สงสัยขบวนสายใต้

prasongkit · 3rd Class Pass Joined: 02/11/2009 Posts: 192

ผมเป็นสมาชิกใหม่ครับ หากกระทู้นี้ทำเสียมารยาทก็ขออภัยด้วยครับ อยู่ที่ จ.เพชรบุรี ผมมักจะมาดูรถไฟช่วงเย็นๆที่สถานีเพชรบุรีผมจึงมีข้อสงสัยดังนี้ครับ

1.) ผมมักจะเดินทางไปทำธุระที่ราชบุรีจึงเดินทางด้วยรถไฟระหว่างสถานีราชบุรี - เพชรบุรี โดยส่วนใหญ่ผมจะเดินทางกลับด้วยรถเร็ว 171 (ฉายารถไฟฟรีที่วิ่งยาวที่สุดในประเทศไทย) ผมอยากทราบว่ารถเร็ว 171 ก่อนมาตราการรถไฟฟรี มีการจัดรูปขบวนแบบปัจจุบันนี้หรือไม่(รถปรับอากาศ) เพราะว่าผมดูในเว็บของการรถไฟเขาบอกว่ามี บชส.ป. อยู่ในขบวนด้วย แต่ของจริงที่ผมนั่งกลับมีแค่ บนท.ป.(รุ่นหลังคาเหลี่ยม) อยู่ท้ายขบวนเพียงคันเดียวเท่านั้นที่เป็นรถปรับอากาศ หรือเป็นเพราะมาตราการรถไฟฟรีจึงทำให้การรถไฟต้องตัดรถปรับอากาศทิ้งไป

2.) ทำไมขบวนรถธรรมดา 261/262 กทม. - หัวหิน ที่เว็บการรถไฟระบุว่าเป็นรถดีเซลรางรุ่นโตกิวจึงกลายเป็นรถ บชส.แบบมีอัลสตรอมหรือ GEK ลากทำขบวนแทนรถดีเซลรางครับ

3.) ทำไมรถด่วนพิเศษดีเซลรางแดวู 39/40 กทม. - สุราษฎร์ธานี จึงพ่วงมาแค่ 2 คันเท่านั้นครับ แล้ว กซม.ป.คันกลางหายไปไหนครับ แถม กซข.ป.คันหน้าอ้วนแต่ กซข.ป.คันหลังกลับผอม

4.) ในสายใต้นี้มีสปรินเตอร์วิ่งบ้างมั้ยครับ เพราะคนที่นั้นเขาเข้าใจผิดเรียกแดวูว่าสปรินเตอร์ จึงไม่รู้ว่าตกลงมีสปรินเตอร์วิ่งในสายใต้จริงรึเปล่า

5.) ผมสงสัยว่า บนท.ป.มีกี่รุ่นกันแน่ครับ เพราะ บนท.ป. ในขบวนรถเร็ว 171 กับขบวนรถด่วนพิเศษทักษิณ 37/38 เป็นแบบหลังคาเหลี่ยมคาดแถบฟ้าด้านข้าง แต่ บนท.ป.ของขบวนรถด่วนพิเศษ 35/36 กทม. - บัตเตอร์คุกกี้ กลับกลายเป็นรถ บนท.ป. ที่มีหลังคาโค้งและขนาดที่กว้างและยาวกว่า บนท.ป.รุ่นก่อน แถมทาสีฟ้าบริเวณหน้าต่างและคาดแดงอีก(เห็นแล้วอยากขึ้นมากแต่มันไม่จอดที่เพชรบุรี)

รบกวนช่วยตอบผมด้วยน่ะครับ

แถม: อันนี้คือรถไฟลุยน้ำที่เส้นมหาชัย

alderwood

Compressor · Posted: 30/12/2009 1:28 am Post subject:

- บชส.ป. ที่มักกะสันทำการดัดแปลง ปัจจุบันระบบเครื่องยนต์ปรับอากาศมีปัญหา ชำรุดมาก จนเหลือเพียงขบวนเดียวที่พ่วงอยู่คือขบวน 85/86 นครศรีธรรมราช

- สืบเนื่องจากรถดีเซลรางขาดแคลน แต่ไม่ได้ขาดแคลนเพราะรถชำรุดมาก แต่เป็นการขาดแคลนเพราะมีการใช้งานมากเกินไป ดีเซลราง THN/NKF บางส่วนถูกส่งไปใช้การที่ สซร.สม. เพิ่มเติม (โดยเฉพาะชุดรถนำเที่ยว ซึ่งเอาไปใช้ไม่คุ้มค่าเท่าไหร่) และมี 2 คัน ส่งไปช่วยทำการชั่วคราว และดัดแปลง transmission ที่ สรจ.รส. (ที่ไปช่วยทำการเพราะว่า รถ 1 ชุดถูกส่งไปเป็นรถข้ามโขงที่หนองคาย และมีรถรอว่าจ้างทำวาระหนักและ Renovated ใหม่ จึงทำให้ RHN ขาดแคลน)

- ขบวน 39/40 ใช้เป็นรถชุดเดียวกับขบวน 71/74 ศรีสะเกษ และขบวน 43/44 สุราษฎร์ธานี ทั้งสามขบวน ใช้ ADR 2 คันทำการทั้งหมด ปัจจุบัน (ที่เช็คจากรายงานรถดีเซลรางประจำวัน) จะหมุนเวียนกัน 3 ชุด และทั้งสามชุด มีทั้งอ้วนผอม ผอมผอม และอ้วนอ้วน มีครบทุกรูปแบบ

- ในช่วงที่แดวูขาดแคลน ยังไม่ทยอยออกจาก มส. ขบวน 43/44 ใช้สปรินเตอร์ทำการแทน ในส่วนของขบวน 44 จะแยกเดินกับขบวน 42 ตามปกติ จะออกก่อนขบวน 42 บางช่วงที่แดวูขาดแคลนมาก ขบวน 21/22 อุบลราชธานี และขบวน 71/74 ศรีสะเกษ ก็โดนหางเลข จำใจใช้สปรินเตอร์ด้วย

- ถึงแม้ว่ารถ บนท.ป.แดวู จะดูดี เตียงกว้าง อย่างไรก็ตาม ผ้าม่านสีจาง และระบบห้ามล้อที่แตกต่างจากชาวบ้าน ทำให้ห้ามล้อทำงานดีเกินหน้าเกินตารถชนิดอื่น รถกระชาก กระแทกบ่อย จนผู้โดยสารบ่นไปตามๆกันเป็นแถว... ปั๊มน้ำก็ใช้ปั๊มลม ไปแย่งลมขบวนอีก...