ความรู้สึกดีๆ ที่มีต่อรถไฟฟ้าบีทีเอสและรถไฟฟ้าใต้ดิน

[AKKHARAWIN]

การเดินทางด้วยรถไฟฟ้าบีทีเอสและรถไฟฟ้าใต้ดิน นับว่าเป็นความสะดวกสบายของคนเมืองกรุงในวันนี้นะครับ หากเป็นคนต่างจังหวัดที่เข้ามากรุงเทพฯเป็นครั้งแรก เมื่อได้โอกาสนั่งแล้วคงจะประทับใจไม่น้อยเลยหล่ะครับ

สำหรับท่านใดที่มีความประทับใจกับการใช้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าใต้ดิน(จะเล็กใหญ่หรือแอบปลื้มมากๆจนไม่กล้าบอกใคร) ละก็ บอกเล่ากันมาบ้างนะครับ เราจะได้แลกเปลื่ยนประสบการณ์และความรู้สึกดีๆ ต่อกันครับ ขอขอบคุณครับ

ส่วนผมประทับใจอยู่ไม่น้อยเมื่อได้นั่งเจ้ารถไฟฟ้าทั้งสองอย่างนี้นะครับ เอาไว้แล้วผมจะมาเล่าให้ฟังครับ

_________________
รถไฟ...พาหนะที่ฉันรักมากที่สุด

[Bradycardia]

ประทับใจครับ เพราะว่ามันทำให้การเดินทางไปในที่ต่างๆของผมในกทม.เวลาไปเที่ยวหรือทำธุระ สะดวกขึ้นมากๆ(เฉพาะที่รถไฟฟ้าผ่าน)ไม่ต้องนั่งรถเมล์ให้เสียเวลารอรถติดอีกครับ
_________________
I'm a Third Officer.

[rimura]

ทำให้ไม่ต้องเผื่อเวลาเดินทางไว้มากเหมือนแต่ก่อนเวลานัดแฟนไว้อ่าครับ เดี๋ยวนี้ก็รู้สึกว่าจะใช้บริการบ่อยมากเหมือนกัน

[AKKHARAWIN]

หลังจากหายหน้าหายตาไปนาน ผมก็มาเล่าให้ฟังตามสัญญาแล้วครับ

ความรู้สึกดีๆ นั้น ก็มาจากการให้บริการของพนักงานขายบัตรโดยสาร กล่าวคือเวลาเรา
ต้องการชื้อตั๋วโดยสารชนิดที่ใช้ได้หลายๆครั้ง หรือแลกเหรียญมาหยอกเครื่องขายบัตร
เขาจะมีอัธยาศัยใจคอที่มีมิตรไมตรีกับเราอย่างมากครับ

บางท่านอาจจะมีความประทับใจเช่นเดียวกับผมก็ได้นะครับ

[ExtendeD]

เป็นการเดินทางที่กะเวลาได้ค่อนข้างแน่นอน อย่างแต่ก่อนถ้าขึ้นจากบางซื่อไปลงสถานีเพชรบุรีเพื่อเดินกลับบ้านพักมักกะสัน จะประมาณ 45 นาที ยิ่งถ้าเป็นช่วงแรก ๆ ที่รถไฟฟ้าใต้ดินเปิดให้บริการใหม่ ๆ ค่าโดยสารถูกมาก ๆ ประหยัดไปได้เยอะเลย

พนักงานยิ้มแย้มดีครับ ผมไม่ค่อยได้ใช้บริการช่องขายตั๋วหรอกครับ ส่วนใหญ่จะใช้ตู้ขายตั๋วอัตโนมัติ แต่ที่ได้คุยด้วยบ่อย ๆ จะเป็นเจ้าหน้าที่ รปภ. ที่คอยตรวจกระเป๋าตามบันไดทางลงซะมากกว่า

แอร์เย็น วิ่งเรียบ ๆ แต่ยังไง ๆ ผมก็ชอบ รฟท. มากกว่าอยู่ดี
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[alderwood]

โดยรวมถือว่าด้านการบริการของทั้ง MRT และ BTS ต่างก็ทำได้ดีทั้งคู่
แต่เรื่องราคาค่าโดยสาร ถ้าเดินทางไม่บ่อย นานๆครั้งก็ไม่เท่าไร แต่ถ้าทุกแทบทุกวัน ถึงแม้จะมีตั๋วเดือนในรูปแบบต่างๆออกมาก็ตาม แต่ราคาก็ยังถือว่าค่อนข้างสูง ถ้าผมเอาค่ารถเมล์ที่ต้องเดินทางในแต่ละวัน ค่าโดยสารยังถูกกว่ารถไฟฟ้าพอสมควร แต่ก็ต้องยอมแลกกับเวลาที่ช้ากว่า ไม่เป็นไร ถือว่ารถเมล์เป็นที่นอนแล้วกัน

ส่วนเรื่องการรักษาความปลอดภัย โดยเฉพาะ MRT นั้น ก็ถือว่าค่อนข้างดี แต่ติดอยู่ตรงเรื่องการตรวจกระเป๋า วันไหนไม่ได้ใส่ของมาก ก็ไม่เท่าไร แต่วันไหนใส่ของมากๆ หรือต้องเดินทางไปต่างจังหวัดและต้องใช้ MRT ในการไปหัวลำโพงล่ะก็ กว่าจะยัดลงกลับคืนไปได้ เสียเวลาพอสมควร อาจจะทำให้ตกรถได้
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[petanque]

ทำงานแล้วครับ มีความจำเป็นต้องนั่ง MRT เพราะสะดวกที่สุด (ออฟฟิศอยู่แถวๆ คลองเตย)

ประทับใจ MRT ตรงเรื่องระบบความปลอดภัย ความสะอาดสะอ้านของสถานี และตั๋วเดือนที่นั่งได้คุ้มมาก กกกกก (800 / เดือน ผมว่าถูกนะ คำนวณแล้วเที่ยวละ 20 บาทเอง ถ้าจ่ายแบบปกติ จากพหลโยธินไปคลองเตย ก็ 35 บาท ถูกกว่ากันเกือบครึ่ง!) แถมนั่งแบบขยักๆ ได้ แบบไม่ต้องกลัวว่าจำนวนเที่ยวจะหมด เพราะเค้าไม่กำหนดจำนวนเที่ยว .. ผมละช้อบชอบ นั่งแบบสั้นๆ สองสามสถานี ไปหาเพื่อนที่สุขุมวิทอยู่ออกบ่อย

แต่ยังไงๆ ผมก็ยังไม่ชอบบรรยากาศในรถใต้ดินอยู่ดี ความมืด ความทึมของมัน (มองออกไปก็ไม่เห็นอะไร ไม่เหมือน BTS ที่ยังมีวิวข้างนอกให้ดู) แล้วนั่งกี่ทีๆ ก็หูอื้อ .. ไม่รู้ว่าคนอื่นเป็นเหมือนผมหรือเปล่า?

[Wisarut]

ลงเอ็มโอยูตั๋วร่วมรถไฟฟ้า

[ไทยรัฐ 24 พ.ย. 50 - 00:33]

พล.ร.อ.ธีระ ห้าวเจริญ รมว.คมนาคม กล่าวในฐานะประธานในพิธีลงนามบันทึกความเข้าใจ เพื่อการดำเนินงานระบบบัตรโดยสารร่วมในระยะแรก เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2550 ที่กระทรวงคมนาคม ว่า

พิธีลงนามในครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อที่จะทำความเข้าใจร่วมกัน เพื่อการดำเนินงานระบบบัตรโดยสารร่วมในระยะแรก รวมถึงการกำหนดมาตรฐานของระบบบัตรโดยสารร่วม สำหรับระบบการขนส่งมวลชนที่มีอยู่ในปัจจุบัน และที่จะมีขึ้นในอนาคต เพื่ออำนวยประโยชน์ แก่สาธารณชนให้ได้รับความสะดวก และสามารถใช้บัตรโดยสารเพียงใบเดียว ในการใช้บริการกับผู้ให้บริการระบบขนส่งมวลชนบีทีเอส และบีเอ็มซีแอล เป็นโครงการนำร่องในการให้ตัวอย่างของความร่วมมือกันของระบบขนส่งมวลชนต่างๆ โดยการพัฒนาและทดลองใช้ในระยะแรก ซึ่งทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการดำเนินงาน ได้แก่ บีทีเอส บีเอ็มซีแอล กทม. รฟท. รฟม. ได้มีการทำความเข้าใจร่วมกันเกี่ยวกับการดำเนินการ ให้เกิดระบบบัตรโดยสารร่วมจะต้องตั้งอยู่บนหลักการ ที่จะต้องทำให้เป็นระบบมาตรฐานที่สามารถเปิดให้มีผู้ออกบัตรได้หลายราย รวมถึงให้บัตรเดิมที่มีอยู่ของผู้ให้ บริการปัจจุบัน คือ บีทีเอส และบีเอ็มซีแอล สามารถใช้ได้ แต่ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ทางเทคนิคด้วย

อย่างไรก็ตาม เมื่อดำเนินการต่อไปในอนาคต และคณะกรรมการระบบบัตรโดยสารร่วมซึ่งประกอบด้วยตัวแทนจากหน่วยงานภาครัฐ และเอกชนที่เกี่ยวข้อง มีความเห็นว่าควรกำหนดคุณสมบัติของผู้ออกบัตร หรือจะลดผู้ออกบัตรเหลือเพียงรายเดียว ก็สามารถทำได้

นอกจากนี้หน่วยงานภาครัฐจะเป็นผู้สนับสนุนให้มีการจัดทำ พัฒนา และกำกับดูแลให้การทดลองใช้ระบบบัตรโดยสารร่วม โดยจะต้องทำการศึกษาถึงความเป็นไปได้ ในการดำเนินการ มูลค่าการลงทุนในอุปกรณ์ต่างๆที่จำเป็น เพื่อที่จะสามารถลงมือปฏิบัติได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยอยู่ภายใต้กรอบการพัฒนาระบบ ได้แก่ การพัฒนาระบบเพื่อให้ระบบเดิมของคู่สัญญาสามารถใช้งานร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะเน้นถึงความสามารถในการเปิดให้ระบบการขนส่งมวลชนอื่นสามารถเข้าเชื่อมโยง และเข้าร่วมใช้บัตรโดยสารร่วมได้ ภายใต้มาตรฐานที่กำหนดไว้ และทดสอบการทำงานของการใช้บัตรโดยสารร่วมกันอย่างครบวงจร

พล.ร.อ.ธีระกล่าวต่อว่า ในการที่จะพัฒนาระบบนั้น ยังมีความจำเป็นจะต้องพิจารณาถึงการใช้ระบบที่มีอยู่ให้ได้ประโยชน์สูงสุด และต้องคำนึงถึงความเหมาะสมและเป็นธรรมกับบีทีเอส บีเอ็มซีแอล และทุกฝ่ายที่จะได้รับผลกระทบ เพื่อการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุด และเพื่อประโยชน์สูงสุดของประชาชนที่จะได้รับความสะดวก รวดเร็ว และมีความปลอดภัยจากการเดินทาง อันจะนำมาซึ่งคุณภาพชีวิตของคนกรุงเทพฯให้ดียิ่งขึ้น.

[Thawatchai]

underworld นี่นั่งครั้งแรกตอนเข้าโค้งเวียนหัวเลยครับ และก็เคยนั่งแค่ครั้งเดียวเท่านั้นจากบางซื่อ-หัวลำโพงสุดสายเลยครับตอนนั้นเพิ่งเปิดใหม่ค่าโดยสารถ้าจำไม่ผิด 15 บาทตลอดสาย
ที่นั่งเพราะว่าวันนั้นนั่ง 232 เข้ากรุงเทพที่จริงก็ขึ้น 146 มาแหละแต่นึกขึ้นได้พอดีว่าลืมของ(กระเป๋าตัง)ตอน 146 จอดรอหลีก 233 ที่คลองไผ่ก็เลยโดดขึ้น 233 กลับมาลงที่บ้านเพื่อเอาของที่ลืมไว้ จากนั้นก็นั่ง 232 เข้ากรุงเทพต่อแล้วตอนนั้น 232 วิ่งแค่บางซื่อแถมยังเป็นขบวนที่เข้าท้ายๆ ด้วย หลังจากนี้ก็ 22 เลยล่ะครับที่เข้าหัวลำโพง แล้วผมก็บ้านนอกเข้ากรุงล่ะครับ จะไปบ้านป้าที่พระโขนงเคยนั่ง 109 จากหัวลำโพงต่อเดียวถึงแต่คราวนี้อยู่บางซื่อจะไปยังไงหว่า ก็นึกขึ้นได้ว่าเขาเพิ่งจะเปิดรถใต้ดินนี่หว่านั่งไปขึ้น 109 ที่หัวลำโพงก็ได้วะ เลยทำให้ผมได้นั่งครับ
ส่วน BTS นี่ชอบครับตอนเปิดใหม่ๆ (อีกแล้ว ตอนนั้นผมอยู่ ม.2)คนกำลังเห่อกันเบียดกันแน่นตลอด ผมก็ยืนเบียดกับหญิงตลอดทางสนุกดีครับ
_________________
วิศวกรรมรถไฟ ตั้งใจศึกษา พัฒนาหน่วยงาน
บริการสังคม สั่งสมคุณธรรม ซื่อสัตย์สุจริต
ผูกมิตรไมตรี รู้รักสามัคคี ทำดีเพื่อแผ่นดิน

[palm_gea]

บีทีเอสผมชอบที่รปภ.เข้มงวดดี แค่ปลายเท้าเหยียบเลยเข้าไปในเส้นพี่แกยังเป่าเลย แล้วก็ขึ้นทีไรเจอแต่สาวๆญี่ปุ่น
ส่วนรถไฟฟ้าใต้ดินเพิ่งเคยนั่งครั้งเดียวเอง แอร์เย็นจนหนาวทั้งที่ข้างบนร้อนตับแลบ
_________________