื้อและสร้างใหม่ เนื่องจากชำรุดมากที่สุด ส่วนนี้เคยเขียนอย่างละเอียดไปแล้ว

เพิ่มทางจักรยานในกรุงเทพฯ กทม.มีเป้าหมายดำเนินการปี 2553-2555 รวม 41 เส้นทาง จากปัจจุบันที่มีอยู่ 22 เส้นทาง ระยะทาง 181.56 กิโลเมตร พร้อมกันนี้จะจัดทำแผนเส้นทางจักรยานในหมู่บ้าน ชุมชน และจัดทำจุดจอดรถจักรยานให้เพียงพอ เพื่อให้การเดินทางของประชาชนเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนหลัก

โครงการสถานีมอเตอร์ไซค์น้ำใจงาม ขับขี่ปลอดภัย กทม. ร่วมกับกระทรวงแรงงาน จัดโครงการถนนแห่งรอยยิ้ม สถานีมอเตอร์ไซค์ น้ำใจงาม ขับขี่ปลอดภัย ถวายแด่พ่อหลวง ในโอกาสทรงเจริญพระชนมพรรษา 84 พรรษา และสร้างจิตสำนึกที่ดีแก่ผู้ใช้รถใช้ถนน ลดอุบัติเหตุ โดยจัดอบรมวินมอเตอร์ไซค์ ซึ่งปัจจุบันในกรุงเทพฯ มีทั้งสิ้น 4,487 วิน ผู้ขี่รวม 108,051 คน, สร้างสถานีมอเตอร์ไซค์ให้ปลอดภัย ได้มาตรฐาน 60 สถานี นำร่องเขตละ 1 จุด ยกเว้นเขตดอนเมือง จตุจักร ดินแดง บางกะปิ คลองเตย บางแค บางขุนเทียน วังทองหลาง บางพลัด และหลักสี่เขตละ 2 จุด เนื่องจากมีผู้ขี่มาก และจัดประกวดสถานีมอเตอร์ไซค์น้ำใจงามที่เข้าร่วมโครงการ

โครงการพัฒนาระบบรถไฟฟ้ามวลชนรางเดี่ยว ในเขตเมืองชั้นในและย่านธุรกิจ ขณะนี้ได้เสนอคณะผู้บริหาร กทม. สร้างเส้นทาง อนุสาวรีย์ชัยฯ-มักกะสันคอมเพล็กซ์-กทม. 2 ดินแดง เพื่อรองรับการเดินทางในพื้นที่ศูนย์เปลี่ยนถ่ายมักกะสันคอมเพล็กซ์ และสนามบินสุวรรณภูมิ อยู่ระหว่างการจ้างเอกชนเป็นที่ปรึกษา

เตรียมศึกษาเพิ่มเติมอีก 3 เส้นทาง ได้แก่

1. เจริญกรุง-เจริญนคร และเยาวราช-สมเด็จเจ้าพระยา,
2. จุฬาฯ-สยามและเจริญกรุง-หัวลำโพง-สาทร และ
3. พระโขนง-รามคำแหง- ศรีนครินทร์

6 เดือนของผู้ว่าฯ สุขุมพันธุ์ งานก็เดินไปได้พอสมควร โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยวน่าสนใจทีเดียว ครบ 4 ปี ผู้ว่าฯ สุขุมพันธุ์ บวกกับ 4 ปีก่อนหน้านี้ของผู้ว่าฯ อภิรักษ์ ผลงานประชาธิปัตย์คงพอได้เห็นเป็นรูปเป็นร่าง.

[BanPong1]

^^^
ควรรีบทำเลยครับ
เป็นอำนาจหน้าที่ใน พรบ.กรุงเทพมหานครอยู่แล้ว
อย่าลืมเรื่องสิทธิทางภาษีสำหรับอาคารที่เกี่ยวข้องกับแนวสายทางพวกนี้ด้วย
ถ้าจำเป็นต้องเลี้ยวเข้าไปในคอมเพล็กซ์ หรือ ในกลุ่มอาคาร ถ้ามีประโยชน์ก็ควรทำครับ
ทำบนถนนไม่ได้เพราะเขตทางแคบก็ไปทำหลังอาคารที่เป็นพื้นที่ถูกปิดล้อม ไม่มีราคา
ให้ได้มีการสัญจรเกิดขึ้นสร้างมูลค่า และเกิดประโยชน์ในการใช้ที่ดินด้วยครับ
_________________

[Wisarut]

นี่คือภาพแสดงรายชื่อสถานีของรถไฟฟ้าทั้ง 12 สาย
http://i46.photobucket.com/albums/f139/Wisarut/Thai%20Railways/map2572.jpg
เวอร์ชันเต็มขนาด มันเอาลงไม่ได้ เพราะ ตั้ง 10 กว่า MB หงะ

[Mongwin]

ถ้าได้ภาพใหญ่กว่านี้อีกนิดจะวิเศษมาก
save เป็น .gif ก็ได้ครับ
มีตัวหนังสือของบางสถานีอ่านไม่ค่อยออกน่ะครับ

[Wisarut]

ภาพใหญ่ต้องขอพิเศษ เพราะ ขนาดตั้ง 10 MB แหนะ อาจารย์เอก

[BanPong1]

^^^
ขอได้ที่ไหนครับคุณวิศรุต หรือมีให้ Download
_________________

[Mongwin]

คุณวิศรุตได้สแกนมาส่งมาให้ผม
เลยขอนำขึ้นเว็บไว้ชั่วคราวนะครับ
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/map2572.jpg

ขอบคุณคุณวิศรุตมากครับ