ข่าว Airport Link

[Wisarut]

^^^
เท่าที่ดูลักษณะทางที่จะเชื่อมแล้ว ทำให้ บีทีเอสต้อง ติดตั้ง Gate อันใหม่ ถ้า ไมทำทางอ้อมไป ที่ ฝั่งโรงแรมฟลอริดา และ ฝั่งกรมปศุสัตว์
//------------------------------------------------------------------------------------

แอร์พอร์ตลิงก์ยังไร้แววเปิดให้บริการ - ระบบพร้อมแต่ยังไม่มีคนขับ
เดลินิวส์ วันอังคาร ที่ 10 พฤศจิกายน 2552 เวลา 8:08 น


นายราล์ฟ ฮาสเซลบัคเคอร์ รองประธานอาวุโสและหัวหน้าธุรกิจโมบิลิตี้ บริษัท ซีเมนส์ จำกัด เปิดเผยว่า กลุ่มกิจการร่วมค้า บี.กริมส์ อินเตอร์เนชั่นแนล ได้ส่งมอบงานระบบรถไฟฟ้าโครงการระบบรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดย สารอากาศยานในเมือง หรือแอร์พอร์ตลิงก์ ให้กับการรถไฟแห่งประเทศ (รฟท.) แล้วตั้งแต่วันที่ 4 พ.ย.ที่ผ่านมา หลังจากนี้จะต้องทำการทดสอบความสมบูรณ์ของระบบอีก 90 วัน โดยดูการทำงานของระบบทั้งหมดต้องเสถียร ไม่มีสะดุด ระบบความปลอดภัยพร้อมสมบูรณ์ และต้องผ่านการรับรองจากที่ปรึกษาวิศวกรอิสระ หรือ ไอซีอี ที่มีหน้าที่ตรวจสอบรับรองประกันความมั่นคงและความปลอดภัยของระบบรถไฟฟ้าก่อน จึงจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการได้ สำหรับการทดสอบระบบ ในขณะนี้ยังใช้เจ้าหน้าที่จากบริษัท ซีเมนส์ แต่หลังจาก 90 วัน ในวันที่ 4 ก.พ. 2553 เจ้าหน้าที่ของ รฟท. ต้องมาควบคุมการเดินรถ ไฟฟ้าเอง

รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ยังไม่มีความพร้อมในการให้บริการ เนื่องจาก รฟท. ยังขาดบุคลากรที่จะมาดูแลจัดการระบบรถไฟฟ้า ที่ต้องมีทั้งสิ้น 400 คน แต่ตอนนี้ รฟท.ยังหาได้ไม่ถึง 30 คน และระยะเวลาในการฝึกบุคลากรด้านรถไฟฟ้าต้องใช้เวลาอย่างน้อย 1 ปี จึงจะเรียนรู้งานได้ทั้งหมด ซึ่งขณะนี้ยังไม่เริ่ม แม้ว่า รฟท. มีแนว คิดจะจ้างบริษัทมาเดินรถให้ก่อนในช่วงแรก แต่ขณะนี้ก็ยังไม่ได้จัดหา นอกจากนี้ความขัดแย้งระหว่างสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ รฟท. กับนายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ รฟท. ทำให้ไม่มีความชัดเจนในการเดินหน้าโครงการทั้งหมด ทั้งการจัดหาบริษัทมาซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า รวมถึงการจัดตั้งบริษัทลูกมาบริหารงานเดินรถ จึงยังไม่ชัดเจนว่าจะสามารถเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการทั้งระบบได้ในเดือน เม.ย. 2553 อย่างที่ผู้ว่าการ รฟท. รับรอง.

[Wisarut]

บอร์ดรถไฟหั่นงบจ้างBDIเดินแอร์พอร์ตลิงค์

คอลัมน์ เศรษฐกิจ
ไทยโพสต์ 14 พฤศจิกายน 2552 - 00:00


นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า การประชุมบอร์ดเมื่อวันที่ 13 พ.ย. ได้เห็นชอบในหลักการการว่าจ้างบริษัท Deuthsche Bahn International Gmbl (DBI) ซึ่งเป็นบริษัทเดินรถไฟของเยอรมนี เข้าบริหารจัดการเดินรถโครงการระบบขน ส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ตลิงค์) และได้สั่งการให้ DBI ปรับหลักเกณฑ์การบริหารจัดการใหม่ให้สอดคล้องกับความต้องการของ ร.ฟ.ท.

ทั้งนี้ บอร์ดเห็นว่าควรปรับลดขอบเขตงานลง โดยให้เหลือเฉพาะการบริหารระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ เพื่อการบริหารจัดการงานซ่อมบำรุง งานพัสดุ งานบัญชี งานระบบบุคลากร งานจัดเก็บเอกสาร และระบบจัดการบริหารภายใน งานรักษาความปลอดภัยทั้งระบบ เช่น อาคารสถานี ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า ตัวระบบรถไฟฟ้า ระบบสายพานและลำเลียงกระเป๋า และเส้นทางรถไฟฟ้าทั้งหมด รวมทั้งงานด้านการบริหารการเดินรถและงานซ่อมบำรุงเท่านั้น

จากก่อนหน้านี้ตามแผนของ DBI มีการบรรจุเงื่อนไขการดูแลรักษาความสะอาดอาคารสถานี ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า และเส้นทางรถไฟฟ้าทั้งหมด อยู่ในขอบเขตของงานด้วย ซึ่งบอร์ดเห็นว่า ร.ฟ.ท.สามารถดำเนินการเองได้ และทำให้วงเงินค่าจ้างลดลงได้

ดังนั้น จึงมอบหมายให้ฝ่ายบริหาร ร.ฟ.ท.เจรจากับ DBI เพื่อหาข้อสรุป รวมถึงการกำหนดวงเงินค่าจ้างใหม่ โดยให้จัดทำวงเงินค่าจ้างเป็นแบบรายปี คาดว่าเร็วๆ นี้จะได้ข้อสรุปเสนอบอร์ดอีกครั้ง ซึ่งหลังจากบอร์ดอนุมัติ จะทำสัญญาว่าจ้างเป็นเวลา 3 ปี

ส่วนการจัดตั้งบริษัทลูกเพื่อเดินรถแอร์พอร์ตลิงค์ เบื้องต้นจะใช้ชื่อ บริษัท แอร์พอร์ตลิ้งค์ จำกัด มีทุนจดทะเบียน 500 ล้านบาท.

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.ปัดฝุ่น"มักกะสันคอมเพล็กซ์" ผุด"ห้าง-ออฟฟิศ-คอนโดฯ-โรงแรม"2.8แสนล้าน

ประชาชาติธุรกิจ ปีที่ 33 ฉบับที่ 4159 วันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552


โครงการนำร่องตามแผนปฏิรูปรถไฟ ที่ดินแปลงใหญ่ ทั้งย่านพหลโยธิน มักกะสัน และแม่น้ำ จะต้องเข้า พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 เพราะมูลค่าเกิน 1,000 ล้านบาท โดยแปลงที่จะเกิดก่อน คือบริเวณมักกะสัน ที่ ร.ฟ.ท.ให้บริษัทที่ปรึกษาทบทวนโครงการมักกะสันคอมเพล็กซ์ใหม่ ให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่ปัจจุบัน ล่าสุดได้ข้อสรุปสุดท้ายแล้วเตรียมเสนอให้คณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.พิจารณาภายในเดือนธันวาคมนี้ คาดว่าจะมีรายได้ 33,337 ล้านบาท

สาเหตุที่ต้องทบทวนแผนการพัฒนา เนื่องจากปัจจุบันเปลี่ยนแปลงไปมาก รถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิ หรือแอร์พอร์ตเรลลิงก์จะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เมษายน 2553 จึงต้องลงทุนโดยเร็วรับกับการเปิดใช้แอร์พอร์ตลิงก์ โดยให้สัมปทานเอกชนจัดหาประโยชน์เช่าระยะยาว 34 ปี รวมก่อสร้าง 4 ปี โดยรูปแบบการพัฒนาไม่เปลี่ยนแปลง แต่มูลค่าโครงการเพิ่มจาก 195,833 ล้านบาท เป็น 281,248 ล้านบาท

การพัฒนาแบ่งเป็น 4 โซน คือ

1.โซน A พื้นที่ 139.82 ไร่ เป็นพื้นที่พัฒนา 69.33 ไร่ ถนน 70.49 ไร่ อยู่ทิศตะวันออกของพื้นที่ติดสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมืองที่มักกะสัน หรือ CAT มีส่วนคอนโดมิเนียม, จุดจอดแล้วจร และ Bangkok Tower เป็นตัวชูโรง - เป็นส่วนที่ลงทุนก่อนส่วนอื่น ใช้เงินลงทุนก่อสร้าง 92,321 ล้านบาท

2.โซน B 117.31 ไร่ เป็นพื้นที่พัฒนา 62.42 ไร่ ถนน 54.89 ไร่ อยู่ตอนกลางของพื้นที่ติดบึงมักกะสัน เชื่อมต่อกับพื้นที่ส่วน A ด้านทิศตะวันออก มีส่วนธุรกิจของ Bangkok Tower เป็นตัวชูโรง

3.โซน C พื้นที่ 151.40 ไร่ มีพื้นที่พัฒนา 95.77 ไร่ ถนน 55.63 ไร่ อยู่ตอนล่างของพื้นที่ด้านทิศใต้ติดกับถนนเพชรบุรีตัดใหม่และย่านถนนสุขุมวิทตอนต้น กะทำ ศูนย์แสดงสินค้าแบบเดียวกับ BITEC และ ปรับปรุงโรงพยาบาลบุรฉํตรไชยากร เพื่อรองรับ Makkasan Complex

4.โซน D 88.58 ไร่ เป็นพื้นที่พัฒนา 46.65 ไร่ ถนน 41.93 ไร่ อยู่ทิศตะวันตกติดสถานีรถไฟฟ้าราชปรารภเป็นส่วนบางกอก แฟชั่น เพื่อเชื่อมต่อกับย่านประตูน้ำ

โซน B-D ต้องรอให้ โซน A เป็นรูปเป็นร่างก่อนแล้ว แล้ว 3 ปี จึงค่อยพัฒนา

[Wisarut]

รื้อ พท.เชิงพาณิชย์ แอร์พอร์ตลิงก์ เปิดให้บริการช้า-แผนธุรกิจรวน

ประชาชาติธุรกิจ ปีที่ 33 ฉบับที่ 4160
วันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552


เป้าหมายของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ที่จะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ "โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ" หรือ "แอร์พอร์ตเรลลิงก์" ในเดือนเมษายน 2553 ส่อเค้าต้องเลื่อนออกไปอีกถึงเดือนสิงหาคม หรือไม่ก็เดือนธันวาคม 2553

เนื่องจากยังมีอีกหลายอย่างที่ ร.ฟ.ท. ยังเคลียร์ไม่เสร็จ ทั้งการตั้งบริษัทลูกการคัดเลือกพนักงาน ที่ขณะนี้เพิ่งคัดเลือกได้ 120 คน และต้องใช้เวลาอีกนาน กว่าพนักงานใหม่จะขับรถได้

ล่าสุด คณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.มีมติว่าจ้างบริษัท DBI จากเยอรมนี เดินรถให้ชั่วคราว 3 ปี นอกเหนือจากเป็น ที่ปรึกษาด้านการเดินรถและจัดทำคู่มือ ซึ่ง ร.ฟ.ท.จ่ายเงินค่าจ้างไปแล้ว 85 ล้านบาท

หวั่นเอกชนเมินบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์

อีกหนึ่งปัญหาหนึ่งคือการพัฒนาพื้นที่ เชิงพาณิชย์ในสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ทั้ง 8 สถานี ไล่ตั้งแต่พญาไท ราชปรารภ มักกะสัน รามคำแหง หัวหมาก บ้านทับช้าง ลาดกระบัง และสุวรรณภูมิ ถึงขณะนี้ ร.ฟ.ท.ยังหาเอกชนมาบริหารพื้นที่ไม่ได้ เมื่อนับถอยหลังจากนี้ไปเหลือเวลาแค่ 5 เดือน มีแนวโน้มว่าคงดำเนินการไม่ทัน

ร.ฟ.ท.จึงเตรียมว่าจ้างสถาบันบัณฑิตบริหารธุรกิจศศินทร์ แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย วงเงิน 4-5 ล้านบาท มารีวิวผลการศึกษาการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ และวิเคราะห์ความเป็นไปได้ใหม่ทั้งหมด ทั้งรูปแบบการให้สัมปทานว่าจะเป็นแบบสัญญาเดียว หรือแยกสัญญาย่อย แผนธุรกิจ ค่าเช่าพื้นที่ จากเดิมคิดที่ 400 บาท/ตารางเมตร เพราะพิจารณาแล้วเห็นว่าถูกเกินไป รวมถึงปริมาณผู้โดยสาร เป็นต้น ใช้เวลาศึกษาทั้งสิ้น 5 เดือน จากนั้นจะออกประกาศเชิญชวนเอกชนกลางปี 2553" แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.กล่าว

อย่างไรก็ตาม ยังไม่รู้ว่าจะมีเอกชน รายใดสนใจเข้าประมูลเช่าพื้นที่หรือไม่ เพราะแต่ละสถานีศักยภาพอาจไม่สูงพอดึงดูดเอกชนเข้าลงทุน เนื่องจากทางเข้า-ออกสถานีก็ยังไม่มี ที่สำคัญยังไม่รู้ว่าจะมีผู้ใช้บริการมากน้อยแค่ไหน

ที่ประมาณการไว้ รถไฟฟ้าด่วนสุวรรณภูมิแบบ Express Line (มักกะสัน-สุวรรณภูมิ) มี 4,000 คน/วัน รถแบบ City Line (จอดตามสถานี) มี 40,000 คน/วัน ต่างจากรถไฟฟ้าบีทีเอสที่มีผู้ใช้บริการจำนวนมาก นอกจากนี้ อาจจะเหมือนสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ที่ร้านค้าไม่ค่อยประสบความสำเร็จ ยังอยู่ในขั้นต้องลองผิดลองถูก ปรับให้เข้ากับพฤติกรรมของผู้ใช้รถไฟฟ้าใต้ดินอยู่ตลอดเวลา

เล็งให้สัมปทานเอกชนบริหาร 5-10 ปี

ด้าน "ยุทธนา ทัพเจริญ" ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า จะให้สัมปทานเอกชนมา บริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ในระยะเวลา 5 ปี และ 10 ปี ขึ้นอยู่กับประเภทของธุรกิจ แยกเป็น 3 ธุรกิจ คือร้านค้า โฆษณา และที่จอดรถ ซึ่งจะแยกเป็นหลายสัญญา ที่เป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ คือสถานีมักกะสันและสถานีสุวรรณภูมิ อย่างไรก็ตาม คาดว่าจะมีรายได้จากค่าเช่าตลอด 10 ปี 1,000-2,000 ล้านบาท เพราะคิดค่าเช่าถูก 400 บาท/ตารางเมตร/เดือนเท่านั้น

"จะพยายามเปิดประมูลโดยเร็วที่สุด เพื่อรองรับกับเปิดใช้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ซึ่งเอกชนที่ได้สัมปทานไป จะไปดำเนินการจัดสรรให้แก่รายย่อยต่อก็ได้ เพราะเป็นหน้าที่ของเขาแล้ว ทั้งเรื่องค่าเช่าและพื้นที่"ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าว

ชี้แค่เลี้ยงตัวเองได้ในระยะยาว

ในผลการศึกษาเดิมด้วยการตั้งบริษัทลูกเพื่อมาเดินรถ "รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์" จะมีรายได้ 2 ส่วน คือ 1.จากค่าโดยสาร ปีแรก เฉลี่ย 1,390 ล้านบาท/ปี (ค่าโดยสารรถ Express Line 150 บาท/เที่ยว และ City Line เฉลี่ย 32 บาท/เที่ยว) จากนั้นเพิ่มขึ้นปีละ 10% 2.จากรายได้อื่น ๆ (เช่าพื้นที่ โฆษณา และที่จอดรถ) เฉลี่ย 338 ล้านบาท/ปี

สำหรับพื้นที่เช่า คิดค่าเช่าอัตรา 400 บาท/ตารางเมตร/เดือน ทั้ง 8 สถานี โดยรวมประมาณ 31.2 ล้านบาท/ปี

จะมีรายได้จากร้านค้าเป็นบูทและคีออสก์ 4.3 ล้านบาท/ปี

รายได้จากพื้นที่สื่อโฆษณาภายในเวลา 5 ปี คือปี 2553 จำนวน 149.9 ล้านบาท ปี 2554 161.1 ล้านบาท ปี 2555 จำนวน 209.9 ล้านบาท ปี 2556 จำนวน 257.1 ล้านบาท ปี 2557 จำนวน 257.1 ล้านบาท

[headtrack]

ขนาดว่า...ทางเชื่อมระหว่าง บีทีเอสพญาไท กับสถานีแอร์พอร์ตลิงก์ เหลืออีกแค่ไม่ยี่สิบเมตรดี ตอนนี้ยังตกลงกันให้ลงตัวไม่ได้...

เรื่องลงทุนมูลค่ามหาศาลต่างๆ นานา ระวังเอกชนเขาจะ "หนาว" ไม่กล้ามาร่วมด้วยนะครับ...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

[black_express]

ก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่า โครงการจะก่อสร้างที่แห่งใด มีแบบแปลนเรียบร้อย จะต้องเชื่อมต่อกับระบบใด เงินงบประมาณเท่าใด แต่ไม่ได้ประสานงานให้เรียบร้อย โยนกันไปมา จนกระทั่งเกิดปัญหาล่าช้า

พอๆ กับแก้ไขปัญหาชานชาลาสถานีรถไฟฟ้า BTS ตากสิน เลยล่ะ จนชาวบ้านโวยวาย ถึงได้ขยับกายคิดแก้

[Wisarut]

^^^
ก็เล่นถือหลักธุระมิใช่ กันนี่ครับ ต้องมีเสียโวยวายกันอื้ออึงถึงจะยอมถือเอาเป็นธุระได้

//------------------------------------------------------------------------------


รถไฟฯจ้างบริษัทเยอรมัน

โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 23 พฤศจิกายน 2552, 05:00 น.

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยความคืบหน้าการเตรียมความพร้อม การเปิดให้บริการโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือแอร์พอร์ตลิงค์ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ว่า บอร์ดการรถไฟฯ ได้เห็นชอบในหลักการจ้างเอกชนมาเดินรถให้ก่อนเป็นเวลา 3 ปี พร้อมกับการฝึกอบรมพนักงานของ รฟท.ให้สามารถบริหารจัดการงานด้านรถไฟฟ้าได้เองทั้งหมด ระหว่างรอการก่อตั้งบริษัทลูกมาเดินรถ โดยเบื้องต้นได้ตั้งชื่อเป็น บริษัทเดินรถแอร์พอร์ตลิงค์ มีเงินลงทุนเบื้องต้นแล้ว 600 ล้านบาท

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า หลังจากที่กลุ่มบีกริมส์ได้ส่งมอบงานโครงสร้างและระบบรถไฟฟ้าให้ รฟท.ตั้งแต่วันที่ 4 พ.ย.ที่ผ่านมา ขณะนี้อยู่ระหว่างตรวจสอบเอกสารใช้เวลาประมาณ 20 วัน หากเอกสารเรียบร้อยครบถ้วนถึงจะถือว่าการส่งมอบงานเสร็จเรียบร้อยสมบูรณ์ ส่วนการเตรียมความพร้อมการเดินรถ เมื่อเดือน ก.ย.ที่ผ่านมา รฟท.ได้ว่าจ้างบริษัท DB Internation GmbH หรือ ดีบีไอ ของเยอรมันเป็นเงิน 85 ล้านบาท เพื่อฝึกอบรมบุคลากรเรื่องการเดินรถ การทำตารางเดินรถ คู่มือการเดินรถ การดูแลรักษาเบื้องต้นแล้ว โดยหลังจากนี้จะต้องจ้างดีบีไออีกโครงการเพื่อทำหน้าที่บริหารการเดินรถและซ่อมบำรุง พร้อมฝึกอบรมบุคลากรให้สามารถบริหารจัดการเดินรถได้เอง รวมถึงการจัดหารายได้ มีระยะ เวลาจ้าง 3 ปี ขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจากับดีบีไอเรื่องรายละเอียดขอบเขตงานที่จะว่าจ้าง และวงเงินค่าจ้าง เมื่อได้ข้อสรุปจะเสนอบอร์ดอนุมัติการว่าจ้างอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม ตนยังยืนยันจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือน เม.ย. 2553 แม้จะมีข่าวลืออื้ออึงว่า กว่าจะเปิดได้ก็กลางเดือนสิงหาคม 2553

[Wisarut]

รฟท.ทดสอบเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ 5 ธ.ค.นี้

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 1 ธันวาคม 2552 11:48 น.


ตั้งแต่ช่วงเช้าที่ผ่านมา มีประชาชนจำนวนมากมารอรับบัตรโดยสารแอร์พอร์ตลิงก์ ที่จะเปิดทดสอบอย่างเป็นทางการ ในวันที่ 5-7 ธันวาคมนี้ โดยจะเดินรถในช่วงเวลา 10.00-17.00 น. รถจะออกจากสถานีมักกะสัน ทุกๆ 15 นาที ไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ใช้เวลา 15 นาที ประชาชนรับบัตรได้ตั้งแต่วันนี้จนกว่าจะหมด จำนวน 36,000 ใบ
นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า ในวันที่ 4 ธันวาคม นายกรัฐมนตรีพร้อมคณะรัฐมนตรี จะร่วมทดสอบการเดินรถอย่างเป็นทางการ เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้โดยสาร ซึ่งหลังวันที่ 7 ธันวาคม จะประเมินอีกครั้งว่าจะเปิดให้บริการได้ทุกวันหรือไม่ ก่อนเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ และเก็บค่าโดยสาร ในเดือนเมษายนปีหน้า เนื่องจากขณะนี้อยู่ระหว่างการรับมอบงานจากผู้รับเหมา

[Wisarut]

รฟท.พร้อมเปิดทดสอบแอร์พอร์ตลิงก์ฟรีแก่ ปชช.บ่ายวันนี้

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 ธันวาคม 2552 12:39 น.


บรรยากาศที่สถานีรถไฟฟ้ามักกะสัน ของโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ตลิงก์) ได้มีการตกแต่งพื้นที่ เพื่อเตรียมความพร้อมในพิธีเปิดทดสอบการให้บริการฟรีแก่ประชาชน ซึ่งช่วงบ่ายวันนี้ (4 ธ.ค.) โดยนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี จะเดินทางไปเป็นประธานในพิธี พร้อมกับคณะรัฐมนตรีทั้งหมด

ที่สถานีมักกะสัน มีเคาน์เตอร์เช็กอิน 28 เคาน์เตอร์ สามารถเช็กอินกระเป๋าสัมภาระใหญ่ได้ 4 เคาน์เตอร์ และสามารถขนส่งกระเป๋าได้สูงสุด 300 ใบต่อชั่วโมง โดยภาพรวมของโครงการ รฟท.ตั้งเป้าหมายเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ สำหรับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ในเดือนเมษายน หรืออย่างช้าไม่เกินกลางปี 2553 โดยขณะนี้ รฟท.อยู่ระหว่างจัดตั้งบริษัทลูก หรือบริหารการเดินรถ

[Wisarut]

ปชช.พอใจบริการ"แอร์พอร์ตลิงก์"ชี้เดินทางสะดวกรวดเร็ว

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 7 ธันวาคม 2552 11:07 น.

บรรยากาศในช่วงเช้าวันนี้ (7 ธ.ค.) ประชาชนต่างทยอยเดินทางมาใช้บริการฟรี รถไฟฟ้าเชื่อมต่อท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารในเมือง หรือ รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ที่สถานีมักกะสัน โดยส่วนใหญ่พึงพอใจในความสะดวกรวดเร็วในการเดินทาง และอัตราค่าโดยสารซึ่งอยู่ในระดับราคาที่เหมาะสม เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถแท็กซี่ หรือรถยนต์ส่วนตัว ด้านเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญระบบขนส่งทางรถไฟและเครื่องกลกล่าวว่า ตั้งแต่วันแรกที่เริ่มเปิดให้ประชาชนทดลองใชับริการฟรี มีประชาชนสนใจมาร่วมใช้บริการเป็นจำนวนมาก จึงได้ขยายเวลาให้ประชาชนได้ใช้บริการเพิ่มมากขึ้น
สำหรับแอร์พอร์ตลิงก์มีระยะทางทั้งหมด 28 กิโลเมตร มีความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเมื่อสถานีเปิดใช้บริการอย่างเป็นทางการ รถไฟฟ้าจะมีด้วยกัน 2 ระบบ คือ รถไฟด่วน จะเก็บอัตราค่าโดยสาร 150 บาทต่อคน ส่วนรถไฟธรรมดาวิ่งจอดประมาณ 6 สถานี อัตราค่าโดยสารไม่เกิน 30 บาทต่อคน
ด้านนางชลิษา อึ้งอำพร ผู้มาใช้บริการ กล่าวว่า การเดินทางด้วยรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ เป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่ทำให้เกิดความสะดวกและรวดเร็วในการเดินทาง ในส่วนอัตราค่าโดยสารก็เหมาะสมในการเดินทาง

ทั้งนี้การเปิดให้ประชาชนมาใช้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์นั้น จะมีรถออกจากสถานีมักกะสันไปท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทุก 15 นาที และจะมีเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกประจำแต่ละสถานีให้กับประชาชนที่มาใช้บริการ