รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Wisarut]

ููู^^^
เออ คุณ manutd_eak ครับ ผมว่า คุณควรเอาข่าว "นายกฯย้ำพัฒนาเส้นทางรถไฟเชื่อมโยงเพื่อนบ้านวงเงินแสนล้านบาท" และ ข่าว "“อภิสิทธิ์” ย้ำต้องปฏิรูป ร.ฟ.ท. ดึงเอกชนร่วมลงทุนระบบรางคู่" ไปต่อท้าย หัวข้อ "ประมวลเรื่องการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานรถไฟ" จะเหมาะสมกว่านะครับ

[Wisarut]

ยันสายสีเหลือง-ชมพูเป็นโมโนเรลดันสร้างปี55
เดลินิวส์ วันอังคาร ที่ 17 พฤศจิกายน 2552 เวลา 8:07 น

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่า จากที่สนข.ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และการออกแบบเบื้องต้น โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง, น้ำตาล และชมพู ซึ่งรูปแบบของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและชมพู ได้เลือกใช้ระบบรถไฟฟ้าขนาดเบา (โมโนเรล) มีความเหมาะสมมากที่สุดนั้น แต่มีประชาชนในพื้นที่ที่อยู่ในแนวเส้นทางของโครงการ ต้องการให้ก่อสร้างเป็นรถไฟฟ้าขนาดหลัก (เฮฟวี่ เรล) ซึ่งมีความจุผู้โดยสารมากกว่า รองรับผู้โดยสารได้ในระยะยาว

ทั้งนี้ทางสนข.ยืนยันว่าในการศึกษาความเหมาะสมนั้นได้พิจารณาจากความเหมาะสมและความคุ้มค่าในการลงทุนเป็นหลัก รวมถึง ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม โดยสนข.ได้คำนึงถึงผลกระทบต่อประชาชนโดยเฉพาะถนนลาดพร้าวมีบ้านเรือนประชาชนอยู่หนาแน่นทั้ง 2 ฝั่ง การก่อสร้างโมโนเรล ใช้เงินลง ทุนน้อยกว่า เพราะเป็นรถไฟฟ้าขนาดเบาวิ่งคร่อมบนรางเดี่ยว ค่าลงทุนประมาณ 1,300 ล้านบาทต่อกิโลเมตร ความจุผู้โดยสารเฉลี่ย 20,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง ส่วนรถ ไฟฟ้าขนาดหนัก แบบรถไฟฟ้าใต้ดินหรือรถไฟฟ้าบีทีเอส ปัจจุบันแม้ว่าจะขนส่งผู้โดยสารได้มากถึง 50,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง แต่ราคาค่าก่อสร้างจะแพง กว่า 3-4 เท่า ส่วนระยะเวลาก่อสร้างก็ใช้เวลานานกว่า คือ 3-4 ปี ในขณะที่รถไฟฟ้าโมโนเรลใช้เวลาประมาณปีครึ่ง

ทั้งนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เริ่มจากช่วงแยกรัชดาฯ- ลาดพร้าว ไปตามเกาะกลางถนนลาดพร้าวถึงแยกลำสาลี เข้าสู่ถนนศรีนครินทร์-แยกต่างระดับพระราม 9 ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร มีสถานี 10 แห่ง ส่วนสายสีชมพู ในแนวถนนแจ้งวัฒนะ-รามอินทรา จากศูนย์ราชการนนทบุรี-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. มี 20 สถานี ซึ่งรัฐบาลได้กำหนดโครงการสายสีชมพูอยู่ในแผนกระตุ้นเศรษฐกิจระยะที่ 2 ปี 2553-2555.

[siriwadhna]

[therock]

ที่สร้างบนถนนพระราม 3 จริงๆสร้างเกินเข้ามาในเขตถนนนิดหน่อยด้วยนะครับตรงชานชาลารอรถนะทำให้เวลารถจะผ่านต้องหักหลบตรงนี่ด้วยอาจจะทำให้เกิดเหตุรถชนได้ในอนาคตจริงๆไม่ควรจะทำเป็นแบบนี่ด้วยทั้งที่โครงการรถเมล์เกาะกลางถนนในสายลาดพร้าวก็พังไม่เป็นท่าในถนนนราธิวาสราชนครินทร์ก็พังไม่เป็นท่าไปแล้วเพราะคนไม่อยากจะเดินเหนื่อยกันหลายรอบในการข้ามสะพานลอย

[manutd_eak]

[Wisarut]

เสนอแนะแผนแม่บทรถไฟฟ้า 19 พ.ย.
เดลินิวส์ วันพุธ ที่ 18 พฤศจิกายน 2552 เวลา 7:47 น

สนข.จะจัดสัมมนา รับฟังความคิดเห็น ข้อเสนอแนะ และความต้องการประชาชน ครั้งที่ 3 “โครงการศึกษาปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล” ในวันที่ 19 พ.ย. 2552 เวลา 09.00-12.00 น. ณ ห้องวอเตอร์เกท บอลรูม ซี ชั้น 6 โรงแรม อมารี วอเตอร์เกท ที่ได้มีการปรับปรุงเส้นทาง เป็นโครงข่าย 12 เส้นทาง ในระยะทางรวม 495 กิโลเมตร แต่จะนำเสนอทางเลือกใหม่ที่ปรับเปลี่ยนเพื่อความเหมาะสมของการให้บริการ

ทั้งนี้ในการปรับเปลี่ยนรายละเอียดที่สำคัญคือ รถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรม แนวเส้นทางตะวันตก-ตะวันออกนั้น จะมีการเพิ่มเส้นทางที่ให้ผ่านในถนนราชปรารภ และถนนเพชรบุรี ด้วย โดยเป็นเส้นทางที่เชื่อมระหว่างฝั่งธนบุรีและฝั่งกรุงเทพฯ ซึ่งเส้นทางนี้จะทดแทนสายสีเขียวอ่อนช่วง สนามกีฬา-พรานนก ที่อยู่ในแผนการก่อสร้างรถไฟฟ้าของ กทม. ยังยึดแนวสายทางเดิมอยู่

นอกจากนี้ในเส้นทางสายสีแดงอ่อนที่ใช้แนวเกาะกลางถนนสิรินธรและราชวิถีแทน ซึ่งจะเป็นรถไฟฟ้าชานเมืองที่สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าในเมืองทุกสาย ทั้งนี้จะมีการเสนอรายละเอียด ให้กับประชาชนและผู้ที่เกี่ยวข้องทราบในวันดังกล่าว.

[Wisarut]

นายกฯ เห็นชอบตั้งสถาบันพัฒนายางฯ-สถาบันพัฒนารถไฟฟ้าขนส่งมวลชน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 18 พฤศจิกายน 2552 17:50 น.


ภายหลังการประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชน หรือ กรอ.นายพุทธิพงษ์ ปุณณกันต์ ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า นายกรัฐมนตรีเห็นชอบข้อเสนอของภาคเอกชน กรณีการตั้งสถาบันพัฒนายางพารา เพื่อเพิ่มมูลค่าจากผลิตภัณฑ์ยางพารา รวมถึงให้มีตัวแทนจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ร่วมในคณะกรรมการนโยบายยางพาราแห่งชาติ ตามยุทธศาสตร์พัฒนายางพารา
ขณะเดียวกันเห็นชอบตั้งสถาบันพัฒนารถไฟฟ้าขนส่งมวลชน และอุตสาหกรรมเกี่ยวข้อง พร้อมกับขอความร่วมมือจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย สำรวจความสามารถการผลิตชิ้นส่วนระบบราง และรายงานกลับมาใน 1 เดือน เพื่อบรรจุในหลักเกณฑ์การประมวลงานก่อนสร้าง เพื่อรองรับการขยายตัวของโครงการระบบรางของไทย และเป็นส่วนหนึ่งในการสนับสนุนอุตสาหกรรมรายเล็ก

[Wisarut]

กทม.เล็งผุด "โมโนเรล"เชื่อมต่อรถไฟฟ้าบีทีเอส

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 19 พฤศจิกายน 2552 15:49 น.
คมชัดลึก 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552

หลังจากที่ได้นั่ง KL Monorail ผ่านย่านบูกิตบินตั๋ง และ ย่านสำคัญ ใน KL แล้ว, ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร เกิดชอบใจ จึงผลักดัน Feeder monorail เชื่อมรถไฟฟ้าบีทีเอส รถไฟใต้ดิน และ รถไฟด่วนสนามบิน ซึ่งเบื้องต้นคาดการณ์ว่าจะทำทั้งหมด 3 สาย คือ

1. เส้นสนามกีฬาแห่งชาติ - พญาไท - จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย-พระราม 4
2. เส้นศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2-เพชรบุรีตัดใหม่ และ
3. เส้นบางนา - สุวรรณภูมิ

โดยแต่ละสายจะใช้รถ 10 ขบวน ขบวนละ 3 ตู้ สามารถรองรับคนได้ 80,000 คนต่อวัน ใช้งบประมาณ 1,300 ล้านบาทต่อ 1 กิโลเมตร ถูกกว่ารถไฟฟ้า แบบ Heavy Rail ที่ต้องลงทุนถึง 3-4000 ล้านบาทต่อ 1 กิโลเมตร

โครการดังกล่าวมีความเป็นไปที่จะใช้งบประมาณจากโครงการไทยเข้มแข็ง โดย กทม. จะพยายามผลักดันให้สามารถเริ่มก่อสร้างได้ภายในต้นปี 2553 และให้แล้วเสร็จภายในปี 2556

ขณะนี้ได้ทาบทามจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยว่าจะสนใจที่จะให้รถไฟรางเดียวผ่านที่ดินของ
จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย หรือไม่ ซึ่งทางจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยก็สนใจให้ใช้พื้นที่ตัวเองในการก่อสร้างรถไฟรางเดียว

กทม. เอง ก็เล็ง ขยายอีก 5 เส้นทาง ลาดพร้าว เพชรบุรี คลองตัน อ่อนนุช และศรีนครินทร์ - ซึ่งน่าจะได้แก่

1. สายเหลืองจากรถใต้ดินลาดพร้าวไปตามถนนลาดพร้าวและถนนศรีนครินทร์ แต่ คงไปหมดระยะที่แยกศรีเอี่ยม เพื่อเชื่อมกับรถรางเดียวจาก บางนาไป สนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งจะสะดวกแก่ชาวบ้าน ที่ อยู่ริมถนนบางนา - บางปะกง

2. สายที่ไปสถานีทองหล่อ - เอกมัย โดยผ่าน เพชรบุรีตัดใหม่ - ย่านคลองตันและ เชื่อมกับ Airport City Line ที่สถานีรามคำแหง

แต่ ที่เหลือ ต้องรอดูกันต่อไป

//-------------------------------------------------------------------
กทม.เล็งของบไทยเข้มแข็ง ผุดรถไฟโมโนเรลแก้จราจร
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 19 พฤศจิกายน 2552 19:26 น.

นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าฯ กทม.กล่าวว่า จากการศึกษามี 7 พื้นที่ใน กทม.ที่จำเป็นต้องเพิ่มระบบขนส่งสาธารณะ เช่น

1. ย่านจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย จากด้านถนนพระราม 1 เข้าถนนบรรทัดทอง ถึงถนนพระราม 4 เพื่อให้เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว และ สีน้ำเงิน โดยกะจะเริ่มการก่อสร้าในปี 2553 และ เปิดใช้งานปี 2554
2. ย่านดินแดง จากเส้นยมราช ผ่านเส้นเพชรบุรี
3. เส้นบางนาไปท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นต้น

สำหรับประเทศมาเลเซีย มีระบบขนส่ง 5 ประเภท คือ รถไฟชานเมือง รถไฟลอยฟ้า รถไฟฟ้าใต้ดิน รถไฟรางเดี่ยว และรถไฟด่วนสายสนามบิน

//---------------------------------------------------------
คุณชาย, คิดดีแล้วหรือ ครับ?! คน KL เขาเขียนด่า KTMB เรื่อง KL Kommuter มีไม่พอใช้ KL Monorail ที่ไปกุด ซะัห่างจากตึก KL Sentral เพราะ เจ้าของที่ไม่ยอมให้ ทำ รถไฟฟ้า Putra ที่คนขึ้นมาก แต่ รถแบบ 4 ตู้่จากเม็กซิโกเพิ่งมาถึงแค่ 3 ชุดรถ จุดเชื่อมต่อ ที่ต้องปีนกระได แถว Bandar Tasik Selatan และ อื่นๆ

กรณี BKK Monorails นั้น ไม่ขอพูดมาก ถ้า เป็น Feeder คงเหมาะ แต่ถ้าให้รับภาระที่หนักขึ้น ก็สงสัยอยู่ว่าจะไหวหรือ

[Wisarut]

คค.เตรียมทำประชาพิจารณ์แผนแม่บทขนส่งระบบรางรอบ 3
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 19 พฤศจิกายน 2552 19:50 น.

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การสัมมนาและฟังความคิดเห็นข้อเสนอแนะ และความต้องการของประชาชน ครั้งที่ 3 โครงการศึกษาแผนแม่บท ระบบขนส่งทางราง ในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล โดยโครงข่ายรถไฟฟ้าฉบับใหม่ ยังคงเป็นโครงการ 12 เส้นทาง แต่ในระยะทาง รวม 495 กิโลเมตร แต่จะนำเสนอทางเลือกที่ปรับเปลี่ยนเพื่อความเหมาะสมของการให้บริการ

1. เส้น ทางรถไฟฟ้า สายสีส้ม ช่วง ตลิ่งชั่น-ศูนย์วัฒนธรรม ระยะทาง 17.5 กิโลเมตร ซึ่งแผนแม่บทเดิม ผ่านบางบำหรุ สามเสน ราชวิถี อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ดินแดง ศูนย์วัฒนธรรม ปรับเป็น ผ่านบางกอกน้อย ราชดำเนิน หลานหลวง เพชรบุรี ดินแดง ศูนย์วัฒนธรรม ซึ่งจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าทุกเส้นทาง ลดจุดเปลี่ยนต่อของผู้โดยสาร และผ่านแหล่งท่องเที่ยว

2. ส่วนสาย ตลิ่งชั่น - มักกะสัน แผนเดิม ผ่าน บางกอกน้อย ถนนราชดำเนิน พญาไท ปรับเป็นผ่าน บางบำหรุ สามเสน ราชวิถี อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ดินแดง

สำหรับผลการทำประชาพิจารณ์ครั้งนี้ จะนำเข้าคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางราง หรือ คจร. ซึ่งมีนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน เพื่อสรุปแผนแบท 12 เส้นทาง และเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีในกลางเดือนธันวาคมนี้

//--------------------------------------------------------------------------

[Wisarut]

ปรับแผนแม่บทรถไฟฟ้า12สาย
โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์ 20 พฤศจิกายน 2552, 03:05 น.
ปรับแผนแม่บทรถไฟฟ้า
วันศุกร์ ที่ 20 พฤศจิกายน 2552 เวลา 8:13 น


วันที่ 19 พ.ย. นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการเป็นประธานการสัมมนารับฟังความคิดเห็นข้อเสนอแนะ และความต้องการของประชาชนครั้งที่ 3 โครงการศึกษาปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่ง และจราจร (สนข.) จัดขึ้น เพื่อรับฟังความคิดเห็นของประชาชนและผู้เกี่ยวข้องต่อแผนแม่บทระบบโครงข่าย รถไฟฟ้าทั้ง 12 สาย ระยะทางรวม 495 กิโลเมตร ทั้งนี้เพื่อรวบรวมความคิดเห็น เพื่อนำเสนอต่อคณะกรรมการจัดระบบการ จราจรทางบก (คจร.) ที่จะประชุมในเดือนธันวาคมนี้ ซึ่งหาก คจร.เห็นชอบจะนำเสนอ ต่อ ครม.เพื่ออนุมัติและดำเนินการต่อไป

ที่มีการเปลี่ยนแปลงจากแผนเดิม ก็คือ

1. ปรับยืดแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีส้ม จากเดิมมีนบุรี-บางกะปิ-ศูนย์วัฒนธรรม ยืดจากศูนย์วัฒนธรรมไปถึงตลิ่งชัน ระยะทาง 17.5กม.เพื่อรองรับการเดินทางภายในเขตตามแนวตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมกับแหล่งชุมชน สถานที่ราชการ แหล่งท่องเที่ยว ย่านธุรกิจ แนวเส้นทางเริ่มจากมีนบุรี บางกะปิ ถนนรามคำแหง เลี้ยวเข้าสถานีศูนย์วัฒนธรรม ไปดินแดง ราชปรารภ ถนนเพชรบุรี เข้าถนนหลานหลวงตามแนวสายสีเขียวเดิม ไปถนนราชดำเนิน มุดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาไปแถวศิริราช สิ้นสุดเส้นทางที่ตลิ่งชัน โครงสร้างมีทั้งใต้ดิน บนดินและยกระดับ ระยะทาง 37.5 กม. จำนวน 27 สถานี ซึ่งแนวเส้นทางดังกล่าวทดแทนสายสีเขียวอ่อน สนามกีฬา-พรานนก เดิม และตัดช่วงเป็นสนามกีฬา-สะพานยศเส ระยะทาง 1 กม.แทน โดยส่วนนี้ยังไม่ได้มอบให้หน่วยงานใดรับผิดชอบ ต้องรอมติ ครม.ก่อน

2. ให้ระบบรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อนไปวิ่ง จากสถานีบางบำหรุ ในแนวถนนสิรินธร และราชวิถี ผ่านอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ แทน (!) โดยหักออก สถานีมักกะสันใหม่ซึ่งจะ เป็นรถไฟฟ้าชานเมืองที่สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าในเมืองทุกสาย

นายสุพจน์ กล่าวว่า การปรับแผนแม่บทรถไฟฟ้าฉบับใหม่ 12 เส้นทาง ในระยะเวลา 20 ปี (2553-2572) มูลค่ารวมปัจจุบัน 437,692 ล้านบาท และแม้ว่าจะต้องใช้งบประมาณค่อนข้างสูง แต่ถือว่าเหมาะสมคุ้มค่า และให้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจสูง เนื่องจากมีโครงข่ายบริการที่คลอบคลุมทั่วถึง ทั้งแหล่งท่องเที่ยว ชุมชน ศูนย์กลางทางด้านการแพทย์ แหล่งการค้าและการพาณิชย์ ซึ่งนำไปสู่การแก้ปัญหาจราจรได้อย่างแท้จริง

โครงการที่จะดำเนินการก่อสร้างได้ก่อน คือ

1. สายสีน้ำเงินนั้น ขณะนี้กำลังนำเสนอสำนักงานคณะ กรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อพิจารณารายละเอียดหลัง จากนั้นนำเสนอ ครม.หาก ครม.เห็นด้วยกับกรอบวงเงินที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยคือ ประมาณ 3,600 ล้านบาท จะสามารถประกาศเชิญชวนได้ภายในเดือนธันวาคมนี้หรืออย่างช้าไม่เกินเดือน มกราคม 2553 ซึ่งคาดว่ารูปแบบการดำเนินการน่าจะเป็นแบบพีพีพี คือ ให้เอกชนสร้างและรัฐเก็บเงินแล้วผ่อนจ่ายทีหลัง

2. สายสีเขียวนั้น รอที่ปรึกษาพิจารณาว่ากรอบวงเงินเดิมหรือไม่ หากเป็นกรอบวงเงินเดิมก็สามารถประกาศ ประกวดราคาได้ในเร็วๆ นี้เช่นกัน ส่วนสายหมอชิต- สะพานใหม่หาก กทม.ไม่ให้ใช้พื้นที่เขตบางเขนก็จะไม่ทำจุดจอดแล้วจร โดยจะเบนเส้นทาง และย้ายสถานีมาอยู่บริเวณวัดพระศรีมหาธาตุแทน

นอกจากนี้สายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรี ต้องเร่งทำต่อเพื่อรองรับการจราจร ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ และเชื่อมต่อกับโครงข่ายรถไฟฟ้าสายสีแดง สีเขียว สีม่วง ให้สมบูรณ์ขึ้น.

ส่วนภาพการแก้เส้นทาง และ สถานีที่แก้ดูได้ที่นี่ครับ (แสดงได้แต่ Link เพราะ ภาพโตมาก)

http://upic.me/i/b7/img_03421.jpg